Система питания дизельных двигателей Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 с 2004 года (+рестайлинг с 2008)

3. Система питания дизельных двигателей

Снятие и установка топливного бака

Производится аналогично моделям с бензиновыми двигателями (см. соответствующий раздел).

Снятие и установка модуля подачи топлива

Производится аналогично моделям с бензиновыми двигателями (см. соответствующий раздел).

Снятие и установка датчика индикации уровня топлива -G-

Производится аналогично моделям с бензиновыми двигателями (см. соответствующий раздел).

Снятие и установка тандемного насоса

1. Извлечь щуп для определения уровня масла из направляющей трубки.

2. Снять кожух двигателя.

3. Вставить снова щуп для определения уровня масла в направляющую трубку.

4. Промаркировать монтажное положение топливных шлангов.

Внимание:
- Перед открыванием топливной системы обернуть чистой ветошью место разъединения. Затем медленно отворачивая место соединения стравить давление.
- Работать в защитных перчатках.
- Работать в защитных очках.
- Температура топливных магистралей или топлива после остановки двигателя может доходить до 100 °C. Перед отсоединением топливопроводов необходимо дать топливу остыть, в противном случае можно получить тяжёлые ожоги.

5. Снять подающий топливный шланг -2- и обратный топливный шланг -3- с тандемного насоса.

6. Вакуумный шланг -1- усилителя тормозного привода отсоединить от тандемного насоса.

7. Подключить сжатый воздух к откачивающему устройству -VAS 5226-.

8. Подключить откачивающее устройство -VAS 5226- к обратному топливопроводу тандемного насоса.

Примечание:
Своевременно опорожнять контейнер конденсата. В ручной вакуумный насос не должно попасть топливо.

9. Использовать откачивающее устройство -VAS 5226-, пока в обратном топливопроводе не останется больше топлива.

10. Отвернуть болты -стрелки-.

Примечание:
Момент затяжки 20 Н·м

11. Снять насос тандемного типа с головки блока цилиндров.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:

• Заменить прокладки тандемного насоса.
• Следить за правильностью соединения насоса тандемного типа и распределительного вала.

Снятие и установка дополнительного топливного насоса -V393- (некоторые двигатели)

1. Снять кожух правой части днища автомобиля -1-.

2. Отвернуть гайки -1- и снять кронштейн -2-.

3. Поставить приемную емкость под дополнительный топливный насос -V393-.

4. Отсоединить штекерный разъем -4-.

5. Отсоединить подающие топливные шланги -1- и -3-.

Внимание:
Перед открыванием топливной системы обернуть чистой ветошью место разъединения. Затем медленно отворачивая место соединения стравить давление.
- Работать в защитных перчатках.
- Работать в защитных очках.
- Температура топливных магистралей или топлива после остановки двигателя может доходить до 100 °C. Перед отсоединением топливопроводов необходимо дать топливу остыть, в противном случае можно получить тяжёлые ожоги.

6. Снять дополнительный топливный насос -V393- -поз. 2- с буфером -5-.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:

• Направление потока топлива отмечено стрелками на корпусе топливного насоса.
• При замене топливного фильтра, топливных магистралей или дополнительного топливного насоса -V393- перед первым запуском двигателя следует прокачать топливную систему.

Снятие и установка охладителя топлива

1. Снять кожух -1- сзади справа рядом с топливным баком.

2. Снять кожух правой части днища автомобиля -1-.

3. Подставить сливную ёмкость под днище.

4. Отсоединить обратную топливную магистраль -1- и сзади -3- на радиаторе системы питания.

Внимание:
Перед открыванием топливной системы обернуть чистой ветошью место разъединения. Затем медленно отворачивая место соединения стравить давление.
- Работать в защитных перчатках.
- Работать в защитных очках.
- Температура топливных магистралей или топлива после остановки двигателя может доходить до 100 °C. Перед отсоединением топливопроводов необходимо дать топливу остыть, в противном случае можно получить тяжёлые ожоги.

5. Подставить ёмкость для сбора вытекающего топлива.

6. Отвернуть болты -стрелки-.

Примечание:
Момент затяжки 1,5 Н·м.

7. При помощи отвертки освободить подающий топливопровод -2- и снять радиатор топлива.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка топливного фильтра

Примечание:
Следить, чтобы на шланги системы охлаждения не попадало дизельное топливо. В случае попадания немедленно очистить шланги.

