Стоянкова гальмівна система Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 з 2004 року (+рестайлінг з 2008)

6. Антиблокувальна система гальм (ABS)

1. Контрольна лампа антипробуксової системи -K86-.
2. Контрольна лампа ABS -K47-.
3. Символ контрольної лампи гальмівної системи -K118-.
4. Датчик кута повороту рульового колеса -G85- ESP.
5. Вимикач гальма стоянки -F234-.
6. Датчик ESP-G419-.
7. Колісний підшипник/Вузол підшипника.
8. Датчик частоти обертання задніх коліс правий/лівий -G44/G46-.
9. Діагностичний роз'єм.
10. Колісний підшипник/Вузол підшипника.
11. Датчик частоти обертання передніх коліс правий/лівий -G45/G47-.
12. Гідравлічний блок ABS -N55- з блоком керування ABS з EDS -J104-.
13. Електричний вакуумний насос гальмівної системи -V192-.
14. Вимикач сигналу гальмування -F- та датчик на педалі гальма системи GRA -F47-.
15. Підсилювач гальм тандемного типу.
16. Контакт попередження про недостатній рівень гальмівної рідини -F34-.
17. Кнопка ASR/ESP -E256-.
18. Датчик тиску гальмівної системи для ACC -G519-, момент затягування 28 Н·м.
19. Датчик тиску гальмівної системи для ACC -G518-. 20, момент затягування 28 Н·м.

Антиблокувальна система гальм (ABS) служить для регулювання тиску в гальмівних механізмах всіх коліс при гальмуванні у складних дорожніх умовах, запобігаючи блокуванню коліс. ABS забезпечує наступні переваги:

1. Об'їзд перешкод із вищим ступенем безпеки, у тому числі й при екстреному гальмуванні.

2. Скорочення гальмівного шляху при екстреному гальмуванні із збереженням стійкості та керованості автомобіля, у тому числі й у повороті.

На випадок несправності системи передбачено функцію діагностики та систему відмовостійкості.

Гідравлічний блок управління (ГБУ) отримує інформацію про швидкість руху автомобіля, напрямок руху та дорожні умови від датчиків швидкості обертання коліс.

На підставі цієї інформації блок керування визначає оптимальний режим гальмування коліс.

Увага:
- Будь-які роботи, пов'язані з діагностикою та ремонтом антиблокувальної системи гальм (ABS), повинні проводитися тільки на спеціалізованих станціях технічного обслуговування кваліфікованими фахівцями, оскільки це безпосередньо пов'язано з безпекою дорожнього руху.
- Гальмівна система з ABS є двоконтурною та діагональною. Посилення у гальмівній системі здійснюється за допомогою вакуумного підсилювача.

Гідравлічний блок та трубопроводи гальмівного приводу

Складові елементи

1. Головний гальмівний циліндр та підсилювач гальм.
2. Трубопровід гальмівного приводу.
3. Трубопровід гальмівного приводу.
4. Трубопровід гальмівного приводу.
5. Трубопровід гальмівного приводу.
6. Трубопровід гальмівного приводу.
7. Трубопровід гальмівного приводу.
8. Гідравлічний блок для ABS -N55- з блоком керування для ABS з EDS -J104-.
9. Амортизатор (2 шт.).
10. Лонжерон кузова.
11. Гайка з шайбою, що не спадає, момент затягування 10 Н·м.
12. Кронштейн ESP.
13. Гвинт із сайлент-блоком, момент затягування 10 Н·м.
14. Гайка з шайбою, що не спадає, момент затягування 8 Н·м.
15. Підкладна шайба.

Зняття та встановлення

Увага:
Перегинання магістралей гальмівної системи не допускається.

Примітка:
У автомобілів з кодованою магнітолою звернути увагу на кодування, за потреби запитати код.

1. Від'єднайте клеми від акумулятора.

2. Зніміть гумове ущільнення -1-.

3. Зняти кришку водовідвідного короба.

Для всіх моделей, крім S6 та RS6:

4. Відвернути болти з шестигранною головкою - 1 - розширювального бачка охолоджуючої рідини.

5. Від'єднати роз'єм від розширювального бачка рідини, що охолоджує.

6. Відкласти розширювальний бачок убік.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

7. Вставити розпірку -VAG 1869/2- між педаллю гальма та сидінням водія. Втиснути педаль гальма не менше ніж на 60 мм.

8. Підключити шланг ємності для видалення повітря до штуцера для видалення повітря гальмівного супорта спереду зліва та ззаду зліва, та відкрити штуцери для видалення повітря.

