Система живлення бензинових двигунів Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 з 2004 року (+рестайлінг з 2008)

2. Система живлення бензинових двигунів

Зняття та встановлення паливного бака

Увага:
Для зняття паливний бак має бути порожнім. При необхідності видалити паливо з бака.

1. Вимкнути запалення.

2. За потреби відхилити спинки заднього сидіння вперед.

Седан:

3. Вийняти обшивку підлоги багажного відділення.

Avant:

4. Зняти вантажне днище багажного відсіку -1- та кришку заглиблення для запасного колеса -2-.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

5. Розблокувати фіксатори -стрілки- за допомогою викрутки -2- та зняти кришку -1-.

6. Від'єднати провід "маси" на негативному полюсі акумулятора.

Avant:

7. На автомобілях без пневматичної підвіски розтиснути кріпильні язички-стрілки-кришки глухого фланця.

8. На автомобілях з пневматичною підвіскою відвернути насічні штифти -стрілки- та зняти кришку -1-.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

9. На автомобілях з пневматичною підвіскою відвернути гвинти -стрілки-.

10. Зняти акумулятор тиску -2- і відкласти його з підключеною магістраллю -1- убік.

Примітка:
Не можна перекручувати або вигинати магістраль.

Седан:

11. Розблокувати фіксатори -стрілки-.

Примітка:
Роботи на глухому фланці найкраще проводити при відкинутій в салон автомобіля спинці заднього сидіння. Тому такі малюнки зображені з урахуванням цієї умови.

12. Відкрити фіксатори -1- та -3- назад.

13. Відкинути кришку -2- вперед -стрілка-.

Продовження робіт для всіх автомобілів з переднім приводом:

14. Відвернути кришку глухого фланця -стрілки-.

15. Від'єднати роз'єм -стрілка- на глухому фланці.

16. Від'єднати та зняти вентиляційну магістраль -1-, натиснувши на фіксатори -стрілки-.

Продовження робіт для всіх автомобілів з повним приводом:

17. Відвернути кришку -стрілки-.

18. Від'єднати вентиляційну магістраль -1-, натиснувши на фіксатори -стрілки-.

19. Зняти заднє сидіння.

20. Відвернути кришку глухого фланця праворуч -стрілки-.

21. Від'єднати роз'єм -стрілка- на глухому фланці.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

22. Відкрити люк горловини паливного бака.

23. Очистити простір навколо заливної горловини.

24. Відвернути кришку -стрілка-заливної горловини.

25. Заткнути отвір горловини чистою пінопластовою пробкою, щоб усередину не потрапили забруднення.

26. Зняти праве заднє колесо.

27. Зняти підкрилок задньої правої колісної арки.

28. Зняти вентиляційну магістраль -3- із заливної горловини, натиснувши на фіксатори.

29. Відвернути болти -1- та -2- кріплення заливної горловини.

30. Послабити затискні втулки -1- та -2-.

31. Для від'єднання системи випуску відпрацьованих газів зсуньте затискні втулки назад.

32. Зняти задню поперечну траверсу -стрілки-.

33. Від'єднати систему випуску відпрацьованих газів від кріпильних петель і зняти задню частину системи випуску відпрацьованих газів.

Примітка:
Для зняття задньої частини системи випуску газів необхідний другий механік.

34. Зняти кришку -1- під дном автомобіля ззаду зліва і справа.

35. Для автомобілів з повним приводом: зняти карданний вал.

36. Зніміть задню підвіску.

Примітка:
Перед відвертанням болтів підрамника зафіксувати автомобіль на витягу (наприклад, покласти у багажник вантаж 50 кг).

37. Від'єднати вентиляційну магістраль -1- та паливну магістраль -2- біля правої передньої стінки паливного бака, натиснувши для цього кнопки фіксаторів.

Примітка:
Для скидання тиску в паливній системі необхідно обернути місце з'єднання ганчір'ям і обережно його послабити.

Автомобілі з автономним обігрівачем:

38. Додатково від'єднати паливну магістраль автономного обігрівача у насосі для дозування.

39. Від'єднати гніздо на дозувальному насосі.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

40. Підставити підйомник силового агрегату -VAG 1383 A- під паливний бак для підтримки.

Автомобілі з переднім приводом:

41. Відвернути болти -1 ... 7-.

Автомобілі з повним приводом:

42. Відвернути болти -1...9-.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

43. Потім опустити паливний бак донизу підйомником силового агрегату -VAG 1383 A-.

44. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Переконатись, що паливні та вентиляційні магістралі прикліпсовані до кронштейнів та до паливного баку -стрілки-.

