Зняття та встановлення коробки передач Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 з 2004 року (+рестайлінг з 2008)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Audi RS6, ремонт коробки Audi RS6, заміна коробки Audi RS6, заміна оливи в коробці Audi RS6, коробка передач Audi S6, ремонт коробки Audi S6, заміна коробки Audi S6, заміна оливи в коробці Audi S6, коробка передач Audi A6, ремонт коробки Audi A6, заміна коробки Audi A6, заміна оливи в коробці Audi A6, коробка передач Audi Allroad, ремонт коробки Audi Allroad, заміна коробки Audi Allroad, заміна оливи в коробці Audi Allroad, коробка передач Audi Avant, ремонт коробки Audi Avant, заміна коробки Audi Avant, заміна оливи в коробці Audi Avant
2. Зняття та встановлення коробки передач
Коробка передач із кодом 01J (multitronic) – передній привід
Зняття
Бензинові двигуни 2,0 л; 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте акумулятор.
3. Зняти звукоізоляцію, для цього послабити елементи кріплення -1-, -2- та, за наявності, -стрілка-.
4. Зніміть теплозахисний екран правого/лівого приводу.
5. Від'єднати лівий та правий вал від коробки передач.
6. Від'єднати кріплення кронштейна трубопроводів трансмісійної оливи для коробки передач -стрілка-.
Примітка:
Для збору витікаючого масла ATF підкласти ганчір'я під місцем роз'єднання.
7. Відвернути болт -стрілка- і від'єднати маслопроводи ATF від коробки передач.
Для бензинових двигунів 2,0 л:
8. Відвернути болти -8 … 11- з'єднання двигун / коробка передач.
9. Відвернути болти -1- і -2- і зняти кронштейн правого турбонагнітачів.
10. Відвернути болти -стрілки- на кронштейні вихлопної труби.
Для бензинових двигунів 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л:
11. Відвернути болти -8 … 10- з'єднання двигун / коробка передач.
12. Відкрутити болти -2- кронштейна за вихлопною трубою.
Примітка:
- Розстигувальний елемент вихлопної труби не згинати більш ніж на 10° - можливе пошкодження.
- Поз. 1, 3 - до уваги не брати.
Продовження робіт для всіх двигунів:
13.Встановити дерев'яний брусок завтовшки близько 30 мм -стрілка-між коробкою передач і поперечкою підрамника, як показано на малюнку.
14. Відвернути болти -стрілки- і зняти поперечку тунелю.
Для бензинових двигунів 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л:
15. Зняти передню поперечку -стрілки-.
16. Зняти затискні гільзи -1- та -2-.
17. Опустити каталізатори з передніми глушниками ззаду, другий механік знімає поперечку тунелю.
18. Закріпити каталізатори та передні глушники затискними втулками.
Продовження робіт для всіх двигунів:
19. Встановити кантувач -VAG 1383 A- з монтажним кронштейном -T40173- під коробкою передач і зафіксувати джгутом -1-, як показано на малюнку.
20. Зняти поперечку від підрамника -стрілки-.
21. Опустити коробку передач за допомогою кантувача -VAG 1383 A- так, щоб верхні болти з'єднання коробки до двигуна стали доступні ззаду.
Увага:
Перед роботою з електричними роз'ємами фахівець має „скинути електростатичний заряд“. Наприклад, доторкнутися рукою до маси автомобіля, обігрівача або підйомника.
22. Зняти штекерне з'єднання -1- і від'єднати його від коробки.
23. Звільнити джгут дротів у місці кріплення до двигуна -стрілки-.
Для бензинових двигунів 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л:
24. Від'єднати електричний штекерний роз'єм -стрілка- датчика частоти обертання двигуна -G28-.
Продовження робіт для всіх двигунів:
25. Від'єднайте трос селектора коробки передач (див. вище).
26. Послабити болти-стрілки-упору передньої опори двигуна.
