Система управління бензиновими двигунами Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 з 2004 року (+рестайлінг з 2008)

1. Система керування бензиновими двигунами

Складові елементи

Двигуни 2,0 л

Примітка:
Елементи А – M не показані малюнку.

1. Витратомір повітря -G70-.
2. Лямбда-зонд -G39- та підігрів лямбда-зонда -Z19-.
3. Лямбда-зонд після каталізатора -G130- та підігрів лямбда-зонда 1 після каталізатора -Z29-.
4. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-.
5. Клапан 1 регулювання фаз газорозподілу -N205-.
6. Регулюючий клапан тиску палива -N276-.
7. Насос високого тиску.
8. Датчик тиску палива для низького тиску -G410- (момент затягування 15 Н·м).
9. Серводвигун заслінки впускного колектора -V157- з потенціометром заслінки впускного колектора -G336-.
10. Датчик числа обертів двигуна -G28-.
11. 6-контактний роз'єм.
12. 6-контактний роз'єм.
13. Електромагнітний клапан абсорбера 1 з активованим вугіллям -N80-.
14. Блок керування двигуна -J623-.
15. Датчик тиску наддуву -G31-.
16. Блок управління дросельної заслінки -J338-, привід дросельної заслінки (електронне управління дросельної заслінки) -G186-.
17. Датчик температури повітря на впуску -G42-.
18. Датчик тиску палива -G247- (момент затягування 25 Н·м).
19. Датчик Холла -G40- (датчик положення розподільчого валу).
20. Котушки запалювання з вихідними каскадами.
21. Перепускний повітряний клапан турбонагнітачів -N249-.
22. Електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву -N75-.

A – Діагностичний роз'єм. B - Блок керування паливного насоса -J538-. C - Вимикач стоп-сигналу - F- та датчик на педалі гальма -F47-. D - Датчик положення педалі акселератора -G79- та датчик положення педалі акселератора 2 -G185-. E - Датчик положення зчеплення -G476- та датчик педалі зчеплення для запуску двигуна -F194-. F – 8-контактне штекерне з'єднання для форсунок. G – Штекерний роз'єм. H - Блок керування вентиляторів радіатора -J293-. I – Форсунки. J - Датчик детонації 1-G61-. K - Датчик детонації 2-G66-. L - Датчик тиску оливи -G10-. M - Датчик температури та рівня оливи -G266-.

Двигуни 2,4 л

Примітка:
Елементи А – H не показані малюнку.

1. Блок керування Simos -J361-.
2. Права штекерна колодка на передній стінці кузова.
3. Клапан 1 системи зміни фаз газорозподілу -N205-.
4. Модуль дросельної заслінки -J338-.
5. Електромагнітний клапан абсорбера 1 з активованим вугіллям -N80-.
6. Датчик тиску у впускному колекторі -G71- з датчиком температури повітря, що впускається -G42-.
7. Датчик тиску оливи -F1-.
8. 3-контактне штекерне з'єднання.
9. Клапан 2 системи зміни фаз газорозподілу -N208-.
10. Штекерна колодка під розширювальним бачком.
11. Котушки запалювання з вихідними каскадами.
12. Датчик Холла 2 -G163-.
13. Датчик положення впускного колектора із змінною геометрією (потенціометр) -G513-.
14. Клапан послідовного перемикання впускного колектора -N156-.
15. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-.
16. Вакуумний резервуар для послідовного перемикання впускного колектора.
17. Датчик Холла -G40-.
18. Котушки запалювання з вихідними каскадами.
19. Двигун вентилятора вторинного повітря -V101-.
20. Клапан вторинного повітря -N112-.

A - Датчик положення педалі акселератора -G79- та датчик 2 положення педалі акселератора -G185-. B – Вимикач стоп-сигналу -F-. C - Датчик положення педалі зчеплення F36-. D – Реле паливного насоса -J17-. E - Реле живлення Motronic-J271-. F - Реле вентилятора подачі вторинного повітря -J299-. G – Діагностичний роз'єм. H - Датчик числа обертів двигуна -G28-.

