Головка блоку циліндрів, привід клапанів Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 з 2004 року (+рестайлінг з 2008)

4. Головка блоку циліндрів, привод клапанів

Двигуни 2,0 л

Зняття та встановлення зубчастого ременя

Зняття

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти ремінний шків колінчастого валу.

4. Зняти верхню частину захисного кожуха, звільнивши фіксуючі скоби -стрілки-.

5. Відвернути нижню та середню частини захисного кожуха зубчастого ременя -стрілки-.

6. Поставити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки.

Увага:
Провертати двигун дозволяється лише за колінчастий вал у напрямку обертання (за годинниковою стрілкою).

Примітка:
У положенні верхньої мертвої точки обидва зубчасті сегменти -стрілки- звернені вгору.

7. Зафіксувати маточини за допомогою стопорних штифтів -3359-.

8. Зафіксувати шестерню зубчастого ременя колінчастого валу за допомогою стопора -T10050 - для двигунів з круглою шестернею або за допомогою стопора -T10100 - для двигунів з овальною шестернею зубчастого ременя колінчастого валу. Позначки на зірочці зубчастого ременя і стопорі повинні бути один навпроти одного -стрілка-. При цьому цапфа стопора повинна входити в отвір ущільнювального фланця.

9. Позначити напрямок руху зубчастого ременя.

10. Послабити болти-стрілки-шестерні розподільчого валу приблизно на два обороти.

11. Послабити кріпильну гайку -1- натяжного ролика.

12. Повернути ексцентрик натяжного ролика за допомогою захвату для гайок -T10020- проти годинникової стрілки -стрілка-, щоб можна було зафіксувати натяжний ролик стопорним штифтом -T10115-.

13. Потім повернути захоплення для гайок -T10020- за годинниковою стрілкою -стрілка- до упору і затягнути від руки кріпильну гайку -1-.

14. Спочатку зняти зубчастий ремінь з насоса охолодження, а потім з решти зірочок зубчастого ременя.

Встановлення

1. Встановлення (регулювання фаз газорозподілу):

• Розподільні вали зафіксовані стопорними штифтами -3359-.
• Колінчастий вал зафіксований стопором -T10050- для двигунів з круглою шестернею або за допомогою стопора -T10100- для двигунів з овальною шестернею зубчастого ременя колінчастого валу.
• Натяжний ролик заблокований стопорним штифтом -T10115- та зафіксований кріпильною гайкою праворуч до упору.

Примітка:
- Регулювання зубчастого ременя слід виконувати лише за холодного двигуна.
- При прокручуванні розподільного валу жоден з поршнів не повинен перебувати у верхній мертвій точці. Небезпека пошкодження клапанів/днища поршня.

2. Перевірити правильне розташування натяжного ролика в задньому захисному кожусі зубчастого ременя -стрілка-.

3. Неповністю вкрутити болти-стрілки-. Шестерні розподільного валу повинні ледве провертатися на маточині і не повинні перекошуватись.

4. Обертати шестерні розподільних валів у поздовжніх пазах за годинниковою стрілкою до упору.

5. Укласти зубчастий ремінь на колінчастий вал, натяжний ролик, шестерні розподільного валу, обвідний ролик і, в останню чергу, - на шестірню зубчастого ременя насоса системи охолодження.

6. Відрегулювати натяг зубчастого ременя так:

• Витягти стопорний штифт -T10115-.
• Послабити гайку кріплення -1- натяжного ролика.
• Повернути ексцентрик натяжного ролика за допомогою захоплення для гайок -T10020- за годинниковою стрілкою -стрілка-, щоб покажчик -2- опинився по центру перед отвором у нижній частині картера двигуна.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб гайка не проверталася разом із ексцентриком.

• Утримувати натяжний ролик у цьому положенні та затягнути гайку натяжного ролика моментом 20 Нм + довернути на 45° (1/8 обороту).

Примітка:
При затягуванні гайки кріплення покажчик -стрілка- повертається макс. на 5 мм, праворуч від отвору в нижній частині картера двигуна. Це положення не можна змінювати, оскільки зубчастий ремінь з часом осідає.

7. Встановити контропору -T10172-, як показано на малюнку, і натисканням у -направленні стрілки- утримувати шестірні розподільчого валу в попередньому натягу.

8. Затягнути болти -стрілки- обох шестерень розподільчого валу з моментом 25 Н·м.

9. Прибрати стопорні штифти -3359- і стопор колінчастого валу.

Контроль та коригування фаз розподілу:

10. Повернути колінчастий вал на два оберти в напрямку обертання двигуна, щоб колінчастий вал знову розташувався майже у верхній мертвій точці.

11. Зафіксувати маточину -A- від обертання в напрямку валу двигуна за допомогою стопорного штифта -3359-.

12. Проконтролювати такі пункти:

• Чи фіксується маточка -В- за допомогою стопорного штифта -3359-?
• Чи можлива фіксація колінчастого валу стопором?
• Чи знаходиться вказівник натяжного ролика посередині або макс. 5 мм праворуч від отвору в нижній частині картера двигуна?

13. Якщо маточина -B- не фіксується:

• Послабити болти кріплення -2- шестерні впускного розподільного валу.
• Захопити кільцевим гайковим ключем центральний болт впускного розподільчого валу.
• Прокрутити маточину так, щоб можна було вставити стопорний штифт -3359-.
• Затягнути болти -2- шестерні впускного розподільчого валу з моментом 25 Н·м.
• Прибрати стопорні штифти -3359- і стопор колінчастого валу.
• Зробити два обороти колінчастого валу в напрямку обертання вала двигуна, поки колінчастий вал знову не стане в положення мертвої точки.
• Провести повторний контроль фаз розподілу.

14. Якщо не вдається зафіксувати колінчастий вал:

• Послабити болти -1- та -2- шестерень розподільчого валу -А- та -В-.
• Провернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна так, щоб його можна було зафіксувати стопором -T10050- для двигунів з круглою шестернею або за допомогою стопора -T10100- для двигунів з овальною шестернею зубчастого ременя колінчастого валу.
• Затягнути болти -1- та -2- шестерень розподільчого валу -А- і -В- з моментом 25 Н·м.
• Прибрати стопорні штифти -3359- і стопор колінчастого валу.
• Зробити два обороти колінчастого валу в напрямку обертання вала двигуна, поки колінчастий вал знову не стане в положення мертвої точки.
• Провести повторний контроль фаз розподілу.

