Двигун у зборі Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 з 2004 року (+рестайлінг з 2008)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Audi RS6, двигун Audi RS6, ремонт Audi RS6, ремонт двигуна Audi RS6, характеристики Audi RS6, регулювання клапанів Audi RS6, система впуску Audi RS6, система випуску Audi RS6, система живлення Audi RS6, не заводиться Audi S6, двигун Audi S6, ремонт Audi S6, ремонт двигуна Audi S6, характеристики Audi S6, регулювання клапанів Audi S6, система впуску Audi S6, система випуску Audi S6, система живлення Audi S6, не заводиться Audi A6, двигун Audi A6, ремонт Audi A6, ремонт двигуна Audi A6, характеристики Audi A6, регулювання клапанів Audi A6, система впуску Audi A6, система випуску Audi A6, система живлення Audi A6, не заводиться Audi Allroad, двигун Audi Allroad, ремонт Audi Allroad, ремонт двигуна Audi Allroad, характеристики Audi Allroad, регулювання клапанів Audi Allroad, система впуску Audi Allroad, система випуску Audi Allroad, система живлення Audi Allroad, не заводиться Audi Avant, двигун Audi Avant, ремонт Audi Avant, ремонт двигуна Audi Avant, характеристики Audi Avant, регулювання клапанів Audi Avant, система впуску Audi Avant, система випуску Audi Avant, система живлення Audi Avant
2. Двигун у зборі
Примітка:
- При монтажі знову встановити на колишніх місцях всі елементи кріплення кабелів, зняті або зрізані під час розбирання.
- Щоб мати можливість повертати передні колеса при від'єднаній акумуляторній батареї, її слід від'єднувати тільки при вставленому ключі запалювання
- Щоб на автомобілях з повним приводом при знятті міг обертатися карданний вал, слід перед від'єднанням акумуляторної батареї розблокувати електронне гальмо стоянки.
- Для утилізації або повторного використання охолоджувальну рідину слід зливати в чисту ємність.
Увага:
Зафіксувати автомобіль перед зняттям двигуна проти перекидання. Для цього багажне відділення має бути порожнім.
Двигуни 2,0 л
Зняття двигуна
Примітка:
Двигун знімається без коробки вгору.
Увага:
Перед розгерметизацією системи упорскування необхідно скинути тиск палива до залишкового тиску.
1. Від'єднайте акумулятор.
Примітка:
Дотримуватись запобіжних заходів при відключенні акумуляторної батареї.
2. Зняти кожух двигуна.
3. Відвернути болти -стрілки- і зняти повітропровід -1- і -2-.
4. Відкрити обидва фіксатори -стрілки- і зняти верхню частину корпусу повітряного фільтра.
5. Від'єднати штекер -1- від витратоміру повітря -G70-.
6. Зняти повітропровід, для цього звільнити шланговий хомут -4-.
7. Від'єднати, якщо є, вакуумний шланг -2-.
8. Від'єднати, де є, мембранний механізм вакуумного регулятора -3- з повітряною заслінкою від корпусу повітряного фільтра.
9. Від'єднати нижню частину повітряного фільтра від стопорного болта та витягти його.
10. Відкрити кришку розширювального бачка системи охолодження.
11. Зняти передні колеса.
12. Послабити фіксатори -1- та -2- та зняти шумоізоляційні екрани.
13. Підставити піддон для сервісних кранів -VAS 6208- під двигун.
14. Злити охолодну рідину -стрілка- внизу зліва зі шланга радіатора.
15. Зняти шланг системи охолодження.
Автомобілі з автоматичною коробкою передач:
16. Поставити пристрій для відкачування масла -VAG 1782- під автомобіль.
17. Роз'єднати трубопроводи ATF -2 та 3- в місці з'єднання.
18. Відвернути тримач -1- трубопроводів ATF від двигуна.
Продовження робіт для всіх автомобілів:
19. Зняти передню частину лівого та правого підкрилок.
