Загальні відомості Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 з 2004 року (+рестайлінг з 2008)

1. Загальні відомості

Система подушок безпеки забезпечує захист водія та пасажира на додаток до дії ременів безпеки з метою зниження небезпеки та тяжкості травм, забезпечуючи спрацювання та наповнення подушок безпеки водія та пасажира, бічних подушок безпеки, а також приводячи в дію переднатягувачі ременів безпеки за певних видів лобового або бічного ударів.

Система включає: модуль подушки безпеки водія, розташований в маточині рульового колеса; модуль подушки безпеки пасажира, що знаходиться в панелі приладів з боку пасажира; модулі бічних подушок безпеки, розташовані у спинці сидінь; модулі верхніх подушок безпеки, що знаходяться у бічних частинах стелі; електронний блок керування; проводку та роз'єми системи.

Запобіжні заходи

Загальні правила техніки безпеки при користуванні подушками безпеки

1. Перевірочні, монтажні та ремонтні роботи дозволяється виконувати лише навченим фахівцям.

2. Перед поводженням із модулями подушок безпеки (наприклад, від'єднанням електричного роз'єму) технік повинен зняти з себе статичний заряд. Для цього, наприклад, можна короткочасно торкнутися замку дверей.

3. Під час виконання всіх робіт на піротехнічних вузлах утримуючої системи та на блоці управління подушки безпеки -J234- слід від'єднувати акумулятор.

4. При перевірках у жодному разі не застосовувати контрольні лампи, вольтметри або омметри.

5. Перевірити систему подушок безпеки лише у встановленому стані за допомогою відповідного тестера (наприклад, тестера -VAS 5051B-).

6. Під час виконання всіх робіт з подушками безпеки вимикати електроживлення.

7. Врахувати заходи щодо від'єднання акумулятора.

8. Від'єднати кабель маси акумулятора, зняти мінусовий полюс. Після від'єднання акумулятора необхідні наступні операції можна без затримки.

9. Підключення акумулятора виконувати лише при увімкненому запалюванні. При неналежному ремонті піротехнічних деталей (наприклад, подушок безпеки, натягувачів) після під'єднання акумулятора може статися їх ненавмисне спрацювання. При підключенні акумулятора забороняється знаходження людей у ​​салоні автомобіля.

10. Врахувати заходи після підключення акумулятора.

11. Подушки безпеки слід встановлювати відразу після вилучення з транспортного контейнера.

12. При перерві в роботі прибрати подушку безпеки назад у транспортний контейнер.

13. Забороняється залишати подушки безпеки без нагляду.

14. Зняті подушки безпеки слід зберігати м'якою стороною догори.

15. Деталі подушки безпеки не можна відкривати або ремонтувати. Використовувати, як правило, лише нові деталі.

16. Не дозволяється встановлювати подушки безпеки, що падали на тверду поверхню або мають пошкодження.

17. Після торкання модулів подушки безпеки, що спрацювали, промити руки.

18. Зберігання та транспортування здійснювати згідно з чинним національним законодавством.

19. Не можна обробляти модулі подушок безпеки мастильними, очисними та іншими подібними засобами.

20. Не можна навіть короткостроково піддавати модулі подушок безпеки впливу температур понад 100°C.

21. При будь-якому проникненні в тканину таких забруднень як масло, мастило, лак, фарба та розчинник модуль завжди замінювати.

Додаткові правила безпеки для бокових подушок безпеки

1. Рекомендується використовувати оригінальну оббивку сидінь.

2. У жодному разі не використовувати оббивку сидінь або захисні чохли, які спеціально не рекомендовані для використання на сидіннях з бічними подушками безпеки в автомобілях Audi.

3. Спинки з губчастого матеріалу не повинні мати розрізів у ділянці бокових подушок безпеки.

4. Під час встановлення шов повинен проходити безпосередньо в області бічної подушки безпеки.

5. Замінити всі затискачі оббивки (металеві та пластмасові).

6. Рекомендується використовувати лише оригінальні затискачі.

7. Під час монтажу всі затискачі оббивки встановити в попередні, до зняття, місця.

8. За наявності дефектів оббивки (розриви, пропали та інше) в області бокової подушки безпеки для надійності завжди замінювати оббивку, інакше подушка неправильно розкриється.

9. Не виконувати ремонт оббивки спинки сидіння в області подушки безпеки (потрібні спеціальні нитки та суворо певний шов).

10. Після спрацювання бокової подушки безпеки, як правило, замінити оббивку спинки сидіння.

11. Після аварії замінити усі пошкоджені деталі. Якщо на модулі подушки безпеки не виявлено дефектів, його можна використовувати повторно.

12. Якщо модулі подушок безпеки замінені, наклейку з номером бокової подушки безпеки зняти з нового модуля та заклеїти їй стару наклейку у поглибленні сидіння.

13. Не втикати голки або інші подібні гострі предмети в зони розташування подушок безпеки та датчиків зайнятості сидінь.

Додаткові правила безпеки для верхніх подушок безпеки

1. Перед кожним встановленням провести огляд накладок на наявність пошкоджень.

2. Не проводити ремонтні роботи на накладках (накладка стійки А верхня, стійок В, С та D).

