Кривошипно-шатунний механізм, поршні Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 з 2004 року (+рестайлінг з 2008)

3. Кривошипно-шатунний механізм, поршні

Двигуни 2,0 л

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Примітка:
Перед зняттям поліклінового ременя помітити напрямок ходу крейдою чи фломастером. Зміна напрямку ходу ременя, що раніше експлуатувався, може призвести до його пошкодження.

1. Позначити напрямок ходу поліклінового ременя.

2. Для ослаблення поліклінового ременя повернути демпфер натягу поліклінового ременя -в напрямку, вказаному стрілкою.

3. Зафіксуйте натяжний елемент за допомогою фіксатора -T40098-.

4. Зняти полікліновий ремінь.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Утримуючи натяжний елемент накидним гайковим ключем, витягти фіксатор -T40098- та відпустити натяжний елемент.
• Перевірити правильність положення поліклінового ременя.
• Завести двигун та перевірити хід ременя.

Зняття та встановлення ремінного шківа колінчастого валу

1. Послабити фіксатори та зняти шумоізоляційні екрани (див. “Зняття двигуна”).

2. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

3. Зняти полікліновий ремінь.

4. Відвернути болти і зняти ремінний шків колінчастого валу.

Примітка:
Для відкручування та прикручування ремінного шківа утримувати колінчастий вал накидним гайковим ключем за центральний болт.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, з урахуванням наступного:

• Встановлювати ремінний шків колінчастого валу, використовуючи лише оригінальні болти.
• Установка можлива тільки в одному положенні: отвір-стрілка-ременного шківа колінчастого валу має знаходитися над виступом ремінної зірочки.

• Встановити рамку радіатора із навісними компонентами.
• Опустити упор проти прокручування за рахунок власної ваги на гумовий буфер і прикрутити болти (див. “Установка двигуна”).

6. Встановити кожух переднього бампера.

7. Перевірити налаштування фар.

Заміна манжетного ущільнення колінчастого валу на стороні ремінного шківа

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти зубчастий ремінь (ремінь приводу газорозподільного механізму).

3. Послабити шків зубчастого ременя колінчастого валу, зафіксувавши його контропорою -3415-.

4. Відвернути центральний болт -1- шківа зубчастого ременя колінчастого валу і зняти шків -2-, а також алмазну шайбу -3-.

5. Для введення знімника манжетних ущільнень вкрутіть центральний болт у колінчастий вал до упору вручну.

6. Відвернути внутрішню частину знімника манжетних ущільнень -3203- на дев'ять обертів (близько 20 мм) із зовнішньої частини та зафіксувати гвинтом із накатною головкою.

7. Змастити різьбову головку манжетних ущільнень -3203- моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якомога глибше в манжетне ущільнення.

8. Послабити болт з накаткою і повертати внутрішню частину з'ємника проти обертання колінчастого валу, доки манжетне ущільнення не буде витягнуте.

9. Затиснути знімач манжетних ущільнень плоскими краями в лещатах. Видалити манжетне ущільнення цангою.

10. Очистити робочу та ущільнювальну поверхні.

11. Видалити залишки оливи на шатунній шийці колінчастого валу за допомогою чистого ганчірки.

12. Встановити напрямну втулку T10053/1 монтажного пристрою -T10053- на шийку колінчастого валу.

13. Встановити кільце ущільнювача через направляючу втулку на шийку колінчастого валу.

14. Кільце ущільнювача запресувати врівень з центральним болтом шківа зубчастого ременя і натискною втулкою монтажного пристрою -T10053-.

15. Встановити шків зубчастого ременя колінчастого валу з новою алмазною шайбою та новим центральним болтом.

16. Зафіксувати шків зубчастого ременя колінчастого валу контропорою -3415- та затягнути болт.

17. Встановити зубчастий ремінь (регулювання фаз газорозподілу).

18. Встановити полікліновий ремінь.

19. Встановити рамку радіатора із навісними компонентами.

• Опустити упор проти прокручування за рахунок власної ваги на гумовий буфер і прикрутити болти (див. “Установка двигуна”).

20. Встановити кожух переднього бампера.

21. Перевірити налаштування фар.

Зняття та встановлення переднього ущільнювального фланця

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь

2. Зняти зубчастий ремінь (ремінь приводу газорозподільного механізму).

3. Послабити шків зубчастого ременя колінчастого валу, зафіксувавши його контропорою -3415-.

4. Відвернути центральний болт -1- шківа зубчастого ременя колінчастого валу і зняти шків -2-, а також алмазну шайбу -3-.

5. Відвернути болти -1 ... 10-.

6. Підчепити передній фланець і зняти його.

7. Випресувати манжетне ущільнення при знятому фланці.

Встановлення

Примітка:
Покласти на відкриту частину масляного піддону ганчір'я.

