Система кондиціювання Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 з 2004 року (+рестайлінг з 2008)

2. Система кондиціювання

Огляд компонентів

HD - сторона високого тиску, ND - сторона низького тиску.

1. Регулюючий клапан компресора кондиціонера -N280-.
2. Компресор.
3. Ремінний шків/вузол приводу компресора.
4. Пробка оливного отвору .
5. Запобіжний та спускний клапан.
6. Конденсатор.
7. Приєднання клапана.
8. Датчик тиску та температури холодоагенту -G395-.
9. Сервісне з'єднання.
10. Ковпачок.
11. Різьбове з'єднання у трубопроводі холодоагенту (з дроселем).
12. Дросель.
13. Різьбове з'єднання у трубопроводі холодоагенту (до випарника).
14. Різьбове з'єднання трубопроводу холодоагенту (з випарником).
15. Випарник.
16. Сервісне з'єднання.
17. Ковпачок.
18. Уловлююча ємність.

Зняття та встановлення датчика тиску та температури холодоагенту -G395-

1. Зняти облицювання переднього бампера.

2. Зняти повітропровід -C-(і, залежно від варіанта автомобіля, кронштейн кожуха бампера -A-).

3. Зняти штекер -A- з датчика тиску та температури холодоагенту -G395- -B-.

4. Зняти датчик тиску та температури холодоагенту -G395- -B- (колір корпусу „сірий“).

Примітка:
- На початку виробництва могли бути встановлені також датчики тиску та температури холодоагенту -G395- з чорним корпусом, тому звертати увагу на нанесений на запчастину номер (не плутати з датчиком високого тиску -G65-).
- Момент затягування: 8 Н·м.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення до компресора трубопроводів холодоагенту

Примітка:
- При працюючому двигуні компресор також постійно обертається, він не оснащений магнітною муфтою. Тому запускати двигун дозволяється тільки при правильно змонтованому контурі холодоагенту. Наприклад, якщо трубопроводи холодоагенту не підключені до компресора, то при двигуні, що працює, компресор може так сильно нагрітися, що це призведе до його руйнування (через внутрішнього нагріву). Внутрішнє нагрівання виникає через те, що компресор приблизно з продуктивністю, що наближається до 0 %, працює з постійним опором (закритого контуру).
- На автомобілях з електричними подушками двигуна звернути увагу на правильність приєднання штекерів, на двигуні та на регулювальному клапані компресора кондиціонера -N280-, ці вузли мають однакові штекерні з'єднання. Якщо переплутати штекери, то помилка не буде записана в пам'ять несправностей (вузли мають приблизно однакові електричні параметри), у цьому випадку подушка двигуна отримуватиме керуючі сигнали від модуля управління та індикації, блок управління Climatronic -J255-, а клапан компресора регулюючий кондиціонера -N280 - - від блоку керування двигуном.

Примітка:
- На наступному малюнку показаний компресор, наприклад, в автомобілях з 6-циліндровим двигуном з безпосереднім упорскуванням бензину (FSI) та з 10-циліндровим двигуном, на інших двигунах положення компресора незначно відхиляється від показаного на цьому малюнку. Однак моменти затягування та інші операції зі зняття та встановлення не відрізняються. На автомобілях з 8 або 10-циліндровим двигуном компресор приводиться в дію через приводний вал; він встановлений із поворотом на 180°. Однак трубопроводи холодоагенту незалежно від монтажного положення знімаються та встановлюються аналогічно.
- Закрити відкриті трубопроводи та з'єднання на компресорі відповідними ковпачками (щоб уникнути проникнення бруду та вологи).

1. За допомогою заправної станції злити холодоагент із холодильного контуру.

2. За необхідності в залежності від конструкції двигуна зняти компресор із тримача.

Додаткові роботи на автомобілях з 10-циліндровим двигуном (наприклад, Audi RS6):

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Зняти повітряний шланг, розкривши затискачі -1- та -2-.

5. Зняти шланги охолоджуючої рідини з корпусу термостата, розкривши затискачі -2- та -3-.

Продовження робіт на всіх автомобілях:

6. Відвернути болти -1- і -2- (на цьому малюнку показано розташування на 10-циліндровому двигуні).

7. Зняти трубопроводи холодоагенту з компресора кондиціонера.

Увага:
Трубопроводи та шланги холодоагенту не перекручувати, згинати або деформувати.

8. Закрити відкриті трубопроводи та з'єднання на компресорі відповідними заглушками (щоб уникнути бруду та вологи).

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Замінити кільця ущільнювачів -D- і -E-.
• Перевірити напрямне кільце -F- на з'єднаннях обох трубопроводів -B- та -C- на відсутність пошкоджень.
• Вставити відповідне кільце ущільнювача (-D- і -E-) в канавку -G- на з'єднаннях обох трубопроводів -B- і -C-.

