Датчики системы управления двигателем Audi Q7 с 2015 года

3. Датчики системы

Бензиновые двигатели 2,0 л

Снятие и установка датчика температуры воздуха на впуске (G42) / датчика давления во впускном коллекторе (G71)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъем (2).

3. Вывернуть винт (1).

4. Открепить фиксаторы (стрелки) и снять датчик температуры воздуха на впуске (G42) / датчик давления во впускном коллекторе (G71) с впускного коллектора.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: после снятия заменить уплотнительное кольцо.

Снятие и установка датчика давления топлива (G247)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить АКБ.

3. Вывернуть гайку (2) и болт (1) и снять опору впускного коллектора.

4. Вывернуть винт резино-металлической опоры (3).

5. Разблокировать разъем датчика давления топлива (G247) (1) с помощью монтажного инструмента (T10118).

6. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Не допускать разбрызгивания топлива. Работать в защитных очках и в защитных перчатках.

7. Отвернуть датчик давления топлива (G247) (1) при помощи вставки на 27 мм (T40218).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее.

Проверка датчика давления топлива (G247)

1. Снять датчик давления топлива (G247).

2. Вместо датчика давления топлива (G247) вкрутить адаптер (VAS 6394/2) и затянуть его, используя момент затяжки датчика давления топлива (G247).

3. Открыть запорный винт (2) цифрового манометра (VAS 6394/1) и вкрутить вместо него в отверстие снятый датчик давления топлива (G247) со своим моментом затяжки.

4. С помощью адаптера для режимов измерительная техника/DSO (3-контактный) (VAS 5570) установить электрическое соединение между автомобилем и датчиком давления топлива (G247).

5. Для выполнения последующих работ двигатель необходимо запустить. Поэтому корпус воздушного фильтра необходимо снова установить на место.

6. Подключить тестер.

7. Включить зажигание.

8. Выбрать в самодиагностике “Электроника двигателя“ → “Измеряемые величины“ → “Давление топлива“. В поле индикации отображается фактическое давление топлива, передаваемое датчиком давления топлива (G247) в блок управления двигателя.

9. Включить манометр (VAS 6394/1), коротко нажав клавишу (A). При удерживании клавиши (A) нажатой в течение двух секунд на 20 секунд включается подсветка. Цифровой манометр (VAS 6394/1) должен показывать значение "0бар", если это не так, нажать быстро и однократно на кнопку (C) и установки на нуль.

10. Подключить напорную линию цифрового манометра (VAS 6394/1) к адаптеру (VAS 6394/2).

11. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

12. Сравнить показания давления топлива по манометру (VAS 6394/1) с отображаемым на тестере фактическим значением.

13. Следить за давлением топлива по диагностическому тестеру. Разница показаний не должна быть больше 5 бар.

14. Если отклонение превышает 5 бар, заменить датчик давления топлива (G247).

15. Повторить проверку с новым датчиком давления топлива (G247) и сравнить оба измеренных значения.

16. Если измеренные значения теперь совпадают, установить новый датчик давления топлива (G247).

17. Если значения снова не совпадают, проверить электрическую проводку между датчиком давления топлива (G247) и блоком управления двигателя (J623).

Снятие и установка датчика низкого давления топлива (G410)

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить разъём (1) от датчика низкого давления топлива (G410).

3. Вытянуть стопорную скобу (2).

4. Извлечь датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) (1) из топливной рампы.

5. Отвернуть датчик низкого давления топлива (G410) (1) от переходника (2).

Установка

1. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка) (см. рисунок выше).

2. Прикрутить адаптер (2) к датчику низкого давления топлива (G410) (1) (см. рисунок выше).

3. Осторожно вставить датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) в топливную рампу до упора.

4. Вставить стопорную скобу в паз и подсоединить электрический разъем.

5. Установить корпус воздушного фильтра.

Снятие и установка лямбда-зонда

Лямбда-зонд (G39)

1. Извлечь электрический разъём (1) из держателя и разъединить его.

2. Выкрутить лямбда-зонд (G39) (2) с помощью инструмента из комплекта накидных ключей для лямбда-зонда (3337).

Примечание:
Момент затяжки: 60 Н·м.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• Электропровод лямбда-зонда при установке должен быть обязательно закреплен в тех же местах. Избегать контакта электропроводки с выпускной трубкой.

Лямбда-зонд (G130)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъём (1).