15. Виконати подальшу установку у зворотній послідовності, з урахуванням наступного: опустити упор проти прокручування за рахунок власної ваги на гумовий буфер і прикрутити болти (див. “Установка двигуна”).

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Витягти масляний щуп з напрямної трубки, зняти кожух двигуна і знову вставити масляний щуп у напрямну трубку.

2. Відвернути болти -стрілки- і зняти повітропровід -1- ​​і -2-.

3. Зняти верхню частину захисного кожуха, звільнивши фіксуючі скоби -стрілки-.

4. Зняти з кришки головки блоку циліндрів шланг вентиляції картера двигуна та вакуумний шланг.

5. Відвернути болти кришки головки блоку циліндрів у послідовності -11 … 1-.

6. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, з урахуванням наступного:

• При пошкодженні замінити прокладку та болти кришки головки блоку циліндрів.
• Затягнути болти кришки головки блоку циліндрів у послідовності -1...11-.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Зняття

1. Від'єднайте масовий кабель від акумулятора при вимкненому запаленні.

2. Злити рідину, що охолоджує.

3. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

4. Зняти шланг повітроводу з турбонагнітачів, злегка піднявши кріпильну скобу -стрілка-.

5. Відвернути болти -1- і -2- і зняти опору турбонагнітачів.

Примітка:
Підкласти ганчір'я, щоб зібрати моторне масло, що випливає.

6. Зняти зворотну масляну магістраль -3- з головки блоку циліндрів.

7. Від'єднати систему випуску відпрацьованих газів від затискної втулки -стрілка- і відсунути затискну втулку назад.

8. Вийняти деблокуючий штифт -стрілка 1- і відвернути гайку з поздовжньою накаткою -стрілка 2-.

9. Від'єднати роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини -G62- і вивільнити джгут кабелів.

10. Від'єднати вакуумну магістраль-стрілка-підсилювача гальмівного приводу.

11. Від'єднати зворотну та подачу паливних магістралей від насоса тандемного типу (див. “Зняття двигуна”).

12. Відвернути болти -1- і -2- і зняти верхню трубку системи охолодження зі шлангів системи охолодження -стрілки-.

13. Зняти шланг повітроводу з електродвигуна заслінки впускного колектора -V157-, злегка піднявши скобу кріплення -стрілка-.

14. Від'єднати електричний роз'єм клапана рециркуляції відпрацьованих газів-N18-/потенціометра рециркуляції відпрацьованих газів-G212-поз. 1- та електродвигуна приводу заслінки впускного колектора -V157- -поз. 2-.

15. Відвернути болти і витягти напрямну трубку масляного щупа у напрямку вгору з головки блоку циліндрів і повернути вперед для зняття.

16. Від'єднати роз'єм та зняти датчик тиску масла -F1-.

17. Зняти маслопровід з кронштейна масляного фільтра.

18. Зняти корпус повітряного фільтра.

19. Від'єднати шланг вентиляції картера двигуна -2 від кришки головки блоку циліндрів.

20. Відвернути болти -3- та -4-.

21. Від'єднати повітряний шланг -1- від турбонагнітачів.

22. Зняти шланги системи охолодження -1- та -2- з радіатора системи рециркуляції відпрацьованих газів.

23. Зняти вакуумний шланг -3- з радіатора системи рециркуляції відпрацьованих газів.

24. Від'єднати шланг -стрілка- на вакуумному резервуарі системи регулювання тиску турбонаддува.

25. Вивільнити вакуумні шланги на головки блоку циліндрів.

26. Відвернути гайки на турбонагнітач і від'єднати приймальну трубу/сажовий фільтр від турбонагнітачів.

27. Відвернути подавальний маслопровід від турбонагнітача та випускного колектора.

28. Зняти зубчастий ремінь (ремінь приводу газорозподільного механізму).

29. Витягти стопорні штифти -3359-.

30. Відвернути болти-стрілки-шестерень розподільчих валів.

31. Зняти шестірні розподільчих валів зі маточок.

32. Послабити кріпильний болт -1- маточини впускного розподільчого валу, використовуючи контропору -T10051-.

33. Аналогічно послабити кріпильний болт маточини випускного розподільчого валу.

34. Відвернути кріпильні болти маточок приблизно на два обороти.

35. Приставити до маточини впускного розподільчого валу знімач -T10052- і вкрутити в маточину болти -стрілки-.

36. Зняти маточину, утримуючи шестигранник (SW 30) знімач і вкручуючи болт -1-.

37. Аналогічно зняти маточину випускного розподільчого валу.

38. Зняти натяжний ролик зубчастого ременя.

39. Відвернути болти -2 ... 4-.

40. Відвернути болт -5- та зняти датчик Холла -G40- з головки блоку циліндрів.

41. Відвернути шпильку -1- із двома законтреними гайками М8.

42. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

43. Відвернути болти -1-, -3- та -5-.

44. Болти -2- і -4- поперемінно в кілька етапів послабити та відвернути.

Примітка:
Для того щоб окремі деталі залишалися зафіксованими на валу, не виймайте болти з осі балансира. При необхідності позначте розташування болтів на балансирі.

45. Зняти вісь балансу.

46. ​​Відвернути болти -6...10-.

47. Відвернути болти головки блоку циліндрів у послідовності -1...10-.

48. За допомогою другого механіка зняти головки блоку циліндрів.

Встановлення

Примітка:
При ремонті обережно видалити з головки блоку циліндрів та блоку циліндрів залишки герметика. Не допускати утворення довгих подряпин або задир.

1. Перевірити, що обидва розподільні вали і колінчастий вал знаходяться у верхній мертвій точці: пази-стрілки-для маточок повинні бути звернені вгору.

2. Шестерня зубчастого ременя колінчастого валу повинна бути зафіксована стопором -T10050- для двигунів з круглою шестернею або стопором -T10100- для двигунів з овальною шестернею зубчастого ременя колінчастого валу.

Примітка:
Позначки на зірочці зубчастого ременя і стопорі повинні бути один навпроти одного -стрілка-.

3. Перевірити, чи вставлена ​​між циліндром 1 і 2 установча втулка з пазом -стрілка А-, при необхідності вставити.