20. Зняти кожух переднього бампера.
21. Зняти повітропровід перед лівим інтеркулером -стрілки-.
22. Зняти праву та ліву фару.
23. Роз'єднати багатоконтактне штекерне з'єднання -стрілка-.
24. Відвернути шланговий хомут -стрілка- і зняти шланг подачі повітря з повітропроводу.
25. Зняти резонатор із кронштейна -стрілка-.
Примітка:
Шланг повітроводу залишається підключеним.
26. Повернути внизу ліворуч і праворуч на рамці радіатора по одному гвинту стрілка.
27. Зняти ущільнення капота з обох крил та з рамки радіатора.
28. Відвернути зверху на рамці радіатора ліворуч і праворуч по два гвинти -стрілки-.
29. Повернути спеціальний інструмент -3369- зліва та праворуч в отвори гвинтів рамки радіатора, для цього необхідно відвернути відповідні гвинти.
30. Відвернути гвинти, що залишилися -стрілки- зліва і справа.
31. Від'єднати вакуумну магістраль-стрілка-підсилювача гальмівного приводу.
32. Зняти верхній лівий шланг системи охолодження -стрілка- з радіатора.
33. Зняти шланги системи охолодження -1 і 2- і відвернути розширювальний бачок системи охолодження -стрілка-.
34. Від'єднати штекерний роз'єм, що йде до датчика сигналізатора низького рівня охолоджуючої рідини -F66- внизу на розширювальному бачку системи охолодження.
35. Зняти полікліновий ремінь.
36. Від'єднати електричне штекерне з'єднання -стрілка- від датчика рівня та температури масла -G266-.
37. Відкрутити доступні зверху болтові з'єднання двигун/коробка передач -4-, -5- і -6-, болт -6- слід залишити закрученим від руки.
38. Від'єднати штекерний роз'єм дроту, що йде до електромагнітної муфти компресора кондиціонера.
39. Відвернути компресор кондиціонера від кронштейна. Вивісити компресор кондиціонера з підключеними трубопроводами зліва на кузові.
Увага:
Забороняється відкривати контур системи кондиціювання.
40. Відвернути болти -стрілки- і зняти з двигуна упор проти прокручування.
41. Зняти штекер -1- з датчика тиску наддуву -G31-.
42. Зняти шланг подачі наддувного повітря -2-.
43. Витягти з кріплення штекер -1-лямбда-зонда -G39- та підігріву лямбда-зонда -Z19- (чорний штекер).
44. Витягти з кріплення штекер -2-лямбда-зонда після каталізатора -G130-і підігріву лямбда-зонда 1 після каталізатора -Z29- (коричневий штекер).
45. Від'єднати паливопровід -стрілка- (випливаюче паливо зібрати і негайно закрити всі відкриті трубопроводи).
46. Від'єднати ззаду на двигуні шланги рідини для охолодження, що йдуть до теплообмінника обігрівача.
47. Зняти гумовий ущільнювач -1- кришки кожуха водовідвідного короба.
48. Зняти кожух водовідвідного короба -2-.
49. Зняти кожух важелів склоочисника за допомогою викрутки.
50. Відвернути шестигранні гайки -стрілки- на кілька обертів.
51. Послабити важелі склоочисника, злегка похитуючи їх на осі, відвернути до кінця шестигранні гайки та зняти важелі.
52. Відвернути гвинти -стрілки- решітки обтічника -1-.
53. Зняти ґрати обтічника від вітрового скла.
54. Де передбачено - відвернути болти -1- і -3- і зняти розпірку на чашці амортизатора -2-.
55. Відвернути болти -стрілки- і зняти зліва в моторному відсіку кришку електричної коробки.
56. Важелі обережно закріпити коромислом за допомогою тріскачки -стрілка-.
57. Відвернути електрокабель.
58. Від'єднати штекери у комутаційному блоці.
59. Вивільнити тримачі запобіжників із затискачів.