Внимание:
Перед открыванием топливной системы обернуть чистой ветошью место разъединения. Затем медленно отворачивая место соединения стравить давление.
- Работать в защитных перчатках.
- Работать в защитных очках.
- Температура топливных магистралей или топлива после остановки двигателя может доходить до 100 °C. Перед отсоединением топливопроводов необходимо дать топливу остыть, в противном случае можно получить тяжёлые ожоги.

Исполнение 1

1. Извлечь щуп для определения уровня масла из направляющей трубки.

2. Снять кожух двигателя.

3. Вставить снова щуп для определения уровня масла в направляющую трубку.

4. Отвернуть расширительный бачок системы охлаждения -стрелка-.

5. Отложить расширительный бачок с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости -1- и -2- в сторону.

6. Снять защелку -2-.

7. Снять регулировочный клапан -3- с подключенными топливопроводами.

8. Снять топливопроводы -4- и -5- с выходов шлангов.

9. Отвернуть гайку -1- кронштейна и извлечь топливный фильтр из кронштейна.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:

• Заполнить новый фильтр чистым дизельным топливом. За счет этого быстрее запустится двигатель.
• Установить топливный фильтр в крепление и затянуть гайку -1- с усилием 8 Н·м.
• При установке регулировочного клапана обратить внимание на уплотнительное кольцо круглого сечения.
• Установить регулировочный клапан -3- с подключенными топливопроводами.
• Закрепить защелку -2-.
• Провести топливные шланги -4- и -5- через подключения и закрепить шланги пружинными хомутами.
• Завести двигатель и произвести визуальную проверку герметичности топливной системы.

Исполнение 2

1. Отвернуть гайку -2-.

2. Откинуть верхнюю часть кронштейна -1- вверх -стрелка A-, свесить в направлении стрелки -B- и снять.

3. Снять топливные шланги -1- и -3- с патрубков.

4. Снять топливный фильтр -2- с резиновыми манжетами -4-.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:

При замене топливного фильтра, топливных магистралей или дополнительного топливного насоса -V393- перед первым запуском двигателя следует прокачать топливную систему.

Исполнение 3

1. Снять защелку -5-.

2. Снять регулировочный клапан -2- с подключенными топливопроводами.

3. Снять топливопроводы -3- и -4- с выходов шлангов.

4. Отвернуть гайку -1- кронштейна и извлечь топливный фильтр из кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки 8 Н·м

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:

• Заполнить новый фильтр чистым дизельным топливом. За счет этого быстрее запустится двигатель.
• Установить топливный фильтр в кронштейн и затянуть гайку -1-.
• При установке регулировочного клапана обратить внимание на уплотнительное кольцо круглого сечения в корпусе фильтра.
• Установить регулировочный клапан -2- с подключенными топливопроводами.
• Закрепить защелку -5-.
• Провести топливные шланги -3- и -4- через подключения и закрепить шланги пружинными хомутами.
• Завести двигатель и произвести визуальную проверку герметичности топливной системы.

Исполнение 4

1. Снять топливные шланги -2-, -3-, -4- и -5- с патрубков.

2. Отвернуть гайку -1- кронштейна и извлечь топливный фильтр из кронштейна.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:

При замене топливного фильтра, топливных магистралей или дополнительного топливного насоса -V393- перед первым запуском двигателя следует прокачать топливную систему.

Снятие и установка форсунок

Двигатели 2,0 л

Снятие

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Поворачивать коленчатый вал, пока пара кулачков на соответственно снимаемой форсунке будет обращена вверх:

• Автомобили с механической коробкой передач: с включённой 4-й передачей и выключенным зажиганием продвинуть вперёд.
• Автомобили с автоматической коробкой передач: снять шумоизоляцию, качающуюся опору и упор для нее, колпачок ременного шкива коленчатого вала и повернуть коленчатый вал за центральный болт по часовой стрелке.

3. Ослабить контргайки -2- регулировочных винтов -1- на всех форсунках.

4. Отвернуть регулировочные винты так, чтобы соответствующий балансир прижался к пружине толкателя форсунки.

5. Отвернуть болты -1-, -3- и -5- при помощи насадки -3410-.