4. Перевірити тип настановної втулки, вставленої між циліндрами 3 і 4 -стрілка В-:

Автомобілі з втулкою з пазом -стрілка В-:

5. Встановлювальну втулку з пазом не слід виймати.

Автомобілі із закритою втулкою -стрілка В-:

6. Закрита установча втулка монтується з новим герметиком, як описано далі:

• Вийняти закриту втулку -стрілка В- з головки блоку циліндрів і очистити її від залишків герметика.
• Стиснутим повітрям продуть отвори для настановної втулки в блоці циліндрів -1- і в головці циліндра -3-.
• Очистити та видалити мастило з отворів на глибину 10 мм.
• Залишити отвори сушитися протягом 3-х хвилин і змастити їх з усіх боків герметиком -D 154 103 A1-.
• Вставити закриту втулку -4-.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

7. Встановити прокладку головки блоку циліндрів:

• Звернути увагу на центрувальні штифти в блоці циліндрів -стрілки-.
• Слідкувати за монтажним положенням прокладки головки блоку циліндрів, маркування: номер деталі має бути добре видно з боку впуску.

8. Встановити головку блоку циліндрів.

9. Вставити нові болти кріплення головки блоку та затягнути їх від руки.

10. Затягнути нові болти кріплення головки блоку циліндрів у наведеній послідовності таким чином:

• 1 етап: 40 Н·м.
• 2 етап: 60 Н·м.
• 3 етап: довернути звичайним ключем на 90°.
• 4 етап: довернути звичайним ключем на 90°.

11. Перед встановленням осі балансира, перевірити, чи вставлені в блок насос-форсунка всі болти з кульовою головкою -1- та кільця ущільнювачів круглого перерізу -2-.

12. Пригвинтити вісь балансира так:

• Поперемінно за кілька етапів затягнути болти -2- і -4- так, щоб вісь балансира прилягала до модуля опор.
• Болти -1-, -3- і -5- затягнути з моментом 20 Н·м і довернути на 90° (1/4 об.).
• Болти -2- і -4- затягнути з моментом 20 Нм і довернути на 90° (1/4 об.).
• Затягнути болти -6 … 10 моментом 20 Н·м.

13. Болти -2 ... 5- використовувати та затягувати з різьбовим лаком.

14. Повернути шпильку -1-.

15. Встановити маточину на випускний розподільчий вал.

16. Затягнути болт -1- на 100 Н·м, утримуючи за допомогою контропори -T10051-.

17. Аналогічно встановить маточину впускного розподільчого валу.

18. Встановити шестірні розподільних валів на маточини. Зубчасті сегменти-стрілки-шестерень розподільчих валів повинні знаходитися вгорі.

19. Неповністю повернути болти -1-.

20. Зафіксувати маточини за допомогою стопорних штифтів -3359-.

21. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: опустити упор проти провертання за рахунок власної ваги на гумовий буфер і прикрутити болти (див. “Установка двигуна”).

Зняття та встановлення манжетних ущільнень розподільних валів

1. Зняти маточини впускного та випускного розподільчих валів (див. підрозділ "Зняття та встановлення головки блоку циліндрів").

2. Встановити внутрішню частину знімника манжетного ущільнення -3240- врівень із зовнішньою частиною і зафіксувати болтом з накаткою.

3. Змастити різьбову головку знімника, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якнайглибше в манжетне ущільнення впускного розподільчого валу.

4. Послабити болт з накатаною головкою і провертати внутрішню частину знімача проти розподільчого валу, доки манжетне ущільнення не буде знято.

5. Затиснути знімач плоскими місцями у лещатах. Видалити манжетне ущільнення кліщами.

6. Аналогічно зняти манжетне ущільнення випускного розподільчого валу.

7. Очистити робочу та прилеглу поверхні.

8. Видалити чистим ганчір'ям залишки оливи з шийки розподільчого валу.

9. Заклеїти паз на конусі обох розподільних валів клейкою стрічкою.

10. Обережно встановити ущільнювальну манжету на впускний розподільний вал.

Примітка:
Робочі кромки манжет ущільнювачів забороняється додатково змащувати.

11. До упору запресувати манжетне ущільнення за допомогою оправки затяжного пристрою -10 - 203- і болта М12х60 до упору.

12. Аналогічно встановити манжетне ущільнення випускного розподільчого валу.

13. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення розподільчих валів

Зняття

1. Витягти масляний щуп із напрямної трубки, зняти кожух двигуна і знову вставити масляний щуп у напрямну трубку.

2. Від'єднати вакуумну магістраль -3-.

Примітка:
Шланги системи охолодження -1- та -2- залишаються приєднаними.

3. Відвернути болти -1- та гайки -2-.

4. Відвернути болти -стрілки-.

5. Зняти радіатор системи рециркуляції відпрацьованих газів та відкласти його з під'єднаними шлангами системи охолодження убік.

6. Зняти кронштейн радіатора системи рециркуляції газів, що відпрацювали, з головки блоку циліндрів -стрілки-.

7. Зняти зубчастий ремінь.

8. Зняти маточини впускного та випускного розподільчих валів (див. підрозділ вище “Зняття та встановлення головки блоку циліндрів”).

9. Відвернути болти -2- та -4-.

Примітка:
Болти -1-, -3- і -5- залишаються вкрученими.

10. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

11. Послабити контргайки -2- регулювальних гвинтів -1- на всіх блоках насос-форсунка.

12. Зняти вісь балансира (див. підрозділ вище “Зняття та встановлення головки блоку циліндрів”).

13. Зняти тандемний насос.

Примітка:
Шланги повинні залишатися приєднаними до тандемного насоса.

14. Витягти деблокуючий штифт -стрілка 1- і відвернути гайку з поздовжньою накаткою -стрілка 2-.

15. Від'єднайте центральний штекер насос-форсунок та свічок розжарювання.

16. Від'єднати штекерні роз'єми свічок розжарювання -A- та насос-форсунок -B-.

Увага:
Для зняття електропроводки слід послаблювати або закручувати гвинти на скобах кріплення. Якщо від'єднати джгут дротів від фіксатора, він погнеться і через підвищений люфт може обломитися.

17. Відкрутити гвинти -стрілки- на фіксаторах і відкласти джгут проводів у комплекті убік.