27. Підняти упор передньої опори двигуна вгору та знову затягнути болти з моментом 23 Н·м.
Примітка:
Перестановка упору передньої опори силового агрегату дозволяє запобігти після зняття коробки перекидання двигуна вперед.
28. Відвернути болти -1 … 7- з'єднання двигун / коробка передач.
Бензинові двигуни 2,0 л
Бензинові двигуни 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л
29. Віджати коробку передач від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача -VAG 1383 A-.
Примітка:
Стартер залишається у своєму монтажному положенні.
Бензинові двигуни 3,0 л MPI
1. Вимкнути запалення.
2. Від'єднайте акумулятор.
3. Зняти задню частину кожуха двигуна.
4. Від'єднати вакуумні магістралі -1- та -2- від трійника на передній стінці бачка радіатора.
5. Зняти всмоктувальний патрубок -1- з витратоміра повітря -G70-.
6. Відвернути болти кріпильної пластини -3-магнітних клапанів -стрілки-.
7. Від'єднати шланг -4- від димаря -2-.
8. Відвернути болт -стрілка- і від'єднати повітропровід -2- від блоку управління дросельною заслінкою -J338-.
9. За наявності від'єднати шланг -1- від повітропроводу.
10. Затиснути трубку системи охолодження -2-шланговим затискачем -3094-.
11. Від'єднати шланг системи охолодження від розширювального бачка рідини, що охолоджує, і закрити отвір.
12. Відвернути розширювальний бачок -стрілка- та від'єднати електричний роз'єм датчика рівня охолоджувальної рідини -F66- у нижній частині розширювального бачка.
13. Відкласти убік розширювальний бачок з під'єднаними шлангами охолоджувальної рідини -1- та -3-.
14. Зняти з тримача та від'єднати електричні штекерні роз'єми -1- та -3- зліва на передній стінці бачка радіатора.
15. Протягнути дроти вниз до лямбда-зондів.
Примітка:
Поз. 2- до уваги не брати.
16. Відвернути доступну зверху гайку -2- передньої труби системи випуску відпрацьованих газів / випускного колектора зліва.
17. Зняти з тримача та від'єднати електричні штекерні роз'єми -1- та -3- праворуч на передній стінці бачка радіатора.
18. Протягнути дроти вниз до лямбда-зондів.
Примітка:
Поз. 2- до уваги не брати.
19. Відкрутити доступну зверху гайку -2- передньої труби системи випуску відпрацьованих газів / випускного колектора праворуч.
20. Відвернути болти -5- і -6- з'єднання двигун / коробка передач.
21. Зняти звукоізоляцію, для цього послабити елементи кріплення -1-, -2- та, за наявності, -стрілка-.
22. Зняти теплозахисні екрани лівого та правого приводного валу.
23. Від'єднати лівий та правий вал від коробки передач.
24. Від'єднати поперечку від підрамника -стрілки-.
25. Зняти передню поперечку -стрілки-.
26. Зняти затискні гільзи -1- та -2-.
27. Відкрутити болти -1- та -2- кронштейна за вихлопною трубою.
Примітка:
- Розстигувальний елемент вихлопної труби не згинати більш ніж на 10° - можливе пошкодження.
- Поз. -3- не брати до уваги.
28. Відвернути болти -1- та -2-.
29. Зніміть лівий кронштейн передньої вихлопної труби.
30. Звільнити кабель лямбда-зондів.
31. Відкрутити доступні знизу гайки -1- і -3- передньої труби системи випуску відпрацьованих газів / випускного колектора зліва.
32. Зняти ліву передню трубу системи випуску відпрацьованих газів з каталізатором.
33. Аналогічно зняти правий кронштейн та праву передню вихлопну трубу.
34. Від'єднати електричний штекерний роз'єм -стрілка- датчика частоти обертання двигуна -G28-.
35. Зняти штекерне з'єднання -1- і від'єднати його від коробки.