60. За допомогою важеля -80-200- вивільнити лінію електропроводки та покласти її на двигун разом із підключеним блоком керування двигуна -J623-.
61. Аналогічно зняти праворуч у моторному відсіку кришку електричної коробки.
62. Відвернути ремінний шків насоса гідропідсилювача рульового керування, застопоривши його цапфовим ключем -3212-.
63. Відвернути гвинтове з'єднання -стрілка- на звороті насоса гідропідсилювача рульового управління.
64. Відвернути гвинтове з'єднання -стрілки- на лицьовому насосі гідропідсилювача рульового управління.
65. Покласти насос гідропідсилювача рульового керування із підключеними трубопроводами на лонжерон.
66. Від'єднати штекери -1 та 2- та звільнити кабель.
67. Від'єднати рукав повітрозабірника -3- повітряного фільтра/турбонагнітача.
68. Зняти повітропровід з турбонагнітачів, для цього послабити шланговий хомут -стрілка-.
69. Відвернути масовий провід -стрілка- від правого лонжерона.
70. Відвернути теплозахисний екран правого приводного валу.
71. Затискний хомут-стрілка-послабити і зрушити назад.
Примітка:
Рознімний елемент системи випуску газів, що відпрацювали, не можна згинати більш ніж на 10°. Небезпека пошкодження.
72. Роз'єднати приймальну трубу/каталізатор -стрілки-.
73. Відкрутити гвинт -1 на кронштейні приймальної труби.
74. Відвернути гвинти -стрілки- та зняти приймальну трубу.
75. Від'єднати штекер -стрілка- від перемикача фар заднього ходу -F4- і звільнити кабель, що веде до джгута проводів.
76. Відвернути доступні знизу болтові з'єднання двигун/коробка передач -1...3- та -7 … 11-.
77. Зняти стартер і відвести його убік.
78. Відвернути гайки -3- знизу лівої та правої подушок двигуна.
79. Послабте на кілька обертів верхню гайку на лівій подушці двигуна.
80. Підвісити пристрій для вивішування -2024 A- за двигун і до крана для сервісу -VAS 6100-, як зображено на малюнку.
Увага:
Гаки та стопорні штифти для вивішування повинні бути зафіксовані штифтами.
81. Відвернути останнє болтове з'єднання двигун/коробка передач.
Примітка:
Перевірити, чи всі шланги та дроти між двигуном і кузовом роз'єднані.
82. Підняти двигун так, щоб звільнилися шпильки з різьбленням подушок двигуна.
83. Підняти пересувний домкрат до прилягання до коробки.
84. Роз'єднати двигун і коробку передач і підняти двигун вперед із моторного відсіку.
Встановлення двигуна
1. При установці замінити гайки, що самоконтрюються, і болти/гвинти.
2. Замінити болти/гвинти, що затягуються на певний кут, а також кільця ущільнювачів, манжетні ущільнення та кільця ущільнювачів круглого перерізу.
3. Шланги та шлангові штуцери системи наддуву повітря повинні бути очищені перед монтажем від мастил та мастила.
Автомобілі з механічною коробкою передач:
4. При встановленні нового диска зчеплення у з'єднанні зі старим SAC-натискним диском зчеплення (натискний диск, що саморегулюється) слід провернути регулювальне кільце натискного диска до упору. В іншому випадку натискний диск працюватиме зі зменшеним тиском притиску (зчеплення буксує).
Примітка:
- Якщо диск зчеплення не змінюється, не слід провертати регулювальне кільце.
- Нові SAC-натискні диски попередньо налаштовані і не потребують регулювання.
5. Зубчасте зачеплення приводного валу і при раніше використовуваному диску зчеплення зубчасте зачеплення маточини очистити від бруду та корозії і нанести надтонкий шар мастила на зубчасте зачеплення. Втулку, що направляє, не змащувати.
6. При необхідності перевірити центрування диска зчеплення.
7. Перевірити підшипник вимкнення зчеплення на зношування, при необхідності замінити.
