Система впуска Audi Q7 с 2015 года

1. Система впуска

Бензиновые двигатели 2,0 л

Корпус воздушного фильтра

Составные элементы

1. Воздуховод.
2. Дренажный шланг.
3. Клапан перепускной заслонки воздушного фильтра (N275).
4. Вакуумный шланг.
5. Воздуховод.
6. Соединительный патрубок.
7. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить).
8. Верхняя часть воздушного фильтра.
9. Насадка.
10. Болт, момент затяжки 3,5 Н·м.
11. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
12. Крепление.
13. Отбойник (при повреждении заменить).
14. Нижняя часть воздушного фильтра.
15. Насадка.
16. Насадка.
17. Крепление.

Снятие и установка

1. Слева и справа раскрыть стопорную скобу (стрелка B).

2. Стянуть верхнюю часть воздушного фильтра (1) в середине с шаровых пальцев движением назад (стрелка A) и отцепить от нижней части воздушного фильтра.

3. Снять верхнюю часть воздушного фильтра.

4. Отсоединить разъём (3) клапана перепускной заслонки воздушного фильтра (N275) и высвободить провод.

5. Ослабить шланговый хомут (2), снять воздуховод.

6. Отсоединить вакуумный шланг (4).

7. Разблокировать фиксатор (стрелка) и снять маслозаправочный штуцер (1) движением вверх с нижней части воздушного фильтра.

8. Дальнейшие операции выполняются аналогично, как и на бензиновых двигателях 3,0 л, начиная с шага 9 (см. соответствующий подраздел ниже).

Впускной коллектор и дроссельная заслонка

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
2. Кронштейн впускного коллектора.
3. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
4. Резинометаллическая опора, момент затяжки 5 Н·м.
5. Болт, момент затяжки 7 Н·м.
6. Блок дроссельной заслонки (GX3).
7. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
8. Впускной коллектор.
9. Датчик положения воздушной заслонки (потенциометр) (G336).
10. Палец со сферической головкой, момент затяжки 5 Н·м.
11. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
12. Болт, момент затяжки 2,5 Н·м.
13. Датчик впускного коллектора (GX9).
14. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
15. Палец со сферической головкой, момент затяжки 5 Н·м.
16. Кронштейн.
17. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
18. Гайка, момент затяжки 9 Н·м.
19. Прокладка (после демонтажа заменить).
20. Вакуумный шланг.
21. Клапан заслонки впускного коллектора (N316).
22. Вакуумный шланг.
23. Кронштейн.
24. Болт, момент затяжки 5 Н·м.

Снятие и установка впускного коллектора

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Высвободить резьбовой хомут (стрелка) и отсоединить воздуховодный шланг от модуля дроссельной заслонки (J338).

4. Отсоединить штекерные разъемы и высвободить провода:

• Потенциометра заслонки впускного коллектора (G336) (1).
• Датчика низкого давления топлива (G410) (2).
• Центральный разъем форсунок системы впрыска MPI (3).
• Датчика температуры воздуха на впуске (G42) (4).
• Датчика Холла (G40) (5).
• Блока дроссельной заслонки (J338) (6).

5. Отсоединить штекерный разъем (1) электродвигателя заслонки впускного коллектора (N316).

6. Отсоединить вакуумный шланг 92).

7. Вывернуть гайку (2) и болт (1) и снять опору впускного коллектора.

8. Отвернуть болты (1, 2) и отжать левую трубку охлаждающей жидкости в сторону.

9. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмы струей топлива. Работать в защитных очках и в защитных перчатках.

10. Выкрутить болт (стрелка) и открутить накидные гайки (1, 2).

11. Снять магистраль высокого давления.

12. Закрыть открытые патрубки чистыми заглушками во избежание попадания загрязнения в топливную систему.

12. Отсоединить топливный шланг для системы впрыска MPI, ослабив хомут (стрелка).

13. Высвободить магистраль охлаждающей жидкости (2) на впускном коллекторе и отжать в сторону.

14. Отсоединить вакуумный шланг (4).

15. Высвободить вакуумную магистраль (1) клапана заслонки впускного коллектора (N316) на впускном коллекторе.

16. Выкрутить винты (стрелки) и гайки (1, 2).

17. Высвободить штекерные разъемы (1, 4) из кронштейна.

18. Снять впускной коллектор и открепить разъем (2) от держателя. При необходимости, отсоединить электрический разъем.