36. Звільнити джгут кабелів -стрілки-.
37. Від'єднати кронштейн маслопроводу ATF праворуч від масляного картера.
38. Відвернути болт -стрілка- та від'єднати маслопроводи ATF від коробки передач.
Примітка:
Для збору витікаючого масла ATF підкласти ганчір'я під місцем роз'єднання.
39. Підв'язати маслопроводи ATF.
40. Встановити кантувач -VAG 1383 A- з монтажним кронштейном -T40173- під коробкою передач і зафіксувати джгутом -1-, як показано на малюнку.
41. Відвернути болти-стрілки-поперечки тунелю.
42. Опустити коробку передач витягом силового агрегату -VAG 1383 A- на розмір -a-. Розмір -a- = 60 мм.
43. Послабити болти-стрілки-упору передньої опори двигуна.
44. Підняти упор передньої опори двигуна вгору та знову затягнути болти з моментом 23 Н·м.
Примітка:
Перестановка упору передньої опори силового агрегату дозволяє запобігти після зняття коробки перекидання двигуна вперед.
45. Відвернути болти -1...4- і -7...11-.
46. Зняти коробку передач із посадкових втулок -А- та обережно опустити настільки, щоб забезпечити доступ до троса селектора автоматичної коробки передач.
47. Від'єднати трос селектора коробки (див. вище).
Дизельні двигуни 2,0 л
Зняття здійснюється, як описано вище (див. “Бензинові двигуни 2,0 л; 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л”), за винятком деяких особливостей:
1. Зняти фільтр сажі (за наявності).
2. Зняти протишумну ізоляцію -1- лівої та правої колісної арки.
3. Відвернути тримачі магістралей ATF -стрілки зліва-.
Примітка:
Стрілки праворуч - до уваги не брати.
4. Відвернути накидні гайки -1- та -2- та від'єднати магістралі ATF.
Примітка:
Залежно від конструкції магістралі ATF можуть бути встановлені без місць поділу. У цьому випадку передні магістралі ATF мають бути від'єднані на накидних гайках -1- та -2-.
5. Відвернути фільтр ATF від коробки передач -стрілки-.
6. Відвернути болти -8 … 11- з'єднання двигун / коробка передач.
7. Встановити кантувач -VAG 1383 A- з монтажним кронштейном -T40173- під коробкою передач і зафіксувати джгутом -1-, як показано на малюнку
8. Відвернути болти-стрілки-поперечної балки тунельного типу.
9. Опустити коробку передач витягом силового агрегату -VAG 1383 A- на розмір -a-. Розмір -a- = 60 мм.
10. Від'єднати трос селектор коробки (див. вище).
11. Послабити болти-стрілки-упору передньої опори двигуна.
12. Підняти упор передньої опори двигуна вгору та знову затягнути болти з моментом 23 Н·м.
Примітка:
Перестановка упору передньої опори силового агрегату дозволяє запобігти після зняття коробки перекидання двигуна вперед.
13. Відвернути болти -1 … 6-.
14. Зняти стартер із коробки передач і залишити у монтажному положенні.
15. Віджати коробку передач від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача -VAG 1383 A-.
Встановлення
Бензинові двигуни 2,0 л; 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л
Примітка:
- Перед встановленням обмінної коробки передач очистити маслопроводи та радіатор ATF та замінити додатковий фільтр масла ATF.
- При установці замінити гайки та болти, що самоконтрятся.
- При складанні встановіть усі джгути проводів на свої місця.
- Всі шлангові з'єднання закріпити шланговими хомутами відповідного стандарту.
1. Шлиці ведучого валу коробки передач та зубчасте зачеплення демпфера маховика очистити, видалити корозію та нанести на них дуже тонкий шар мастила для контактного з'єднання дисків зчеплення -G 000 100-. Обов'язково видалити надлишкове мастило.
2. Перевірити наявність у блоці циліндрів центрувальних втулок -А- двигуна та коробки передач, при необхідності вставити втулки (див. малюнок нижче).