18. Відвернути інші 15 болтів рамки рівномірно, рухаючись від краю всередину.

19. Рукою відвернути віджимні болти SW15 рами -T10262- проти годинникової стрілки до упору.

20. Встановити раму -T10262- на модуль опор так, як показано, і затягнути болти SW 10 з моментом 10 Н·м.

21. Обертати болти від руки за годинниковою стрілкою до упору в болти головки блоку циліндрів.

22. Тепер рівномірно вкручувати вижимні болти в послідовності 1 … 4, вказаній на головках болтів, до відокремлення модуля опор від головки блоку циліндрів.

23. Вийняти модуль опор.

24. Вийняти розподільні вали.

Примітка:
Позначити належність вкладок на зворотному боці за допомогою водостійкого маркера.

Встановлення

Примітка:
Замінити болти на певний кут.

1. Видалити залишки герметика на модулі опор і головки блоку циліндрів, наприклад, за допомогою пластмасової щітки, що обертається.

2. Очистити посадкові поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.

3. Перевірити, чи знаходиться колінчастий вал у верхній мертвій крапки: шестерня зубчастого ременя колінчастого вала у верхній мертвій точки першого циліндра зафіксована стопором -T10050- для двигунів з круглою шестернею або стопором -Т10100- для двигунів з двигунів . /p>

Примітка:
- Слідкувати за тим, щоб вкладиші підшипників розподільчих валів не були переплутані.
- При встановленні розподільного валу слідкуйте за правильною посадкою утримуючих виступів вкладишів у кришках підшипника та головці блоку циліндрів.

4. Змастити канавки розподільних валів моторною оливою.

5. Помістити розподільні вали у положенні верхньої мертвої точки першого циліндра:

• На обох розподільних валах кулачки -1- і -2- першого циліндра мають бути звернені вгору.
• Пази -стрілки- до розподільчих валів повинні бути спрямовані вгору.

5. Нанести герметик на чисту посадкову поверхню модуля опор-стрілки-. Товщина валика герметика: 2 мм.

Примітка:
Модуль опор має бути встановлений протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

6. Поступово затягнути болти -1 .. 20-, рухаючись від центру до краю.

7. Болти -1-, -3-, -5-, -7- і -9- осі балансира довернути на 90° (1/4 об.).

8. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: опустити упор проти провертання за рахунок власної ваги на гумовий буфер і прикрутити болти (див. “Установка двигуна”).

Заміна маслознімних ковпачків

1. Зняти розподільні вали.

2. Зняти насос-форсунки.

Головка блоку циліндрів знята:

3. Зняти свічки розжарювання за допомогою торцевої насадки -T50001-.

4. Помістити головки блоку циліндрів на верстат, підклавши під неї м'яку ганчірку.

Головку блоку циліндрів встановлено:

5. Привести поршень відповідного циліндра до нижньої мертвої точки.

Продовження для встановленої/демонтованої головки блоку циліндрів:

6. Встановити напрямну пластину -VAS 5161/21-1- на головки блоку циліндрів.

7. Закріпити напрямну пластину за допомогою болтів з накаткою -VAS 5161/21-3-.

8. Вставити оправку -VAS 5161/3- в монтажну пластину і вибити чеки клапанів, що застрягли, пластиковим молотком.

Головку блоку циліндрів встановлено:

9. Вкрутити адаптер -VAS 5161/21-2- у напрямну пластину.

Продовження для встановленої/демонтованої головки блоку циліндрів:

10. Закріпити пристрій -VAS 5161/6- з підвісною вилкою -VAS 5161/5- на головки блоку циліндрів.

11. Встановити компенсаційне кільце -VAS 5161/21-5- на монтажний патрон -VAS 5161/8-.

12. Вставити монтажний патрон у напрямну пластину.

13. При знятій головці блоку циліндрів під'єднати адаптер -VAS 5161/21-2- через стандартний перехідник до джерела стисненого повітря та подати постійний тиск. Мінімальний тиск: 6 бар надлишкового тиску.

14. Підвісити вилку -VAS 5161/2- на пристрій та втиснути монтажний патрон вниз.

15. Одночасно повернути болт з накаткою монтажного патрона вправо, доки кінці не ввійдуть у чеки клапана.

16. Злегка повернути болт із накаткою вперед і назад, за рахунок цього сухарі клапана розтискаються і патрон захоплюється.

17. Відпустити вилку.

18. Вийняти монтажний патрон із компенсаційним кільцем з накаткою, головку клапана та пружину клапана.

19. Зняти олійні ковпачки за допомогою зйомника -3364-.

20. Встановити знімач на знімач маслознімного ковпачка та зняти маслознімний ковпачок.

Примітка:
У комплект нових маслознімних ковпачків входить пластмасова втулка -A-.

21. Встановити пластикову втулку -A- на стрижень клапана, щоб уникнути пошкоджень нових ковпачків з мастилом -B-.

22. Злегка змастити робочу кромку маслознімного ковпачка.

23. Встановити ковпачок на пластикову втулку.

24. Акуратно запресувати маслознімний ковпачок за допомогою пристосування -3365- на направляючу втулку клапана.

25. Знову зняти пластикову втулку.

26. Після вилучення чек клапана з монтажного патрона -VAS 5161/8- необхідно спочатку вставити їх у пристрій для встановлення клапанів -VAS 5161/18-.

Примітка:
Більший діаметр чеки клапана вказує нагору.

27. Натиснути монтажним патроном зверху на монтажні пристрої та зняти чеки клапана.

28. Встановити монтажний патрон знову на направляючу пластину.

29. Натиснути на натискну вилку вниз і відвернути болт з накаткою вгору – таким чином вставляються чеки клапанів.

30. Розвантажити натискну вилку при ще витягнутому болті з накатаною головкою.

31. Подальше встановлення та складання виконується у зворотному знятті послідовності.

• Після встановлення розподільних валів вал двигун не можна провертати протягом приблизно 30 хвилин. Гідрокомпенсатори повинні бути обложені (інакше клапани стикаються з поршнями).
• Після робіт над клапанним механізмом провернути двигун від руки не менше двох обертів, щоб переконатися, що жоден клапан не стикається з поршнем.