3. Під час встановлення простежити за надійністю посадки накладок.

4. Модуль верхньої подушки безпеки можна згинати лише у передбаченому для цього місці (перехід від даху до стійки А).

5. Під час ремонту позаду подушки безпеки завжди знімати весь модуль.

6. Зняті модулі подушки безпеки складають у контейнер або укладають на чисту рівну поверхню (підкласти покривало чи багажник).

7. Після ремонту кузова в області верхньої подушки безпеки необхідно перевірити кузов на наявність бризок від зварювання, деформації та стертих місць (порівняти з протилежною стороною).

8. Завжди надійно тримати в руках модуль верхньої подушки безпеки.

9. Зняті модулі подушки безпеки завжди укладати разом і брати за газогенератор (великий палець у напрямку електропід'єднання).

10. Завжди тримати рукою за газогенератор.

11. Модулі подушки безпеки ніколи не скручувати, змотувати, зав'язувати вузлом, кидати, жбурляти, розтягувати, прив'язувати, стискати, притискати, натягувати та втискати.

Правила техніки безпеки при поводженні з піротехнічними натягувачами

1. Перевірочні, монтажні та ремонтні роботи дозволяється виконувати лише навченим фахівцям.

2. При перевірках у жодному разі не застосовувати контрольні лампи, вольтметри або омметри.

3. Перевірити блоки переднатягувачів лише у встановленому стані за допомогою відповідного тестера (наприклад, тестера -VAS 5051B-).

4. Перед поводженням з блоками натягувачами (наприклад, від'єднанням електричного роз'єму) технік повинен зняти з себе статичний заряд. Для цього, наприклад, можна короткочасно торкнутися замку дверей.

5. Під час виконання всіх робіт з переднатягувачами вимикати електроживлення.

6. Від'єднати кабель маси акумулятора, зняти мінусовий полюс. Після від'єднання акумулятора необхідні наступні операції можна без затримки.

7. Підключення акумулятора виконувати лише при увімкненому запалюванні. При неналежному ремонті піротехнічних деталей (наприклад, подушок безпеки, натягувачів) після під'єднання акумулятора може статися їх ненавмисне спрацювання. При підключенні акумулятора забороняється знаходження людей у ​​салоні автомобіля.

8. При підключенні переднатягувача всі механічні деталі, у тому числі ремені безпеки з 3-точковим кріпленням, повинні бути коректно закріплені.

9. У салоні автомобіля повинен знаходитися тільки технік, що займається перевіркою та ремонтом.

10. Не розкривати та не ремонтувати деталі переднатягувачів ременів безпеки; завжди застосовувати лише нові деталі.

11. Не дозволяється встановлювати переднатягувачі, що падали на тверду поверхню або мають пошкодження.

12. Переднатягувачі ременів безпеки з механічними пошкодженнями (сколи, тріщини) підлягають обов'язковій заміні.

13. Переднатягувач необхідно встановлювати відразу після вилучення з контейнера.

14. При перерві в роботі прибрати переднатягувач ременя безпеки назад у транспортний контейнер.

15. Незакріплений кінець переднатягувача ніколи не повинен бути спрямований на техніку.

16. Після торкання переднатяжників, що спрацювали, промити руки.

17. Переднатягувач не можна обробляти мастилом, очисними та іншими подібними засобами.

18. Переднатягувач не повинен перебувати навіть короткостроково під дією температур понад 100 °C.

Запобіжні заходи при поводженні з датчиками зіткнення

1. Обов'язково стежити за правильністю місця розташування: встановлення лише у призначеному для цього місці у дверях. Штифт захисту від провертання на газогенераторі вказує на правильне положення. При неправильній установці можливе попадання води в газогенератор та неправильне положення сенсора.

2. Датчик зіткнення оберігати від поштовхів і ударів: датчики, що впали, не використовувати. Під час виконання кузовних робіт двері знімати датчик зіткнення.

3. Датчик зіткнення налаштований на внутрішній об'єм повітря у дверях: у разі деформації дверей та зниження об'єму повітря в ній тягне за собою неправильну роботу датчика зіткнення.

4. Уникати сильного забруднення датчика зіткнення: не використовувати стиснене повітря біля датчика. Захищати датчик зіткнення від стружки (наприклад, при наступній установці дверних динаміків), не використовувати поблизу датчика антикорозійні склади та не розбризкувати оливу.

5. Захищати від впливу високих / низьких температур: уникати дії підвищених температур, наприклад, при нанесенні лаку або інших кузовних роботах. Датчики зіткнення не можуть піддаватися температурі нижче -40 °C (наприклад, у вантажних відсіках літака без системи кондиціювання).

6. Датчик зіткнення під час зберігання та монтажних робіт слід берегти від впливу вологості.

7. Для безвідмовної роботи датчика зіткнення має бути забезпечена герметичність дверей після монтажу. Дотримуватись наступних пунктів:

• Звукоізоляція, кожух, динаміки та облицювання дверей повинні бути встановлені правильно.
• У разі пошкодження або забруднення клейового шару замінити звукоізоляцію.
• Замінити затискач або розпірну вставку у разі їх пошкодження або якщо вони не забезпечують правильне положення облицювання дверей.