3. Перед встановленням коробки передач прив'язати осторонь електропроводу, щоб їх не затиснуло між двигуном та коробкою передач.
4. Змонтувати упор троса селектора коробки на консолі, відповідно до маркування.
5. Обережно підняти коробку передач і встановити її в монтажне положення за допомогою кріпильного пристрою -T40173-.
6. З'єднати болтами коробку передач та двигун.
Примітка:
- Дозволяється застосування додаткових мастил, таких як моторне або трансмісійне масло, крім графітовмісних мастил.
- Не використовувати знежирені деталі.
7. Кріплення двигуна / коробки:
Поз. | Болт | Нм |
1 | M12x67 | 65 |
2 | M10x60 | 45 |
3, 4, 5, 7 | M12x75 | 65 |
6 | M12x100 | 65 |
8 | M10x60 | 45 |
9, 10, 11 | M12x45 | 45 |
А | центрувальні втулки |
Бензинові двигуни 2,0 л
Бензинові двигуни 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л
7. Встановити поперечку підрамника.
8. Встановити поперечну балку тунельного типу.
9. Змонтувати маслопроводи ATF з новими кільцями ущільнювачів.
10. Встановити трос селектора коробки.
11. Встановити передню вихлопну трубу та закріпити систему випуску відпрацьованих газів без механічних напруг.
12. Приєднати приводні вали.
13. Послабити болти-стрілки-передньої опори силового агрегату.
14. Притиснути гумовий буфер вагою упору передньої опори силового агрегату і знову затягнути болти.
15. Перевірити регулювання тросової тяги селектора.
16. Перевірити рівень мастила в передній головній передачі.
17. Перевірити та відрегулювати рівень масла в коробці.
Бензинові двигуни 3,0 л MPI
Установка здійснюється, як описано вище (див. “Бензинові двигуни 2,0 л; 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л”), за винятком деяких особливостей:
1. З'єднати болтами коробку передач та двигун.
Примітка:
- Допускається застосування додаткових мастильних засобів, таких як моторне або трансмісійне масло, крім графітовмісних мастил.
- Не використовувати знежирені деталі.
2. Кріплення двигуна/коробки передач.
Поз. | Болт | Нм |
1, 10, 11 | M10x45 | 45 |
2 | M10x80 | 65 |
3 | M12x100 | 65 |
4, 8 | M12x67 | 65 |
5, 6 | M12x75 | 65 |
7 | M10x90 | 45 |
9 | M10x60 | 45 |
А | центрувальні втулки |
Дизельні двигуни 2,0 л
Установка здійснюється, як описано вище (див. “Бензинові двигуни 2,0 л; 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л”).
Коробка передас із кодом 09L – повний привід
Зняття
Увага:
Перед зняттям коробки передач вжити заходів проти перекидання автомобіля. Багажник при цьому має бути порожнім.
ензинові двигуни 2,8 л; 3,0 л та 3,2 л
1. Вимкнути запалення.
Примітка:
Щоб можна було повернути карданний вал для демонтажу, необхідно перед від'єднанням акумулятора відпустити електричне гальмо стоянки.
2. Від'єднайте акумулятор.
3. Зняти звукоізоляцію, для цього послабити елементи кріплення -1-, -2- та, за наявності, -стрілка-.
4. Зняти шумоізоляцію в колісній арці зліва та справа.
5. Зніміть теплозахисний екран правого/лівого приводу.
6. Від'єднати приводні вали зліва та праворуч від фланця коробки передач.
7. Зняти передні труби системи випуску відпрацьованих газів з каталізатором зліва та справа.
8 Відвернути болти -стрілки- та зняти передню поперечку.
9. Відвернути кронштейн -стрілка- масляних шлангів у верхній частині масляного піддону.
10. Відвернути кронштейн -стрілка- масляних шлангів у нижній частині коробки.
