Общие сведения об автоматической коробке передач Audi Q7 с 2015 года

1. Общие сведения

Соблюдение чистоты

1. Тщательно очистить места соединения и прилегающие поверхности перед разборкой.

2. Чистить коробку передач и ее детали очистительным раствором (D 009 401 04).

3. Использовать для чистки стандартные не оставляющие волокон салфетки, например, протирочная салфетка „WYPALL X70 / WORKHORSE“ фирмы Kimberly-Clark Professional.

4. Открытые магистрали и патрубки сразу закрыть чистыми заглушками или колпачками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

5. Разложить снятые детали на чистой подкладке и накрыть. Использовать для этого пленку или не оставляющие волокон салфетки.

6. Если ремонт откладывается, то накрыть и обеспечить сохранность снятых деталей.

7. Устанавливать только чистые детали: запасные детали вынимать из упаковки только непосредственно перед их установкой.

8. Защищать от грязи и сырости разъединенные электрические штепсельные соединения и соединять их только в высушенном состоянии.

Общие указания

Коробка передач:

• Автоматическая 8-ступенчатая коробка передач 0D5 оснащена 8 гидравлически управляемыми передними передачами. При наличии в гидротрасформаторе закрытой соединительной муфты эти передние передачи при проскальзывании гидротрансформатора становятся механически приводными передачами.
• Особенностью коробки передач 0D5 является смещение передней главной передачи (дифференциал передней оси с полуосями с фланцем) в позицию перед гидротрансформатором. Таким образом достигается более равномерное распределение нагрузки между передней и задней осями автомобиля.

Гидротрансформатор:

Гидротрансформатор оснащен соединительной муфтой гидротрансформатора для управления его проскальзыванием. Гидротрансформатор в данной коробке передач за счет новой конструкции установлен за передней главной передачей.

Mechatronik:

Система Mechatronik включает в себя следующие детали, в совокупности составляющие единый узел:

• Гидравлическое управление, блок управления автоматической коробки передач (J217).
• Датчики и исполнительные элементы.

Mechatronic установлен в коробке передач в области поддона под масло ATF.

Блок управления автоматической коробки передач (J217):

Блок управления является частью системы Mechatronic в коробке передач.

Момент переключения передач зависит от дорожной ситуации и сопротивления движению и настраивается автоматически.

Преимущества:

• Ориентированные на потребности клиента переключатели.
• Постоянно доступна большая мощность.
• Индивидуальное согласование момента переключения в любой дорожной ситуации.
• Изменяемые моменты переключения передач.

Изменение момента переключения на участках подъема или спуска:

Участки с подъемами и спусками переключатели выбирают с помощью дополнительных характеристик переключения. Выбор осуществляется в зависимости от положения педали акселератора и скорости автомобиля.

• Характеристика переключения для экстремальных условий движения на подъем регулируется в соответствии с мощностью двигателя.
• Характеристика переключения для экстремальных условий движения под уклон регулируется в соответствии с эффективностью торможения двигателем.
• Благодаря прямому выбору одной передачи по Tiptronic водитель может также использовать конкретную передачу при торможении двигателем, напр. при спуске с прицепом.

Механизм переключения передач:

• В результате воплощения концепции управления и селектора АКП „Shift-by-wire“ между селектором и коробкой передач больше не существует механического соединения. Термин „Shift-by-wire“, дословный перевод которого звучит как "переключением через электрический провод", означает "электрическое переключение".
• Управление представляет собой учет пожеланий водителя без возврата к механике.
• Селектор не как раньше в зависимости от выбранной передачи следует за кулисой переключения передач, а подобно джойстику всегда возвращается в исходное положение (базовое положение). Это значит, что положение селектора АКП и скорость на коробке передач или функционального модуля не совпадают как раньше.
• Парковочный тормоз имеет электрогидравлический привод. В случае ошибки обеспечивает механическую аварийную разблокировку парковочного тормоза так, чтобы автомобиль мог перемещаться.

Общие указания по проведению ремонтных работ

Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач является максимальная тщательность и чистота, а также безукоризненное состояние инструментов. Само собой разумеется, при ремонте также необходимо соблюдать общие правила техники безопасности.

Здесь можно найти свод общих действующих инструкций по производству отдельных ремонтных работ, которые многократно повторяются по тексту руководства. Они распространяются на данное руководство по ремонту.