Автомобілі з автоматичною коробкою передач:
8. Очистити шліци первинного валу коробки передач та демпфера маховика від бруду та іржі та нанести на них дуже тонкий шар мастила -G 000 100-. Надлишок мастила обов'язково видалити.
Продовження робіт для всіх автомобілів:
9. Перевірити наявність в блоці циліндрів установкових втулок для центрування двигуна/коробки передач, при необхідності вставити втулки.
10. Перевірити, що на фланці підвішено проміжний щиток, а установчі втулки насаджені -стрілки-.
11. Встановити проміжний щиток на центрувальні втулки між двигуном та коробкою передач.
12. Прифланцювати двигун до коробки і затягнути один болт від руки.
13. Опустити двигун і встановити різьбовий болт подушки двигуна і консолі подушки двигуна.
14. Кріплення двигуна/коробки передач:
Поз. | Болт | Нм |
Механічна коробка передач |
1, 6 | M12x105 | 65 |
2, 4 | M12x80 | 65 |
3 | M12x90 | 65 |
5, 7 | M12x95 | 65 |
8 | M10x50 | 45 |
9, 10, 11 | M10x45 | 45 |
А | центрувальні втулки |
Автоматична коробка передач |
1 | M12x67 | 65 |
2 | M10x70 | 45 |
3, 4, 5, 7 | M12x75 | 65 |
6 | M12x105 | 65 |
8 | M10x60 | 45 |
9, 10, 11 | M10x45 | 45 |
А | центрувальні втулки |
15. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного:
- Встановити та закріпити систему випуску відпрацьованих газів без механічної напруги.
- Встановити компресор кондиціонера.
- Встановити насос гідропідсилювача кермового керування.
- Встановити полікліновий ремінь.
- Встановіть рамку радіатора з навісними деталями.
- Опустити акцент проти провертання за рахунок власної ваги на гумовий буфер і прикрутити болти -стрілки-.
- Встановити кожух переднього бампера.
- Закріпити трубопроводи ATF.
- Залити нову рідину, що охолоджує.
- Перевірити рівень масла гідропідсилювача рульового керування.
- Перевірити рівень масла ATF.
- Перевірити налаштування фар.
Двигуни 2,4 л; 2,8 л; 3,0 л та 3,2 л
Зняття двигуна
Примітка:
Двигун із коробкою передач та підрамник знімаються вниз при встановленій рамці радіатора.
1. Від'єднайте акумулятор.
Примітка:
Дотримуватись запобіжних заходів при відключенні акумуляторної батареї.
2. Зняти кожухи двигуна.
3. Зняти полікліновий ремінь та розвантажити натягувач.
4. Зняти передні колеса.
Примітка:
Зафіксуйте гальмівні диски колісними болтами.
5. Зняти шумоізоляційні екрани, послабивши елементи кріплення -1, 2- та -стрілка- (за наявності).
6. Підставити піддон для сервісних кранів -VAS 6208- під двигун.
7. Відвернути зливну пробку -1- і злити охолоджувальну рідину.
8. Потім від'єднайте шланг системи охолодження -2- від радіатора.
9. Від'єднати шланг системи охолодження -стрілка- від масляного радіатора і злити залишки охолоджуючої рідини.
10. Потім зніміть шланг системи охолодження.
11. Відвернути компресор кондиціонера від кронштейна. Потім вивісити компресор кондиціонера з підключеними трубопроводами зліва на кузові.
Увага:
Забороняється розгерметизувати контур системи кондиціювання.
12. Від'єднати гідравлічний шланг -1- насоса гідропідсилювача керма разом із затискачем -3094-.
13. Від'єднайте гідравлічний шланг від насоса.
14. Відвернути гідравлічний нагнітальний трубопровід -2- від насоса гідропідсилювача керма і покласти його зверху на лонжерон.
Примітка:
Покласти ганчір'я під гідравлічні трубопроводи для уловлювання витікаючої рідини.