6. Ослабить болты -2- и -4-насадкой -3410- попеременно в несколько этапов и отвернуть.

Примечание:
Не извлекать болты из осей балансиров, чтобы отдельные детали остались на валу. При необходимости пометить соответствие деталей своим балансирам.

7. Снять ось балансиров.

8. Отсоединить электрические разъемы от свечей накаливания и форсунок.

Внимание:
Для снятия и установки форсунок можно ослаблять или затягивать только болты на зажимах. Если отсоединить жгут проводов от фиксатора, он погнется и из-за повышенного люфта может обломиться.

9. Отвернуть винты на фиксаторах и отложить жгут проводов в комплекте в сторону.

10. Отвернуть винты -стрелки- при помощи вставки -T10054-.

11. Извлечь болт с шаровой головкой -1- из соответствующей форсунки.

12. Установить съемник -T10163- в болтовые отверстия форсунки.

13. Легко вращать ось -A- по направлению от форсунки. Затянуть контргайку -B- от руки.

14. Осторожно постукивая, извлечь насос-форсунку с помощью колотушки -T10133/3- вверх из гнезда на головке блока цилиндров.

Примечание:
Пометить (для последующей установки) принадлежность форсунки к данному цилиндру.

Установка и регулировка

Примечание:
- Заменить винты форсунок
- При установке смазать маслом уплотнительные кольца круглого сечения и направляющую в головке блока цилиндров.
- Новые форсунки поставляются в комплекте с уплотнительными кольцами круглого сечения.
- При установке новой форсунки необходимо также заменить соответствующий регулировочный винт в балансире.
- При повторной установке прежней форсунки необходимо заменить уплотнительные кольца круглого сечения.
- При любой работе, которая требует регулировки форсунки, необходимо чистить регулировочный винт в балансире и шаровой палец форсунки, а также проверять их на наличие следов износа. При износе необходимо заменить шаровой палец и регулировочный винт.
- Смазать поверхности соприкосновения между шаровым пальцем и регулировочным винтом консистентной смазкой -G 000 100-.

1. Перед установкой проверить правильность посадки обоих уплотнительных колец круглого сечения. Не допускается перекручивание уплотнительных колец. Кольцо, помеченное белым цветом, устанавливается в нижнюю канавку форсунки.

2. Смазать маслом уплотнительные кольца и стержень форсунки.

3. Проверить седло под форсунку в головке блока цилиндров на наличие загрязнений или посторонних частиц (стружка/сажа и т.п.) и при необходимости очистить его сжатым воздухом.

4. Очень осторожно вставить форсунку в седло на головке блока цилиндров.

5. Установить монтажное приспособление для клапанов -2036- с крепежными пластинами -2036/1-, как показано, на направляющую раму головки блока цилиндров.

Внимание:
Если форсунка будет втянута вниз крепежными болтами, существует опасность ее искривленной установки в седле. В результате могут возникнуть ухудшение ходовых качеств и проблемы с запуском автомобиля. Поэтому форсунку следует сначала вдавить в седло, а только затем прикручивать.

6. Вставить новые крепежные болты и осторожно, без приложения силы, вкрутить их вручную до упора -стрелка-.

7. Установить коромысло клапана -VW 541/1 A- при помощи оправки -VW 541/5-.

8. При помощи коромысла клапана -VW 541/1 A- осторожно вдавить форсунку в седло и удерживать с силой.

9. Осторожно затянуть до упора болты крепления форсунки от руки без приложения силы насадкой -T10054-.

10. Затянуть болты форсунок -стрелки- следующим образом:

• Затянуть динамометрическим ключом на 3 Н·м.
• Довернуть обычным ключом на 90° (1/4 оборота).
• Довернуть обычным ключом на 180° (1/2 оборота).

11. Перед установкой оси балансиров убедиться в том, что все болты с шаровой головкой и уплотнительные кольца круглого сечения вставлены в форсунки.

12. Закрепить ось балансиров следующим образом:

• Затянуть болты -2- и -4- попеременно в несколько этапов вплоть до прилегания оси балансиров к раме опор.
• Затянуть болты -1-, -3- и -5- моментом 20 Н·м + 90° (1/4 оборота).
• Затянуть болты -2- и -4- моментом 20 Н·м + 90° (1/4 оборота).

