Система живлення дизельних двигунів Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 з 2004 року (+рестайлінг з 2008)

3. Система живлення дизельних двигунів

Зняття та встановлення паливного бака

Виконується аналогічно моделям із бензиновими двигунами (див. відповідний розділ).

Зняття та встановлення модуля подачі палива

Виконується аналогічно моделям із бензиновими двигунами (див. відповідний розділ).

Зняття та встановлення датчика індикації рівня палива -G-

Виконується аналогічно моделям із бензиновими двигунами (див. відповідний розділ).

Зняття та встановлення тандемного насоса

1. Витягти щуп для визначення рівня масла з напрямної трубки.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Вставити знову щуп для визначення рівня оливи у напрямну трубку.

4. Промаркувати монтажне положення паливних шлангів.

Увага:
- Перед відкриванням паливної системи обернути чистим ганчірком місце роз'єднання. Потім повільно відвертаючи місце з'єднання натиснути тиск.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Працювати у захисних окулярах.
- Температура паливних магістралей або палива після зупинки двигуна може сягати 100 °C. Перед від'єднанням паливопроводів необхідно дати паливу охолонути, інакше можна отримати важкі опіки.

5. Зняти паливний шланг -2- та зворотний паливний шланг -3- з тандемного насоса.

6. Вакуумний шланг -1- підсилювача гальмівного приводу від'єднати від тандемного насоса.

7. Підключити стиснене повітря до пристрою, що відкачує -VAS 5226-.

8. Підключити відкачувальний пристрій -VAS 5226- до зворотного паливопроводу тандемного насоса.

Примітка:
Своєчасно спорожняти контейнер конденсату. У ручний вакуумний насос не потрапить паливо.

9. Використовувати пристрій, що відкачує -VAS 5226-, поки в зворотному паливопроводі не залишиться більше палива.

10. Відвернути болти -стрілки-.

Примітка:
Момент затягування 20 Н·м

11. Зняти насос тандемного типу із головки блоку циліндрів.

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Замінити прокладку тандемного насоса.
• Слідкувати за правильністю з'єднання тандемного типу та розподільчого валу.

Зняття та встановлення додаткового паливного насоса -V393- (деякі двигуни)

1. Зняти кожух правої частини днища автомобіля -1-.

2. Відвернути гайки -1- і зняти кронштейн -2-.

3. Поставити приймальну ємність під додатковий паливний насос -V393-.

4. Від'єднайте штекерний роз'єм -4-.

5. Від'єднати паливні шланги -1- і -3-.

Увага:
Перед відкриванням паливної системи обернути чистим ганчірком місце роз'єднання. Потім повільно відвертаючи місце з'єднання натиснути тиск.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Працювати у захисних окулярах.
- Температура паливних магістралей або палива після зупинки двигуна може сягати 100 °C. Перед від'єднанням паливопроводів необхідно дати паливу охолонути, інакше можна отримати важкі опіки.

6. Зняти додатковий паливний насос -V393-поз. 2- з буфером -5-.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Напрямок потоку палива відмічено стрілками на корпусі паливного насоса.
• При заміні паливного фільтра, паливних магістралей або додаткового паливного насоса -V393- перед першим запуском двигуна слід прокачати паливну систему.

Зняття та встановлення охолоджувача палива

1. Зняти кожух -1- ззаду праворуч поруч із паливним баком.

2. Зняти кожух правої частини днища автомобіля -1-.

3. Підставити зливну ємність під днище.

4. Від'єднати зворотну паливну магістраль -1- та ззаду -3- на радіаторі системи живлення.

Увага:
Перед відкриванням паливної системи обернути чистим ганчірком місце роз'єднання. Потім повільно відвертаючи місце з'єднання натиснути тиск.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Працювати у захисних окулярах.
- Температура паливних магістралей або палива після зупинки двигуна може сягати 100 °C. Перед від'єднанням паливопроводів необхідно дати паливу охолонути, інакше можна отримати важкі опіки.

5. Підставити ємність для збору палива.

6. Відвернути болти -стрілки-.

Примітка:
Момент затягування 1,5 Н·м.

7. За допомогою викрутки звільнити паливопровід -2- ​​і зняти радіатор палива.

8. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення паливного фільтра

Примітка:
Слідкувати, щоб на шланги системи охолодження не потрапляло дизельне паливо. У разі потрапляння негайно очистити шланги.