Автомобілі з автономним обігрівачем:
15. Послабте передню зону переднього лівого підкрилка.
16. Відвернути болт-стрілка-гофрованої труби системи випуску відпрацьованих газів.
17. Послабити гайку -A- фіксатора гофрованої труби системи випуску відпрацьованих газів.
18. Відвернути болт -B- і зняти глушник з гофрованими трубами системи випуску відпрацьованих газів.
Продовження робіт для всіх автомобілів:
19. Відвернути болти -стрілки- і зняти з двигуна передню опору.
Автомобілі з автоматичною коробкою передач:
20. Поставити пристрій для відкачування масла -VAG 1782- під двигун.
21. Послабити накидні гайки -2- та -3- та від'єднати трубки для трансмісійної оливи ATF.
Автомобілі з механічною коробкою передач:
22. Зняти повітряний шланг, що йде до комбінованих клапанів вторинного повітря, у вказаному місці.
23. Від'єднати штекерний роз'єм -стрілка- на електродвигуні насоса вторинного повітря -V101-.
24. Відвернути масовий дріт від правого лонжерону.
25. Зняти вакуумний шланг-стрілка-підсилювача гальмівного приводу на передній стінці.
26. Від'єднати ззаду на двигуні шланг охолоджувальної рідини, що йде до теплообмінника обігрівача.
27. Від'єднати шланги від розширювального бачка рідини, що охолоджує, а потім зняти бачок.
28. Від'єднати штекерний роз'єм на датчику сигналізатора низького рівня охолоджуючої рідини -F66- внизу на розширювальному бачку системи охолодження.
29. Від'єднати шланг охолоджувальної рідини -стрілка- від передньої трубки системи охолодження.
30. Зняти лівий передній шланг системи охолодження в моторному відсіку -стрілки-.
31. Зняти шланг охолоджуючої рідини -стрілка- з передньої трубки системи охолодження.
32. Від'єднати ззаду на корпусі повітряного фільтра вакуумний шланг -стрілка-, що йде до абсорберу з активованим вугіллям, та вивільнити його (шланг).
Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Перед розгерметизацією системи прокласти ганчіркою місце з'єднання. Потім, повільно розкручуючи місце з'єднання, натиснути тиск.
33. Від'єднати та звільнити паливний трубопровід -стрілка-.
34. Відвернути болти -стрілки-.
35. Зняти димарі -1- та -2-.
36. Від'єднати редукційний клапан -1 від повітряного шлангу.
37. Зняти повітряний шланг, для цього послабити хомут -2- та розблокувати фіксатори -стрілки-.
38. Розблокувати фіксатори -стрілки- та зняти верхню частину корпусу повітряного фільтра.
39. Вийняти штифт розпірної кліпси -2-.
40. Зняти нижню частину корпусу повітряного фільтра і від'єднати на тильній стороні шланг, що йде до електродвигуна вторинного насоса повітря -V101- -поз. 1-.
41. Відвернути гайки -2- і -3- і зняти праворуч на передній стінці тримач штекерних роз'ємів.
42. Відвернути масовий провід -1- на чашці правого амортизатора.
43. Відвернути масовий провід -стрілка- на чашці лівого амортизатора.
44. Відвернути лівий тримач штекерних роз'ємів -1- та -2- від передньої стінки.
45. Зняти облицювання водовідвідного короба (див. “Зняття двигуна 2,0 л”).
46. Зняти важелі склоочисника (див. “Зняття двигуна 2,0 л”).
47. Зняти ґрати обтічника від вітрового скла.
48. Зняти ліворуч і праворуч у моторному відсіку кришку комутаційного блоку та від'єднати дроти (див. “Зняття двигуна 2,0 л.”).
49. Попросити другого механіка натиснути на гальмо педаль.
50. Відвернути болт з буртиком -2- на лівому та правому приводних валах -1-.
51. Зняти стабілізатор.