3. Выкрутить лямбда-зонд после катализатора (G130) (2) с помощью инструмента из комплекта накидных ключей для лямбда-зонда (3337).

Примечание:
Момент затяжки: 60 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• Электропровод лямбда-зонда при установке должен быть обязательно закреплен в тех же местах. Избегать контакта электропроводки с выпускной трубкой.

Снятие и установка датчика детонации 1 (G61)

Примечание:
Датчик детонации 1 (G61) находится внутри впускного коллектора за исполнительным элементом системы терморегулирования двигателя (N493).

1. Снять исполнительный элемент системы терморегулирования двигателя (N493).

2. Отсоединить электрический разъём (3).

3. Высвободить провод (1) датчика детонации 1 (G61), разблокировав фиксатор (стрелка) и снять с кронштейна (2).

4. Отвернуть датчик детонации 1 (G61) (стрелка).

Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 90°.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: на поверхностях прилегания датчика детонации и блока цилиндров не должно быть коррозии, загрязнений и смазки.

Снятие и установка датчика Холла

Датчик Холла (G40)

1. Снять впускной коллектор.

2. Выкрутить болт (1) и снять датчик Холла (G40) (2).

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: заменить уплотнительное кольцо.

Датчик Холла 3 (G300)

1. Отсоединить разъем (3) датчика Холла 3 (G300).

2. Вывернуть болт (1) и снять датчик Холла.

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: заменить уплотнительное кольцо.

Снятие и установка датчика числа оборотов двигателя (G28)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъем (2) датчика оборотов двигателя (G28).

3. Отвернуть крепежный болт (1) и извлечь датчик числа оборотов двигателя (G28).

Примечание:
Момент затяжки: 4 Н·м и довернуть на 45°.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Бензиновые двигатели 3,0 л

Снятие и установка датчика температуры воздуха на впуске (G42) / датчика давления во впускном коллекторе (G71)

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить штекерные разъемы (1... 4).

3. Разблокировать фиксаторы (стрелка) и оттянуть кабельный канал (1) назад.

4. Отжать направляющую проводов вниз.

5. Снять запорный клапан системы вентиляции картера двигателя (N548) с кронштейна и отложить в сторону.

6. Выкрутить винты (2), снять кронштейн запорного клапана системы вентиляции картера двигателя (N548).

7. Отвернуть болты (стрелки), снять датчик температуры воздуха на впуске (G42) / датчик давления во впускном коллекторе (G71).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: заменить уплотнительное кольцо.

Снятие и установка датчика давления топлива (G247)

1. Снять компрессор.

2. Отсоединить разъем (1).

3. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Не допускать разбрызгивания топлива. Работать в защитных очках и в защитных перчатках.

4. Отвернуть датчик давления топлива (G247) (2).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика низкого давления топлива (G410)

1. Снять компрессор.

2. Отсоединить разъем (2).

3. Сбросить давление: подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно открыть соединение.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Не допускать разбрызгивания топлива. Работать в защитных очках и в защитных перчатках.

4. Отвернуть датчик низкого давления топлива (G410) (1).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка лямбда-зонда

Лямбда-зонд (G39)

1. Снять блок дроссельной заслонки (J338).

2. Вывернуть болты (стрелки) и отсоединить штекерные разъемы катушек зажигания.

3. Слегка отжать жгут электрических проводов (1) вниз.

Примечание:
На этом и следующем рисунке показано монтажное положение для ряда цилиндров 2 (левого).

4. Отсоединить штекерный разъем (1) датчика Холла 3 (G300).

5. Отсоединить разъемы (1).

6. Отсоединить жгут проводки.

7. Разблокировать фиксаторы (стрелка), оттянуть направляющую проводов назад и отжать в сторону.

8. Извлечь электрические разъемы (3, 4) из кронштейна и отложить в сторону.

9. Извлечь из кронштейна штекерный разъем (5) и отложить разъем в сторону.

10. Выкрутить лямбда-зонд (G39) (1) ключом (3337/7).

Примечание:
Момент затяжки: 55 Н·м.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• Электропровод лямбда-зонда при установке должен быть обязательно закреплен в тех же местах. Избегать контакта электропроводки с выпускной трубкой.
• При установке расположить кабельные стяжки на прежних местах.

Лямбда-зонд после нейтрализатора (G130)

1. Снять верхнюю часть воздушного фильтра.

2. Ослабить винтовой хомут (1), снять воздуховод (2).