Примітка:
Залежно від виконання, накидні гайки можуть бути відсутніми. ATF-магістралі не мають місця роз'єднання.
11. Поставити під коробку передач пристосування для заправки та відкачування оливи -VAG 1782-.
12. Відвернути болти -стрілка-.
Примітка:
Для збору витікаючого масла ATF покласти ганчір'я під місця роз'єднань.
13. Зняти трубопроводи масла ATF із коробки передач.
14. Заглушити отвори на коробці передач та шланги чистими пробками.
15. Відзначити взаємну приналежність маслопроводів водостійким фломастером.
16. Відвернути обидві накидні гайки-стрілки-шлангів ATF і розвести їх.
17. Заглушити отвори шлангів чистими пробками.
18. Вивести шланги ATF, що знаходяться між підрамником та коробкою передач.
19. Зняти стартер.
20. Вставити напрямні штифти адаптера -T40058- таким чином, щоб великий діаметр -стрілка 1- був звернений до адаптера. Малий діаметр -стрілка 2- спрямований до перехідника.
21. Для ослаблення болтів гідротрансформатора утримувати колінчастий вал за допомогою перехідника -T40058-.
Примітка:
Стрілку-до уваги не брати.
22. Відвернути три болта -стрілка- гідротрансформатора в отворі знятого стартера (колінчастий вал при необхідності повертати далі на 1/3 обороту).
Примітка:
На деяких двигунах болти-стрілки-гідротрансформатора погано доступні. Використовувати для зняття та встановлення болтів відповідно довгі стандартні насадки для забезпечення безпосереднього доступу до болтів.
23. Зняти статичний заряд: до корпусу коробки торкнутися рукою (без рукавички). Потім від'єднати електричний роз'єм на коробці передач, для цього повернути поворотний затискач проти годинникової стрілки, -стрілка-.
24. Звільнити всю електричну проводку на корпусі коробки.
25. Зняти теплозахисний екран -A- карданного валу -стрілки-.
26. Відкрутити болти на фланці коробки/карданний вал.
27. Зрушити карданний вал до головної задньої передачі. ШРУСи переміщуються симетрично.
28. Прикріпити приводний вал нагорі до кузова.
Увага:
Для продовження робіт необхідно встановити реактивну опору та задню панель.
29. Відвернути болти -стрілки- і зняти поперечку з підрамника.
30. Від'єднати трос селектора коробки (див. вище).
31. Відвернути датчик частоти обертання двигуна -G28- на коробці передач -стрілка-.
32. Відвернути болти -4-, -5- і -7...10-.
33. Відвернути болти -3- та -6-.
Примітка:
Болти -3- та -6- не відвертати.
34. Встановити підйомник силового агрегату -VAG 1383 A- з фіксатором -T40173- під коробкою передач і зафіксувати джгутом -1-, як показано на малюнку.
35. Відвернути болти-стрілки-поперечки тунелю.
Увага:
Для подальшого ходу роботи необхідно, щоб було встановлено задню панель; крім того, вона не повинна перебувати у сервісному положенні.
36. Відвернути болти -стрілку- на упорі передньої опори двигуна.
37. Опустити трохи коробку передач за допомогою кантувача -VAG 1383 A-.
38. Віджати упор передньої опори двигуна вгору та знову затягнути болти.
Примітка:
Перестановка упору передньої опори силового агрегату дозволяє запобігти після зняття коробки перекидання двигуна вперед.
39. Відвернути болти -3- та -6-.
40. Зняти коробку передач з пригнаних втулок і обережно опустити її підйомним -VAG 1383 A-.
41. Віджати одночасно гідротрансформатор за допомогою викрутки через монтажний отвір стартера від диска двигуна.
42. Вивести назад / вниз коробку передач.
Увага:
Під час опускання коробки стежити за вільним ходом шарнірів півосі.