52. Від'єднайте штекерний роз'єм -2- датчика дорожнього просвіту.
53. Зняти сполучну тягу -1- з важеля, що несе.
54. Підв'язати поворотний кулак за допомогою натяжного ременя -T10038-, як показано на малюнку.
55. Відвернути амортизатор від важеля незалежної підвіски -стрілка-.
56. Відвернути напрямний важіль -1- та важіль незалежної підвіски -2- від підрамника.
57. Повернути напрямний важіль -1- та важіль незалежної підвіски -2- назовні.
Увага:
Важіль незалежної підвіски та напрямний важіль не повинні висіти вільно. Прив'язати важіль незалежної підвіски та напрямний важіль до корпусу колісного підшипника, як показано на малюнку -стрілка-.
58. Повторити ці операції на протилежному боці автомобіля.
59. Відвернути теплозахисний екран приводного валу.
60. Відвернути приводний вал від валу з фланцем коробки.
61. Відсунути корпус колісного підшипника назовні та зняти приводний вал.
Увага:
Не пошкодити гальмівний шланг.
62. Повторити ці операції на протилежному боці автомобіля.
63. Від'єднати важіль з вала керування перемиканням передач та сполучну тягу штока вилки перемикання передач.
64. Зняти робочий циліндр зчеплення (автомобілі з механічною коробкою передач).
65. Послабити затискні втулки -1- та -2-.
66. Зняти передню поперечну траверсу -стрілки-.
Автомобілі з повним приводом:
67. Від'єднати карданний вал від коробки і прив'язати його збоку до теплозахисного екрану.
Продовження робіт для всіх автомобілів:
68. Відвернути поперечну траверсу від підрамника -стрілки-.
69. Обладнати підйомник -VAS 6131-комплектом фіксаторів для Audi -VAS 6131/10-.
70. Прикрутити фіксатори до витягу спочатку від руки.
71. Встановити підйомник -VAS 6131 горизонтально.
72. Підвести підйомник -VAS 6131- під двигун/коробку передач.
73. Встановити фіксатори -VAS 6131/10- спереду на двигун, як показано на малюнку. Слідкувати за тим, щоб ходові гвинти були повністю прикручені.
74. Встановити фіксатори з -VAS 6131/10- зліва та праворуч на підрамник, як показано на малюнку.
75. Встановити фіксатори з -VAS 6131/10- ззаду на коробці, як показано на малюнку.
76. Встановити фіксатори -VAS 6131/10- ззаду на поперечину, як показано на малюнку.
77. Відвернути всі ходові гвинти фіксаторів вгору настільки, щоб усі цапфи кріплення підійшли до корпусу.
78. Прикрутити опорні плити фіксаторів із зусиллям 20 Н·м до витягу -VAS 6131-.
79. Відвернути болти -стрілки- на поперечині.
80. Відвернути болти -1-.
81. Відзначити положення установки підрамника та обох кронштейнів кріплення двигуна на лонжеронах за допомогою фломастеру.
82. Ступінчасто хрест-навхрест відвернути болти -2-, -3- і -4-.
Примітка:
- Перевірити, чи роз'єднані всі шланги та дроти між двигуном, коробкою передач, підрамником та кузовом.
- Опускати силовий агрегат із підрамником із моторного відсіку слід гранично акуратно, щоб уникнути пошкоджень.
83. Повільно опустити двигун з коробкою вниз.
84. Викотити підйомник -VAS 6131- з-під автомобіля.
85. Відвернути різьбові з'єднання двигуна/коробки передач.
86. Відвернути затискні болти -1- збоку на підйомнику -VAS 6131- і відвести задню платформу з коробки передач назад -стрілка-.
Встановлення двигуна
Установка здійснюється, як описано вище (див. “Двигуни 2,0 л”), за винятком деяких особливостей:
1. Кріплення двигуна/коробки передач.