Ведомый поиск неисправностей, самодиагностика и измерительная техника:

1. Перед устранением неисправности следует точно выяснить причину в режимах Ведомый поиск неисправностей, Самодиагностика и Измерительная техника → Тестер.

Инструкция по экологичному обращению с маслом и его утилизации:

2. При работе с ATF, трансмиссионным маслом и другими маслами соблюдать осторожность.

3. Утилизация слитого масла должна осуществляться с соблюдением принятых правил.

4. Всегда следует соблюдать предписания инструкции по экологичному обращению с маслом и его утилизации.

5. Следует соблюдать указания, приведенные на упаковке с маслом.

Коробка передач:

6. Придерживайтесь правил соблюдения чистоты при ремонте коробки передач.

7. Не разрешается запускать двигатель и буксировать автомобиль со снятым корпусом центрального дифференциала или без масла ATF.

8. После установки проверить уровень жидкости, при необходимости долить: ATF в коробке передач.

9. После работы с аварийной деблокировкой блокировки паркинга или после снятия и установки коробки передач необходимо проверить систему аварийной деблокировки блокировки паркинга.

Уплотнительные манжеты, уплотнительные кольца, уплотнения:

10. Уплотнительные манжеты, прокладки и уплотнительные манжеты подлежат замене на новые.

11. После снятия уплотнений осмотреть посадочные площадки на корпусе и на валу на наличие повреждений при демонтаже.

12. Тщательно очистить разделяющие поверхности корпуса перед сборкой.

13. Перед установкой уплотнительные манжеты смазать тонким слоем масла ATF с наружной и внутренней стороны.

14. Во избежание сдавливания при монтаже уплотнительные кольца перед установкой следует смазывать маслом АТF.

15. Для узлов со смазкой ATF всегда использовать только масло АТF. Применение других смазочных средств вызывает неисправности в работе гидравлического блока управления коробки передач.

16. Открытую сторону уплотнительной манжеты устанавливать к уплотняемой полости.

17. Новое уплотнительное кольцо запрессовывают так, чтобы уплотнительные кромки не находились в тех же местах, что и кромки старого кольца (использовать допуск для глубокой запрессовки).

18. После установки проверить уровень жидкости, при необходимости долить: ATF в коробке передач.

Болты, гайки:

19. Болты выкручивать в порядке, обратном закручиванию.

20. Болты или гайки для крепления крышек и корпусов постепенно закручивать в указанном порядке или указанным способом.

21. Последовательно установить все болты и гайки для крепления крышек и корпуса без завинчивания и затем крестообразно затянуть.

22. Самоконтрящиеся болты и гайки подлежат замене.

23. Резьбу болтов, смазанных при затяжке резьбовым лаком, очистить проволочной щеткой. Затем вставить болты с фиксатором резьбовых соединений (AMV 185 101 A1).

24. Резьбовые отверстия, в которые были вкручены самостопорящиеся винты или винты с фиксатором, необходимо очистить (например, при помощи метчика). В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.

25. Моменты затяжки даны для несмазанных болтов и гаек.

Стопорные элементы:

26. Не перекручивать стопорные кольца.

27. Поврежденные или перетянутые стопорные кольца подлежат замене.

28. Стопорные кольца должны прилегать в основании паза.

Подшипники:

29. Игольчатые подшипники насаживать маркированной стороной (более толстой частью) к инструменту для запрессовки.

30. Подшипники в зависимости от места установки смазывать трансмиссионным маслом или ATF.

31. Не перепутать наружные и внутренние кольца одинаковых по размеру подшипников.

32. Конические роликоподшипники, расположенные на одном валу, всегда заменять в сборе и использовать изделия одного производителя.

Установочные шайбы:

33. Контролировать размер установочных шайб в нескольких точках с помощью микрометра. Шайбы различной толщины дают возможность точно отрегулировать нужную толщину шайб, при необходимости, можно использовать две шайбы.

34. Проверить на наличие заусенцев или повреждений. Использовать только установочные шайбы, состояние которых безупречно.

Прокладка и закрепление проводов

1. Перед снятием топливных и вакуумных магистралей, шлангов адсорбера, а также электрических проводов необходимо пометить их, чтобы не перепутать при установке и обеспечить первоначальное монтажное положение. При необходимости сделать схемы или фотографии.

2. Во избежание повреждений на магистралях, обеспечить в моторном отсеке в условиях тесной компоновки узлов и деталей достаточный зазор относительно всех подвижных или нагреваемых узлов.