Система вентиляції Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 з 2004 року (+рестайлінг з 2008)

3. Система вентиляції

Огляд компонентів

Примітка:
- У модулі впуску повітря є різні штекери аналогічної конструкції. Перед зняттям штекери помітити (щоб уникнути плутанини).
- У модулі впуску повітря встановлюються різні виконавчі двигуни, ці двигуни відрізняються своїми електричними параметрами (різні діапазони регулювання вбудованих потенціометрів) та індексом номера запчастини, тому перед зняттям виконавчі двигуни необхідно помічати (щоб уникнути плутанини).
- Залежно від виконання автомобіля, для країн з високим вмістом пилу в повітрі, можуть мати замість решітки протипиловий фільтр, що запобігає попаданню пилу та піску через припливний вентилятор.

1. Модуль впуску повітря у збиранні.
2. Датчик повітря -G238-.
3. Злив води модуля впуску повітря.
4. Ґрати впуску припливного повітря.
5. Штекерні рознімання для корпусу модуля впуску повітря.
6. Модуль впуску повітря без верхньої обшивки.
7. Сервомотор заслінки повітрозабірника -V71-.
8. Температурний датчик -G89-.
9. Блок управління вентилятора повітря -J126-.
10. Вентилятор повітря -V2-.
11. Сервомотор заслінки рециркуляції повітря -V113-.

Зняття та встановлення модуля впуску повітря

1. Вимкнути запалення.

2. Скинути тиск у системі охолодження. Для цього відвернути пробку розширювального бачка рідини, що охолоджує.

3. Зняти обшивку водовідвідного короба.

Увага:
Обидва клапани насосно-клапанного блоку можуть бути гарячими при холодному двигуні.

4. Зняти повідці склоочисника та накладку обтічника.

5. Зняти склоочисник і розкліпсувати ринву з модуля впуску повітря.

6. Зняти при необхідності розтяжку (є не на всіх автомобілях).

7. Зняти сигнальну сирену -H12-.

8. При необхідності зняти датчик повітря -G238-.

9. Пережати шланг системи охолодження -C- (подача від двигуна до циркуляційного насоса -V50-), наприклад, за допомогою затискачів для шлангів -3094-.

10. Перетиснути шланг системи охолодження -А- (зворотна магістраль від теплообмінника до двигуна), наприклад, за допомогою затискачів для шлангів -3094-.

11. Від'єднати шланг системи охолодження -C- від кондиціонера та відкласти.

12. Від'єднайте штекерне з'єднання -С-.

13. Відвернути гвинт -В- (момент затягування 7 Н·м).

Примітка:
Щоб не знімати підсилювач гальм, для відвертання та затягування гвинта -B- використовувати тріскачку -A- з набору 1/4-дюймових торцевих ключів з двома подовжувачами -C-, карданним шарніром -D- та змінною торцевою головкою -E-.

14. Відвернути гвинти -А- (момент затяжки 7 Н·м).

15. Витягти зливну трубку -D- з отвору у водовідвідному коробі або з модуля впуску повітря.

16. При необхідності витягти з різних тримачів джгут проводів, встановлений у водовідвідному коробі між передньою стінкою короба та модулем впуску повітря.

17. Зняти модуль впуску повітря -E-.

18. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Перевірити ущільнювач -A- на відсутність пошкоджень та правильність встановлення в модулі впуску повітря -B-.

• Перевірити обидві зливні трубки -G- на відсутність пошкоджень та забруднень, при необхідності очистити (див. малюнок вище).
• Перевірити насадку -F- на відсутність пошкоджень та правильність установки на кондиціонері та в задній стінці водовідвідного короба (див. малюнок вище).
• Очистити водовідвідний короб.
• Перевірити зливну трубку -D- на відсутність пошкоджень та забруднень, при необхідності очистити (див. малюнок вище).

Примітка:
- Внаслідок попадання листя, хвойних голок тощо, які накопичуються у водостоках, може погіршитися стік води з водовідвідного короба. Через це в мийних установках або при сильних опадах рівень води у водовідвідному коробі піднімається, і вода через повітрозабірник -A- потрапляє в модуль впуску повітря -B-
- По зливному шлангу -C- повинна стікати вода, яка при нормальній експлуатації в невеликій кількості через повітрозабірник потрапляє в модуль впуску повітря.
- Вода через зливний шланг -C- відводиться з водовідвідного короба (через з'єднання -Е-) в простір за шумо- та теплоізоляційним екраном в центральний тунель (у днищі короба для цього є окремий отвір).
- У зливному шланг-C-вставлений пластмасовий елемент-D-для зменшення поперечного перерізу. Якщо пластмасовий елемент -D- відсутній, то залежно від частоти обертання вентилятора повітря -V2- можуть виникати шуми.

• Після прокачування системи охолодження перевірити її на герметичність.

Примітка:
При прокачуванні контуру системи охолодження особливу увагу приділити повному видаленню повітря з теплообмінників.

• Опитати пам'ять несправностей модуля керування та індикації, блок керування Climatronic -J255- і видалити можливі несправності.
• Виконати базове налаштування та діагностику виконавчих елементів модуля впуску повітря.