Двигуни 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л
Поз. | Болт | Нм |
1 | M12x130 | 65 |
2 | М12х140 | 65 |
3, 4, 5 | M12x105 | 65 |
6 | M12x120 | 65 |
7 | М10х150 | 65 |
8, 9, 10 | M10x70 | 45 |
А | центрувальні втулки |
Двигуни 3,0 л
Поз. | Болт | Нм |
1, 10, 11 | M10x45 | 45 |
2 | М10х80 | 65 |
3 | M12x100 | 65 |
4, 8 | M12x67 | 65 |
5, 6 | М12х75 | 65 |
7 | M10x90 | 45 |
9 | М10х60 | 45 |
А | центрувальні втулки |
2. Прикрутити болти підрамника та кронштейни кріплення двигуна з невеликим моментом затягування (затягувати лише після вимірювання кутів установки коліс).
Примітка:
Момент затягування: поз. 1: 55 Н·м; поз. 2 та 3: 115 Н·м; поз. 4: 75 Н·м.
Увага:
Автомобіль у такому стані не можна переміщати.
3. Затягнути болти -стрілки- на поперечині.
4. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного:
- Опустити акцент проти провертання за рахунок власної ваги на гумовий буфер і затягнути болти -стрілки-.
- Виміряти кути установки коліс.
Двигуни 4,2 л
Зняття двигуна
Примітка:
Двигун знімається вниз із коробкою передач та агрегатною балкою при встановленій рамці радіатора.
1. Від'єднайте акумулятор.
Примітка:
Дотримуватись запобіжних заходів при відключенні акумуляторної батареї.
2. Злити холодоагент із контуру системи кондиціювання.
3. Відкачати гідравлічну оливу за допомогою пристосування для відкачування оливи -VAG 1782- з розширювального бачка гідропідсилювача керма.
4. Зняти кожухи двигуна.
5. Відкрити кришку розширювального бака рідини, що охолоджує.
6. Зняти передні колеса.
7. Зняти шумоізоляційні екрани після демонтажу елементів кріплення -1, 2 та стрілка-.
8. Підставити піддон для сервісних кранів -VAS 6208- під двигун.
9. Відвернути пробку зливного отвору -1- на термостаті системи охолодження двигуна з програмним керуванням -F265- і злити охолоджувальну рідину.
10. Відвернути пробку зливного отвору -стрілка- на передньому трубопроводі системи охолодження та злити охолоджувальну рідину.
11. Поставити пристрій для відкачування масла -VAG 1782- під двигун.
12. Від'єднати магістралі ATF -1 та 2- та гідравлічну магістраль підсилювача керма -3-.
13. Зняти шланги -1 та 2- з термостата системи охолодження двигуна з програмним керуванням -F265-.
14. Від'єднати магістралі від компресора кондиціонера.
Примітка:
Для того, щоб бруд і волога не потрапили у відкриті магістралі та штуцери, закрити їх чистими заглушками або захисними ковпачками.
15. Відвернути провід на масу -стрілка- від правого лонжерона.
16. Від'єднати штекерний роз'єм -2- від електродвигуна насоса вторинного повітря -V101- та звільнити електричний провід.
17. Зняти повітропровід -1- і покласти осторонь.
18. Від'єднати паливопровід -стрілка-.
Увага:
Для скидання тиску палива перед відкриттям паливної системи підкласти чисте ганчір'я навколо місця з'єднання та обережно провести від'єднання.
19. Покласти осторонь корпусу повітряного фільтра та повітропроводу паливопровід і провід до абсорберу з активованим вугіллям.
20. Від'єднати роз'єм -2 від електромагнітного клапана 1 абсорбера з активованим вугіллям -N80- і зняти вакуумний шланг -1-.
21. Витягти електромагнітний клапан абсорбера 1 з активованим вугіллям -N80- з кріплення і покласти його з приєднаним шлангом і паливопроводом осторонь.
22. Зняти корпус повітряного фільтра (див. вище “Двигуни 2,4 л; 2,8 л; 3,0 л та 3,2 л”).