Двигуни 2,8 л

Правий бік моторного відсіку

1. Котушки запалювання з вихідним каскадом, ряд циліндрів 1.
2. Правий електромагнітний клапан електрогідравлічної опори двигуна -N145-.
3. Датчик Холла 3 -G300-.
4. Лямбда-зонд -G39- (момент затягування 55 Н·м).
5. Клапан 1 системи зміни фаз газорозподілу випускних клапанів -N318-.
6. Клапан 1 регулювання фаз газорозподілу -N205-.
7. Лямбда-зонд після каталізатора -G130- (момент затяжки 55 Н·м).
8. Блок керування двигуна -J623-.
9. Правий кронштейн для гнізда.
10. Блок управління дросельною заслінкою -J338-.
11. Електромагнітний клапан абсорбера 1 з активованим вугіллям -N80-.
12. Датчик температури повітря, що всмоктується -G42-/датчик тиску у впускному колекторі -G71-.
13. Датчик детонації 1 -G61-.
14. Форсунки упорскування.
15. Клапан послідовного перемикання впускного колектора -N156-.
16. Регулюючий елемент повітряної заслінки впускного колектора.
17. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-.
18. Датчик Холла -G40-.
19. Виконавчі елементи регулювання фаз газорозподілу.
20. Насос високого тиску.

Лівий бік моторного відсіку

1. Датчик тиску палива -G247-.
2. Датчик детонації 2-G66-.
3. Форсунки, ряд циліндрів
4. Датчик числа обертів двигуна -G28- (момент затягування 4,5 Н·м).
5. Лямбда-зонд 2 після каталізатора -G131- (момент затяжки 55 Н·м).
6. Лівий кронштейн для гнізда.
7. Комбінація приладів.
8. Датчик положення педалі акселератора -G79-/Датчик 2 положення педалі акселератора -G185-.
9. Вимикач стоп-сигналу -F- та датчик положення педалі ножного гальма -F47-.
10. Датчик положення педалі зчеплення для запуску двигуна -F194- та датчик положення педалі зчеплення -G476-.
11. Блок реле.
12. Клапан 2 регулювання фаз газорозподілу -N208-.
13. Клапан 2 системи зміни фаз газорозподілу випускних клапанів -N319-.
14. Лямбда-зонд 2 -G108- (момент затягування 55 Н·м).
15. Електромагнітний лівий клапан для електрогідравлічної опори двигуна -N144-.
16. Датчик Холла 4 -G301-.
17. Котушки запалювання з вихідним каскадом, ряд циліндрів
18. Клапан регулювання тиску оливи -N428-.
19. Виконавчі елементи регулювання фаз газорозподілу.
20. Датчик Холла 2 -G163-.
21. Датчик положення впускного колектора із змінною геометрією -G513-.

Двигуни 3,0 л

Примітка:
Елементи А – F не показані малюнку.

1. Блок керування системою Motronic -J220-.
2. Колодка штекерних роз'ємів.
3. Датчик Холла 3 -G300-.
4. Датчик Холла -G40-.
5. Пластина-тримач із клапаном керування подачею вторинного повітря -N112-.
6. Колодка штекерних роз'ємів.
7. Датчик Холла 2 -G163-.
8. Датчик Холла 4 -G301-.
9. Лямбда-зонд 2 -G108- (до каталізатора) з нагрівальним елементом -Z28-.
10. Котушки запалювання з вихідними каскадами другого ряду циліндрів.
11. Клапан 2 системи зміни фаз газорозподілу випускних клапанів -N319-.
12. Клапан 2 регулювання фаз газорозподілу -N208-.
13. Клапан системи зміни геометрії впускного колектора -N156-.
14. Форсунки другого ряду циліндрів.
15. Форсунки першого ряду циліндрів.
16. Клапан 1 регулювання фаз газорозподілу -N205-.
17. Клапан 1 системи зміни фаз газорозподілу випускних клапанів -N318-.
18. Двигун вторинного насоса -V101-.
19. Котушки запалювання з вихідними каскадами першого ряду циліндрів.
20. Витратомір повітря -G70- з датчиком температури повітря на впускі -G42-.
21. Лямбда-зонд -G39- (до каталізатора) з нагрівальним елементом -Z19-.