9. Закрити штуцери для видалення повітря спереду зліва та ззаду зліва.

Примітка:
- Не видаляти розпірку педалі гальма -VAG 1869/2-.
- Для захисту від гальмівної рідини, що виходить, достатньо підкласти ганчір'я, що не залишає волокон, в область під блоком управління і гідравлічним блоком.

10. Повністю відвернути гальмівні магістралі до головного гальмівного циліндра.

Увага:
Гальмівні магістралі в області гідравлічного блоку забороняється згинати.

Примітка:
Пронумерувати магістралі гальмівної системи.

11. Відвернути гальмівні магістралі, що залишилися, -стрілки- від гідравлічного блоку.

12. Закрити гальмівні магістралі та різьбові отвори пробками із ремкомплекту.

13. Відтиснути червону запобіжну заслінку.

Примітка:
- Слідкувати за тим, щоб гальмівна рідина не потрапила до колодки роз'єму блоку керування. Це може призвести до корозії контактів і, як наслідок, до виходу системи з ладу.
- Стиснутим повітрям ретельно вичистити забруднену колодку гнізда.

14. Розблокувати фіксацію та від'єднати роз'єм у блоці керування.

15. Зсуньте фіксуючу скобу у напрямку стрілки та витягніть штекер.

16. Відвернути болти -1-.

17. Витягти гідравлічний блок керування.

18. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття, при цьому необхідно враховувати наступне:

• З нового гідравлічного блоку заглушки слід знімати лише тоді, коли відбувається монтаж відповідного трубопроводу гальмівного приводу.
• Якщо зняти заглушки з гідравлічного блоку заздалегідь, гальмівна рідина може витекти. В результаті не можуть бути гарантовані належні заповнення та прокачування.
• Вставити гідравлічний блок керування в кронштейн.
• Підключити магістралі згідно з маркуванням (див. малюнок).

Примітка:
Болти повністю не затягувати. Прикручування окремих гальмівних магістралей до гідравлічного блоку буде полегшено.

1. до переднього правого гальмівного супорту „VR“;
2. до заднього лівого гальмівного супорту „HL“;
3. до заднього правого гальмівного супорту „HR“;
4. до переднього лівого гальмівного супорту „VL“;
5. до контуру поршнів-шатунів „HZ 1“;
6. до контуру поршнів-поплавців „HZ 2“.

• Підключити та зафіксувати роз'єм до гідравлічного блоку керування.
• Віджати вниз червону запобіжну заслінку.
• Затягнути всі гальмівні магістралі до гідравлічного блоку та головного гальмівного циліндра.
• Після затягування гальмових болтів магістралей затягнути болти гідравлічного блоку.
• Видалити розпірку -VAG 1869/2-.
• Видалити повітря з гальмівної системи.
• Виконати кодування блоку керування ABS із EDS -J104-.

Компоненти системи ABS/ESP

Зняття та встановлення вимикача стоп-сигналів

1. Зняти речовий відсік водія.

2. Від'єднати гніздо.

3. Зняти вимикач сигналу гальмування поворотом вліво на 45°.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Повністю витягніть штовхач вимикача стоп-сигналів -стрілка-.

Примітка:
Залежно від виконання перед монтажем штовхач витягувати не потрібно. Порядок встановлення не змінюється.

• Вставити фіксуючі виступи -1- та -2- вимикача у відповідні для цього виїмки монтажного отвору.

Примітка:
- При встановленні приведення в дію педалі гальма не допускається.
- Під час введення гальмівного перемикача регулювання штовхача виконується автоматично.
- Ввести перемикач у монтажний отвір, натиснути на педаль та закріпити поворотом праворуч на 45°.

• Підключити роз'єм.
• Встановити речовий відсік водія.

Зняття та встановлення датчика стоп-сигналів

Зняття

1. Зняти речовий відсік водія.

2. Від'єднайте штекерний роз'єм датчика стоп-сигналів.

3. Утиснути пальцем штовхач -В- датчика стоп-сигналів до упору.

4. При потопленому штовхачі повернути кольоровий фіксатор датчика стоп-сигналів вліво -стрілка А- до упору для розблокування датчика.

Примітка:
Під час розблокування датчика стоп-сигналів штовхач має бути втоплений.

5. Після розблокування датчика стоп-сигналів відпустіть штовхач.

6. Встановити знімач -T40168- між штовхачем датчика стоп-сигналів та педаллю гальма.