Увага:
Перед відкриванням паливної системи обернути чистим ганчірком місце роз'єднання. Потім повільно відвертаючи місце з'єднання натиснути тиск.
- Працювати у захисних рукавичках.
- Працювати у захисних окулярах.
- Температура паливних магістралей або палива після зупинки двигуна може сягати 100 °C. Перед від'єднанням паливопроводів необхідно дати паливу охолонути, інакше можна отримати важкі опіки.

Виконання 1

1. Витягти щуп для визначення рівня масла з напрямної трубки.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Вставити знову щуп для визначення рівня оливи у напрямну трубку.

4. Відвернути розширювальний бачок системи охолодження -стрілка-.

5. Відкласти розширювальний бачок з під'єднаними шлангами охолоджувальної рідини -1- та -2- убік.

6. Зняти клямку -2-.

7. Зняти регулювальний клапан -3- з підключеними паливопроводами.

8. Зняти паливопроводи -4- та -5- з виходів шлангів.

9. Відвернути гайку -1- кронштейна та витягти паливний фільтр із кронштейна.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Заповнити новий фільтр чистим дизельним паливом. Завдяки цьому швидше запуститься двигун.
• Встановити паливний фільтр у кріплення та затягнути гайку -1- із зусиллям 8 Н·м.
• При встановленні регулювального клапана звернути увагу на кільце ущільнювача круглого перерізу.
• Встановити регулювальний клапан -3- з підключеними паливопроводами.
• Закріпити клямку -2-.
• Провести паливні шланги -4- та -5- через підключення та закріпити шланги пружинними хомутами.
• Завести двигун та провести візуальну перевірку герметичності паливної системи.

Виконання 2

1. Відвернути гайку -2-.

2. Відкинути верхню частину кронштейна -1- вгору -стрілка A-, звісити у напрямку стрілки -B- і зняти.

3. Зняти паливні шланги -1- та -3- з патрубків.

4. Зняти паливний фільтр -2- з гумовими манжетами -4-.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

При заміні паливного фільтра, паливних магістралей або додаткового паливного насоса -V393- перед першим запуском двигуна слід прокачати паливну систему.

Виконання 3

1. Зняти клямку -5-.

2. Зняти регулювальний клапан -2- з підключеними паливопроводами.

3. Зняти паливопроводи -3- та -4- з виходів шлангів.

4. Відвернути гайку -1- кронштейна та витягти паливний фільтр із кронштейна.

Примітка:
Момент затягування 8 Н·м

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Заповнити новий фільтр чистим дизельним паливом. Завдяки цьому швидше запуститься двигун.
• Встановити паливний фільтр у кронштейн та затягнути гайку -1-.
• При установці регулювального клапана звернути увагу на кільце ущільнювача круглого перерізу в корпусі фільтра.
• Встановити регулювальний клапан -2- з підключеними паливопроводами.
• Закріпити клямку -5-.
• Провести паливні шланги -3- та -4- через підключення та закріпити шланги пружинними хомутами.
• Завести двигун та провести візуальну перевірку герметичності паливної системи.

Виконання 4

1. Зняти паливні шланги -2-, -3-, -4- та -5- з патрубків.

2. Відвернути гайку -1- кронштейна та витягти паливний фільтр із кронштейна.

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

При заміні паливного фільтра, паливних магістралей або додаткового паливного насоса -V393- перед першим запуском двигуна слід прокачати паливну систему.

Зняття та встановлення форсунок

Двигуни 2,0 л

Зняття

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Повертати колінчастий вал, поки пара кулачків на відповідно форсунці, що знімається, буде звернена вгору:

• Автомобілі з механічною коробкою передач: з увімкненою 4-ю передачею та вимкненим запаленням просунути вперед.
• Автомобілі з автоматичною коробкою передач: зняти шумоізоляцію, опору, що гойдається, і упор для неї, ковпачок ремінного шківа колінчастого вала і повернути колінчастий вал за центральний болт за годинниковою стрілкою.

3. Послабити контргайки -2- регулювальних гвинтів -1- на всіх форсунках.

4. Відвернути регулювальні гвинти так, щоб відповідний балансир притиснувся до пружини штовхача форсунки.

5. Відвернути болти -1-, -3- та -5- за допомогою насадки -3410-.

6. Послабити болти -2- та -4-насадкою -3410- поперемінно в кілька етапів і відвернути.