• Переконатися у відсутності слідів окислення обох кінцях дроту " маси " . Виявивши видалення цих слідів.
• Перевірити монтажне положення з'єднання з "масою".
  Роз'єм -1- повинен бути надійно закріплений до жерстяного кільця -2-.
  Контактний язичок -5- повинен бути підвішений у паливному баку -3- та закріплений розпірною втулкою -4-.

• Автомобілі з автономним обігрівачем: для видалення повітря з паливної магістралі насоса дозування включити автономний обігрівач на повне навантаження протягом 10 хвилин.

Зняття та встановлення модуля подачі палива

Зняття

Примітка:
Щоб у разі зняття модуля подачі палива не допустити витікання великої кількості палива, паливний бак повинен бути заповнений не більше ніж на 3/4. При необхідності злити паливо з бака.

1. Вимкнути запалення.

2. Короткочасно відвернути і знову закрутити кришку заливної горловини паливного бака.

3. За потреби відхилити спинки заднього сидіння вперед.

4. Відвернути кришку глухого фланця (див. розділ вище “Зняття та встановлення паливного бака”).

Примітка:
Дії, що йдуть перед наступним пунктом, докладно описані в розділі вище “Зняття та встановлення паливного бака”.

5. Від'єднати роз'єм -стрілка- на глухому фланці.

Автомобілі з переднім приводом

Автомобілі з повним приводом

6. Від'єднати паливну магістраль -1- та зворотну паливну магістраль -2-.

Примітка:
Для скидання тиску в паливній системі необхідно обернути місце з'єднання ганчір'ям і обережно його послабити.

Автомобілі з переднім приводом

Автомобілі з повним приводом

7. Зняти обидва трубопроводи з фланця, натиснувши кнопки фіксаторів.

8. Автомобілі з автономним обігрівачем: додатково від'єднайте паливопровід до насоса дозування автономного обігрівача, натиснувши кнопку розблокування.

9. Відвернути накидну гайку за допомогою ключа для накидної гайки -T40068 A-стрілка-.

Примітка:
При відвертанні накидної гайки відламується пластмасова клямка різьбового кільця - не звертати уваги.

10. Відсунути модуль подачі палива з глухим фланцем трохи убік, при цьому модуль ще знаходиться у паливному баку.

11. Через проміжок між глухим фланцем та монтажним отвором простягнути руку до ежекційного насоса та розблокувати його -1-.

12. Вийняти ежекційний насос -1- з підключеною робочою лінією ежектора -2- у напрямку догори.

13. Витягти робочу лінію ежектора з ежекторного насоса, натиснувши кнопку розблокування, та зняти ежекторний насос.

14. Вийняти модуль подачі палива.

Примітка:
- При вилученні регулятора подачі палива необхідно не погнути поплавець датчика рівня палива -G-.
- Мати на увазі, що всередині модуля подачі палива все ще є паливо.

Встановлення

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

1. Замінити манжету та накидну гайку.

Примітка:
- При встановленні модуля подачі палива слідкувати за тим, щоб не погнути важіль поплавця датчика рівня палива -G-.
- Стежити за щільністю посадки паливних шлангів.

2. Встановити модуль подачі палива до паливного бака.

3. Вставити ежекційний насос -2- в паливний бак і приєднати робочу лінію ежектора -3-.

4. Надіти кільце ущільнювача -1- на глухий фланець і вставити кільце в паз на паливному баку.

5. Вставити ежекційний насос у модуль подачі палива до фіксації. Для цього простягнути руку в зазор між глухим фланцем та монтажним отвором паливного бака. Момент фіксації ежекційного насоса має бути чітко чутний.

6. Переконайтеся, що ежекційний насос надійно фіксується.

7. Надягти накидну гайку -1- на ліву руку і цією ж рукою із зусиллям привести глухий фланець у монтажне положення -стрілка-. Виступ -3- на глухому фланці повинен розташовуватися між язичками -2- та -4- на різьбовому кільці.

8. Правою рукою зрушити накидну гайку -1- по лівій руці, у цей час долонею лівої руки продовжувати тиснути на глухий фланець -2- у напрямку, вказаному -стрілкою-.

9. Правою рукою накинути накидну гайку -1- таким чином, щоб подвійна перемичка -5- ребра знаходилася над накладкою -3- глухого фланця (приблизно в напрямку 6 годин). Тоді накидна гайка легше увійде до різьбової насадки -4-.

10. Сильно натиснути на глухий фланець, втискаючи його вниз.