43. Зафіксувати гідротрансформатор на коробці передач за допомогою опорного моста -30 - 211 A-, щоб уникнути його падіння.
Бензинові двигуни 4,2 л
Коробка передач знімається разом із двигуном, а потім відокремлюється від двигуна.
Дизельні двигуни
1. Вимкнути запалення.
Примітка:
Щоб можна було повернути карданний вал для демонтажу, необхідно перед від'єднанням акумулятора відпустити електричне гальмо стоянки.
2. Від'єднайте акумулятор.
3. Зняти звукоізоляцію, для цього послабити елементи кріплення -1-, -2- та, за наявності, -стрілка-.
4. Зняти шумоізоляцію в колісній арці зліва та справа.
5. Зніміть теплозахисний екран правого/лівого приводу.
6. Від'єднати приводи зліва та праворуч від фланця коробки передач.
7. Відвернути болти -стрілки- і зняти передню поперечку.
8. Від'єднати систему випуску відпрацьованих газів від втулки.
9. Відвернути болти -стрілки- на центральному утримувачі передньої частини випускного колектора.
10. Відвернути гайки -стрілки- та зняти передню частину випускного колектора з головним каталізатором.
11. Відвернути болти-стрілки-поперечної балки тунельного типу.
12. Зняти теплозахисний екран карданного валу та від'єднати сам карданний вал від коробки передач, як описано вище (див. підрозділ “Бензинові двигуни 2,8 л; 3,0 л та 3,2 л”).
Увага:
Для подальшого ходу роботи необхідно, щоб було встановлено задню панель; крім того, вона не повинна перебувати у сервісному положенні.
13. Послабити болти -стрілку- на упорі передньої опори двигуна.
14. Підняти упор передньої опори двигуна вгору та знову затягнути болти.
Примітка:
Перестановка упору передньої опори силового агрегату дозволяє запобігти після зняття коробки перекидання двигуна вперед.
15. Встановити кріпильний пристрій -3282- на домкраті -VAG 1383 A-.
Примітка:
Палець -3282/50- має з боку зріз-стрілка-, при встановленні в коробку передач цей зріз повинен бути направлений до масляного піддону.
16. Встановити настановний шаблон -3282/48- на кріпильному пристрої -3282-. Важелі кріпильного пристрою зорієнтувати по отворах в настановному шаблоні.
17. Вкрутити елементи кріплення, як показано на шаблоні встановлення.
18. Домкрат -VAG 1383 A- з кріпильним пристроєм -3282- встановити під коробкою передач.
Примітка:
Стрілка, зображена на шаблоні встановлення -3282/48-, показує у напрямку руху.
19. Юстирувальний шаблон -3282/48-орієнтувати паралельно коробці передач.
20. Прикрутити кріплення ззаду зліва гвинтом M10x20 у лівому задньому різьбовому отворі на коробці передач -стрілка 1-.
21. Встановити палець -3282/50- в задній правий отвір кріплення на корпусі коробки передач -стрілка 2-.
Примітка:
- Сторона зі сплощенням пальця -3282/50- повинна бути спрямована до масляного піддону коробки передач, щоб уникнути його вигину або пошкодження.
- Якщо масляний піддон коробки передач буде пошкоджений, він підлягає заміні.
22. Встановити палець у передній лівий отвір кріплення на корпусі коробки передач -стрілка 2- і -стрілка 1-.
23. Злегка підняти коробку передач домкратом -VAG 1383 A-.
24. Відвернути зліва і праворуч болти-стрілки-подушки коробки передач.
25. Відвернути кронштейн -стрілка- масляних шлангів у верхній частині масляного піддону.
26. Відвернути кронштейн -стрілка- масляних шлангів у нижній частині коробки.
27. Поставити під коробку передач пристосування для заправки та відкачування оливи -VAG 1782-.
28. Відвернути болти -стрілка-.
Примітка:
Для збору витікаючого масла ATF покласти ганчір'я під місця роз'єднань.