Примітка:
Не виймати болти з осей балансиров, щоб окремі деталі залишилися на валу. У разі потреби позначити відповідність деталей своїм балансирам.

7. Зняти вісь балансування.

8. Від'єднати електричні роз'єми від свічок розжарювання та форсунок.

Увага:
Для зняття та встановлення форсунок можна послаблювати або затягувати лише болти на затискачі. Якщо від'єднати джгут дротів від фіксатора, він погнеться і через підвищений люфт може обломитися.

9. Відкрутити гвинти на фіксаторах і відкласти джгут дротів у комплекті убік.

10. Відвернути гвинти -стрілки- за допомогою вставки -T10054-.

11. Вийняти болт із кульовою головкою -1- з відповідної форсунки.

12. Встановити знімач -T10163- у болтові отвори форсунки.

13. Легко обертати вісь -A- у напрямку від форсунки. Затягнути контргайку -B- від руки.

14. Обережно постукуючи, витягніть насос-форсунку за допомогою калатала -T10133/3- вгору з гнізда на головці блоку циліндрів.

Примітка:
Позначити (для подальшої установки) належність форсунки до цього циліндра.

Встановлення та регулювання

Примітка:
- Замінити гвинти форсунок
- При встановленні змастити маслом кільця ущільнювачів круглого перерізу і направляючу в головці блоку циліндрів.
- Нові форсунки поставляються в комплекті з кільцями ущільнювачів круглого перерізу.
- При встановленні нової форсунки необхідно також замінити відповідний регулювальний гвинт у балансирі.
- При повторній установці колишньої форсунки необхідно замінити кільця ущільнювачів круглого перерізу.
- При будь-якій роботі, яка потребує регулювання форсунки, необхідно чистити регулювальний гвинт у балансирі та кульовий палець форсунки, а також перевіряти їх на наявність слідів зношування. При зносі необхідно замінити кульовий палець та регулювальний гвинт.
- Змастити поверхні зіткнення між кульовим пальцем та регулювальним гвинтом консистентним мастилом -G 000 100-.

1. Перед установкою перевірити правильність посадки обох ущільнювальних кілець круглого перерізу. Не допускається перекручування ущільнювальних кілець. Кільце, позначене білим, встановлюється в нижню канавку форсунки.

2. Змастити маслом кільця ущільнювачів і стрижень форсунки.

3. Перевірити сідло під форсунку в головці блоку циліндрів на наявність забруднень або сторонніх частинок (стружка/сажа тощо) та при необхідності очистити його стисненим повітрям.

4. Дуже обережно вставити форсунку у сідло на головці блоку циліндрів.

5. Встановити монтажний пристрій для клапанів -2036- з кріпильними пластинами -2036/1-, як показано, на направляючу раму головки блоку циліндрів.

Увага:
Якщо форсунка буде втягнута вниз болтами кріплення, існує небезпека її викривленої установки в сідлі. В результаті можуть виникнути погіршення ходових якостей та проблеми із запуском автомобіля. Тому форсунку слід спочатку втиснути в сідло, а потім прикручувати.

6. Вставити нові болти кріплення і обережно, без застосування сили, вкрутити їх вручну до упору -стрілка-.

7. Встановити коромисло клапана -VW 541/1 A- за допомогою оправлення -VW 541/5-.

8. За допомогою коромисла клапана -VW 541/1 A- обережно втиснути форсунку в сідло та утримувати з силою.

9. Обережно затягнути до упору болти кріплення форсунки від руки без застосування сили насадкою -T10054-.

10. Затягнути болти форсунок -стрілки- наступним чином:

• Затягнути динамометричним ключем на 3 Н·м.
• Довернути звичайним ключем на 90° (1/4 обороту).
• Довернути звичайним ключем на 180° (1/2 обороту).

11. Перед встановленням осі балансувань переконайтеся, що всі болти з кульовою головкою та кільця ущільнювачів круглого перерізу вставлені у форсунки.

12. Закріпити вісь балансиров наступним чином:

• Затягнути болти -2- і -4- поперемінно за кілька етапів до прилягання осі балансиров до рами опор.
• Затягнути болти -1-, -3- та -5- моментом 20 Н·м + 90° (1/4 обороту).
• Затягнути болти -2- і -4-моментом 20 Н·м + 90° (1/4 обороту).

13. Приставити індикатор годинникового типу -VAS 6079- до регулювального гвинта форсунки, як показано на малюнку.