11. Правою рукою провернути стопорне кільце приблизно на 390° таким чином, щоб подвійна перемичка -1- розташовувалась у напрямку 8 годин, у цей час продовжувати лівою рукою тиснути на глухий фланець, утримуючи його.

12. Затягнути накидну гайку ключем для накидних гайок -T40068 A-.

Примітка:
При затягуванні накидної гайки із зусиллям натиснути на фланець, щоб він не прокручувався.
Момент затяжки 120 Н·м.
Контроль: подвійна перемичка -1- повинна бути звернена у напрямку між 1 і 2 годинами.

13. Встановити паливну магістраль -1- і поворотну паливну магістраль -2- відповідно до позначення.

14. Підключити гніздо.

15. Встановіть акумулятор тиску.

16. Підключити акумулятор. Дотримуйтесь інструкцій після підключення акумулятора.

17. Після встановлення модуля подачі палива залити в автомобіль щонайменше п'ять літрів палива.

18. Автомобілі з автономним обігрівачем: для видалення повітря з паливної магістралі насоса дозування включити автономний обігрівач на повне навантаження протягом 10 хвилин.

Зняття та встановлення датчика індикації рівня палива -G-

Примітка:
Після встановлення необхідно знову встановити всі елементи кріплення кабелів, що знімаються або зрізаються при демонтажі.

1. Зняти модуль подачі палива

2. Прорізати біндер -2- та від'єднати штекерний роз'єм -1-.

3. За допомогою викрутки відігнути блокуючі язички -стрілки- і витягти датчик рівня палива -G-.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення паливного фільтра

1. Зняти кришку -1- ззаду праворуч поруч із паливним баком.

2. Підставити піддон під паливний фільтр.

3. Від'єднати паливні магістралі -1-, -2- та -4-, натиснувши кнопку розблокування.

Примітка:
Для скидання тиску в паливній системі необхідно обернути місце з'єднання ганчір'ям і обережно його послабити.

4. Відвернути гвинт -3-.

5. Зняти паливний фільтр.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Напрямок потоку палива позначений стрілкою на корпусі фільтра.
• Відстань -a- = 10 … 14 мм між зворотною паливною магістраллю біля паливного фільтра та паливним баком.

Зняття та встановлення абсорбера з активованим вугіллям

1. Зняти праве переднє колесо.

2. Зняти передній правий підкрилок.

3. Зняти кришку -1- з днища автомобіля спереду праворуч.

4. Від'єднати вентиляційну магістраль -1-, що йде до паливного бака, натиснувши кнопку фіксатора.

5. Від'єднати вентиляційну магістраль -2-.

6. Від'єднати вентиляційну магістраль -2-, що веде до електромагнітного клапана абсорбера 1 з активованим вугіллям -N80-, натиснувши кнопку фіксатора.

7. Відвернути гвинт -1- і витягти вугільний абсорбер зверху -стрілки-.

8. Зняти абсорбер із вентиляційними магістралями.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення паливної рампи

Двигуни 2,0 л

Примітка:
При знятті або заміні паливної рампи необхідно знову адаптувати потенціометр клапана впускного колектора -G336- до блоку управління двигуна -J623-. Використовувати для цього тестер -VAS 5052- у режимі „Відомі функції“.

1. Зняти впускний колектор.

2. Від'єднати шланги від резервуара з активованим вугіллям. Для цього відкрити хомут шланга -1-.

3. Відвернути два болта -стрілки-паливної рампи.

4. Від'єднати шланг -1- від впускного колектора і відвернути два болта -стрілки-.

5. Відвернути два паливопроводи -2- і -3-.

6. Акуратно підчепити та витягти привід серводвигуна заслінки впускного колектора -V157- -4-.

7. Відвернути серводвигун заслінки впускного колектора -V157- -5-.

8. Підчепити та від'єднати патрубок паливної рампи від впускного колектора, відігнувши фіксуючі язички -стрілки-.

9. Від'єднати патрубок паливної рампи від впускного колектора.

10. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Двигуни 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л

Операції зі зняття та встановлення паливної рампи описані в розділі 11 “Система впуску та випуску”, у розділі “Зняття та встановлення впускного колектора”.

Двигуни 3,0 л

1. Зняти задню частину кожуха двигуна.

2. Відвернути болти пластини-тримача електромагнітних клапанів-стрілки-.

3. Зняти передню частину кожуха двигуна.

4. Від'єднати електричний роз'єм клапана системи зміни геометрії впускного колектора -N156-поз. 1-.

5. Від'єднати електричні з'єднання всіх форсунок. Для цього розблокувати рознімання з нижньої сторони -стрілки-.