3. Высвободить шланг (стрелка) системы адсорбера от резонатора (3).

4. Отсоединить вакуумный шланг (1) от штуцера на резонаторе.

5. Ослабить шланговый хомут (2), снять резонатор.

6. Извлечь из кронштейна и отсоединить разъем (1) лямбда-зонда после нейтрализатора (G130) (2).

7. Лямбда-зонд после катализатора (G130) выкрутить ключом (3337/7).

Примечание:
Момент затяжки: 55 Н·м.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• Электропровод лямбда-зонда при установке должен быть обязательно закреплен в тех же местах. Избегать контакта электропроводки с выпускной трубкой.
• При установке расположить кабельные стяжки на прежних местах.

Лямбда-зонд (G108) / (G131)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить вакуумный штуцер (стрелка), нажав для этого с обеих сторон кнопки разблокировки.

3. Извлечь соответствующий разъем из кронштейна и отсоединить, провод высвободить:

• Лямбда-зонда 2 (G108) (1).
• Лямбда-зонда 2 за нейтрализатором (G131) (2).

Примечание:
Момент затяжки: 55 Н·м.

Лямбда-зонд 2 (G108):

4. Выкрутить винты (стрелки), снять расширительный бачок (4) с кронштейна движением вверх.

5. Отсоединить электрический разъем (1).

6. Отложить в сторону расширительный бачок с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости (2, 3).

Продолжение для обеих сторон:

7. Выкрутить соответствующий лямбда-зонд с помощью ключа (3337/7):

• Лямбда-зонда 2 (G108) (1).
• Лямбда-зонда 2 за нейтрализатором (G131) (2).

Примечание:
Момент затяжки: 55 Н·м.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• Электропровод лямбда-зонда при установке должен быть обязательно закреплен в тех же местах. Избегать контакта электропроводки с выпускной трубкой.
• При установке расположить кабельные стяжки на прежних местах.

Снятие и установка датчика детонации

Ряд цилиндров 1 (справа):

1. Снять форсунку FSI цилиндра „2“.

2. Извлечь электрический разъем (стрелка) из кронштейна, разъединить его и высвободить электрический провод.

Ряд цилиндров 2 (слева):

3. Снять форсунку FSI цилиндра „5“.

4. Извлечь электрический разъем (стрелка) из кронштейна, разъединить его и высвободить электрический провод.

Продолжение для обеих сторон:

5. Вывернуть болт (1) датчика детонации 1 (G61) или болт (2) датчика детонации 2 (G66), снять датчик детонации.

Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: на поверхностях прилегания датчика детонации и блока цилиндров не должно быть коррозии, загрязнений и смазки.

Снятие и установка датчика Холла

Датчик Холла (G40)

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить разъем (1) на ряде цилиндров 1.

3. Отвернуть болт (стрелка) и снять датчик Холла (G40).

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: после снятия заменить уплотнительное кольцо.

Датчик Холла 2 (G163)

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить разъем (1) на ряде цилиндров 2.

3. Отвернуть болт (стрелка) и снять датчик Холла (G163).

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: после снятия заменить уплотнительное кольцо.

Датчик Холла 3 (G300)

1. Ослабить винтовой хомут (1), снять воздуховод (2).

2. Отсоединить электрические разъемы (1) на клапанах регулятора газораспределительного механизма.

3. Вывернуть болты (стрелки) и отсоединить штекерные разъемы катушек зажигания.

4. Слегка отжать жгут электрических проводов вверх.

5. Отсоединить электрический разъем (1).

6. Вывернуть болт (2) и снять датчик Холла.

Примечание:
- В качестве примера показано монтажное положения датчика Холла 4 (G301) для 2-го (левого) ряда цилиндров.
- Момент затяжки: 9 Н·м.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• После снятия заменить уплотнительное кольцо.
• При установке расположить кабельные стяжки на прежних местах.

Датчик Холла 4 (G301)

1. Снять верхнюю часть воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъем (1).

3. Отвернуть болт (2) и снять датчик Холла (G301).

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: после снятия заменить уплотнительное кольцо.

Снятие и установка датчика числа оборотов двигателя (G28)

1. Снять задний шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить электрический разъем (2).

3. Отвернуть болт (1) и снять датчик частоты вращения двигателя (G28).

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Дизельные двигатели

Снятие и установка датчика температуры воздуха на впуске (G42)

Вариант комплектации с интеркулером в центре

1. Снять левую решетку воздухозаборника.