1. Обережно видалити залишки герметика на блоці циліндрів та масляному піддоні.

2. З фланця видалити залишки герметика, наприклад за допомогою щіткою-насадкою, що обертається, з пластмасовою щетиною.

3. Очистити посадкові поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.

4. Відрізати носик тюбика за передньою позначкою (діаметр отвір близько 2 мм).

5. Нанести на прилеглі поверхні між блоком циліндрів та масляним піддоном тонкий валик герметика -стрілки-.

6. Нанести джгут герметика на чисту посадкову поверхню ущільнювального фланця, як показано на малюнку. Товщина джгута герметика: 2...3 мм.

Примітка:
Джгут герметика повинен бути не товщий за 3 мм, тому що в іншому випадку зайвий герметик може потрапити в масляний піддон і засмічити сітчастий фільтр в маслозабірному патрубку.

7. Нанести на нижню прилеглу поверхню фланця тонкий шар герметика -заштрихована поверхня-.

Примітка:
Ущільнювальний фланець має бути встановлений протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

8. Обережно посуньте ущільнювальний фланець на штифти блоку циліндрів.

9. Затягнути болти у зазначеній послідовності:

• Затягнути болти -1 … 6-.
• Затягнути болти -7 … 10-.

10. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: опустити упор проти провертання за рахунок власної ваги на гумовий буфер і прикрутити болти (див. “Установка двигуна”).

Зняття та встановлення двомасового маховика

Примітка:
Двигун або коробка передач знято.

1. Зняти диск зчеплення.

2. Повернути двомасовий маховик -A- так, щоб гвинти -B- стали по центру отворів -стрілки-.

Увага:
Щоб запобігти пошкодженню двомасового маховика під час зняття, болти -B- не можна відвертати пневматичним гвинтовертом. Відвертати болти можна лише від руки.

3. При відвертанні гвинтів -В- стежити за тим, щоб головки гвинтів не торкалися двомасового маховика -стрілки- і не пошкодили його при відвертанні.

4. Вставити контропору -3067- в отвір у блоці циліндрів -В-.

5. Позначити положення двомасового маховика щодо двигуна.

6. Відвернути маховик.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, з урахуванням наступного: для кріплення використовувати нові болти.

Знімання та встановлення диска

Зняття

Примітка:
Двигун або коробка передач знято.

1. Позначити положення диска щодо двигуна.

2. Опір для зчеплення -VW 558- закріпити шестигранним гвинтом M8х45 на диску фіксації. Між контропорою та веденим диском встановити дві шестигранні гайки M10. Місце встановлення контропори: -A- для відкручування, -B- для затягування.

3. Відвернути відомий диск.

4. Зняти компенсаційну шайбу, що знаходиться нижче.

Встановлення

1. Встановити диск фіксації за допомогою підкладної шайби з пазами -1-.

2. Вставити та затягнути з моментом 30 Н·м нові гвинти -3-.

3. Величину -a-виміряти в трьох місцях і розрахувати середнє значення. Номінальна величина: 19,5...21,1 мм.

4. Якщо заданого значення не досягнуто:

• Зняти диск, видалити або вставити вирівнювальну шайбу -2- (див. малюнок вище).
• Повторити процедуру вимірювання, навіщо прикрутити ведений диск моментом 30 Н·м.

5. Якщо задане значення у нормі: затягнути болти належним моментом.

Зняття та встановлення зірочки колінчастого валу

1. Зняти масляний піддон із масляним насосом.

2. Зняти передній ущільнювальний фланець.

3. Зняти зірочку колінчастого валу за допомогою знімача з лапою -2-, напр. Kukko 44-1, при цьому торець колінчастого валу необхідно захистити натискним диском -40-105-.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, з урахуванням наступного:

• Нагріти зірочку в духовці протягом 15 хвилин до 220° С.
• Встановити зірочку на торець валу і надіти за допомогою натискної втулки -30 - 100 до упору на колінчастий вал.

Примітка:
Розташування: широкий заплечик зірочки звернений до двигуна.

5. Встановити масляний піддон із масляним насосом.

Поршні та шатуни

1. Болт шатуна, момент затягування 30 Н·м + довернути на 90° (при збиранні замінити новим).
2. Запобіжний клапан, момент затягування 27 Н·м.
3. Олійна форсунка.
4. Кришка шатуна.
5. Вкладиші підшипника.
6. Шатун.
7. Стопорне кільце.
8. Поршневий палець.
9. Поршень.
10. Поршневі кільця.

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Увігнати кільце зверху під прямим кутом до нижнього отвору циліндра, на відстані близько 15 мм від краю.

Перевірка зазору поршневих кілець за висотою

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

Перевірка діаметра циліндра

Провести виміри хрест на хрест у трьох місцях у поперечному напрямку -A- та поздовжньому напрямку -B-. Максимально відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Примітка:
Стандартне значення: 82,51 мм.