Зняття та встановлення датчика складу повітря -G238-

1. Зняти обшивку водовідвідного короба.

Увага:
Обидва клапани насосно-клапанного блоку можуть бути гарячими при холодному двигуні.

2. При необхідності зняти розтяжку (є не на всіх автомобілях).

3. Повернути датчик складу повітря -G238- на 90° і витягти датчик -B- з гнізда вгору.

4. Зняти штекер -A- з датчика повітря -G238-.

Розведення контактів у штекері -A-

1 - Плюс (клема „15“). 2 - Мінус (клема „31“). 3 - Сигнальний провід до модуля керування та індикації, блоку керування Climatronic -J255-.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення решітки впуску припливного повітря

Примітка:
Залежно від виконання автомобіля, для країн з високим вмістом пилу в повітрі, можуть мати замість решітки -A- фільтр, що запобігає попаданню пилу та піску через припливний вентилятор.

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти обшивку водовідвідного короба.

Увага:
Обидва клапани насосно-клапанного блоку можуть бути гарячими при холодному двигуні.

3. Зняти повідці склоочисника та накладку обтічника.

4. Зняти при необхідності розтяжку (є не на всіх автомобілях).

5. Зніміть верхній кожух модуля впуску повітря.

6. Звільнити фіксатори -A- і зняти решітку впуску повітря -B- з модуля впуску повітря.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти: очистити водовідвідний короб на ділянці під модулем впуску повітря.

Зняття та встановлення серводвигуна заслінки повітрозабірника -V71- з потенціометром -G113-

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти обшивку водовідвідного короба.

Увага:
Обидва клапани насосно-клапанного блоку можуть бути гарячими при холодному двигуні.

3. Зняти повідці склоочисника та накладку обтічника.

4. Зняти при необхідності розтяжку (є не на всіх автомобілях).

5. Зніміть верхній кожух модуля впуску повітря.

6. Відвернути гвинти -А-.

7. Від'єднати штекерне з'єднання -В- від серводвигуна.

8. Зняти серводвигун -C-.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Перевірити положення валу -B-серводвигуна, вал повинен перебувати в положенні, як показано на малюнку.

Примітка:
- З'єднувальний елемент -A- дозволяється встановлювати тільки в тому положенні, в якому фіксується без застосування сили. Якщо з'єднувальний елемент вставляється із зусиллям, перевірити вал двигуна -B-, він може бути повернутий на 180°.
- Якщо вал двигуна -B- не знаходиться в положенні, як показано на малюнку (з'єднувальний елемент встановлюється тільки в цьому положенні), під'єднати, наприклад, за допомогою адаптерного кабелю або допоміжного дроту з набору допоміжних вимірювальних засобів -VAG 1594/C- контакти 5 та 6 виконавчого двигуна до 12-вольтової акумуляторної батареї через запобіжник на 5 А. Серводвигун повинен працювати доти, поки вал не опиниться в положенні, показаному на малюнку (з'єднувальний елемент встановлюється без зусиль), напрямок обертання змінюється шляхом заміни плюса на мінус.
- Вал серводвигуна -B- не має упору, він буде обертатися постійно за наявності напруги між контактами 5 і 6. Тому при знятому серводвигуні напругу слід прикладати тільки у випадку, якщо з'єднувальний елемент -A- встановлений або його не вдається встановити для приведення валу правильне положення.
- Якщо сполучний елемент -A- не вдається встановити в серводвигун без зусилля, це означає, що положення валу, можливо, змінено.

• Перед встановленням серводвигуна перевірити опорний вузол заслінки повітрозабірника та сполучний елемент -D- (див. малюнок вище).
• Перевірити положення вала -E-серводвигуна заслінки повітрозабірника -V71- (він повинен перебувати в положенні, показаному на малюнку) (див. рисунок вище).

Зняття з'єднувального елемента між валом та серводвигуном

1. Вставити знімач -T40072- -A- в сполучний елемент -B-.

2. Послабити фіксатори -E- з'єднувального елемента -B-, для цього вкрутити рифлений ролик на знімнику -T40072- -A-.

3. Обережно підчепити з'єднувальний елемент -B- (наприклад, викруткою).

Примітка:
Конструкція важеля -C- відрізняється від конструкції з'єднувального елемента -B-, тому важіль неможливо зняти за допомогою зйомника -T40072--A- (при необхідності зняти, використовуючи викрутку як важіль).

Зняття та встановлення температурного датчика - канал впуску повітря -G89-

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти обшивку водовідвідного короба.

Увага:
Обидва клапани насосно-клапанного блоку можуть бути гарячими при холодному двигуні.

3. Зняти повідці склоочисника та накладку обтічника.

4. Зняти при необхідності розтяжку (є не на всіх автомобілях).

5. Зніміть верхній кожух модуля впуску повітря.

6. Зняти штекер -A- з датчика температури -B-.

7. Повернути датчик температури -B- приблизно на 90° у напрямку стрілки та витягти його з каналу повітрозабірника.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Перед встановленням верхнього кожуха модуля впуску повітря перевірити правильність установки штекера -А- та прокладання кабелю.
• Опитати пам'ять несправностей модуля керування та індикації, блок керування Climatronic -J255- та видалити наявні записи про помилки.