Примітка:
- Кільця ущільнювачів з ковпачків з'єднань запасного компресора використовувати не дозволяється.
- Перед встановленням змочити злегка ущільнювальні кільця компресійним маслом.
- Стежити за правильним положенням кілець ущільнювачів круглого перерізу в канавці -G- відповідної магістралі.
- Після встановлення трубопроводів на компресорі (і установки компресора) перевірити їх прокладку, вони повинні бути вставлені у відповідні тримачі та не повинні стикатися з іншими деталями.
- Вставити обидва трубопроводи -B- і -C- у відповідне з'єднання на компресорі.
- Затягнути болти -A- з моментом 9 Н·м (для болтів M6) та 25 Н·м (для болтів M8).

• Відкачати контур холодоагенту та заправити заново.
• Залити рідину, що охолоджує, і прокачати контур.
• Опитати пам'ять несправностей модуля керування та індикації, блок керування Climatronic -J255- і видалити можливі несправності.

Зняття та встановлення компресора

4- та 6-циліндрові двигуни

1. Зніміть верхній кожух двигуна.

2. Зняти центральну шумоізоляцію.

3. Позначити напрямок ходу поліклінового ременя.

4. Послабити та зняти полікліновий ремінь.

5. Залежно від варіанта двигуна при необхідності зняти масляний фільтр та масляний радіатор та забезпечити захист ущільнювальної поверхні від пошкоджень (при знятті компресора).

6. Позначити штекер -A-.

7. Вийняти штекер -A- з частини -E-регулюючого клапана компресора кондиціонера -N280-.

8. Відвернути три кріпильні болти -В-.

9. Зняти компресор і закріпити його на автомобілі, наприклад, за допомогою дроту.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Перед кріпленням компресора перевірити посадку обох втулок -D- у тримачі або компресорі.
• Встановити по одній шайбі -C- на болти кріплення -B- (момент затяжки 25 Н·м).
• Перед встановленням поліклінового ременя після встановлення компресора провернути його від руки на 10 оборотів.

Примітка:
При провертанні холодильне масло, яке могло накопичитися в камері стиснення знятого компресора, видавлюється з камери.

• Після затягування болтів компресора перевірити прокладку трубопроводів холодоагенту, вони повинні бути вставлені у передбачені для цього тримачі (якщо є залежно від двигуна).
• Після затягування болтів компресора перевірити також достатню відстань від трубопроводів та відповідних тримачів до інших деталей, при цьому звернути увагу на достатню відстань між ременем, тримачем та шківом.

8-циліндрові двигуни

1. За допомогою заправної станції злити холодоагент із холодильного контуру.

Примітка:
Залежно від комплектації на певних автомобілях знадобиться зняти передній бампер, послабити передні панелі, що несуть, і наскільки можна зрушити вперед

2. Злити рідину, що охолоджує

3. Від'єднати затискач -1- шланга охолоджувальної рідини.

4. Зняти задній кожух двигуна.

5. Зняти шланг системи охолодження -С- з розширювального бачка рідини, що охолоджує.

6. Відвернути розширювальний бачок охолоджувальної рідини -стрілка- та від'єднати електричний роз'єм датчика сигналізатора низького рівня охолоджуючої рідини -F66- під розширювальним бачком.

7. Покласти розширювальний бачок охолоджувальної рідини з під'єднаними шлангами -1- та -3- убік.

8. Витягти масловимірювальний щуп -10- з напрямної трубки.

9. Відкрутити гвинти -2- та -5-.

10. Від'єднати електричні штекерні з'єднання -1-, -3-, -4-, -6-, -8-, -9- і звільнити джгут проводів.

11. Зняти датчик Холла 2-G163-поз. 9-.

Примітка:
Поз. 7- до уваги не брати.

12. Відвернути гвинт -1- і витягти напрямну трубку масловимірювального щупа вгору.

13. Відкрутити гвинти -2-, -3-, -4- і зняти ліву трубку рідини, що охолоджує, зі шланга (нижня стрілка).

14. Розгорнути ліву трубку рідини, що охолоджує, трохи вгору.

Примітка:
Верхню стрілку не враховувати.

15. Зняти гумове ущільнення -1- та кожух водовідвідного короба -2-.

16. Закріпити адаптер -10 - 222 A /4- з'єднувачем -T40091/3- та опорами -T40093/1- та -T40093/2- у чашках амортизаторних стійок. Опори позначені для лівої та правої сторін автомобіля.

17. Встановити інші деталі траверси, як показано малюнку. Встановити для цього опору -T40093/3- на листовий фальц лонжерону.

18. Підвісити гачок -10 - 222 A /10- до лівого вуха двигуна.

19. Створити напругу двигуна ходовим гвинтом.

20. Відвернути болти -1- та -2- лівої та правої опори стабілізатора.

Автомобілі з автономним обігрівачем:

21. Зняти кожух передньої лівої колісної арки.

22. Відвернути болт-стрілка-гофрованої трубки відпрацьованих газів.

23. Послабити гайку -А- затискного хомута гофрованої трубки газів, що відпрацювали.