Двигуни 2,7 л та 3,0 л

Зняття та встановлення кришок приводного ланцюга

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти маховик.

3. Зняти зворотний паливний шланг -1- і паливний шланг -2- з паливного фільтра.

4. Зняти кронштейн із паливним фільтром на торцевій стороні водовідвідного короба -стрілки-. Відкласти кронштейн із паливним фільтром убік.

5. Зніміть задню трубку системи охолодження.

6. Зняти турбонагнітач.

7. Зняти проміжну трубу зліва та справа.

8. Відвернути болт -стрілка- і зняти вакуумний насос підсилювача гальм.

9. Відвернути болти -1 … 4- і зняти кришку лівого приводного ланцюга.

10. Аналогічно зняти кришку правого приводного ланцюга.

11. Відвернути болти -1 … 9- і зняти кришку нижнього приводного ланцюга.

12. Витягти задню манжету колінчастого валу з нижньої кришки приводного ланцюга.

Встановлення

1. Замінити прокладки, манжети та кільця ущільнювачів.

2. При зворотному монтажі встановити всі кабельні стяжки, де їх було встановлено спочатку.

3. Видалити старий герметик із паз кришок ланцюга приводу, а також із ущільнюючих поверхонь.

4. Видалити залишки герметика на накладках ланцюга газорозподільного механізму і блоці циліндрів або на головки блоку циліндрів, напр., за допомогою пластикової щітки-насадки, що обертається.

5. Очистити посадкові поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.

6. Відрізати носик тюбика за передньою позначкою (діаметр отвору близько 1 мм). Валики герметика повинні бути не товщі за вказані розміри, тому що в іншому випадку зайвий герметик може потрапити в масляний піддон і засмічити сітчастий фільтр масляного насоса.

Примітка:
Кришки приводних ланцюгів повинні бути встановлені протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

7. Встановити ущільнювачі -2- та -5-.

8. Нанести валики герметика -1- і -4- на чисті поверхні, що ущільнюють, кришки нижнього приводного ланцюга, як показано на малюнку.

• Канавки ущільнюючих поверхонь мають бути заповнені герметиком.
• Валик герметика повинен виступати над ущільнюючою поверхнею на 1,5...2,0 мм.
• Валик герметика навколо отворів -3- та -6- повинен бути товщиною 1,5...2,0 мм.

9. Перевірити наявність двох напрямних втулок у блоці циліндрів, при необхідності вставити їх.

10. Встановити кришку нижнього приводного ланцюга та затягнути болти так:

• Затягувати болти -1 … 9- зсередини назовні перехресно моментом 5 Н·м.
• Затягувати болти -1 … 7- зсередини назовні перехресно моментом 9 Н·м.
• Болти -8- та -9- затягнути моментом 23 Н·м.

11. Нанести валик герметика на чисті поверхні, що ущільнюють, кришки лівого приводного ланцюга так, як показано на малюнку.

• Паз -1- в поверхні, що ущільнює, повинен бути повністю заповнений герметиком.
• Валик герметика повинен виступати над ущільнюючою поверхнею на 1,5...2,0 мм.

12. Встановити прокладку -2-.

13. Встановити кришку лівого приводного ланцюга та затягнути болти таким чином:

• Болти -1 … 3- затягнути на попередній момент затяжки 5 Нм, чергуючи хрест на хрест.
• Затягнути болти -4-моментом 8 Н·м.
• Затягнути болти -1 … 3- хрест на хрест з моментом 8 Нм.
• Довернути болти -1 … 4- хрест-навхрест на 90°.

14. Аналогічно встановити кришку правого приводного ланцюга та затягнути болти таким чином:

• Болти -2 … 4- затягнути на попередній момент затяжки 5 Нм, чергуючи хрест на хрест.
• Затягнути болти -1-моментом 8 Н·м.
• Затягнути болти -2 … 4- хрест на хрест з моментом 8 Нм.
• Довернути болти -1 … 4- хрест-навхрест на 90°.

15. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення приводних ланцюгів розподільних валів

1. Зняти коробку передач.

Увага:
Колінчастий вал і розподільні вали можна провертати лише при повністю встановленому ланцюговому приводі. В іншому випадку клапани можуть упертися в поршні - небезпека пошкодження клапанів/днищ поршнів.

2. Зняти маховик.

3. Зніміть кришки ланцюгів приводу.

4. Встановити ззаду на колінчастий вал ключ -T40049-, використовувати на автомобілі з автоматичною коробкою передач для цього два старі болти веденого диска, а на автомобілі з механічною коробкою передач або multitronic два болти M10x19.

Увага:
Болти двомасового маховика або маховика занадто довгі для кріплення ключа -T40049- і можуть при установці пошкодити ланцюги газорозподільного механізму.

Примітка:
Стрілку-до уваги не брати.

5. Настановний штир -T40060- має лиску -2-, що полегшує його установку при невеликому зміщенні отворів фіксації розподільчого валу та головки блоку циліндрів. Для цього спочатку вставити настановний штир так, щоб палець -1- розташовувався поперек осі розподільного валу. Для досягнення правильного положення верхньої мертвої точки палець -1- необхідно повернути на 90° -стрілка- так, щоб він розташовувався паралельно осі симетрії ланцюгової передачі.

6. Повернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна у верхню мертву точку:

• Розподільні вали повинні стати так, щоб вони могли бути зафіксовані настановним штирем -T40060-.
• Палець -стрілка- в настановному штирі -T40060- повинен розташовуватися паралельно осі симетрії ланцюгової передачі відповідного розподільчого валу.

7. Відвернути різьбову пробку -стрілка- з верхньої частини масляного піддону.

8. Повернути фіксуючий болт -3242- в отвір (20 Н·м), при необхідності для повного центрування болта колінчастий вал -1- повертати трохи вперед-назад.

9. Для захисту від порізів обмотати кінець та ріжучі кромки свердла діаметром 3,3 мм ізоляційною стрічкою.

10. Перемістити планку заспокійника натягувача лівого приводного ланцюга у напрямку стрілки і зафіксувати натягувач ланцюга свердлом діаметром 3,3 мм -поз. 1-.

11. Позначити фарбою напрямок руху лівого приводного ланцюга.

12. Витягти настановний штир -T40060- з обох розподільчих валів.