29. Зняти трубопроводи масла ATF із коробки передач.
30. Заглушити отвори на коробці передач та шланги чистими пробками.
31. Відвернути болти -1- та -2- і злегка опустити задній підрамник.
32. Відзначити взаємну приналежність маслопроводів водостійким фломастером.
34. Відвернути обидві накидні гайки-стрілки-шлангів ATF і розвести їх.
35. Заглушити отвори шлангів чистими пробками.
36. Вивести шланги ATF, що знаходяться між підрамником та коробкою передач.
37. Зняти стартер.
38. Вставити напрямні штифти адаптера -T40058- таким чином, щоб великий діаметр 1-стрілка був звернений до адаптера. Малий діаметр -стрілка 2- спрямований до перехідника.
39. Для ослаблення болтів гідротрансформатора утримувати колінчастий вал за допомогою перехідника -T40058-.
40. Відвернути три болта -стрілка- гідротрансформатора в отворі знятого стартера (колінчастий вал при необхідності повертати далі на 1/3 обороту).
Примітка:
На деяких двигунах болти-стрілки-гідротрансформатора погано доступні. Використовувати для зняття та встановлення болтів відповідно довгі стандартні насадки для забезпечення безпосереднього доступу до болтів.
41. Зняти статичний заряд: до корпусу коробки торкнутися рукою (без рукавички). Потім від'єднати електричний роз'єм на коробці передач, для цього повернути поворотний затискач проти годинникової стрілки, -стрілка-.
42. Звільнити всю електричну проводку на корпусі коробки.
43. Відкрутити болти -4- -5- і -9- і зняти ліву опору коробки з подушкою.
44. Відвернути болти -4- -8- і -9- і зняти праву опору коробки з подушкою.
45. Від'єднати трос селектора коробки (див. вище).
46. Відвернути датчик частоти обертання двигуна -G28- на коробці передач -стрілка-.
47. Поступово відвернути ліві та праві болти -стрілки- і зняти стабілізатор.
48. Відвернути болти -3 ... 10- на фланці двигуна/коробки передач.
49. Витягти гідротрансформатор монтажним важелем з диска маховика двигуна -стрілка-.
50. Вийняти коробку передач із напрямних втулок та обережно опустити її.
51. Коробку передач шляхом відповідного регулювання кріпильного пристрою для коробки передач -3282- опустити в задній кромці.
52. Вивести назад / вниз коробку передач з нахилом.
53. Зафіксувати гідротрансформатор на коробці передач за допомогою опорного моста -30 - 211 A- щоб уникнути його падіння, як описано вище (див. підрозділ "Бензинові двигуни 2,8 л; 3,0 л і 3,2 л").
Встановлення (всі двигуни)
Встановлення виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:
1. Перед встановленням нової коробки ретельно очистити маслопроводи та радіатор ATF.
2. При установці замінити гайки та болти, що самоконтрольно.
3. Під час монтажу встановити всі теплоізоляційні манжети там, де їх було встановлено спочатку.
4. Шланги та шлангові штуцери системи наддуву повітря повинні бути очищені перед монтажем від мастил та мастила.
5. Всі шлангові з'єднання закріпити шланговими хомутами відповідного стандарту.
6. При монтажі встановити на колишніх місцях усі біндери кабелів.
7. При встановленні коробки передач слідкуйте, щоб гідротрансформатор входив у коробку передач правильно: якщо гідротрансформатор встановлено правильно, то проміжок між різьбовим отвором гідротрансформатора та його конусом дорівнюватиме приблизно 19 мм.
Увага:
Якщо гідротрансформатор встановлено неправильно, то при під'єднанні коробки до двигуна буде зламаний повідець гідротрансформатора або насоса рідини АТF.
8. Перед встановленням коробки передач перевірити правильність посадки направляючих втулок -A- у блоці циліндрів, при необхідності повторити установку (див. малюнок нижче).