2. Вариант комплектации: снять заглушку для воздухозаборника.

3. Отсоединить электрический разъём (2).

4. Вывернуть болт (1) и снять датчик температуры воздуха на впуске (G42).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: после снятия заменить уплотнительное кольцо.

Вариант комплектации с боковым интеркулером

1. Снять переднюю часть переднего левого подкрылка.

2. Отсоединить электрический разъём (2).

3. Вывернуть болт (1) и снять датчик температуры воздуха на впуске (G42).

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: после снятия заменить уплотнительное кольцо.

Снятие и установка расходомера воздуха (G70)

1. Снять верхнюю часть воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъём (2).

3. Раскрыть шланговый хомут (4) и открыть зажимные скобы -стрелки).

4. Снять расходомер воздуха (G70) (3) с нижней части воздушного фильтра и воздуховодной трубки.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Для обеспечения безупречной работы расходомера воздуха (G70) необходимо непременно соблюдать следующие указания и порядок работы: при сильном загрязнении фильтрующего элемента частицы грязи или влага могут попасть в расходомер воздуха и изменить значение измеренной воздушной массы. Это ведёт к уменьшению производительности, так как в этом случае уменьшается объем подачи топлива.
• Зафиксировать все шланговые соединения зажимами, соответствующими серийной комплектации.

Снятие и установка датчика температуры топлива (G81)

Вариант комплектации без дополнительного радиатора системы рециркуляции отработавших газов

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Очистить и высушить область вокруг топливного патрубка на топливном насосе высокого давления при помощи очистителя для двигателя и тормозной системы.

Внимание:
- Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений. Соблюдать правила поддержания чистоты и не допускать попадания грязи в отверстие аккумулятора давления (рампы).
- Чистку проводить осторожно, очиститель не должен попадать в разъём.

3. Открыть скобу (3) и высвободить топливный шланг.

4. Высвободить жгут проводов (4) на шахте провода (2).

5. Выкрутить болт слева и справа (1) и снять шахту провода.

6. Выкрутить винт (1) и снять кронштейн (4).

7. Снять соединительный штуцер (2) и отсоединить разъём (3).

8. Отвернуть болт (2) и снять датчик температуры топлива (G81) (3) с соединительного штуцера (1).

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• После снятия заменить уплотнительные кольца, учитывать соответствие.

1. Уплотнительное кольцо, синего цвета.
2. Уплотнительное кольцо, синего цвета.
3. Уплотнительное кольцо, зеленого цвета.

• При снятом датчике температуры топлива (G81) топливо попадает вовнутрь V-зоны блока цилиндров. По завершении ремонтных работ произвести мойку двигателя.

Вариант комплектации с дополнительным радиатором системы рециркуляции отработавших газов

1. Снять дополнительный радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

2. Отсоединить электрический разъём (2).

3. Выкрутить винт (1), отсоединить датчик температуры топлива (G81) от штуцера.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика давления топлива (G247)

Примечание:
- Датчик давления топлива (G247) измеряет текущее давление в контуре высокого давления и в зависимости от измеренной величины передает блоку управления двигателя (J623) сигнал соответствующего напряжения. При неисправности датчика давления топлива, через клавиатуру блока управления двигателя происходит регулировка давления (в функции аварийного движения максимальное число оборотов двигателя ограничено).
- У датчика давления топлива (G247) есть уплотнительная кромка для уплотнения.

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять верхнюю часть воздушного фильтра.

3. Выкрутить винты (2) и раскрыть хомут.

4. Снять форсунку восстановителя (N474) (1) и отложить в сторону.

5. Очистить область вокруг датчика давления топлива (G247) очистителем для двигателя или тормозной системы и просушить.

Примечание:
- Чистку проводить осторожно, очиститель не должен попадать в разъём.
- Не допускать попадания грязи в отверстие аккумулятора высокого давления (рампы).

6. Отсоединить электрический разъём (стрелка).

7. Выкрутить датчик давления топлива (G247) с помощью торцового ключа на 27 (T40218).

Примечание:
Использовать для ослабления и затягивания рожковый ключ не разрешается.

8. Удалить загрязнения из отверстия аккумулятора давления (топливной рампы). Не применять при этом механических инструментов.