13. Відвернути болти -1- натягувача ланцюга і -2- ланцюгової зірочки розподільчого валу.

14. Зняти зірочку розподільного валу, натягувач ланцюга та ланцюг лівого приводу.

15. Аналогічно зняти зірочку розподільного валу, натягувач ланцюга та ланцюг правого приводу.

Встановлення

Примітка:
Ланцюговий привід механізму керування встановлений.

1. Колінчастий вал -1- зафіксований у положенні верхньої мертвої точки за допомогою болта-фіксатора -3242-.

Примітка:
- Замінити болти/гвинти, що затягуються на певний кут, а також кільця ущільнювачів, манжетні ущільнення та прокладки.
- При прокручуванні розподільних валів колінчастий вал в жодному з циліндрів не повинен перебувати у верхній мертвій точці. Небезпека пошкодження клапанів/днища поршня.

2. Перевірити, чи знаходяться розподільні вали обох блоків циліндрів у положенні верхньої мертвої точки:

• Розподільні вали повинні стати так, щоб вони могли бути зафіксовані настановним штифтом -T40060-.
• Палець -стрілка- в настановному штифті -T40060- повинен розташовуватися паралельно осі симетрії ланцюгової передачі відповідного розподільчого валу.

3. Витягти настановний штифт -T40060- з обох розподільчих валів.

Примітка:
Якщо розподільні вали не фіксуються, їх положення може бути дещо відкориговано за допомогою адаптера -T40061-, для цього потрібно ввернути болти зірочки в розподільчий вал.

4. Зібрати ланцюг приводу лівого газорозподільного механізму із зірочкою розподільного валу та натягувачем ланцюга. Поздовжні пази в ланцюговій зірочці повинні перебувати в проміжному положенні щодо різьбових отворів розподільчого валу.

5. Затягнути болти -1- натягувач ланцюга.

6. Затягнути не до упору обидва болти -2-зірочки. Зірочка повинна повертатися на розподільчому валу, але не повинна нахилятися убік.

7. Зафіксувати лівий розподільний вал настановним штирем -T40060-. Палець -стрілка- в настановному штирі -T40060- повинен розташовуватися паралельно осі симетрії ланцюгової передачі відповідного розподільчого валу.

8. Витягти свердло -3- з отвору, внаслідок цього лівий натягувач ланцюга звільняється.

9. Аналогічно зібрати ланцюг приводу правого газорозподільного механізму із зірочкою розподільчого валу та натягувачем ланцюга.

10. Виконати попередній натяг ланцюгової зірочки праворуч за допомогою адаптера -T40062- та динамометричного ключа з моментом 30 Н·м -в напрямку стрілки- та утримувати цей попередній натяг.

10. Затягнути болти -1- та -2-.

11. Зняти адаптер -T40062- та витягти настановний штир -T40060-.

12. Затягнути болти правої зірочки.

13. Аналогічно натягнути ланцюгову зірочку зліва.

14. Видалити фіксуючий болт колінчастого валу -3242-.

Контроль та коригування фаз газорозподілу:

15. Перевернути колінчастий вал за допомогою ключа -T40049- на два оберти в напрямку обертання двигуна -стрілка- так, щоб колінчастий вал знову опинився перед верхньою мертвою точкою.

16. Зафіксувати колінчастий вал від обертання за допомогою болта-фіксатора -3242-моментом 20 Н·м.

17. Переконатися в тому, що розподільні вали можуть фіксуватися настановним штиром -T40060-. Палець -стрілка- в настановному штирі -T40060- повинен розташовуватися паралельно осі симетрії ланцюгової передачі відповідного розподільчого валу.

18. Якщо не можна зафіксувати один із розподільчих валів:

• Послабити всі болти відповідної зірочки ланцюгового приводу приблизно на один оберт.
• Встановити адаптер -T40061- на головки болтів.
• Обертати розподільний вал за допомогою адаптера -T40061 - трохи вперед-назад доти, поки це не дозволить вставити настановний штир -T40060-. Палець -стрілка- в настановному штирі -T40060- повинен розташовуватися паралельно осі симетрії ланцюгової передачі відповідного розподільчого валу.

• Затягнути болти зірочки при ще встановленому адаптері -T40061- і установчому штирі -T40060-, що зайняв своє місце, з зусиллям близько 5 Н·м.
• Видалити інсталяційний штир -T40060- та адаптер -T40061-.
• Затягнути болти зірочки ланцюгового приводу до кінця.
• При необхідності повторити процедуру на іншому ряді циліндрів.
• Видалити фіксуючий болт колінчастого валу -3242-.
• Провести повторний контроль фаз розподілу.

19. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення ланцюгового приводу механізму керування

Операції аналогічні діям, які проводяться на бензинових двигунах 2,4 л; 2,8 л та 3,2 л.

Зняття та встановлення ланцюга приводу навісних агрегатів

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти маховик.

3. Зніміть кришки ланцюгів приводу.

4. Встановити ззаду на колінчастий вал ключ -T40049-, використовувати на автомобілі з автоматичною коробкою передач для цього два старі болти веденого диска, а на автомобілі з механічною коробкою передач або multitronic два болти M10x19.

Увага:
Болти двомасового маховика або маховика занадто довгі для кріплення ключа -T40049- і можуть при установці пошкодити ланцюги газорозподільного механізму.

5. Для уловлювання моторного масла, що випливає, підкласти ганчір'я під верхню частину масляного піддону.

6. Відвернути різьбову пробку з верхньої частини масляного піддону.

7. Повернути фіксуючий болт -3242- в отвір (20 Н·м), при необхідності для повного центрування болта колінчастий вал -1- повертати трохи вперед-назад.

8. Позначити фарбою напрямок ходу ланцюга приводу масляного насоса та балансирного валу.

9. Зафіксувати балансирний вал штифтом для паливного насоса дизельного двигуна -3359- та послабити болти -стрілки-зірочки ланцюгового приводу балансирного валу.

10. Для захисту від порізів обмотати кінець та ріжучі кромки свердла діаметром 3,3 мм ізоляційною стрічкою.

11. Перемістити планку заспокійника натягувача приводного ланцюга у напрямку стрілки і зафіксувати натягувач ланцюга свердлом діаметром 3,3 мм -поз. 1-.