9. Якщо проставка була встановлена між двигуном і коробкою передач, то встановити її знову в тому самому місці.
10. Перед зведенням двигуна та коробки передач повернути гідротрансформатор та диск маховика так, щоб гладкий отвір або отвір з різьбленням знаходився на висоті отвору знятого стартера.
11. Слідкувати за тим, щоб при з'єднанні двигуна та коробки передач не було пережато дроти та шланги.
12. При наступній установці коробки особливої уваги вимагають наступні моменти:
- При затягуванні болтів на фланці двигун/коробка передач контролюватиме можливість переміщення гідротрансформатора позаду веденого диска.
- При неможливості переміщення гідротрансформатора слід виходити з того, що його установка неправильна. Що при остаточному затягуванні різьбових з'єднань призведе до поломки диска, пошкодження гідротрансформатора або насоса ATF.
13. З'єднати болтами коробку передач та двигун.
Примітка:
- Допускається застосування додаткових мастильних засобів, таких як моторне або трансмісійне масло, крім графітовмісних мастил.
- Не використовувати знежирені деталі.
14. Кріплення двигуна/коробки передач:
Бензинові двигуни 2,8 л; 3,0 л та 3,2 л |
Поз. | Болт | Нм |
1 | M10x100 | 65 |
2, 6 | M12x120 | 65 |
3, 4, 5 | M12x105 | 65 |
7 | M12x130 | 65 |
8, 9, 10 | M10x80 | 45 |
А | центрувальні втулки |
Бензинові двигуни 4,2 л |
Поз. | Болт | Нм |
1 | M10x80 | 65 |
2 | M12x90 | 65 |
3 | M12x105 | 65 |
4, 5 | M12x100 | 65 |
6 | M12x125 | 65 |
7 | M12x170 | 65 |
8, 9, 10 | M10x60 | 45 |
А | центрувальні втулки |
Дизельні двигуни |
Поз. | Болт | Нм |
1 | M10x80 | 65 |
2 | M10x90 | 65 |
3, 4, 5 | M12x95 | 65 |
6, 7 | M12x115 | 65 |
8, 9, 10 | M10x80 | 45 |
А | центрувальні втулки |
15. Вставте напрямні штифти адаптера -T40058- таким чином, щоб великий діаметр був звернений до адаптера. Малий діаметр спрямований до перехідника.
16. Для затягування болтів гідротрансформатора утримувати колінчастий вал за допомогою перехідника -T40058-.
17. Для кріплення гідротрансформатора на диску маховика використовувати нові болти.
18. Спочатку закрутити до кінця три болти -стрілка-гідротрансформатора в отвір знятого стартера (колінчастий вал при необхідності провертати далі на 1/3 обороту).
Примітка:
На деяких двигунах болти гідротрансформатора погано доступні. Використовувати для зняття та встановлення болтів відповідно довгі стандартні насадки для забезпечення безпосереднього доступу до болтів.
19. На закінчення затягнути болти гідротрансформатора динамометричним ключем (колінчастий вал у разі потреби провертати на 1/3 обороту).
20. Встановити стартер.
21. Послабити болти-стрілки-передньої опори силового агрегату.
22. Притиснути гумовий буфер вагою упору передньої опори силового агрегату і знову затягнути болти.
Автомобілі з бензиновими двигунами:
23. Встановити опору коробки та подушку коробки.
24. Встановити поперечку тунелю.
Автомобілі з дизельними двигунами:
25. Встановити опори та гумометалеві подушки коробки передач.
Продовження робіт для всіх автомобілів:
26. Приєднати карданний вал до коробки.
27. Приєднати шарніри півосі до валів із фланцями.
28. Перевірити налаштування тросової тяги селектора.
29. Перевірити рівень мастила в передній головній передачі.
30. Перевірити рівень мастила в роздатковій коробці.
31. Встановити вільно систему випуску газів, що відпрацювали.
32. Залити рідину, що охолоджує.