13. Приставить индикатор часового типа -VAS 6079- к регулировочному винту форсунки, как показано на рисунке.

14. Поворачивать коленчатый вал по направлению вращения двигателя, пока ролик балансира не окажется на острии приводного кулачка:

• Сторона ролика -стрелка A- находится в крайней верхней точке.
• Индикатор часового типа -стрелка В- находится в крайней нижней точке.

15. Снять микрометр.

16. Теперь вкручивать регулировочный винт в коромысло, пока не почувствуется ощутимое сопротивления (форсунка закручена до упора).

17. Повернуть регулировочный винт от упора на 180° назад.

18. Держать регулировочный винт в этой позиции и затянуть контргайку с моментом 30 Н·м.

19. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Двигатели 2,7 л и 3,0 л

Примечание:
Далее показаны процессы снятия и установки форсунок на левом ряде цилиндров. Порядок работ при снятии-установке на правом ряде цилиндров идентичен, за исключением некоторых операций.

1. Снять кожух двигателя.

2. При снятии форсунок пятого и шестого цилиндра, необходимо отвернуть расширительный бачок.

3. Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха.

Внимание:
- Маркировать сочетаемость форсунок с цилиндром.
- При работе с системой впрыска соблюдать правила поддержания чистоты.

4. Снять патрубки обратных магистралей на форсунках, для этого прижать обе накладки вниз и одновременно потянуть вверх промежуточный элемент для разблокировки -стрелка-.

5. Отсоединить штекерный разъем на подлежащих снятию форсунках.

6. Ослабить накидные гайки магистралей впрыска -1- и -2- при помощи торцевой вставки.

Примечание:
- Сразу же закрыть открытые магистрали специальной крышкой.
- Если форсунки будут повторно устанавливаться, следует маркировать снятые магистрали впрыска по отношению к цилиндрам. Повторная установка разрешена только на том же цилиндре.

7. Отвернуть крышки форсунок -стрелки-.

8. Потянуть крышки вверх и повернуть их на 1/4 оборота (90°).

9. Отвернуть зажимы форсунок -стрелки-.

10. Снять форсунки при помощи съемника -T10055- с адаптером -T10055/1-.

11. Сложить снятые форсунки на чистую тряпку.

Важные указания по установке форсунок:

12. Следующие узлы и прокладки/уплотнительные кольца заменять при каждом снятии или установке форсунки: „медная шайба“, „уплотнительное кольцо гнезда форсунки“, „уплотнительное кольцо возвратной магистрали форсунки“.

13. Следующие детали и уплотнения, а также уплотнительные кольца заменять при замене форсунки: „прижимную пластину“, „медную шайбу“, „уплотнительное кольцо гнезда форсунки“, „уплотнительное кольцо слива форсунки“.

14. Все уплотнительные кольца перед установкой смазать монтажным или моторным маслом.

15. При повторном использовании магистралей высокого давления учитывать соответствующее обозначение цилиндров.

16. Проверить уплотнительный конус соответствующей магистрали на наличие деформаций и трещин.

17. Отверстие не должно быть деформировано, сужено или повреждено.

18. Не следует повторно использовать магистрали с коррозией.

Если уже эксплуатировавшаяся форсунка устанавливается повторно:

19. Обработать нижнюю часть форсунки жидкостью для удаления ржавчины. Примерно через пять минут чистой ветошью удалить остатки ржавчины или масла.

20. При сильном загрязнении форсунки его нижнюю часть дополнительно почистить мягкой латунной щёткой для облегчения снятия медной шайбы (не допускать контакта латунной щётки с распылителем форсунки).

21. Для снятия с форсунки старой медной шайбы осторожно зажать шайбу в тисках так, чтобы она была зажата между зажимными губками непосредственно при провороте. Легкими движениями руки извлечь форсунку из медной шайбы.

22. Шабером очистить отложения под медной шайбой.

23. При помощи пластмассовой втулки установить новую медную шайбу.

24. Заменить уплотнительные кольца на всех штуцерах обратных магистралей.

25. Во избежание повреждения уплотнительного кольца, одевать новое кольцо на штуцеры возвратной магистрали предварительно смазав.

Внимание:
Для удаления частиц копоти с уплотняемой поверхности модуля впрыска очистить гнездо форсунки в головке блока цилиндров ветошью, смоченной моторным маслом или в жидкости для удаления ржавчины. Не повредить при этом уплотнительную поверхность.