Зняття та встановлення блоку керування вентилятора припливного повітря -J126-

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти обшивку водовідвідного короба.

Увага:
Обидва клапани насосно-клапанного блоку можуть бути гарячими при холодному двигуні.

3. Зняти повідці склоочисника та накладку обтічника.

4. Зняти при необхідності розтяжку (є не на всіх автомобілях).

5. Зніміть верхній кожух модуля впуску повітря.

6. Зняти штекери -A- (до вентилятора припливного повітря -V2-) та -B-.

7. Відкрутити гвинти -С-.

8. Зняти блок управління вентилятора повітря -J126- -D-.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Перед встановленням верхнього кожуха модуля впуску повітря перевірити правильність установки штекерів -А- та -B- та прокладку кабелів.
• Опитати пам'ять несправностей модуля керування та індикації, блок керування Climatronic -J255- і видалити можливі несправності.
• Виконати базове налаштування та діагностику виконавчих елементів модуля впуску повітря.

Зняття та встановлення вентилятора припливного повітря -V2-

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти обшивку водовідвідного короба.

Увага:
Обидва клапани насосно-клапанного блоку можуть бути гарячими при холодному двигуні.

3. Зняти повідці склоочисника та накладку обтічника.

4. Зняти при необхідності розтяжку (є не на всіх автомобілях).

5. Зніміть верхній кожух модуля впуску повітря.

6. Зняти блок керування вентилятора повітря -J126-.

Увага:
Радіатор блоку управління вентилятора повітря -J126- може бути гарячим.

7. Зняти штекери -C-, -D- та -F- з різних компонентів.

8. Від'єднати наконечник -B- від корпусу модуля впуску повітря і відвести джгут проводів -A- убік.

9. Обережно відокремити з'єднувальний елемент -B- від серводвигуна -A- (наприклад, за допомогою викрутки).

Увага:
Сполучна тяга -C- приєднана до важеля -D- рециркуляційної заслінки, цей важіль розламується, якщо його вигнути сполучною тягою.

10. Привести сполучну тягу -C- та сполучний елемент -B- у положення, в якому виключається їх згинання при знятті вентилятора повітря -V2-.

11. Повернути п'ять гвинтів -А-.

Увага:
Не торкатися крильчатки вентилятора приточного повітря -V2-, силова дія на крильчатку або усунення встановлених на ній балансувальних вантажів може призвести до дисбалансу та несправності.

12. Обережно зняти вентилятор повітря -V2- -B-, при цьому уважно стежити за тим, щоб не погнути сполучні елементи -C-

13. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Опитати пам'ять несправностей модуля керування та індикації, блок керування Climatronic -J255- і видалити можливі несправності.
• Виконати базове налаштування та діагностику виконавчих елементів модуля впуску повітря.

Зняття та встановлення серводвигуна заслінки рециркуляції -V113-

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти обшивку водовідвідного короба.

Увага:
Обидва клапани насосно-клапанного блоку можуть бути гарячими при холодному двигуні.

3. Зняти вентилятор повітря -V2-

4. Відвернути гвинти -А-.

5. Зняти серводвигун -В-.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Перевірити положення вала -E-серводвигуна заслінки рециркуляції -V113- (він повинен перебувати в положенні, показаному на малюнку).

Примітка:
- Вал серводвигуна -Е- не має упору, він буде обертатися постійно при наявності напруги на контактах 5 і 6. Тому при знятому серводвигуні подавати напругу дозволяється тільки якщо вставлений з'єднувальний елемент -B-.
- Якщо сполучний елемент -В- не вдається встановити в серводвигун без зусилля, це означає, що положення валу, можливо, змінено.
- Якщо вал серводвигуна знаходиться в такому положенні, що вставити з'єднувальний елемент неможливо, під'єднати, наприклад, за допомогою адаптерного кабелю або допоміжного дроту з набору допоміжних вимірювальних засобів на 5 О.
- Серводвигун повинен обертатися доти, доки не стане можливою установка сполучного елемента без зусиль, напрямок обертання змінюється шляхом зміни плюса на мінус.
- Перевірити посадку сполучного елемента, люфт між кріпленням серводвигуна -A- та сполучним елементом -B- не допускається.
- Перевірити посадку сполучного елемента -B-, він повинен зафіксуватися на валі двигуна -A-, а люфт між валом серводвигуна та сполучним елементом не допускається.
- З'єднувальний елемент -В- дозволяється встановлювати тільки в положенні, в якому він фіксується без зусиль. Якщо сполучний елемент вставляється із зусиллям, перевірити кріплення двигуна -А-, воно може бути повернене на 180°.
- Якщо сполучний елемент -A- не вдається встановити в серводвигун без зусилля, це означає, що положення валу, можливо, змінено.

• Опитати пам'ять несправностей модуля керування та індикації, блок керування Climatronic -J255- і видалити можливі несправності.
• Виконати базове налаштування та діагностику виконавчих елементів модуля впуску повітря.