19. Закрыть открытые каналы всасывающего тракта чистой ветошью или тщательно очищенными пробками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

20. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Заменить оба соединительных патрубка магистрали высокого давления.
• Насадить впускной коллектор через установочные штифты (слева и справа внизу) на головку блока цилиндров.
• Выполнить необходимые действия после подключения аккумулятора.
• После замены впускного коллектора в режиме Ведомые функции „01 - Функции механики двигателя“ выполнить необходимую адаптацию по списку.

Снятие и установка модуля управления дроссельной заслонки (J338)

1. Снять верхнюю часть воздушного фильтра.

2. Высвободить шланговый хомут (стрелка) и отсоединить воздуховодный шланг от модуля дроссельной заслонки (J338) и отжать в сторону.

3. Отсоединить разъем (1) от блока управления дроссельной заслонки.

4. Отвернуть снизу болты (стрелки) блока управления дроссельной заслонки и снять блок управления дроссельной заслонки (J338).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Очистить посадочные поверхности под уплотнительное кольцо.
• Заменить уплотнительное кольцо.
• После замены модуля дроссельной заслонки (J338) в режиме Ведомые функции „01 - Функции механики двигателя“ выполнить необходимую адаптацию по списку.

Очистка блока управления дроссельной заслонки (J338)

1. При очистке не оставлять царапин на корпусе дроссельной заслонки.

2. Снять блок управления дроссельной заслонки (J338).

3. Открыть дроссельную заслонку рукой и заблокировать заслонку в открытом состоянии с помощью пластмассового или деревянного клина (стрелка).

4. Тщательно очистить штуцеры блока дроссельной заслонки обычным ацетоном, с помощью кисточки, особенно в той области, где находится край закрытой дроссельной заслонки (стрелки).

Внимание:
Опасность получения травм в результате контакта с ацетоном. Ацетон является легко воспламеняющейся жидкостью и может вызывать раздражение глаз и кожи. Работать в защитных очках и в защитных перчатках.

5. Протереть корпус дроссельной заслонки, не оставляющей волокон тряпкой.

6. Подождать, пока ацетон выветрится и вновь установить блок дроссельной заслонки.

7. После очистки модуля дроссельной заслонки (J338) необходимо выполнить те же меры, что и после замены модуля дроссельной заслонки.

Бензиновые двигатели 3,0 л

Корпус воздушного фильтра

Составные элементы

1. Воздуховод.
2. Дренажный шланг.
3. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
4. Шланг вторичного воздуха.
5. Клапан перепускной заслонки воздушного фильтра (N275).
6. Вакуумный шланг.
7. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить).
8. Соединительный патрубок.
9. Воздуховод.
10. Резонатор.
11. Верхняя часть воздушного фильтра.
12. Насадка.
13. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
14. Болт, момент затяжки 3,5 Н·м.
15. Отбойник (при повреждении заменить).
16. Упор.
17. Нижняя часть воздушного фильтра.
18. Насадка.
19. Насадка.
20. Упор.

Снятие и установка

1. Слева и справа раскрыть стопорную скобу (стрелка B).

2. Стянуть верхнюю часть воздушного фильтра (1) в середине с шаровых пальцев движением назад (стрелка A) и отцепить от нижней части воздушного фильтра.

3. Снять верхнюю часть воздушного фильтра.

4. Ослабить шланговый хомут (1), снять воздуховод.

5. Отсоединить шланг (4) подачи вторичного воздуха, для этого с обеих сторон нажать защелки.

6. Отсоединить разъем (2) от клапана перепускной заслонки воздушного фильтра (N275).

7. Отсоединить вакуумный шланг (3).

8. Разблокировать фиксатор (стрелка) и снять маслозаправочный штуцер (1) движением вверх с нижней части воздушного фильтра (2).

9. Разблокировать фиксатор (стрелка А) и снять воздуховоды (1) с нижней части воздушного фильтра (2).

10. Стянуть нижнюю часть воздушного фильтра спереди с шаровых пальцев движением вверх (стрелка B), а затем стянуть с заднего крепления движением вперед (стрелка C).

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Корпус воздушного фильтра должен быть чистым.
• Во избежание возникновения неисправностей при продувке корпуса воздушного фильтра закрыть такие основные элементы воздуховода, как массовый расходомер воздуха, воздуховодные трубки и т.д., чистой ветошью.
• Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно обезжирить.
• Для установки шлангов воздуховода использовать смазку (без силикона).
• После снятия заменить уплотнительное кольцо.
• Зафиксировать все шланговые соединения зажимами, соответствующими серийной комплектации.
• Проверить воздуховодную трубку (сторона чистого воздуха) на отсутствие остатков соли, грязи и листьев.
• Проверить на отсутствие грязи и листьев воздуховод от рамки радиатора к корпусу воздушного фильтра.
• Чтобы не повредить верхнюю часть воздушного фильтра, не бейте по ней кулаками или инструментом.
• Ввести верхнюю часть воздушного фильтра в нижнюю часть воздушного фильтра сзади и прижать обеими руками к крепежным болтам.
• Зафиксировать верхнюю часть воздушного фильтра крепежными скобами.