A - Датчик положення педалі акселератора -G79- та датчик 2 положення педалі акселератора -G185-. B – Вимикач стоп-сигналу -F-. C – Датчик на педалі зчеплення -F36-. D – Реле паливного насоса -J17-. Е - діагностичний роз'єм. F - Датчик числа обертів двигуна -G28-.

Двигуни 3,2 л

Правий бік моторного відсіку

1. Правий електромагнітний клапан електрогідравлічної опори двигуна -N145-.
2. Клапан перемикання повітря, що всмоктується -N335-.
3. Датчик Холла 3 -G300-.
4. Лямбда-зонд -G39-.
5. Лямбда-зонд після каталізатора -G130-.
6. Блок керування Simos -J361-.
7. Правий кронштейн для гнізда.
8. Клапан 1 системи зміни фаз газорозподілу випускних клапанів -N318-.
9. Клапан 1 регулювання фаз газорозподілу -N205-.
10. Блок управління дросельною заслінкою -J338-.
11. Електромагнітний клапан абсорбера 1 з активованим вугіллям -N80-.
12. Датчик температури повітря, що всмоктується -G42-/датчик тиску у впускному колекторі -G71-.
13. Клапан заслінки у впускному колекторі -N316-.
14. Датчик детонації 1 -G61-.
15. Датчик положення впускного колектора із змінною геометрією -G513-.
16. Перемикаючий клапан заслінки впускного колектора -N239-.
17. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-.
18. Регулюючий елемент повітряної заслінки впускного колектора.
19. Потенціометр заслінки впускного колектора -G336-.
20. Форсунки упорскування.
21. Датчик Холла -G40-.
22. Котушки запалювання з вихідним каскадом, ряд циліндрів 1.

Лівий бік моторного відсіку

1. Форсунки, ряд циліндрів
2. 2. Потенціометр заслінки 2 впускного колектора -G512-.
3. Датчик числа обертів двигуна -G28-.
4. Лівий кронштейн для гнізда.
5. Комбінація приладів.
6. Датчик положення педалі акселератора -G79-/датчик 2 положення педалі акселератора -G185-.
7. Вимикач стоп-сигналу -F- та датчик положення педалі ножного гальма -F47-.
8. Датчик положення педалі зчеплення для запуску двигуна -F194- та датчик положення педалі зчеплення -G476-.
9. Блок реле.
10. Лямбда-зонд 2 після каталізатора -G131-.
11. Клапан 2 регулювання фаз газорозподілу -N208-.
12. Клапан 2 системи зміни фаз газорозподілу випускних клапанів -N319-.
13. Лямбда-зонд 2-G108-.
14. Електромагнітний лівий клапан для електрогідравлічної опори двигуна -N144-.
15. Датчик Холла 4 -G301-.
16. Котушки запалювання з вихідним каскадом, ряд циліндрів
17. Датчик Холла 2 -G163-.
18. Насос високого тиску.
19. Датчик тиску палива -G247-.
20. Датчик детонації 2-G66-.

Двигуни 4,2 л

Примітка:
Елементи А – K не показані малюнку.