12. Відвернути болти -2-, -4- і -5- і зняти натягувач ланцюга, зірочку -3- балансирного валу, а також ланцюг.

Встановлення

1. Колінчастий вал -1- зафіксований у положенні верхньої мертвої точки за допомогою болта-фіксатора -3242-.

2. Зафіксувати балансирний вал -стрілка- за допомогою фіксатора для паливного насоса високого тиску -3359-.

3. Встановити натягувач ланцюга з ланцюгом та зірочкою балансирного валу. Поздовжні отвори в зірочці ланцюгового приводу -3- повинні знаходитися в центральному положенні по відношенню до різьбових отворів балансирного валу.

4. Затягнути болти-2-, -4- та -5- натягувач ланцюга.

5. Неповністю повернути болти зірочки ланцюгового приводу. Зірочка повинна повертатися на балансирному валу, але не повинна нахилятися убік.

6. Для розфіксування натягувача ланцюга витягнути свердло з отвору.

7. Натиснути викруткою в напрямку стрілки на планку заспокійника натягувача ланцюга і одночасно затягнути болти -1-зірочки ланцюгового приводу.

8. Витягти штифт паливного насоса дизельного двигуна -3359- з балансирного валу.

9. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення лівої/правої кришки головки блоку циліндрів

Примітка:
Далі відображається зняття та встановлення кришки лівої головки блоку циліндрів. Порядок проведення робіт на протилежному боці – ідентичний, лише випадають деякі етапи.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Відкрутити болти та відкласти розширювальний бачок із під'єднаними шлангами охолоджуючої рідини убік.

3. Зняти повітряний шланг -5- з модуля дросельної заслінки -J338-.

4. Від'єднати електричне штекерне з'єднання -6- від модуля дросельної заслінки -J338-.

5. Відвернути болти -1 ... 4-.

6. Зняти кронштейн патрубка, що всмоктує, з головки блоку циліндрів -стрілки-.

7. Зняти маслоналивну горловину, для цього підняти пластину -1- і повернути маслоналивну горловину проти годинникової стрілки -стрілка-.

8. Від'єднати зворотні паливні трубопроводи від форсунок упорскування, для цього витягти стопорні болти вгору -стрілка-.

9. Зняти роз'єм -стрілка-лямбда-зонда -G39- з кронштейна.

10. Від'єднати штекерний роз'єм та звільнити електричний кабель.

11. Зняти кронштейн для роз'єму лямбда-зонда -G39- з кришки головки блоку циліндрів.

12. Зняти паливну рампу.

13. Відвернути кришки форсунок -стрілки-.

14. Потягнути кришки вгору та повернути їх на 1/4 обороту (90°).

15. Зняти форсунки.

16. Перехресно послабити болти-стрілки-кришки головки блоку циліндрів.

17. Відвернути болти та зняти кришку головки блоку циліндрів.

18. Встановити у зворотній послідовності, при цьому необхідно врахувати таке:

• Пошкоджені ущільнення та болти кришки головки блоку циліндрів підлягають заміні.
• Замінити прокладки, ущільнювальні манжети та кільця ущільнювача.
• Шланги та шлангові штуцери системи наддуву повітря повинні бути очищені перед монтажем від мастил та мастила.
• Для надійності кріплення шлангів наддуву повітря на штуцерах слід обробити різьбові з'єднання вже використаних хомутів засобом видалення іржі.
• Затягнути болти кришки головки блоку циліндрів поетапно та перехресно.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Зняття

1. Злити рідину, що охолоджує

2. Зняти зубчастий ремінь високого тиску.

3. Відвернути центральну гайку -1-валу насоса високого тиску, використовуючи протиупор -3036-.

4. Зняти демпфер.

Автомобілі до 12,2005 року:

5. Зняти натяжний ролик зубчастого ременя насоса високого тиску -стрілка-.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

6. Зняти шестірню зубчастого ременя приводу насоса високого тиску за допомогою знімача -T40064-.

Автомобілі з грудня 2005 року:

7. Послабити приблизно на два обороти центральний болт -1- ведучого шківа зубчастого ременя, для цього використовувати контропору -3036-.

8. Зняти провідний шків зубчастого ременя за допомогою знімача -T10320-.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

9. Відвернути болти -стрілки- та зняти задній кожух зубчастого ременя.

Права головка блоку циліндрів:

10. Від'єднати від насоса високого тиску трубопроводи прямої -2- та зворотної подачі палива -1- і відкласти їх убік.

Продовження для обох сторін:

11. Зніміть нижню частину правого або лівого впускного колектора.

12. Зняти відповідний приводний ланцюг із розподільчого валу.

13. Зняти проміжну трубу зліва та справа.

14. Зніміть кришку лівої або правої головки блоку циліндрів.

Права головка блоку циліндрів:

15. Відвернути болти -1- та -2-.

16. Потягнути праву трубу охолоджувальної рідини вперед із блоку циліндрів та зняти її.

Продовження для обох сторін:

17. Відвернути болти головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності.

18. Відвернути болти та обережно зняти головки блоку циліндрів.

19. Покласти головку блоку циліндрів на м'яку підкладку, сторона камер згоряння спрямована вгору.

Увага:
Зняті головки блоку циліндрів із встановленими свічками розжарювання забороняється ставити на поверхню ущільнювача, оскільки стрижні свічок розжарювання злегка виступають за посадкову поверхню.

Встановлення

1. Замінити болти кріплення головки блоку циліндрів.

2. При установці замінити гайки, що самоконтрюються, і болти/гвинти.

3. При ремонті обережно видалити з головки блоку циліндрів та блоку циліндрів залишки герметика. Не допускати утворення довгих подряпин або задир.

4. Обережно видалити залишки наждака та шліфування.

5. У глухих отворах болтів кріплення головки блоку циліндрів не повинно бути оливи або охолоджувальної рідини.

6. Нову прокладку головки блоку циліндрів слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.

7. З прокладкою слід поводитися дуже обережно. Ушкодження силіконового шару та гофрових сполук ведуть до втрати герметичності.

8. При установці змінної головки блоку циліндрів із встановленими розподільчими валами, прилеглі поверхні між роликовими важелями та ліжком кулачків необхідно змастити моторним маслом після встановлення головки блоку циліндрів.

9. Пластикові підкладки, що входять до ремонтного комплекту, для захисту відкритих клапанів дозволяється видаляти безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.