Впускной коллектор и дроссельная заслонка

Составные элементы

Примечание:
На рисунке изображены детали для ряда цилиндров 2 (левого).

1. Вакуумный шланг.
2. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
3. Потенциометр заслонки 2 впускного коллектора (G512).
4. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
5. Крепежная скоба.
6. Форсунка.
7. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
8. Топливная рампа.
9. Датчик давления топлива для низкого давления (G410), момент затяжки 15 Н·м.
10. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
11. Подающая топливная магистраль.
12. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
13. Топливный шланг.
14. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
15. Прокладки (после снятия заменить).
16. Винт.
17. Нижняя часть впускного коллектора.
18. Прокладки (после снятия заменить).

Снятие и установка впускного коллектора

1. Снять компрессор.

Нижняя часть впускного коллектора ряда цилиндров 1 (справа):

2. Отсоединить топливный шланг (1) от топливной рампы системы MPI.

3. Отсоединить электрический разъем (4), высвободить электрический провод.

4. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Не допускать разбрызгивания топлива. Работать в защитных очках и в защитных перчатках.

5. Снять топливный шланг, ослабив для этого шланговый хомут (2).

6. Открутить болты (3) и (стрелки).

7. Отсоединить вакуумный шланг (2).

8. Выкрутить винты (стрелки), снять правую нижнюю часть впускного коллектора, обращая внимание на топливопровод системы MPI (3).

9. Отсоединить разъем (1).

Нижняя часть впускного коллектора ряда цилиндров 2 (слева):

10. Высвободить вакуумные шланги от топливной рампы многоточечного впрыска.

11. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Не допускать разбрызгивания топлива. Работать в защитных очках и в защитных перчатках.

12. Снять топливный шланг, ослабив для этого шланговый хомут (2).

13. Отсоединить электрический разъем (3), высвободить электрический провод.

14. Отвернуть болты (1) и (стрелки).

15. Отсоединить электрический разъем (2) и вакуумный шланг (1).

16. Выкрутить винты (стрелки), снять левую нижнюю часть впускного коллектора, обращая внимание на топливопровод системы MPI.

Продолжение для обеих сторон:

17. Во избежание попадания мелких деталей в двигатель через всасывающие каналы головки блока цилиндров следует накрыть всасывающие каналы чистой ветошью. Опасность поломки двигателя.

18. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Уплотнительные прокладки после снятия заменить.
• Опасность повреждения заслонок впускного коллектора. Во избежание защемления заслонок впускного коллектора с дефлекторами в головки блока цилиндров при установки нижней части впускного коллектора заслонки должны находиться в регулировке мощности в направлении стрелки (впускной канал полностью открыт).

Нижняя часть впускного коллектора ряда цилиндров 1 (справа):

• Подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к патрубку правого вакуумного исполнительного элемента, как показано на рисунке.
• Создать вакуум при помощи ручного вакуумного насоса. Заслонки впускного коллектора откроются.

Нижняя часть впускного коллектора ряда цилиндров 2 (слева):

• Подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к вакуумному шлангу (1) левого вакуумного исполнительного механизма, как показано на рисунке.
• Создать вакуум при помощи ручного вакуумного насоса. Заслонки впускного коллектора откроются.

Продолжение для обеих сторон:

• Затянуть болты и гайки нижней части впускного коллектора поэтапно моментом 9 Н·м.
• Равномерно насадить нижнюю часть впускного коллектора вместе с распределителем топлива на форсунки.
• Отсоединить ручной вакуумный насос от вакуумного исполнительного элемента и, соответственно, вакуумного шланга.

Снятие и установка модуля управления дроссельной заслонки (J338)

1. Снять кожух двигателя.

2. Высвободить шланг (стрелка) системы адсорбера от резонатора (3).

3. Отсоединить вакуумный шланг (1) от штуцера на резонаторе.

4. Ослабить шланговый хомут (2), снять резонатор.

5. Отсоединить разъем (1).

6. Открутить болты (стрелки) и снять блок управления дроссельной заслонки (J338).

7. Отсоединить промежуточный фланец от запорного клапана системы вентиляции картера двигателя (N548) и снять его.