Правий бік моторного відсіку

1. Витратомір повітря -G70-/датчик температури повітря, що всмоктується -G42-.
2. Блок керування двигуна -J623-.
3. Електричні штекерні з'єднання.
4. Клапан 1 регулювання фаз газорозподілу випускних клапанів -N318-.
5. Клапан 1 регулювання фаз газорозподілу -N205-.
6. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-.
7. Блок управління дросельною заслінкою -J338-.
8. Датчик детонації 2 -G66- (момент затягування 20 Н·м).
9. Датчик тиску палива -G247- (момент затягування 25 Н·м).
10. Передні вузли на двигуні: потенціометр заслінки впускного колектора G336, електродвигун зміни геометрії впускного колектора V183; електродвигун заслінки впускного колектора -V157; потенціометр заслінки 2 впускного колектора -G512; та електричні роз'єми датчиків детонації.
11. Датчик детонації 1 -G61- (момент затягування 20 Н·м).
12. Датчик Холла -G40-.
13. Електричний роз'єм датчика детонації 1 -G61-.
14. Електричний роз'єм датчика детонації 2 -G66-.
15. Клапан дозування палива -N290-.
16. Насос високого тиску.
17. Котушки запалювання з вихідним каскадом, ряд циліндрів 1.
18. Датчик Холла 3 -G300-.
19. Електродвигун насоса вторинного повітря -V101-.
20. Клапан перемикання повітря, що всмоктується -N335-.

Лівий бік моторного відсіку

1. Насос високого тиску.
2. Датчик тиску палива контуру зниженого тиску -G410-.
3. Електромагнітний клапан 1 абсорбера -N80-.
4. Клапан 2 регулювання фаз газорозподілу -N208-.
5. Електричні штекерні з'єднання.
6. Клапан 2 регулювання фаз газорозподілу випускних клапанів -N319-.
7. Датчик Холла 4 -G301-.
8. Котушки запалювання з вихідним каскадом, ряд циліндрів
9. -
10. Клапан 2 дозатора палива -N402-.
11. Датчик Холла 2 -G163-.
12. Датчик детонації 3 -G198- (момент затягування 20 Н·м).
13. Датчик детонації 4 -G199- (момент затягування 20 Н·м).
14. Передні вузли на двигуні: потенціометр заслінки впускного колектора G336, електродвигун зміни геометрії впускного колектора V183; електродвигун заслінки впускного колектора -V157; потенціометр заслінки 2 впускного колектора -G512; та електричні роз'єми датчиків детонації.

A - Датчик числа обертів двигуна -G28-. B - Датчик положення педалі акселератора -G79-/датчик 2 положення педалі акселератора -G185-. C - Вимикач стоп-сигналу -F- та датчик положення педалі ножного гальма -F47-. D - Датчик положення зчеплення -G476- та датчик педалі зчеплення для запуску двигуна -F194-. E - Блок керування паливного насоса -J538-. F - Датчик тиску оливи -F1-. G - Насос прокачування охолоджувальної рідини -V51-. H - Лямбда-зонд -G39-(перед каталізатором) з підігрівом лямбда-зонда -Z19- (момент затягування 55 Н·м). I - Лямбда-зонд 2-G108-(перед каталізатором) з підігрівом лямбда-зонда 2-Z28-(момент затяжки 55 Н·м). J - лямбда-зонд після каталізатора -G130- з підігрівом лямбда-зонда 1 після каталізатора -Z29- (момент затяжки 55 Н · м). K - Лямбда-зонд 2 після каталізатора -G131- з підігрівом лямбда-зонда 2 після каталізатора -Z30- (момент затяжки 55 Н·м).

Двигуни 5,0 л

Правий бік моторного відсіку

1. Датчик Холла 3 -G300-.
2. Електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву -N75-.
3. Правий електромагнітний клапан електрогідравлічної опори двигуна -N145-.
4. Клапан 1 регулювання фаз газорозподілу випускних клапанів -N318-.
5. Датчик тиску наддуву -G31-.
6. Клапан 1 регулювання фаз газорозподілу -N205-.
7. Насос рідини, що охолоджує -V51-.
8. Лямбда-зонд -G39- з нагрівальним елементом лямбда-зонда -Z19-.
9. Комутаційний блок, водовідвідний короб, праворуч.
10. Блок керування двигуна 2 -J624-.
11. Блок керування двигуна -J623-.
12. Лямбда-зонд після каталізатора -G130 з нагрівальним елементом лямбда-зонда 1 після каталізатора -Z29-.
13. Модуль дросельної заслінки -J338-.
14. Датчик детонації 2-G66-.
15. Датчик тиску палива -G247-.
16. Форсунки, ряд циліндрів 1.
17. Клапан заслінки у впускному колекторі -N316-.
18. Електричні роз'єми.
19. Датчик температури повітря, що всмоктується -G42-/датчик тиску у впускному колекторі -G71-.
20. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-.
21. Потенціометр заслінки впускного колектора -G336-.
22. Датчик детонації 1 -G61-.
23. Датчик Холла -G40-.
24. Насос високого тиску.
25. Котушки запалювання 1-го ряду циліндрів.