14. Повертати колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, поки ролик балансира не опиниться на вістрі приводного кулачка:

• Сторона ролика -стрілка A- знаходиться у крайній верхній точці.
• Індикатор вартового типу -стрілка В- знаходиться в крайній нижній точці.

15. Зняти мікрометр.

16. Тепер вкручувати регулювальний гвинт у коромисло, доки не відчується відчутний опір (форсунка закручена до упору).

17. Повернути регулювальний гвинт від упору на 180° назад.

18. Тримати регулювальний гвинт у цій позиції та затягнути контргайку з моментом 30 Н·м.

19. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Двигуни 2,7 л та 3,0 л

Примітка:
Далі показані процеси зняття та встановлення форсунок на лівому ряді циліндрів. Порядок робіт при знятті-установці на ряді циліндрів ідентичний, за винятком деяких операцій.

1. Зняти кожух двигуна.

2. При знятті форсунок п'ятого та шостого циліндра необхідно відвернути розширювальний бачок.

3. Зняти корпус повітряного фільтра з витратоміром повітря.

Увага:
- Маркувати поєднання форсунок з циліндром.
- При роботі з системою упорскування дотримуватись правил підтримання чистоти.

4. Зняти патрубки зворотних магістралей на форсунках, притиснути обидві накладки вниз і одночасно потягнути вгору проміжний елемент для розблокування -стрілка-.

5. Від'єднати штекерний роз'єм на форсунках, що підлягають зняттю.

6. Послабити накидні гайки магістралей упорскування -1- та -2- за допомогою торцевої вставки.

Примітка:
- Відразу ж закрити відкриті магістралі спеціальною кришкою.
- Якщо форсунки повторно встановлюватимуться, слід маркувати зняті магістралі упорскування по відношенню до циліндрів. Повторне встановлення дозволено лише на тому ж циліндрі.

7. Відвернути кришки форсунок -стрілки-.

8. Потягнути кришки вгору та повернути їх на 1/4 обороту (90°).

9. Відвернути затискачі форсунок -стрілки-.

10. Зняти форсунки за допомогою знімника -T10055- з адаптером -T10055/1-.

11. Скласти зняті форсунки на чисту ганчірку.

Важливі вказівки щодо встановлення форсунок:

12. Наступні вузли та прокладки/ущільнювальні кільця замінювати при кожному знятті або установці форсунки: „мідна шайба“, „кільце ущільнювача гнізда форсунки“, „ущільнювальне кільце поворотної магістралі форсунки“.

13. Наступні деталі та ущільнення, а також кільця ущільнювача замінювати при заміні форсунки: „притискну пластину“, „мідну шайбу“, „ущільнювальне кільце гнізда форсунки“, „ущільнювальне кільце зливу форсунки“.

14. Всі кільця ущільнювачів перед установкою змастити монтажним або моторним маслом.

15. При повторному використанні магістралей високого тиску враховувати відповідне позначення циліндрів.

16. Перевірити ущільнювальний конус відповідної магістралі на наявність деформацій та тріщин.

17. Отвір не повинен бути деформований, звужений або пошкоджений.

18. Не слід повторно використовувати магістралі з корозією.

Якщо форсунка, що вже експлуатувалася, встановлюється повторно:

19. Обробити нижню частину форсунки рідиною для видалення іржі. Приблизно через п'ять хвилин чистим ганчір'ям видалити залишки іржі або оливи.

20. При сильному забрудненні форсунки його нижню частину додатково почистити м'якою щіткою для полегшення зняття мідної шайби (не допускати контакту латунної щітки з розпилювачем форсунки).

21. Для зняття з форсунки мідної старої шайби обережно затиснути шайбу в лещатах так, щоб вона була затиснута між затискними губками безпосередньо при провороті. Легкими рухами руки витягти форсунку з мідної шайби.

22. Шабером очистити відкладення під мідною шайбою.

23. За допомогою пластмасової втулки встановити нову мідну шайбу.

24. Замінити кільця ущільнювачів на всіх штуцерах зворотних магістралей.

25. Щоб уникнути пошкодження кільця ущільнювача, одягати нове кільце на штуцери поворотної магістралі попередньо змастивши.

Увага:
Для видалення частинок кіптяви з поверхні, що ущільнюється модуля впорскування, очистити гніздо форсунки в головці блоку циліндрів ганчіркою, змоченою моторним маслом або в рідині для видалення іржі. Не пошкодити ущільнювальну поверхню.