Перевірка поршнів

Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця і ​​на відстані 10 мм від днища, як показано на малюнку. Максимально відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

Примітка:
Стандартне значення: 82,465 мм.

Двигуни 2,4 л; 2,8 л; 3,0 л та 3,2 л

Зняття та встановлення поліклінового ременя

1. Зняти переднє облицювання двигуна.

Примітка:
Перед зняттям поліклінового ременя помітити напрямок ходу крейдою чи фломастером. Зміна напрямку ходу ременя, що раніше експлуатувався, може призвести до його пошкодження.

2. Для ослаблення поліклінового ременя перемістити натягувач у напрямку стрілки.

3. Зняти полікліновий ремінь та розвантажити натягувач.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Під час встановлення поліклінового ременя слідкувати за правильним положенням на шківах.

Двигуни 2,4 л; 2,8 л та 3,2 л

1. Генератор.
2. Напрямний ролик.
3. Насос рідини, що охолоджує.
4. Насос гідропідсилювача рульового керування.
5. Компресор кондиціонера.
6. Натягувач поліклінового ременя.
7. Шків ремінного приводу колінчастого валу.

Двигуни 3,0 л

1. Генератор.
2. Полікліновий ремінь.
3. Насос гідропідсилювача рульового керування.
4. Компресор кондиціонера.
5. Шків ремінного приводу колінчастого валу.
6. Натяжний ролик.

• Завести двигун та перевірити хід ременя.

Зняття та встановлення шківа ремінного приводу колінчастого валу

1. Зняти переднє облицювання двигуна.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти шумоізоляційні екрани, послабивши елементи кріплення -1, 2- та -стрілка- (за наявності).

4. Позначити шків ремінного приводу колінчастого валу для подальшої установки.

5. Відвернути болти -1-.

6. Зняти шків ремінного приводу колінчастого валу.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Заміна ущільнювального фланця на стороні ремінного шківа та ущільнювальної манжети колінчастого валу

Двигуни 2,4 л; 2,8 л та 3,2 л

1. Зняти шків ремінного приводу від насоса гідропідсилювача рульового керування.

2. Зняти шків ремінного приводу колінчастого валу.

3. Відвернути болти -стрілки-.

4. Встановити ущільнювальний фланець з боку шківа.

Примітка:
Замінити ущільнювальний фланець на стороні ремінного шківа.

5. Прибрати залишки герметика з верхньої частини масляного піддону і з блоку циліндрів, наприклад, за допомогою пластмасової щітки, що обертається.

6. Очистити посадкові поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.

7. Відрізати носик тюбика за передньою позначкою (діаметр отвору близько 1,5 мм).

8. Наносити силіконовий герметик на чисту посадкову поверхню фланцевого ущільнювача так, як показано на малюнку.

• Канавка-стрілка-посадкової поверхні повинна бути заповнена герметиком.
• Валик герметика повинен виступати над посадковою поверхнею на 1.5...2,0 мм.

Примітка:
- Валик герметика повинен бути не товщі за вказані розміри, тому що в іншому випадку зайвий герметик може потрапити в масляний піддон і засмічити сітчастий фільтр масляного насоса.
- Ущільнювальний фланець на стороні ремінного шківа має бути встановлений протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

9. Встановити монтажний інструмент -T40048/1- на розпірну втулку -T40048/2- та встановити ущільнювальний фланець -1- на розпірну втулку.

10. Вийняти монтажний інструмент.

11. Встановити ущільнювальний фланець -1- з вставленою втулкою розпору -T40048/2- на колінчастий вал.

12. Встановити ущільнювальний фланець без перекосів на посадкову поверхню двигуна та прикрутити його.

13. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Двигуни 3,0 л

1. Зняти зубчастий ремінь.

2. Зняти зірочки розподільних валів праворуч.

3. Відкрутити болти -1- і зняти кронштейн із проміжним роликом.

4. Відкрутити болти -2- і зняти правий кожух зубчастого ременя.

5. Зняти масляний піддон.

6. Відвернути центральний болт -1- шківа під зубчастий ремінь колінчастого валу -2-.

7. Зняти шків та алмазну шайбу -3-.

8. Відвернути ексцентриковий ролик -3-, натяжний важіль -2- з натяжним роликом та натяжний елемент -1-.

9. Відвернути пробку з отвору -3-.

10. Натиснути натягувач ланцюга -1- у напрямку -стрілки- так, щоб свердло діаметром 3 мм -2- можна було вставити в отвір від фланця ущільнювача і натягувача ланцюга.

11. Відвернути болти -1- та -2-.

12. Зняти передній ущільнювальний фланець.

13. Випресувати сальник при знятому фланці.

14. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перед встановленням ущільнювального фланця очистити посадкові поверхні.
• Встановити передній ущільнювальний фланець із зафіксованим натягувачем ланцюга.
• Замінити болт -2- (див. малюнок вище).
• Затягнути болти -1- з моментом затягування 10 Н·м, а болт -2- на 30 Н·м (див. малюнок вище).
• Установити сальник затяжною втулкою -3202/1-.
• Запресувати сальник за допомогою монтажної втулки -3265- та центрального болта до упору.

• Встановити ексцентриковий ролик -3- спочатку вільно.

Примітка:
Слідкувати за положенням шайби підкладки під натяжним важелем -2-.

• Встановити натяжний важіль -2- з натяжним роликом та натяжним елементом -1-.

• Встановити ремінний шків колінчастого валу з новою алмазною шайбою та новим центральним болтом.

Примітка:
- На прилеглих поверхнях між ремінним шківом, алмазною шайбою та колінчастим валом не повинно бути оливи.
- Болт зірочки колінчастого валу додатково не змащувати.

Зняття та встановлення двомасового маховика

Автомобілі з механічною коробкою передач

Операції аналогічні діям, які проводяться на двигуні 2,0 л.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач Multitronic

1. Зняти коробку передач.

2. Використовувати опору -10 - 201 для відвертання болтів -стрілка-.

3. Відвернути болти -1- і зняти гасник крутильних коливань -А- з маховика -B-.

4. Позначити положення маховика -стрілка- по відношенню до двигуна.

5. Відвернути маховик.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Для кріплення використовуйте нові болти.
• Переставити фіксатор -10-201 для затягування болтів.
• Вирівняти положення гасника крутильних коливань -А- на маховику -B-: обидва виступи -2- повинні розташовуватися один проти одного (див. малюнок вище).
• Повернути болти -1- і затягнути хрест-навхрест (див. малюнок вище).

Автомобілі з автоматичною коробкою передач

1. Зняти коробку передач.

2. Використовувати фіксатор -10 - 201 для ослаблення болтів.

3. Позначити положення веденого диска зчеплення по відношенню до колінчастого валу.

4. Відвернути маховик.

5. Вийняти підкладену під нього шайбу, що центрує.

6. Встановити у зворотній послідовності, у своїй необхідно врахувати таке:

• Встановити маховик із центруючою шайбою -стрілка- та регулювальною пластиною.
• Замінити болти маховика.

• Встановити фіксатор -10 - 201 для затягування болтів.
• Встановити коробку передач.

Зняття та запресування голчастого підшипника двомасового маховика

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти диск зчеплення.

3. Виміряти та записати глибину запресування -величина x-гольчастого підшипника у двомасовому маховику для подальшого складання.

4. Витягти голчастий підшипник за допомогою знімача з внутрішнім захопленням деталі Kukko 21/2 та за допомогою опори Kukko 22/1.

Примітка:
Пластмасове кільце у двомасовому маховику сприйнятливе до ударів. При пошкодженні пластмасового кільця замінити двомасовий маховик.

5. Запресувати голковий підшипник оправкою -3264- у двомасовий маховик.

Увага:
Під час встановлення голчастого підшипника не допускати контакту пластикового кільця з інструментом, яким встановлюється підшипник.

6. Запресувати голковий підшипник зворотним боком центруючої оправки -3176- на колишню глибину.

7. Потім перевірити глибину запресування -величина x-гольчастого підшипника у двомасовому маховику.

8. Встановити диск зчеплення.

9. Встановити коробку передач.

Заміна ущільнювального фланця колінчастого валу з боку ланцюгового приводу

Двигуни 2,4 л; 2,8 л та 3,2 л

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти маховик.

3. Витягти манжету за допомогою знімача -T20143/2-.

4. Очистити робочу та посадкову поверхню.

5. Встановити монтажний інструмент -T10122/1- на оправлення -T10122/2- та встановити манжету -А- на оправлення.

6. Витягти монтажний інструмент -T10122/1-.

7. Встановити оправлення -T10122/2- з манжетою -1- на колінчастий вал.

8. Запресувати манжету оправкою -T10122/3- рівномірно та врівень.

9. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Двигуни 3,0 л

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти маховик.

3. Відвернути болти -1 ... 5- і зняти ущільнювальний фланець.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Видалити залишки герметика на ущільнювальному фланці ззаду та на блоці циліндрів, наприклад, пластиковою щіткою.
• Очистити посадочні поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.
• Відрізати носик тюбика за передньою позначкою (діаметр отвору прибл. 1 мм).
• Нанести смужку герметика на чисту поверхню ущільнювача ущільнювального фланця, як показано на малюнку. Товщина джгутів герметика: 1,5 мм.