10. Після заміни головки блоку циліндрів або прокладання головки блоку циліндрів необхідно замінити охолоджувальну рідину та моторне масло.

11. При зворотному монтажі встановити всі кабельні стяжки, де вони були спочатку встановлені.

12. Перед встановленням головки циліндрів встановити колінчастий вал та розподільні вали у верхню мертву точку:

• Болт-фіксатор -3242- повинен бути загвинчений у колінчастий вал -1-.

• Розподільні вали обох головок блоку циліндрів повинні бути зафіксовані штифтами -T40060-.
• Палець -стрілка- в настановному штифті -T40060- повинен розташовуватися паралельно осі симетрії ланцюгової передачі відповідного розподільчого валу.

13. Прикладіть прокладку головки блоку циліндрів. Звернути увагу на напрямні втулки -стрілки- у блоці циліндрів.

Примітка:
Зважати на маркування прокладки головки блоку циліндрів

14. Встановити головку блоку циліндрів.

15. Вставити нові болти кріплення головки блоку та сильно затягнути їх.

16. Потім затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності:

• Затягнути динамометричним ключем на 35 Н·м.
• Затягнути динамометричним ключем на 60 Н·м.
• Довернути на 90° звичайним ключем.
• Довернути на 90° звичайним ключем.

17. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Замінити моторне масло.
• Замінити рідину, що охолоджує.

Зняття та встановлення розподільчих валів

Зняття

1. Зняти відповідний приводний ланцюг із розподільчого валу.

Ліва головка блоку циліндрів:

2. Зніміть верхню частину впускного колектора.

3. Зняти зубчастий ремінь високого тиску.

Автомобілі з грудня 2005 року:

4. Зняти ведучий шків зубчастого ременя за допомогою знімача -T10320-.

Продовження робіт для обох сторін:

5. Зняти кришку лівої чи правої головки блоку циліндрів.

6. Відвернути болти та гайки рами розподільних валів у послідовності -18 … 1-.

Примітка:
При знятті розподільних валів звернути увагу на коромисла та компенсатори.

7. Обережно зняти раму розподільних валів та розподільні вали.

Встановлення

Увага:
Розподільчі вали дозволяється встановлювати за допомогою станини для розподільчих валів -T40094- тільки так, як описано нижче, інакше можна пошкодити осьові підшипники на рамі підшипників розподільчих валів, і доведеться замінювати головку блоку циліндрів.

1. Видалити залишки герметика з головки блоку циліндрів і рами, наприклад, за допомогою пластикової щітки, що обертається. При цьому звернути увагу на те, щоб залишки герметика не потрапили до голівки циліндрів або підшипників.

2. Очистити ущільнюючі поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.

3. Змастити канавки розподільних валів моторним маслом.

4. Розмістити станину для розподільних валів -T40094- так, як зазначено нижче:

Ліва головка блоку циліндрів:

• Встановити опору -T40094/2- в інсталяційне гніздо -A-.
• Встановити опору -T40094/1- в гніздо -D-

Права головка блоку циліндрів:

• Встановити опору -T40094/2- в гнездо установок -B-.
• Встановити опору -T40094/1- в інсталяційне гніздо -C-

Продовження для обох сторін:

Примітка:
Подальший порядок роботи показано з прикладу лівої головки блоку циліндрів. Роботи з правої головки блоку циліндрів слід проводити в тій самій послідовності.

5. Встановити розподільний вал випускних клапанів -1- в опору -T40094/1- та опору -T40094/2-.

6. Повернути розподільний вал так, щоб його можна було зафіксувати за допомогою спірної планки у верхню мертву точку -стрілка-.

7. Встановити станину -T40096- на зубчастий вінець розподільчого валу таким чином, щоб кожна лапка затискного пристрою увійшла до відповідної половини зубчастої шестерні.

8. Затискати затискний пристрій колесом з накаткою до тих пір, поки профілі зубів не будуть знаходитися врівень один з одним.

9. Встановити розподільний вал впускних клапанів -2- в інструмент для встановлення розподільних валів -T40094-. Фіксуючий штифт -3- повинен увійти до пазу на розподільчому валу.

10. Перемістити розподільний вал випускних клапанів -1- до розподільного валу впускних клапанів до входження в зачеплення їх зубів.

11. Встановити раму -1- на розподільчі вали. Усі підшипники розподільчих валів повинні знаходитись на розподільчих валах.

12. Встановити станину -T40095- на розподільні вали, для цього вирівняти захватні кліщі і затягнути гайками з насічкою. Звернути увагу на відмінність форм впускного та випускного розподільчого валу.

13. Відрізати носик тюбика за передньою позначкою (діаметр отвору близько 1,5 мм).

14. Повернути раму розподільних валів.

15. Нанести валики герметика на чисті ущільнюючі поверхні рами розподільчих валів, як показано на малюнку. Канавки-стрілки-ущільнюючої поверхні повинні бути заповнені герметиком. Валики герметика повинні виступати над ущільнюючою поверхнею на 1,5...2,0 мм.

Примітка:
Рама розподільних валів повинна бути встановлена ​​протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

16. Перевірити, щоб усі коромисли були правильно встановлені на кінцях стрижнів клапанів та компенсаторах.

17. Встановити раму з обома розподільними валами та станиною -T40095- в головки блоку циліндрів.

Примітка:
Після встановлення рами розподільних валів дати герметику затвердіти близько 30 хвилин.

18. Насамперед рівномірно сильно затягнути болти рами розподільчих валів у послідовності -1...18-. Рама повинна прилягати до головки блоку циліндрів по всій поверхні прилягання.

19. Провести остаточну затяжку болтів направляючої рами в послідовності -1...18-.

20. Зняти станину для розподільчих валів -T40095- та станину для розподільчих валів -T40096-.

21. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного:

• Після встановлення розподільчих валів двигун не можна заводити протягом 30 хвилин. Гідрокомпенсатори повинні бути обложені (інакше клапани стикаються з поршнями).
• Після робіт над клапанним механізмом слід провернути двигун від руки не менше ніж на два обороти, щоб переконатися, що жоден клапан не стикається з поршнем.

Заміна маслознімних ковпачків

Операції аналогічні діям на дизельному двигуні 2,0 л.