Зняття та встановлення зубчастого ременя насоса високого тиску

Двигуни 2,7 л та 3,0 л

1. Зніміть верхню частину впускного колектора.

2. Розблокувати фіксатори -стрілки-.

Примітка:
Перед зняттям зубчастого ременя помітити напрямок ходу крейдою чи фломастером. Обертання в протилежному напрямку зубчастого ременя, що вже рухається, може призвести до руйнування

3. Повернути кришку зубчастого ременя вперед та від'єднати фіксуючий елемент на нижній стороні кришки зубчастого ременя.

4. Зняти захисний кожух ременя.

5. Відвернути болти -стрілки- та зняти натяжний ролик.

6. Спочатку зняти зубчастий ремінь із шестерні приводу ременя, а потім із шестерні зубчастого ременя насоса високого тиску.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти.

Примітка:
Перед встановленням поліклінового ременя слід закріпити насос високого тиску та шестірню зубчастого ременя.

8. Встановити зубчастий ремінь.

9. Встановити натяжний ролик зубчастого ременя і до кінця затягнути болт.

10. Перевірити монтажне положення натяжного ролика зубчастого ременя: прихват -стрілка- повинен увійти до пазу консолі насоса високого тиску.

11. За допомогою ключа з внутрішнім шестигранником попередньо натягнути натяжний ролик зубчастого ременя в напрямку стрілки настільки, доки виступ не опиниться під насічкою на відстані -a- = приблизно 5 мм.

12. Послабити ролик настільки, щоб виступ -1- і насічка -2- розташовувалися навпроти один одного.

13. Утримуючи натяжний ролик зубчастого ременя у цьому положенні, затягнути стопорний болт -стрілка-.

14. Для контролю натягу зубчастого ременя колінчастий вал необхідно провернути на один оборот. Для цього:

• Розкрити фіксатори -1- та -2- і зняти протишумну ізоляцію спереду та ззаду.

• Вставити напрямний болт адаптера -T40058 таким чином, щоб більший діаметр -стрілка 1- був звернений до двигуна. Малий діаметр -стрілка 2- звернений до адаптера.

• Повернути колінчастий вал як мінімум на один оборот у напрямку обертання двигуна -стрілка-.

Увага:
Колінчастий вал можна провертати тільки у напрямку обертання двигуна.

• Перевірити натяг зубчастого ременя. Виступ -1- повинен стояти навпроти насічки -2-. Якщо заданого значення не досягнуто: повторно налаштувати натяг зубчастого ременя.

15. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення насоса високого тиску

Двигуни 2,7 л та 3,0 л

1. Зняти кожух двигуна.

2. Відвернути накидні гайки -1 … 4- і зняти трубопроводи високого тиску.

3. Зніміть верхню частину впускного колектора.

4. Зняти зубчастий ремінь високого тиску.

5. Відвернути центральну гайку -1-валу насоса високого тиску, використовуючи опору -3036-.

Примітка:
Момент затягування 70 Н·м.

6. Зняти демпфер.

7. Зняти шестірню зубчастого ременя насоса високого тиску за допомогою знімача -T40064-.

8. Від'єднати від насоса високого тиску паливну -2- і поворотну паливну магістралі -1- і відкласти їх убік.

9. Відвернути болти -1 ... 4-.

Примітка:
Момент затягування 22 Н·м.

10. Відвернути болти -1- та -3-.

11. Від'єднайте штекерний роз'єм -2-.

12. Обережно провести захисний кожух ременя в напрямку стрілки і зняти насос високого тиску вгору.

13. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

Увага:
Перед першим запуском двигуна необхідно заповнити насос високого тиску паливом. Насос високого тиску не повинен працювати "у суху".

• Прокладки та манжети необхідно замінити на нові.
• Шланги та шлангові штуцери системи наддуву повітря повинні бути перед монтажем очищені від мастил та мастила.
• Зусиллям від руки затягнути гайки накидні паливопроводів високого тиску. Контролювати установку без напруги.
• Для затягування магістралей високого тиску на паливній рампі використовувати динамометричний ключ -VAG 1331- та насадку на 19-VAG 1331/5-.

• Для затягування магістралі високого тиску до насоса високого тиску використовувати динамометричний ключ -VAG 1331- з тріскачкою -VAG 1331/1- та головку торцевого ключа -T40055-17.