Примітка:
- Джгут герметика повинен бути не товщі за вказані розміри, тому що в іншому випадку зайвий герметик може потрапити в масляний піддон і засмічити сітчастий фільтр в маслозабірному патрубку.
- Задній ущільнювальний фланець має бути встановлений протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

• Нанести на нижню прилеглу поверхню фланця тонкий шар герметика заштрихована поверхня.

• Для установки надіти напрямну втулку з комплекту установки на колінчастий вал.
• Нанести на краї між блоком циліндрів та верхньою частиною масляного піддону тонку смугу герметика -стрілки-.

• Встановити монтажну втулку -T20097- на шатунну шийку колінчастого валу.
• Обережно насунути фланцевий ущільнювач на штифти блоку циліндрів.
• Затягнути болти -1...4 моментом 10 Нм і болти -5 моментом 14 Нм (див. малюнок вище).

Колінчастий вал

Двигуни 2,4 л; 2,8 л та 3,2 л

1. Шар герметика для рами колінчастого валу, положення настановних втулок:

• Очистити посадочні поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила ні зверху, ні знизу.
• Нанести валики герметика -стрілки- на чисті посадкові поверхні рами колінчастого валу, як показано на малюнку.
• Укласти прокладки -1 … 3-.

Примітка:
Залежно від конструкції прокладки -2- та -3- з'єднані перемичкою.

• Перевірити, чи встановлені центрувальні втулки -4 … 7- на своїх місцях у рамі колінчастого валу, як показано на малюнку.

2. Встановити раму колінчастого валу:

• Замінити болти -1 … 16- рами колінчастого валу.
• Вставити довгі болти у внутрішній ряд рами колінчастого валу.
• Затягнути болти -1 … 31- в три етапи наступним чином:
  Затягнути болти в послідовності -1...16-моментом 50 Н·м.
  Довернути болти в послідовності -1 … 16- на 90°.
  Затягнути болти посадкових поверхонь рами колінчастого валу на блоці циліндрів у послідовності -17 … 31 - моментом 23 Н·м.

3. Приналежність вкладок корінних підшипників, що встановлюються в блок циліндрів:

• На заводі блок циліндрів встановлюються вкладиші підшипників правильної товщини. Для маркування товщини вкладишів підшипників служать кольорові точки на вкладиші підшипника.
• Приналежність вкладишів підшипників до блоку циліндрів відзначена поруч із відповідним підшипником буквою.

4. Приналежність вкладок підшипників рами колінчастого валу:

• На заводі в раму колінчастого валу встановлюються вкладки підшипників правильної товщини. Для маркування товщини вкладишів підшипників служать кольорові точки на вкладиші підшипника.
• Приналежність вкладишів підшипників до рами відзначено на фланці маховика колінчастого валу поряд літер. Для підшипника „1“ призначена перша літера в ряду, для підшипника „2“ - друга та ін.

Двигуни 3,0 л

1. Маркування кришок підшипників колінчастого валу: підшипник №1 розташований за ремінних шківів.

2. Зніміть кришки підшипників колінчастого валу:

• Відвернути болти або гайки кришок корінних підшипників.
• Зняти кришки підшипників колінчастого валу за допомогою знімача -T10055-з блоку циліндрів.

3. Приналежність вкладок корінних підшипників, що встановлюються в блок циліндрів:

• На заводі блок циліндрів встановлюються вкладиші підшипників правильної товщини. Для маркування товщини вкладишів підшипників є кольорові точки на вкладиші підшипника. -Стрілка- звернена у бік ремінних шківів.
• Приналежність вкладишів підшипників до блоку циліндрів відзначена поруч із відповідним підшипником буквою.

4. Приналежність вкладок корінних підшипників, що встановлюються в кришки підшипників:

• На заводі кришки підшипників встановлюються вкладиші підшипників правильної товщини. Для маркування товщини вкладишів підшипників служать кольорові точки на вкладиші підшипника.
• Приналежність вкладишів підшипників до колінчастого валу відзначено на кромці поруч літер. Перший вкладиш „1“-стрілка – відзначений кольором для підшипника №1.

5. Встановлення кришок корінних підшипників:

• Замінити болти -A- та гайки -1…8-.
• Вставити втулки в блок циліндрів.
• Затягнути гайки або болти кріплення кришок підшипників у такому порядку:

Поршні та шатуни

Поршні аналогічні, як і двигуні 2,0 л, крім деяких особливостей.

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Операції аналогічні діям, які проводяться на двигуні 2,0 л.

Перевірка зазору поршневих кілець за висотою

Операції аналогічні діям, які проводяться на двигуні 2,0 л.

Перевірка діаметра циліндра

Операції аналогічні діям, які проводяться на двигуні 2,0 л.

Примітка:
Стандартне значення:
- Двигуни 2,4 л: 81,01 мм.
- Двигуни 2,8 л: 84,51 мм.
- Двигуни 3,0 л: 82,51 мм.
- Двигуни 3,2 л: 84,51 мм.