6. Від'єднати живильну магістраль паливопроводу від паливної рампи.

Увага:
Система живлення перебуває під тиском. Перед роз'єднанням елементів системи місце з'єднання необхідно обернути ганчіркою. Потім скидайте тиск, обережно послаблюючи з'єднання.

Примітка:
Момент затягування 25 Н·м.

7. Паливну рампу разом із форсунками з рівномірним зусиллям потягнути вгору, зняти з впускного колектора та укласти на чисте ганчір'я в задній частині моторного відсіку.

8. Для зняття форсунки зняти фіксуючу скобу.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Кільця ущільнювачів замінюються на всіх розкритих з'єднаннях. (Для заміни переднього кільця ущільнювача категорично забороняється знімати пластиковий ковпачок з головки форсунки - кільце стягується через пластиковий ковпачок).
• Кільця ущільнювачів змастити чистою моторною олією.
• Звертати увагу на правильне розташування форсунок під час встановлення.
• Перевірити правильність встановлення фіксуючих скоб.
• На впускний колектор встановлювати паливну рампу із закріпленими форсунками, натискаючи з рівномірним зусиллям.

Двигуни 4,2 л

1. Зняти впускний колектор.

Примітка:
Впускні канали головки блоку циліндрів закрити чистим ганчірком.

2. Від'єднайте штекерні роз'єми форсунок.

3. Відвернути паливопровід високого тиску -5- від паливної рампи.

4. Відвернути паливопровід високого тиску -7- від паливної рампи.

5. Відвернути болти -1-, -2-, -3-, -4-, -6- і -8-.

Примітка:
Не змінювати форму вигину паливопроводу паливної рампи.

6. Зняти паливну рампу з форсунками.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення насоса високого тиску

Примітка:
- Роботи зі зняття та встановлення насоса високого тиску проводити тільки на холодному двигуні.
- При встановленні насоса високого тиску не допускати попадання бруду в паливну систему.
- Покласти ганчір'я під паливо, що витікає.
- Встановлювати тільки нові ущільнювальні манжети.
- Паливопроводи високого тиску затягувати без механічної напруги.

Двигуни 2,0 л

Зняття

1. Від'єднати електричні штекерні з'єднання від датчика низького тиску палива -G410- та від регулювального клапана тиску палива -N276- -1 та 2-.

2. Відвернути два паливопроводи.

3. Відвернути три болта -стрілки-.

4. Обережно витягти насос високого тиску. Залежно від обставин втулка може залишатися в головці блоку циліндрів.

Встановлення

1. Замінити ущільнювальну манжету високого тиску.

2. Встановити роликовий штовхач у вакуумний насос (попередньо перевірити роликовий штовхач на пошкодження).

Примітка:
Для встановлення насоса високого тиску роликовий штовхач повинен знаходитись у нижньому положенні.

3. Перевернути вал таким чином, щоб роликовий штовхач зайняв нижнє положення.

4. Акуратно вставити насос високого тиску з втулкою в отвір у головці блоку циліндрів.

5. Затягнути болти від руки.

6. Потім затягнути болти по черзі моментом затягування 9 Н·м.

7. Перед встановленням паливопроводів перевірити момент затягування з'єднувальних штуцерів насоса високого тиску:

• Момент затягування сполучного штуцера зворотної паливної магістралі: 40 Н·м.
• Момент затягування сполучного штуцера палива, що подає: 30 Н·м.

8. Затягнути від руки болт зворотної паливної магістралі. Вирівняти без механічної напруги.

Примітка:
Болт замінити на новий.

9. Затягнути від руки накидну гайку палива. Вирівняти без механічної напруги.

• Момент затягування зворотної паливної магістралі: 25 Н·м.
• Момент затяжки палива, що подає: 30 Н·м.

10. Підключити штекерний роз'єм до датчика тиску палива з боку низького тиску -G410- та до клапана регулювання паливного тиску -N276-.

Примітка:
Перевірити герметичність паливної системи.

Двигуни 2,8 л

1. Скинути тиск палива в контурі високого тиску.

2. Відвернути болти –стрілки та зняти повітропроводи -1- та -2-.

3. Відвернути болти -стрілки- та зняти захисний екран -1-.

4. Від'єднати штекерні роз'єми -1- та -6-.

5. Відвернути болти -2- та -5-.

6. Відвернути болти -3- та -4- на хомутах.

7. Відвернути болти -стрілки- і обережно підняти магістраль високого тиску.

Примітка:
Не змінювати форму вигину.