Лівий бік моторного відсіку

1. Форсунки, ряд циліндрів
2. 2. Датчик тиску палива для низького тиску -G410-.
3. Датчик тиску палива 2 -G624-.
4. Датчик числа обертів двигуна -G28-.
5. Датчик детонації 4-G199-.
6. Модуля дросельної заслінки 2 -J544-.
7. лямбда-зонд 2 після каталізатора -G131- з нагрівальним елементом лямбда-зонда 2 після каталізатора -Z30-.
8. Сигналізатор несправності двигуна.
9. Датчик положення педалі акселератора -G79-/датчик 2 положення педалі акселератора -G185-.
10. Вимикач стоп-сигналу -F-/датчик на педалі гальма -F47-.
11. Комутаційний блок, водовідвідний короб, ліворуч.
12. Лямбда-зонд 2 -G108 з нагрівальним елементом лямбда-зонда 2 -Z28-.
13. Електромагнітний клапан абсорбера 1 з активованим вугіллям -N80-.
14. Датчик тиску наддуву 2 -G447-.
15. Клапан 2 регулювання фаз газорозподілу -N208-.
16. Клапан 2 регулювання фаз газорозподілу випускних клапанів -N319-.
17. Електродвигун насоса вторинного повітря -V101-.
18. Електромагнітний лівий клапан для електрогідравлічної опори двигуна -N144-.
19. Електромагнітний клапан 2 обмеження тиску турбонаддуву -N274-.
20. Циркуляційний насос 2 -V403-.
21. Датчик Холла 4 -G301-.
22. Котушки запалення 2-го ряду циліндрів.
23. Датчик Холла 2 -G163-.
24. Клапан 2 дозатора палива -N402-.
25. Потенціометр заслінки 2 впускного колектора -G512-.
26. Датчик детонації 3-G198-.
27. Перепускний повітряний клапан турбонагнітачів -N249-.
28. Клапан вторинного повітря -N112-.

Двигуни 5,2 л

Правий бік моторного відсіку

1. Блок керування двигуна 2 -J624-.
2. Блок керування двигуна -J623-.
3. Клапан 1 регулювання фаз газорозподілу випускних клапанів -N318-.
4. Клапан 1 регулювання фаз газорозподілу -N205-.
5. Датчик низького тиску палива -G410-.
6. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-.
7. Модуль дросельної заслінки -J338-.
8. Передні вузли на двигуні: потенціометр заслінки впускного колектора G336, електродвигун зміни геометрії впускного колектора V183; електродвигун заслінки впускного колектора -V157; клапан подачі вторинного повітря -N112; потенціометр заслінки 2 впускного колектора -G512; датчик тиску масла -F1- та датчики детонації.
9. Датчик детонації 2 -G66- (момент затяжки 22 Н·м).
10. Датчик детонації 1 -G61-.
11. Насос високого тиску.
12. Датчик Холла -G40-.
13. Штекерний роз'єм клапана для дозування палива -N290-.
14. Котушки запалювання 1-го ряду циліндрів.
15. Датчик Холла 3 -G300-.
16. Витратомір повітря -G70-/датчик температури повітря на впускі -G42-.