23. Зняти шланг охолоджувальної рідини -1- з радіатора та праву трубку охолоджуючої рідини -2-.
24. Покласти шланг рідини для охолодження на рамку радіатора.
25. Від'єднати вакуумний трубопровід -1-.
26. Зняти шланг рідини, що охолоджує -2-.
27. Зняти гідравлічний шланг -3- підсилювача керма.
28. Від'єднати штекерний роз'єм -стрілка- від вакуумного насоса гальмівної системи -V192-. Відкласти електричний кабель убік.
29. Від'єднати шланг охолоджувальної рідини -2 від розширювального бачка.
30. Відвернути розширювальний бачок охолоджувальної рідини -стрілка- та від'єднати електричний роз'єм датчик сигналізатора низького рівня охолоджуючої рідини -F66- під бачком.
31. Відкласти розширювальний бачок із під'єднаними шлангами охолоджувальної рідини -1 … 3- убік.
32. Зняти вакуумні шланги -1 та 2- з трійника на передній стінці.
33. Зняти облицювання водовідвідного короба (див. “Зняття двигуна 2,0 л”).
34. Зняти важелі склоочисника (див. “Зняття двигуна 2,0 л”).
35. Зняти ґрати обтічника від вітрового скла.
36. Зняти ліворуч і праворуч у моторному відсіку кришку комутаційного блоку та від'єднати дроти (див. “Зняття двигуна 2,0 л”).
37. Від'єднати електричний роз'єм -стрілка- від датчика тиску підсилювача гальмівного приводу -G294-.
38. Зняти вакуумпровід -стрілка- до гідропідсилювача гальмівного приводу на передній стінці моторного відсіку.
39. Відвернути гайки -1- і зняти з передньої стінки лівий тримач штекерних роз'ємів.
40. Відвернути провід на масу -стрілка- від чашки лівої амортизаційної стійки.
41. Відвернути гайки -3- і зняти з передньої стінки правий тримач штекерних роз'ємів.
42. Відвернути гайку -1- на відведенні позитивного полюса.
43. Відвернути болт маси -2-.
44. Вивільнити дроти до генератора за допомогою віджимного важеля -80-200-.
45. Зняти з двигуна обидва джгути проводів і зафіксувати блок управління двигуна від падіння.
46. Попросити другого механіка натиснути на гальмо педаль.
47. Відвернути болт з буртиком -2- на лівому та правому приводних валах -1-.
48. Подальше зняття здійснюється, як описано вище (див. “Двигуни 2,4 л; 2,8 л; 3,0 л та 3,2 л”), за винятком деяких особливостей:
- У автомобілях із теплозахисним екраном відвернути болти -стрілки- та зняти теплозахисний екран троса селектора коробки передач.
Встановлення двигуна
Установка здійснюється, як описано вище (див. “Двигуни 2,4 л; 2,8 л; 3,0 л та 3,2 л”), за винятком деяких особливостей:
1. Кріплення двигуна/коробки передач.
Поз. | Болт | Нм |
1 | M10x80 | 65 |
2 | М12х90 | 65 |
3 | M12x105 | 65 |
4, 5 | M12x120 | 65 |
6 | М12х125 | 65 |
7 | М10х170 | 65 |
8, 9, 10 | M10x80 | 45 |
А | центрувальні втулки |
2. Перевірити настановний розмір гідротрансформатора:
Якщо перетворювач встановлено правильно, зазор -a- між опорними поверхнями різьбових отворів на перетворювачі та опорною поверхнею дзвону перетворювача повинен становити щонайменше 19 мм.
3. Перед з'єднанням двигуна та коробки передач повернути гідротрансформатор та ведений диск так, щоб різьбові та звичайні отвори знаходилося на рівні отвору знятого стартера -стрілки-.
4. Перед встановленням обмінного двигуна необхідно перевірити, чи вставлено кільце-стрілка у приводний вал сервонасоса.