8. Во избежание попадания мелких деталей в компрессор следует накрыть всасывающий канал чистой ветошью. Опасность поломки двигателя.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• После снятия заменить уплотнительные кольца.
• Зафиксировать все шланговые соединения зажимами, соответствующими серийной комплектации.
• Вставить промежуточный фланец (2) с уплотнительными кольцами в компрессор (1) (левые стрелки).
• Установить модуль дроссельной заслонки (J338) (3) на промежуточный фланец (правые стрелки).
• Затянуть болты (4) крест-накрест моментом 10Н·м.
• Вставить в крепление запорный клапан системы вентиляции картера двигателя (N548).

10. После замены провести адаптацию блока дроссельной заслонки:

• Подключить тестер.
• Включить зажигание.
• Выбрать режим “Диагностика” и запустить проверку.
• Выбрать вкладку “План диагностики”.
• Нажать кнопку “Выбрать собственную проверку” и последовательно выбрать следующие пункты: Привод → TFSI V6 → 01 - Самодиагностируемые системы → Система впрыска и зажигания Simos → Функции → Адаптация блока дроссельной заслонки.

Снятие и установка блока управления регулирующей заслонки (J808)

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить разъем (3).

3. Выкрутить винты (5) и (6).

4. Снять перепускное колено (1) с промежуточным фланцем (2) и блок управления регулирующей заслонки (J808) (4).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• После снятия заменить уплотнительные кольца.
• Затянуть болты крепления блока управления регулирующей заслонки (J808) в несколько этапов следующим образом (см. рисунок выше):

6. После замены провести адаптацию блока регулирующей заслонки:

• Подключить тестер.
• Включить зажигание.
• Выбрать режим “Диагностика” и запустить проверку.
• Выбрать вкладку “План диагностики”.
• Нажать кнопку “Выбрать собственную проверку” и последовательно выбрать следующие пункты: Привод → TFSI V6 → 01 - Самодиагностируемые системы → Система впрыска и зажигания Simos → Функции → Адаптация блока управления регулирующей заслонки.

Дизельные двигатели

Корпус воздушного фильтра

Составные элементы

1. Воздуховод.
2. Дренажный шланг.
3. Вакуумный шланг.
4. Клапан перепускной заслонки воздушного фильтра (N275).
5. Воздуховод.
6. Расходомер воздуха (G70).
7. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить).
8. Верхняя часть воздушного фильтра.
9. Насадка.
10. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
11. Болт, момент затяжки 3,5 Н·м.
12. Отбойник (при повреждении заменить).
13. Упор.
14. Нижняя часть воздушного фильтра.
15. Насадка.
16. Насадка.
17. Упор.

Снятие и установка

1. Слева и справа раскрыть стопорную скобу (стрелка B).

2. Стянуть верхнюю часть воздушного фильтра (1) в середине с шаровых пальцев движением назад (стрелка A) и отцепить от нижней части воздушного фильтра.

3. Снять верхнюю часть воздушного фильтра.

4. Отсоединить разъёмы и высвободить провода:

• Для расходомера воздуха (G70) (2).
• Для клапана перепускной заслонки воздушного фильтра (N275) (3).

5. Ослабить шланговый зажим (1) и снять воздуховод.

6. Отсоединить вакуумный шланг (4).

7. Дальнейшие операции выполняются аналогично, как и на бензиновых двигателях 3,0 л, начиная с шага 8 (см. соответствующий подраздел выше).

Впускной коллектор и дроссельная заслонка

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
2. Трубка рециркуляции отработавших газов.
3. Прокладка (после снятия заменить).
4. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
5. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
6. Кронштейн.
7. Электродвигатель привода воздушной заслонки/заслонок впускных каналов (V157).
8. Прокладка (после снятия заменить).
9. Верхняя часть впускного коллектора.
10. Кронштейн.
11. Болт, момент затяжки 7,5 Н·м.
12. Короб для проводки.
13. Болт, момент затяжки 7,5 Н·м.
14. Болт крепления, момент затяжки 7,5 Н·м.
15. Болт крепления.
16. Прокладка (после снятия заменить).
17. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
18. Прокладка (после снятия заменить).
19. Нижняя часть впускного коллектора.
20. Болт, момент затяжки 7,5 Н·м.
21. Воздуховод.
22. Прокладка (после снятия заменить).
23. Болт, момент затяжки 7,5 Н·м.
24. Винтовой хомут.
25. Шланг воздуховода.
26. Модуль дроссельной заслонки (J338).
27. Кронштейн.
28. Болт, момент затяжки 7,5 Н·м.
29. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
30. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
31. Датчик давления наддува (G31).
32. Болт, момент затяжки 7,5 Н·м.
33. Прокладка (после снятия заменить).