Лівий бік моторного відсіку

1. Електромагнітний клапан абсорбера 1 з активованим вугіллям -N80-.
2. Модуль дросельної заслінки 2 -J544-.
3. Клапан 2 регулювання фаз газорозподілу -N208-.
4. Клапан 2 регулювання фаз газорозподілу випускних клапанів -N319-.
5. Витратомір повітря 2-G246-.
6. Електродвигун насоса вторинного повітря -V101-.
7. Датчик Холла 4 -G301-.
8. Котушки запалення 2-го ряду циліндрів.
9. Штекерний роз'єм клапана 2 для дозування палива -N402-.
10. Датчик Холла 2 -G163-.
11. Насос високого тиску.
12. Деталі спереду на двигуні: потенціометр заслінки впускного колектора G336-, електродвигун зміни геометрії впускного колектора V183; електродвигун заслінки впускного колектора -V157; клапан подачі вторинного повітря -N112; потенціометр заслінки 2 впускного колектора -G512; датчик тиску масла -F1- та датчики детонації.
13. Датчик тиску палива -G247-.
14. Датчик детонації 3 -G198- (момент затяжки 22 Н·м).
15. Датчик детонації 4 -G199- (момент затяжки 22 Н·м).

A – Датчик частоти обертання двигуна -G28-. B - Датчик положення педалі акселератора -G79-/датчик 2 положення педалі акселератора -G185-. C - Вимикач стоп-сигналу -F-/датчик педалі гальма -F47-. D - Датчик на педалі зчеплення -F36- та датчик положення педалі зчеплення -G476-. E - лямбда-зонд -G39- (перед каталізатором) з нагрівальним елементом лямбда-зонда -Z19-. F - Лямбда-зонд 2-G108-(перед каталізатором) з нагрівальним елементом лямбда-зонда 2-Z28-. G - Лямбда-зонд 3-G285-(перед каталізатором) з нагрівальним елементом лямбда-зонда 3-Z62-. H - Лямбда-зонд 4 -G286 (перед каталізатором) з нагрівальним елементом лямбда-зонда 4 -Z63-. I - лямбда-зонд після каталізатора -G130- з нагрівальним елементом лямбда-зонда 1 після каталізатора -Z29-. J - лямбда-зонд 2 після каталізатора -G131- з нагрівальним елементом лямбда-зонда 2 після каталізатора -Z30-. K - лямбда-зонд 3 після каталізатора -G287- з нагрівальним елементом лямбда-зонда 3 після каталізатора -Z64-. L - лямбда-зонд 4 після каталізатора -G288- з нагрівальним елементом лямбда-зонда 4 після каталізатора -Z65-.

Блок керування двигуна

Зняття та встановлення блоку керування двигуна

Примітка:
При від'єднанні штекерних роз'ємів від блоку керування двигуна з пам'яті видаляються запрограмовані значення при збереженні несправностей.

1. При заміні блоку керування двигуна вибрати в режимі „Відомі функції“ об'єкт діагностики „Заміна блоку керування двигуна“ на діагностичному комплексі -VAS 5052-.

2. Вимкнути запалення та витягти ключ із замка запалювання.

3. Зняти гумове ущільнення -1- кришки бачка омивача.

4. Зняти кришку бачка омивача -2-.

5. Викруткою зняти ковпачки з важелів щіток склоочисника.

6. Відвернути шестигранні гайки -стрілки- на кілька обертів.

7. Послабити важелі склоочисника, злегка похитуючи їх на осі, відвернути до кінця шестигранні гайки та зняти важелі.

Примітка:
Якщо важіль склоочисника не вдається зняти подібним чином, скористатися стандартним знімачом.

8. Відвернути лівий та правий болти -стрілки-обтічника -1-.

9. Відвернути болти -стрілки- та зняти кришку комутаційного блоку.

Увага:
Клапан насоса опалення (ліворуч перед комутаційним блоком) при експлуатації сильно нагрівається – ймовірність небезпеки опіку.

10. Акуратно зняти кріпильну скобу -3- за допомогою викрутки -стрілки 1 і 2- та витягти блок управління двигуна з комутаційного блоку.