Примітка:
Конус інструменту має бути звернений у напрямку сидіння водія. Виїмка на інструменті має збігатися з виступом на датчику стоп-сигналів.

7. Знімач -T40168- натиснути на датчик стоп-сигналів. При цьому відбувається розблокування фіксуючих виступів датчика стоп-сигналів.

8. Витягти датчик стоп-сигналів із кріплення -С-.

Встановлення

Примітка:
- При встановленні датчика стоп-сигналів відбувається автоматичне регулювання штовхача.
- Під час встановлення педаль гальма має залишатися у вихідному стані (не натискати на педаль).
- Педаль гальма має бути з'єднана з підсилювачем гальма.

1. Вставити датчик стоп-сигналів у кріплення -С- на педалі гальма і злегка втиснути -стрілка А-.

Примітка:
- Три фіксуючі виступи датчика стоп-сигналів повинні зафіксуватися.
- Датчик не можна провертати у кріпленні на педалі гальма.

2. Повернути кольоровий фіксатор датчика стоп-сигналів до упору праворуч -стрілка В- для його блокування.

3. Підключити гніздо.

4. Встановити речовий відсік водія.

Зняття та встановлення датчика ESP-G419-

1. Зняти подовження центральної консолі.

2. Зняти роз'єм -1- датчика ESP-G419-.

Примітка:
Стрілка вказує напрямок руху.

3. Відвернути два кріпильні болти -стрілки-.

Примітка:
Момент затягування 10 Н·м.

4. Вийняти датчик ESP -G419- -1-.

Увага:
Сильна тряска може спричинити поломку датчика ESP -G419-.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
При установці датчика ESP-G419 необхідно забезпечити правильну і вільну посадку на кріпленні.

Зняття та встановлення датчика тиску в гальмівній системі -G518- та датчика тиску в гальмівній системі -G519-

1. Підняти автомобіль.

2. Зняти колеса.

3. Відвернути гайку -1- і відкинути бічну кришку.

4. Розкліпсувати кабельний джгут.

5. Відкрити пластмасову кришку корпусу.

6. Від'єднати штекерний роз'єм датчика тиску в гальмівній системі -1-.

7. Відвернути датчик тиску в гальмівній системі від розподільника.

Примітка:
- Гальмівну магістраль -2- слід від'єднувати тільки для зняття розподільника гальмівної трубки.
- Момент затягування датчика 28 Н·м.

8. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

9. Видалити повітря з гальмівної системи.

Компоненти системи ABS на передній та задній осях

Компоненти системи ABS на передній осі

1. Датчик частоти ABS.
2. Болт, момент затягування 18 Н·м.
3. Привідний вал.
4. Ступиця колеса з підшипником (підшипниковий вузол).
5. Болт при установці замінити новим.

Зняття та встановлення датчика частоти обертання

Зняття

1. Підняти автомобіль.

2. Від'єднати роз'єм -1- кабелю датчика частоти обертання та датчика частоти обертання.

3. Відвернути болт -2 з корпусу колісного підшипника.

4. Витягти датчик частоти обертання ABS із корпусу колісного підшипника.

Встановлення

1. Перед встановленням датчика частоти обертання очистити внутрішню поверхню отвору та змастити датчик частоти обертання по периметру твердої мастильною пастою -G 000 650-.

2. Вставити датчик частоти обертання в отвір поворотного кулака та затягнути болт моментом 18 Н·м.

3. Підключити датчик частоти обертання до кабелю датчика.

Компоненти системи ABS на передній осі

1. Болт.
2. Колісний підшипник/Вузол підшипника.
3. Датчик частоти ABS.
4. Болт, момент затягування 18 Н·м.
5. Кабель датчика в автомобілі.
6. Привідний вал.

Зняття та встановлення датчика частоти обертання

Зняття

1. Підняти автомобіль.

2. Від'єднати роз'єм -1- кабелю датчика частоти обертання та датчика частоти обертання.

3. Відвернути болт -1 з корпусу колісного підшипника.

4. Витягти датчик частоти обертання ABS -2- з корпусу колісного підшипника.

Встановлення

1. Перед встановленням датчика частоти обертання очистити внутрішню поверхню отвору та змастити датчик частоти обертання по периметру твердої мастильною пастою -G 000 650-.

2. Вставити датчик частоти обертання в отвір поворотного кулака та затягнути болт моментом 18 Н·м.

3. Підключити датчик частоти обертання до кабелю датчика.