24. Відвернути гвинт -B- і зняти глушник відпрацьованих газів з гофрованими трубками.

Продовження робіт на всіх автомобілях:

25. Відвернути гайку -3- під лівою подушкою двигуна.

26. Відвернути болти -1- та -2- і зняти ліву консоль подушки двигуна

27. Від'єднати роз'єм -стрілка- до лівої подушки двигуна.

28. Відвернути болти -1 ... 3-.

29. Зняти ліву опору двигуна з подушкою двигуна.

30. Відвернути болти -1- та -2- і зняти магістралі холодоагенту з компресора.

Увага:
Трубопроводи та шланги холодоагенту не перекручувати, не згинати та не деформувати.

Примітка:
Для того, щоб всередину не проникла бруд і вогкість, закрити відкриті магістралі та місця з'єднання чистим ганчірком або захисними ковпачками.

31. Утримуючи приводний вал компресора -A- вільчастим ключем, повернути вузол приводу компресора -B- у напрямку стрілки -C-.

Примітка:
- Не обертати приводний вал -A-компресора.
- Привідний вал -A- компресора після ослаблення різьбового з'єднання можна зрушити через втулку -E- в шестерню приводу.

32. Позначити подвійний штекерний роз'єм регулюючого клапана компресора кондиціонера -N280- (не плутати зі штекерним роз'ємом подушки двигуна).

33. Витягти електричний роз'єм -1-регулювального клапана компресора кондиціонера -N280- з тримача та від'єднати його.

34. Відвернути болт -стрілка-.

35. Зняти компресор кондиціонера.

36. При необхідності зняти центрувальні втулки -F- з компресора.

37. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Зняти центрувальні втулки -С- за необхідності з тримача компресора.
• Ретельно очистити поверхні контакту -A- та -B- на утримувачі (і на компресорі).
• Вставити втулки -C- у тримач компресора (або компресор).

Примітка:
- Звернути увагу на правильну посадку втулок -C- та чистоту поверхонь контакту. Неправильно встановлені центрувальні втулки, забруднені або пошкоджені поверхні прилягання можуть призвести до порушення співвісності між компресором та двигуном. Порушення співвісності в процесі експлуатації призводить до пошкоджень приводного валу або компресора.

• Відкачати та заправити контур холодоагентом.
• Залити рідину, що охолоджує, і прокачати контур.
• Опитати пам'ять несправностей модуля керування та індикації, блок керування Climatronic -J255- і видалити можливі несправності.

Заміна ремінного шківа компресора

Зняття

1. Зняти шумоізоляцію.

2. Послабити та зняти полікліновий ремінь.

3. При необхідності зняти компресор із двигуна.

4. Зняти пластикову шайбу -B- з ремінного шківа -A- (за наявності).

5. Обережно зняти стопорне кільце -A- (може бути з навареною гумовою шайбою), наприклад, за допомогою невеликої викрутки або кусачок (не пошкодити ремінний шків).

6. Утримувати приводний вал компресора -B- за допомогою звичайного шестигранного ключа або торцевого ключа з комплекту для ремонту амортизаторів -T10001- (залежно від конструкції компресора) і повернути диск -C- з шківом -D- в напрямку стрілки -E- .

7. Зняти ведений диск -С-.

8. Зняти стопорне кільце -A-.

9. Зняти ремінний шків -B-.

Встановлення

Примітка:
- Замінити стопорне кільце -А-.
- Перед встановленням ремінного шківа очистити фланець компресора.
- При установці стопорного кільця -A- слідкувати за тим, щоб кільце було загнуте не більше, ніж це необхідно.

1. Встановити ремінний шків -B- (див. малюнок вище).

2. Вставити стопорне кільце -A- правильною стороною, сторона зі скосом -C- спрямована від компресора (плоска сторона спрямована до компресора) (див. рисунок вище).

3. Вставити гумові елементи -D- згідно з малюнком у ремінний шків -B- (див. малюнок вище).

4. Для встановлення веденого диска трохи змастити гумові елементи -D-, наприклад пастою для шиномонтажу або мильним розчином (антифрикційний засіб) (див. малюнок вище).

5. Вставити ведений диск -C- в гумові елементи -D- так, щоб він знаходився біля валу компресора (див. малюнок вище).

6. Прикрутити ведений диск -C-, повертаючи його у напрямку стрілки -F-, до валу компресора -B-.

7. Затягнути ведений диск -C- (над шківом -D-), повертаючи його звичайним стрічковим ключем (зі стрічкою з тканини) у напрямку стрілки -F-, моментом 35 Н·м, вал компресора -B- утримувати звичайним шестигранним ключем або торцевим ключем із комплекту для ремонту амортизаторів -T10001-.

8. Встановити стопорне кільце -A-.

9. Очистити ведений диск ремінного шківа та наклеїти пластикову шайбу по центру веденого диска (тільки для компресорів без гумової шайби на стопорному кільці).