9. Сразу же закрыть отверстие в аккумуляторе давления (рампе) очищенной заглушкой из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Датчик давления топлива (G247) без повреждений на уплотнительной кромке и резьбе, может быть использован повторно, но только один раз.
• Проверить поверхность уплотнения в отверстии аккумулятора давления.
• Проверить новый датчик давления топлива на отсутствие повреждений острой кромки и резьбы.
• Смазать резьбовую часть и острую кромку датчика давления топлива дизельным топливом.
• Вкрутить датчик давления топлива (G247) и поэтапно затянуть с помощью торцового ключа на 27 (T40218) в указанной последовательности:

Снятие и установка датчика низкого давления топлива (G410)

1. При работе с топливной системой соблюдать правила поддержания чистоты. Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

2. Снять правый кожух двигателя.

3. Отсоединить электрический разъём (1).

4. Открутить датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) (2), придерживая штуцер (3).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: вкрутить датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) вручную до упора и затянуть моментом 22 Н·м.

Проверка регулятора давления топлива (N276)

1. При работе с топливной системой соблюдать правила поддержания чистоты. Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

2. Температура топлива должна быть более 15° C.

3. Снять верхнюю часть воздушного фильтра.

4. Пережать обратный топливный шланг (стрелка) зажимом для шлангов до 25 мм (3094) и отсоединить.

5. Высвободить обратный топливный шланг и отложить в сторону.

6. Подключить проверочную магистраль (VAS 6551/3) к обратному шлангу (стрелка) и удерживать в измерительном сосуде, как показано на рисунке.

7. Запустить двигатель и оставить работать на холостых оборотах в течение одной минуты. Объем обратного потока при запуске: 0мл.

8. Оставить двигатель работать на холостых оборотах.

9. В ходе работы двигателя опорожнить измерительный сосуд или заменить на пустой измерительный сосуд и начать измерение.

10. Оставить двигатель поработать на холостых оборотах в течение двух минут, измерить обратный поток. Обратный поток за две минуты: 0… 60мл. Если номинальное значение достигнуто, то регулировочный клапан давления топлива (N276) в норме.

11. Заданное значение не достигнуто:

В ходе предыдущего измерения проверялись клапан регулировки давления топлива (N276) и форсунки впрыска. Для определения неисправной детали необходимо измерить обратный поток форсунок.

12. Проверить количество топлива возвратной магистрали форсунок при работающем двигателе.

13. Если обратный поток форсунок в норме, то заменить клапан регулировки давления топлива (N276).

14. Если обратный поток форсунок не в норме, заменить неисправную форсунку.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка регулятора давления топлива (N276)

Регулятор давления топлива (N276) обеспечивает постоянное давление в аккумуляторе давления (топливная рампа) и магистралях подачи топлива (контур высокого давления топлива). При неисправном регулировочном клапане давления топлива (N276) двигатель не запустится. При слишком большом давлении в контуре высокого давления топлива, регулировочный клапан открывается, и часть топлива из аккумулятора давления (топливная рампа) возвращается через обратную топливную магистраль в топливный бак. При слишком низком давлении в топливном контуре высокого давления регулировочный клапан закрывается и изолирует сторону высокого давления от стороны низкого давления.

Примечание:
Регулятор давления топлива (N276) имеет кромку, и поэтому он одноразового применения. Пробная замена не допускается.

1. При работе с топливной системой соблюдать правила поддержания чистоты. Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

2. Снять правый кожух двигателя.

3. Очистить резьбу вокруг регулятора давления топлива очистителем для двигателя или тормозной системы и просушить.

Примечание:
- Чистку проводить осторожно, очиститель не должен попадать в разъём.
- Не допускать попадания грязи в отверстие аккумулятора давления (рампы).

4. Выкрутить полый винт шланга обратной магистрали.

5. Отсоединить электрическое штекерное соединение (стрелка) регулировочного клапана давления топлива (N276).

6. Отпустить накидную гайку на регуляторе давления, удерживая аккумулятор давления (топливную рампу). После этого вывернуть рукой.

7. Удалить загрязнения на резьбе и поверхностях прилегания аккумулятора давления (рампы). Не применять при этом механических инструментов.