Перевірка діаметра поршнів

Операції аналогічні діям, які проводяться на двигуні 2,0 л.

Примітка:
Стандартне значення:
- Двигуни 2,4 л: 80,99 мм.
- Двигуни 2,8 л: 84,49 мм.
- Двигуни 3,0 л: 82,455 мм.
- Двигуни 3,2 л: 84,49 мм.

Положення установки та поєднання поршень/циліндр

1. Позначити монтажне положення та приналежність до циліндра крейдою або водостійким фломастером на днищі поршня. Монтажне положення: стрілка на дно поршня вказує у бік ремінних шківів.

Примітка:
Не використовуйте кернер або малюнок, щоб не пошкодити покриття дна поршня.

2. Позначити шатуни:

Перед зняттям помітити фарбою шатуни та шатунні кришки по відношенню один до одного і до циліндра-стрілка.

Примітка:
- Шатуни замінювати лише комплектом.
- Шатунні підшипники місцями не міняти.

3. Монтажне положення шатунів: миски-стрілки-на відшліфованих поверхнях пар шатунів 1 і 2, 3 і 4, а також 5 і 6 повинні бути звернені один на одного.

Двигуни 4,2 л

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Примітка:
Перед зняттям поліклінового ременя помітити напрямок ходу крейдою чи фломастером. Зміна напрямку ходу ременя, що раніше експлуатувався, може призвести до його пошкодження.

1. Зняти шумоізоляційні екрани під дном автомобіля.

2. Вийняти штекерний роз'єм -2- з кронштейна та від'єднати його.

3. Розблокувати затиск -стрілка- і покласти блок управління вентилятора радіатора -J293-поз. 1- осторонь.

4. Для послаблення натягу поліклінового ременя повернути натягувач у напрямку -стрілки-.

5. Зняти полікліновий ремінь та послабити натяжний пристрій.

6. Встановити у зворотній послідовності, у своїй необхідно врахувати таке:

• Укласти полікліновий ремінь -2- у вказаній послідовності на шківи:

1. Генератор.
2. Обкатний ролик.
3. Шків ремінного приводу колінчастого валу.
4. Натяжний ролик.

• Запустити двигун і перевірити хід ременя.

Зняття та встановлення шківа ремінного приводу колінчастого валу

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Відвернути на кілька обертів вісім кріпильних гвинтів -стрілка- шківа ремінного приводу, утримуючи при цьому накидним ключем центральну гайку ремінного шківа генератора.

3. Зняти полікліновий ремінь.

4. Відвернути болти -стрілка- і зняти шків ремінного приводу.

5. Встановити у зворотній послідовності, у своїй необхідно врахувати таке:

• Шків ремінного приводу встановлюється лише в одному положенні – звернути увагу на розвантажувальні втулки.

Заміна манжетного ущільнення колінчастого валу на стороні ремінного шківа

1. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

2. Зняти шків ремінного приводу колінчастого валу.

3. Встановити внутрішню частину знімника кільця ущільнювача -T40019- врівень із зовнішньою частиною і закріпити внутрішню частину гвинтом з накатаною головкою.

4. Змастити різьбову головку знімача моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якнайглибше в манжету.

5. Послабити гвинт із накатаною головкою і повертати внутрішню частину щодо колінчастого валу, доки ущільнювальне кільце не буде знято.

6. Затиснути знімач плоскими місцями у лещатах.

7. Видалити манжету кліщами.

8. Очистити робочу та прилеглу поверхню.

9. Встановити монтажний пристрій -T40048/1- на втулку -T40048/2- і надіти на втулку манжетне ущільнення -1-.

10. Зняти монтажний пристрій.

11. Встановити втулку -T40048/2- на колінчастий вал і насунути манжетне ущільнення -1- на посадкову поверхню на блоці циліндрів.

Примітка:
Установку втулку залишити на колінчастому валі для запресування.

12. Встановити розпірну втулку -T40048/3- з двома болтами M8x55 мм -стрілки- на колінчастий вал.

13. Спочатку вручну закрутити болти.

14. По черзі затягнути болти на 1/2 обороту та запресувати ущільнювальну манжету до упору.

15. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення двомасового маховика

Операції здійснюється, як описано вище (див. “Двигуни 2,4 л; 2,8 л; 3,0 л та 3,2 л”).

Заміна ущільнювального фланця колінчастого валу з боку ланцюгового приводу

Операції здійснюється, як описано вище (див. “Двигуни 2,4 л; 2,8 л та 3,2 л”).

Колінчастий вал

1. Масловідбивач - послідовність затягування (див. малюнок): затягнути болти моментом 9 Н·м у послідовності -1...16-.