Снятие и установка зубчатого ремня насоса высокого давления

Двигатели 2,7 л и 3,0 л

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Разблокировать фиксаторы -стрелки-.

Примечание:
Перед снятием зубчатого ремня пометить направление хода мелом или фломастером. Вращение в противоположном направлении уже движущегося зубчатого ремня может привести к разрушению

3. Повернуть крышку зубчатого ремня вперед и отсоединить фиксирующий элемент на нижней стороне крышки зубчатого ремня.

4. Снять защитный кожух ремня.

5. Отвернуть болты -стрелки- и снять натяжной ролик.

6. Сначала снять зубчатый ремень с шестерни привода ремня, а затем с шестерни зубчатого ремня насоса высокого давления.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты.

Примечание:
Перед установкой поликлинового ремня следует закрепить насос высокого давления и шестерню зубчатого ремня.

8. Установить зубчатый ремень.

9. Установить натяжной ролик зубчатого ремня и до конца затянуть крепежный болт.

10. Проверить монтажное положение натяжного ролика зубчатого ремня: прихват -стрелка- должен войти в паз консоли насоса высокого давления.

11. С помощью ключа с внутренним шестигранником предварительно натянуть натяжной ролик зубчатого ремня в направлении стрелки настолько, пока выступ не окажется под насечкой на расстоянии -a- = приблизительно 5 мм.

12. Ослабить ролик настолько, чтобы выступ -1- и насечка -2- располагались точно напротив друг друга.

13. Удерживая натяжной ролик зубчатого ремня в этом положении, затянуть стопорный болт -стрелка-.

14. Для контроля натяжения зубчатого ремня коленчатый вал необходимо провернуть на один оборот. Для этого:

• Раскрыть фиксаторы -1- и -2- и снять противошумную изоляцию спереди и сзади.

• Вставить направляющий болт адаптера -T40058- таким образом, чтобы больший диаметр -стрелка 1- был обращен к двигателю. Малый диаметр -стрелка 2- обращен к адаптеру.

• Повернуть коленчатый вал как минимум на один оборот в направлении вращения двигателя -стрелка-.

Внимание:
Коленчатый вал можно проворачивать только в направлении вращения двигателя.

• Проверить натяжение зубчатого ремня. Выступ -1- должен стоять напротив насечки -2-. Если заданное значение не достигнуто: повторно отрегулировать натяжение зубчатого ремня.

15. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка насоса высокого давления

Двигатели 2,7 л и 3,0 л

1. Снять кожух двигателя.

2. Отвернуть накидные гайки -1 … 4- и снять трубопроводы высокого давления.

3. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

4. Снять зубчатый ремень насоса высокого давления.

5. Отвернуть центральную гайку -1- вала насоса высокого давления, используя опору -3036-.

Примечание:
Момент затяжки 70 Н·м.

6. Снять демпфер.

7. Снять шестерню зубчатого ремня насоса высокого давления с помощью съемника -T40064-.

8. Отсоединить от насоса высокого давления топливную -2- и возвратную топливную магистрали -1- и отложить их в сторону.

9. Отвернуть болты -1 ... 4-.

Примечание:
Момент затяжки 22 Н·м.

10. Отвернуть болты -1- и -3-.

11. Отсоединить штекерный разъем -2-.

12. Осторожно провести защитный кожух ремня -в направлении стрелки- и снять насос высокого давления по направлению вверх.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо обратить внимание на следующие пункты:

Внимание:
Перед первым запуском двигателя необходимо заполнить насос высокого давления топливом. Насос высокого давления не должен работать "в сухую".

• Прокладки и манжеты необходимо заменить новыми.
• Шланги и шланговые штуцеры системы наддува воздуха должны быть перед монтажом очищены от масел и смазки.
• Усилием от руки затянуть накидные гайки топливопроводов высокого давления. Контролировать установку без напряжений.
• Для затяжки магистралей высокого давления на топливной рампе использовать динамометрический ключ -V.A.G 1331- и насадку на 19 -V.A.G 1331/5-.

• Для затяжки магистрали высокого давления к насосу высокого давления использовать динамометрический ключ -V.A.G 1331- с трещоткой -V.A.G 1331/1- и головку торцового ключа -T40055- 17.