Снятие и установка верхней части впускного коллектора

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять верхнюю растяжку.

4. Снять правый кожух двигателя.

5. Снять блок дроссельной заслонки (J338).

6. Отсоединить разъём (1) датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410).

7. Экспортное исполнение: высвободить электрический разъём (4) датчика температуры 1 нейтрализатора (G20).

8. Высвободить разъём (5) датчика температуры отработавших газов 4 (G648).

9. Высвободить жгуты проводов (2) и топливный шланг (стрелка) на кронштейне (3).

10. Открепить кронштейн магистралей высокого давления и отжать его в сторону.

11. Отсоединить электрические разъёмы свечей накаливания.

12. Открыть скобу (3) и высвободить топливный шланг.

13. Высвободить жгут проводов (4) на шахте провода (2).

14. Выкрутить болт слева и справа (1) и снять шахту провода.

15. Снять обратный топливный шланг (5) с креплений на магистрали высокого давления и на впускном коллекторе.

16. Отсоединить вакуумный шланг (4) (при наличии) и вывесить на кронштейне.

17. Извлечь электрические разъёмы (1, 2) из кронштейна и рассоединить их, высвободить электрические провода.

18. Отсоединить кронштейн (3) от магистралей высокого давления и снять.

19. Отсоединить кронштейн (5) трубопроводов высокого давления и отжать в сторону вместе со жгутом проводов.

20. Выкрутить винты (стрелки) и снять хомуты.

21. Сбросить давление: подложить чистую ветошь под место соединения и осторожно открыть соединение.

Внимание:
Топливная система находится под давлением! Опасность травмы струей топлива. Работать в защитных очках и в защитных перчатках.

22. Отвернуть накидные гайки (1, 2) и снять магистраль высокого давления.

23. Отсоединить штекерный разъём (2) исполнительного электродвигателя системы рециркуляции отработавших газов (V338).

24. Выкрутить накидные гайки (стрелки) и снять магистраль высокого давления (1).

25. Вывернуть болт (1) и слегка отжать вперед направляющую (2) для маслоизмерительного щупа.

26. Отсоединить электрические разъёмы:

• Электродвигателя заслонки впускного коллектора (V157).
• Датчика давления наддува (G31).

27. Выкрутить болт (2).

28. Выкрутить болты (1) трубопровода рециркуляции отработавших газов и болты (2) на кронштейне воздуховода.

29. При необходимости, отсоединить электропроводку от креплений.

30. Ослабить и выкрутить болты в последовательности (14…1) и снять верхнюю часть впускного коллектора.

31. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Уплотнительные прокладки после снятия заменить.
• Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно обезжирить.
• Затянуть болты крепления верхней части впускного коллектора к нижним частям впускного коллектора в несколько этапов и в указанной последовательности (см. рисунок выше):

Снятие и установка нижней части впускного коллектора

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

Левая нижняя часть впускного коллектора:

2. Снять радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

Правая нижняя часть впускного коллектора в варианте комплектации с дополнительным радиатором системы рециркуляции отработавших газов:

3. Снять дополнительный радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

Продолжение для обеих сторон:

4. Отвернуть болты (стрелки), снять нижнюю часть впускного коллектора (1).

Примечание:
В качестве примера показано монтажное положения для 2-го (левого) ряда цилиндров.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: уплотнительные прокладки после снятия заменить.

Снятие и установка модуля управления дроссельной заслонки (J338)

1. Снять левый кожух двигателя.

2. Отсоединить электрический разъём (1).

3. Открутить болты (стрелки) и снять модуль управления дроссельной заслонки (J338) (2).

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: уплотнительные прокладки после снятия заменить.

Снятие и установка двигателя заслонки впускного коллектора (V157)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять верхнюю растяжку.

3. Снять блок дроссельной заслонки (J338).

4. Вывернуть болт (1) и слегка отжать вперед направляющую (2) для маслоизмерительного щупа.

5. Отсоединить электрические разъёмы:

• Электродвигателя заслонки впускного коллектора (V157).
• Датчика давления наддува (G31).

6. Выкрутить болт (2).

7. Выкрутить болты (1) трубопровода рециркуляции отработавших газов и болты (2) на кронштейне воздуховода.

8. Выкрутить винты (стрелки) с помощью насадки Torx T 30 (T10405) и снять воздуховод (2) с электродвигателем привода заслонки впускного коллектора (V157) (1).

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: уплотнительные прокладки после снятия заменить.