2. Нанесення герметика на блок циліндрів (для опорної рами колінчастого валу):

• Очистити посадочні поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.
• Нанести валики герметика на чисті посадкові поверхні, як показано на малюнку. Товщина джгутів герметика: 2,0 мм.
• Укласти прокладки -1 … 4-.

3. Положення для встановлення розвантажувальних втулок: перевірити, чи встановлені втулки -стрілки- у відповідних місцях рами, як показано на малюнку.

4. Рама – послідовність затягування:

• Замінити болти -1 … 20-.
• Затягнути болти -1 … 10 моментом 30 Н·м.
• Затягнути болти -11 … 20 моментом 20 Н·м.
• Затягнути болти -1 … 10 моментом 50 Н·м.
• Затягнути болти -11 … 20 моментом 30 Н·м.
• Довернути болти -1 … 10- на 90° (1/4 об.).
• Довернути болти -11 … 20- на 90° (1/4 об.).
• Затягнути болти посадкових поверхонь рами до блоку циліндрів - виділені на малюнку, але не пронумеровані - хрест навхрест з моментом 9 Н·м.

5. Приналежність вкладок корінних підшипників, що встановлюються в блок циліндрів:

• Виробником блок циліндрів встановлюються вкладиші підшипників підібраної товщини. Для маркування товщини вкладишів підшипників служать кольорові точки з обох боків на вкладиші підшипника.
• Приналежність вкладишів підшипників блоку циліндрів відзначена певною літерою на передній лівій стороні блоку циліндрів (читати зовні), як показано на малюнку.

6. Приналежність вкладишів корінних підшипників до опорної рами колінчастого валу (версія 1):

• Виробником опорну раму колінчастого валу встановлюються вкладиші корінних підшипників підібраної товщини. Для маркування товщини вкладишів корінних підшипників служать кольорові точки з обох боків на вкладиші корінного підшипника.
• Приналежність вкладишів підшипників до опорної рами позначена на щоках колінчастого валу кольоровими точками, як показано на малюнку.

7. Приналежність вкладок корінних підшипників опорній рамі колінчастого валу (версія 2):

• Виробником опорну раму колінчастого валу встановлюються вкладиші корінних підшипників підібраної товщини. Для маркування товщини вкладишів корінних підшипників служать кольорові точки з обох боків на вкладиші корінного підшипника.
• Приналежність вкладишів підшипника до опорної рами колінчастого валу позначена літерами на передній щоці колінчастого валу, як показано на рис. Літера „X“ позначає кінець рядка літер та розташовується біля кольорового маркування підшипника №1.

Примітка:
Поз. А до уваги не брати.

Поршні та шатуни

Поршні аналогічні, як і двигуні 2,0 л, крім деяких особливостей.

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Операції аналогічні діям, які проводяться на двигуні 2,0 л.

Перевірка зазору поршневих кілець за висотою

Операції аналогічні діям, які проводяться на двигуні 2,0 л.

Перевірка діаметра циліндра

Операції аналогічні діям, які проводяться на двигуні 2,0 л.

Примітка:
1. Стандартне значення: 84,510±0,005 мм.

2. Ремонтне значення: 84,610±0,005 мм.

Перевірка діаметра поршнів

Операції аналогічні діям, які проводяться на двигуні 2,0 л.

Примітка:
1. Стандартне значення: 84,490 мм.

2. Ремонтне значення: 84,590 мм.

Положення установки та поєднання поршень/циліндр

1. Позначити фарбою на дно поршня приналежність до циліндра для повторного складання.

Примітка:
Не використовуйте кернер або малюнок, щоб не пошкодити покриття дна поршня.

2. Монтажне положення:

• Стрілки на днище поршнів вказують у бік ремінних шківів.
• Великі виїмки під клапани -1- звернені до центру двигуна.

3. Позначити шатуни:

• Промаркувати фарбою для повторного складання шатуни та кришки нижніх головок шатунів щодо один одного та їх приналежність до циліндра -стрілка-.

Примітка:
- Шатуни замінювати лише комплектом.
- Шатунні підшипники місцями не міняти.

4. Монтажне положення шатунів: виступи-стрілки-на відшліфованих поверхнях пар шатунів 1 і 2, 3 і 4, 5 і 6, а також 7 і 8 повинні бути звернені один до одного.

Двигуни 5,0 л

Зняття та встановлення поліклінового ременя

1. Зніміть накладку переднього бампера.

2. Відвернути болти -стрілки- і зняти повітропровід -1-.

3. Відвернути гайку -1-.

4. Відвернути болти -нижні стрілки-.

5. Від'єднайте штекерний роз'єм -2-циркуляційного насоса 2 -V403-.

6. Від'єднати та вивільнити електричний роз'єм -1-.

7. Від'єднайте штекерний роз'єм -1-.

8. Відвернути болти -1- і -3-, зняти повітропровід -2-.

