Карданний вал Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 з 2004 року (+рестайлінг з 2008)

3. Карданний вал

Загальні відомості

Загальний вигляд

1. Задня головна передача.
2. Ущільнення (при збиранні замінити новим).
3. Карданний вал.
4. Балансувальна шайба.
5. Болт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 55 Н·м.
6. Пластина.
7. Проміжна опора.
8. Болт із шестигранною головкою, момент затяжки 25 Н·м.
9. Коробка передач.

Вказівки перед ремонтом

1. Карданний вал не підлягає ремонту, перелік можливих робіт обмежений такими варіантами: зняття, встановлення та регулювання.

2. Карданний вал можна складувати та транспортувати лише у горизонтальному положенні.

3. Обидві частини карданного валу можна без зусиль скласти на кут, що допускається центральним шарніром. Додаток до зусиль у цьому випадку може призвести до пошкодження центрального шарніра або еластичної муфти.

4. При від'єднанні карданного валу з будь-якої однієї сторони (з боку коробки або задньої головної передачі) необхідно підвісити від'єднаний кінець валу до кузова або підставити під нього опору. При необхідності можна скласти обидві частини валу на кут, що допускається центральним шарніром, не допускаючи при цьому докладання великого зусилля.

5. Перед зняттям помітити розташування всіх деталей, що сполучаються один щодо одного. Складання здійснювати згідно зробленим відміткам, що забезпечує початкове розташування деталей один щодо одного. Це виключить можливість пошкодження підшипників і виникнення шумів, викликаних дисбалансом.

6. Після від'єднання карданного валу від задньої головної передачі не дозволяється повторно використовувати зняту шайбу балансування (товсту шайбу, яка може встановлюватися між пластиною і головкою болта з внутрішнім шестигранником).

7. У разі виникнення несправностей (шуми, вібрації) перед заміною карданного валу перевірити проміжну опору та радіальне биття фланця приводного валу задньої головної передачі.

Примітка:
Роботи, пов'язані із встановленням-зняттям карданного валу, повинні виконуватися на двостоєчному підйомнику.

1. Зняти задню поперечку тунелю -1-.

2. Відвернути хомути та зняти задню частину системи випуску відпрацьованих газів -2-.

3. Зняти теплозахисний екран -3- з днища кузова-стрілки-.

4. Відвернути болти кріплення приймальних труб -1- та -2-.

5. Зняти з коробки передач екрануючий щиток -A-стрілки-.

6. Перевірити, чи немає на карданному валі та на фланці задньої головної передачі міток (точок фарби).

7. Якщо мітки відсутні, відзначити фарбою взаємне положення фланця карданного валу -стрілка А- та фланця задньої головної передачі-стрілка В-.

8. Встановити пристрій 3139 та затягнути пластмасові гайки.

Примітка:
Пристрій забороняється встановлювати на балансувальні вантажі, що знаходяться на приводному валу.

9. Відвернути болти кріплення проміжної опори -стрілки-.

10. Повернути в головну задню передачу болт із шестигранною головкою М10 х 100 (клас міцності 10.9) -3-.

11. Для відвертання болтів -1- з фланців з обох боків карданного валу утримувати вал за допомогою монтажної лопатки -2-.

12. Відвернути болти кріплення карданного валу з боку коробки передач, звільнити вал і підставити під нього як опору домкрат для двигуна та коробки передач -VAG 1383 A-.

13. Відвернути болти кріплення карданного валу з боку задньої головної передачі та зняти вал.

14. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому слід дотримуватися таких правил:

• Видалити старе та висохле тугоплавке пластичне мастило із ШРУСів та фланців карданного валу. Наповнити ШРУСи точно зазначеною кількістю тугоплавкою пластичного мастила G 000633.
• Очистити різьбові отвори фланців для карданного валу в коробці і задній головній передачі від залишків фіксатора різьбових з'єднань. Очистити різьблення можна за допомогою мітчика. В іншому випадку при закручуванні болтів можна зірвати різьблення.
• Після від'єднання карданного валу від задньої головної передачі не дозволяється повторно використовувати зняту шайбу балансування (товсту шайбу, яка може встановлюватися між пластиною і болтом).
• Болти кріплення карданного валу (самоконтруючі) не дозволяється використовувати повторно, їх необхідно замінювати новими.
• Слідкувати за правильним положенням карданного валу: центральний ШРУС повинен знаходитись між проміжною опорою та задньою головною передачею.
• При установці забезпечити збіг міток на фланці карданного валу -стрілка А- з мітками на фланці задньої головної передачі -стрілка В-.

• При установці нового карданного валу, у випадку, коли заводське маркування на фланці задньої головної передачі не видно, необхідно виміряти радіальне биття фланця задньої головної передачі і нанести мітку на новому валі приводу задньої осі, що відповідає новій мітці на фланці задньої головної передачі. li>
• Замінити ущільнення для карданного валу на фланці коробки і фланці задньої головної передачі. Знежирити поверхні для ущільнень та приклеїти ущільнення.
• Встановити карданний вал і повернути його болти кріплення.
• Повернути болти кріплення -стрілки- настільки, щоб залишалася можливість змінити положення проміжної опори.

• Повернути болт із шестигранною головкою M 10 x 100 (клас міцності 10.9) -3- в задню головну передачу.
• Затягнути болти -1- з обох кінців карданного валу відповідним моментом. При цьому утримувати карданного валу, не даючи йому обертатися, монтажною лопаткою -2- (див. малюнок вище).
• Зняти пристрій -3139-.
• Затягнути болти проміжної опори карданного валу відповідним моментом. При кріпленні до кузова в проміжній опорі не повинно виникати внутрішніх напруг. При правильному закріпленні в отвори проміжної опори повинні потрапити центрувальні штифти -стрілки-.

• Приєднати до коробки передач щиток.
• Приєднайте теплозахисний екран до днища кузова.
• Приєднати обидві приймальні труби та встановити задню частину системи випуску відпрацьованих газів.
• Приєднати задню поперечку тунелю.