8. Сразу же закрыть отверстие в аккумуляторе давления (рампе) очищенной заглушкой из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Регулятор давления топлива (N276) следует заменять после каждого снятия.
• Проверить поверхность уплотнения в отверстии аккумулятора давления.
• Проверить новый регулятор давления на отсутствие повреждений острой кромки и резьбы.
• Смазать резьбу, острую кромку и уплотнительное кольцо регулятора давления дизельным топливом.
• Установить регулятор давления топлива (N276) так, чтобы электропроводка после подключения разъёма (стрелка) не попала под тягу (см. рисунок выше).
• Затянуть накидную гайку клапана регулятора в несколькоэтапов, удерживая шестигранник на корпусе:

• При замене регулятора давления топлива (N276) выполнить адаптацию при помощи тестера.

Снятие и установка датчика разницы давления (G505)

1. Снять верхнюю часть воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъём (3).

3. Вывернуть болт (2) и высвободить датчик разности давлений (G505) от зажима (1).

4. Раскрыть шланговые хомуты (4) и нанести на шланги смазку без содержания силикона.

5. Во избежание отламывания штуцера следует снимать шланги осторожно в продольном направлении.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Для устранения причины засора продуть шланг сжатым воздухом по направлению к модулю нейтрализации отработавших газов.
• Проверить надёжность крепления и герметичность шлангов.
• Если напорные магистрали были отсоединены от модуля нейтрализации отработавших газов следует затянуть их предписанным моментом.
• Зафиксировать все шланговые соединения зажимами, соответствующими серийной комплектации.
• При замене датчика разности давлений (G505) следует согласовать значения адаптации при помощи тестера.

Снятие и установка лямбда-зонда

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Извлечь электрический разъём (2) из держателя, отсоединить и освободить электропроводку.

3. Выкрутить лямбда-зонд (G39) (1) с помощью инструмента из комплекта накидных ключей для лямбда-зонда (3337).

Примечание:
Момент затяжки: 52 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов высокотемпературной пастой необходимо смазывать только резьбу. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• Во избежание контакта проводов лямбда-зонда с выпускным коллектором при установке последнего они обязательно должны закрепляться на прежних местах.

Снятие и установка датчика NOx

Датчик NOx (G295)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъём (3).

3. Отвернуть болт (2), высвободить жгут проводов на крепёжном зажиме (стрелки) и снять блок управления датчика NOx (J583) с кронштейна.

4. Выкрутить датчик NOx (G295) (1) с помощью инструмента из комплекта накидных ключей для лямбда-зонда (3337).

Примечание:
Момент затяжки: 52 Н·м.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: смазать резьбу датчика термостойкой пастой.

Датчик 2 NOx (G687)

1. Снять шумоизоляцию слева и сзади.

2. Выкрутить датчик NOx (G687) (2) с помощью инструмента из комплекта накидных ключей для лямбда-зонда (3337).

Примечание:
Момент затяжки: 52 Н·м.

3. Высвободить провод на зажимах (стрелки).

4. Отсоединить разъёмы (1, 2).

5. Отвернуть болты (стрелки), снять кронштейн вместе с блоком управления датчика NOx 2 (J881) и датчик сажевого фильтра (G784) с поперечины тоннеля.

6. Разблокировать фиксатор (стрелка В) и снять блок управления датчика NOx 2 (J881) (2) с кронштейна (3).

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: смазать резьбу датчика термостойкой пастой.

Снятие и установка датчика частиц (G784)

1. Снять шумоизоляцию слева и сзади.

2. Выкрутить датчик сажевого фильтра (G784) (1) с помощью инструмента из комплекта накидных ключей для лямбда-зонда (3337).

Примечание:
Момент затяжки: 52 Н·м.

3. Высвободить провод на зажимах (стрелки).

4. Отсоединить разъёмы (1, 2).

5. Отвернуть болты (стрелки).

6. Высвободить провода.

7. Снять кронштейн вместе с блоком управления датчика NOx 2 (J881) и датчик сажевого фильтра (G784) с поперечины тоннеля.

8. Разблокировать фиксатор (стрелка А) и снять датчик сажевого фильтра -G784 (1) с кронштейна (3).

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: смазать резьбу датчика термостойкой пастой.

Снятие и установка датчика Холла (G40)

1. Снять правый кожух двигателя.

2. Отсоединить электрический разъём (2).

3. Вывернуть винт (1), снять датчик Холла (G40).

Примечание:
Момент затяжки: 7,5 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: после снятия заменить уплотнительное кольцо.

Снятие и установка датчика числа оборотов двигателя (G28)

1. Снять задний шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить электрический разъём (2).

3. Вывернуть винт (1) и снять датчик оборотов двигателя (G28).

Примечание:
Момент затяжки: 9 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.