11. Для утруднення доступу до штекерних роз'ємів блоку управління двигуна, блок закріплений фіксаторами та стопорними гвинтами всередині металевого кожуха.

12. Різьблення двох стопорних гвинтів -1- (які не з'єднані з блоком управління двигуна), покрита фіксуючим лаком. У зв'язку з чим, перед тим як відвернути обидва гвинти, необхідно розігріти їх різьблення промисловим феном.

13. Різьблення двох стопорних гвинтів -2- (які з'єднані з блоком управління двигуна), не покрита фіксуючим лаком. Тому немає необхідності нагрівати різьблення в корпусі блоку керування (можливе неприпустиме нагрівання блоку керування двигуна).

14. Налаштувати фен так, як показано на малюнку. Потенціометр регулятора температури -2- повинен бути встановлений на максимальне нагрівання, а двоступінчастий перемикач інтенсивності обдування -3- - у положення 3.

Увага:
Одночасно з нагріванням різьблення фіксаторів сильно нагріваються стопорні гвинти, а також елементи захисного кожуха. Небезпека опіку при дотику до корпусу. Контролювати, по можливості, нагрівання тільки різьблення, а не деталей, розташованих поруч. При необхідності накрити їх.

15. Нагрівати різьблення обох стопорних гвинтів -1- протягом приблизно 25-30 секунд (див. малюнок вище).

16. За допомогою затискних кліщів відвернути стопорні гвинти -1-.

17. Не нагрівати два стопорні гвинти -2-, вкручені в блок управління. Вони відвертаються без нагрівання (див. малюнок вище).

18. Від'єднати фіксатори захисного кожуха від штекерних роз'ємів блоку керування.

19. Потім розблокувати штекерний роз'єм -4- блоку керування двигуна та від'єднати штекерний роз'єм (див. малюнок вище).

20. Вийняти старий блок керування двигуна -J623- та вставити новий блок керування двигуна -J623.

21. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

22. Потім обов'язково закріпити блок керування двигуна -J623- металевим щитком.

23. Очистити різьбові отвори зривних гвинтів від залишків різьбового лаку. Для чищення можна використовувати мітчик.

24. Завжди використовувати нові гвинти.

Примітка:
Момент затягування:
Болти кришки комутаційного блоку: 3,5 Нм.

25. Після встановлення нового блоку керування двигуна необхідно виконати таку операцію: активувати блок керування двигуна в режимі „Відомі функції“ у функції „Замінити блок керування двигуна“ діагностичного комплексу -VAS 5052-.

Педаль акселератора

Виконання 1

1. Вузол педалі акселератора.
2. Штекерний роз'єм.
3. Болт, момент затягування 9 Н·м.

Зняття та встановлення вузла педалі акселератора

1. Зняти нижнє облицювання панелі приладів з боку водія.

2. Від'єднайте штекерний роз'єм -2-.

3. Відвернути болти -1- та -3-.

4. Зняти модуль педалі акселератора.

5. Встановлення відбувається у зворотному порядку, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

Автомобілі з автоматичною коробкою передач: після заміни провести адаптацію вимикача режиму Kick-down у режимі „Відомі функції“.

Виконання 2

1. Вузол педалі акселератора.
2. Опора педалі.
3. Болт, момент затягування 8 Н·м.
4. Електричний роз'єм.

Зняття та встановлення вузла педалі акселератора

1. Зняти нижнє облицювання панелі приладів з боку водія.

2. Від'єднайте штекерний роз'єм -2-, натиснувши на фіксатор -1- вгору -стрілка-.

3. Відкрутити болт -3- і зняти модуль педалі акселератора у напрямку вниз.

4. Установка відбувається у зворотному порядку, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Встановити модуль педалі акселератора -4- знизу на опорі педалі -1-, вставити центруючий штифт -2- і затягнути болт -3-.

• Автомобілі з автоматичною коробкою передач: після заміни провести адаптацію вимикача режиму Kick-down у режимі „Відомі функції“.