9. Послабити гайки -стрілки-, не відвертати їх.

10. Послабити гайки -стрілки-, не відвертати їх.

11. Відвернути зліва та праворуч гайки -стрілка-.

12. Зняти радіатор гідросистеми з масляного радіатора.

13. Підвісити масляний радіатор спереду.

14. Закріпити радіатор гідросистеми на бампері.

15. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натягувач проти годинникової стрілки -стрілка-.

Увага:
Для зворотного встановлення перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його ходу крейдою або фломастером.

16. Зняти полікліновий ремінь та розвантажити натяжний елемент.

17. Встановити у зворотній послідовності, при цьому необхідно врахувати таке:

• Укласти полікліновий ремінь -2- у вказаній послідовності на шківи:

1. Генератор. 3. Обгінний ролик. 4. Шків ремінного приводу колінчастого валу. 5. Натяжний елемент.

Зняття та встановлення шківа ремінного приводу колінчастого валу

Операції здійснюється, як описано вище (див. “Двигуни 4,2 л”).

Заміна манжетного ущільнення колінчастого валу на стороні ремінного шківа

Операції здійснюється, як описано вище (див. “Двигуни 4,2 л”).

Зняття та встановлення двомасового маховика

Операції здійснюється, як описано вище (див. “Двигуни 2,4 л; 2,8 л; 3,0 л та 3,2 л”).

Заміна ущільнювального фланця колінчастого валу з боку ланцюгового приводу

Операції здійснюється, як описано вище (див. “Двигуни 2,4 л; 2,8 л та 3,2 л”).

Колінчастий вал

1. Монтажне положення центрувальних втулок у рамі колінчастого валу - сторона блоку циліндрів:

Перевірити, чи встановлені центрувальні втулки -стрілки- у відповідних точках на рамі колінчастого валу так, як показано на малюнку.

2. Монтажне положення центрувальних втулок у рамі колінчастого валу - сторона модуля, що всмоктує:

Перевірити, чи встановлені центрувальні втулки -стрілки- у відповідних точках на рамі колінчастого валу так, як показано на малюнку.

3. Нанесення герметика на блок циліндрів - сторона рами колінчастого валу:

• Очистити посадочні поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.
• Нанести валик герметика на чисті посадкові поверхні блоку циліндрів, як це показано на малюнку. Товщина валиків герметика: 2,0 мм.

Увага:
Валик герметика не повинен бути товщим за вказаний розмір.

• Встановити прокладки -1 … 3-.

Примітка:
Для встановлення фланця охолоджуючої рідини укласти кільце ущільнювача -4-.

4. Нанесення герметика на раму колінчастого валу - сторона модуля, що всмоктує:

• Очистити посадочні поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.
• Нанести валик герметика на чисті посадкові поверхні блоку циліндрів, як це показано на малюнку. Товщина валиків герметика: 2,0 мм.

Увага:
Валик герметика не повинен бути товщим за вказаний розмір.

• Встановити прокладки -1, 2, 3-.

5. Встановлення рами колінчастого валу та модуля, що всмоктує:

• Замінити болти -1 … 24- рами колінчастого валу.
• Затягнути болти у шість прийомів у зазначеній послідовності:

• Болти посадкових поверхонь рами колінчастого валу на блоці циліндрів - виділено світлим - затягувати хрест-навхрест моментом 9 Н·м.

6. Приналежність вкладок корінних підшипників, що встановлюються в блок циліндрів:

• На заводі блок циліндрів встановлюються вкладиші підшипників правильної товщини. Для маркування товщини вкладишів підшипників служать кольорові точки на вкладиші підшипника.
• Приналежність вкладишів підшипників блоку циліндрів відзначена певною літерою на передній лівій стороні блоку циліндрів (читати зовні), як показано на малюнку.

7. Відповідність вкладишів підшипників колінчастого валу в рамі (версія 1):

• На заводі в раму колінчастого валу встановлюються вкладки підшипників правильної товщини. Для маркування товщини вкладишів підшипників служать кольорові точки на вкладиші підшипника.
• Приналежність вкладишів підшипників до опорної рами позначена на щоках колінчастого валу кольоровими точками, як показано на малюнку.

8. Відповідність вкладишів підшипників колінчастого валу в рамі (версія 2):

• На заводі в раму колінчастого валу встановлюються вкладки підшипників правильної товщини. Для маркування товщини вкладишів підшипників служать кольорові точки на вкладиші підшипника.
• Приналежність вкладишів підшипника до опорної рами колінчастого валу позначена літерами на передній щоці колінчастого валу, як показано на рис. Літера „X“ позначає кінець рядка літер та розташовується біля кольорового маркування підшипника 1.

Поршні та шатуни

Операції здійснюється, як описано вище (див. “Двигуни 4,2 л”).