8. Зняти насос високого тиску з роликовим штовхачем.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Замінити кільце ущільнювача круглого перерізу.
• На патрубках магістралі високого тиску не повинно бути пошкоджень.
• Перевірити роликовий штовхач -1- на відсутність пошкоджень, за потреби замінити.
• Змастити роликовий штовхач маслом і ввести виступ -стрілка A- в напрямну -стрілка B-.

• Повернути колінчастий вал за болт шківа у напрямку обертання двигуна, встановивши роликовий штовхач у головку блоку циліндрів так, щоб він досяг нижчої точки.
• Вставити насос високого тиску у вакуумний насос.
• Від руки загорнути болти.
• Потім затягнути болти хрест-навхрест моментом затягування 9 Н·м.

Двигуни 3,2 л

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Зняти передню трубку подачі рідини, що охолоджує.

3. Зніміть верхню частину впускного колектора.

4. Відвернути болти -1…4- та -7-.

5. Послабити накидні гайки -5- та -6-.

Примітка:
Момент затягування 25 Н·м.

6. Де передбачено - відвернути велику вушко для вивішування -стрілки-.

7. Роз'єднати електричні штекерні з'єднання -1- та -2-.

Примітка:
Поз. 1 залежить від конструкції.

8. Відвернути болти -стрілки-.

Примітка:
Момент затягування 10 Н·м.

9. Акуратно підняти паливопровід високого тиску.

Примітка:
Не змінювати форму вигину.

10. Зняти насос високого тиску з штовхачем.

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Замінити кільце ущільнювача круглого перерізу.
• Злегка підняти паливопроводи високого тиску для встановлення насоса високого тиску.
• На з'єднаннях паливопроводів високого тиску не повинно бути пошкоджень.
• Насос високого тиску зі штовхачем встановити на головці блоку циліндрів і затягнути до упору.
• Після цього затягнути накидну гайку високого тиску палива.
• Необхідно стежити за вільним від навантаження положенням трубопроводів високого тиску.

Двигуни 4,2 л

1. Від'єднати провід маси від акумулятора під час вимкненого запалювання.

2. Зняти задній кожух двигуна

3. Від'єднати електричні роз'єми від датчика низького тиску палива -G410- -1- та клапана 2 дозування палива -N402- -2-.

4. Відвернути обидві накидні гайки паливопроводів.

5. Відвернути болти -3-.

Примітка:
Не змінювати вигнуту форму трубопроводів високого тиску.

6. Обережно витягти паливний насос високого тиску.

7. Витягти роликовий штовхач із головки блоку циліндрів.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно звернути увагу на такі пункти:

• Замінити кільце ущільнювача насоса високого тиску.
• Вставити роликовий штовхач у головку блоку циліндрів (попередньо перевірити роликовий штовхач на пошкодження).

Примітка:
Для встановлення насоса високого тиску роликовий штовхач повинен знаходитись у нижньому положенні.

• Для встановлення насоса високого тиску паливопроводи високого тиску трохи підняти.
• Обережно вставити насос високого тиску разом із втулкою в отвір на головці блоку циліндрів.
• Датчик зниженого тиску мастила затягнути болти від руки.
• Потім затягнути болти по черзі моментом затягування 9 Н·м.

Зняття та встановлення форсунок

Зняття

1. Зняти паливну рампу.

Зняти форсунки, якщо вони встановлені в паливній рампі:

2. Обережно витягти форсунки з паливної рампи.

Зняти форсунки, якщо вони встановлені в головці блоку циліндрів:

1. Осьовий компенсатор при пошкодженні замінити новим.
2. Замінити ущільнення камери згоряння (тефлонова прокладка), при установці не змащувати прокладку мастильними матеріалами.
3. Паз на форсунці.
4. Розпірне кільце (при пошкодженні замінити новим).
5. Ущільнювальну манжету (замінити, при установці змастити злегка чистим моторним маслом).
6. Опорне кільце (забезпечує встановлення форсунки в головці блоку циліндрів).

Примітка:
Коли форсунка встановлена, осьовий компенсатор вставлений -1- опорне кільце -6-. Для зняття форсунки видалити з неї опорне кільце, щоб вставити знімач -T10133/2- в паз форсунки -3- (див. рисунок вище).

3. Закрити отвори впускних каналів чистим ганчірком.

4. Від'єднайте штекерні роз'єми знятих форсунок.

5. Викруткою відігнути в сторони фіксуючі язички осьового компенсатора і зняти опорне кільце з форсунки.

6. Встановити знімач -T10133/2A- в паз форсунки.

7. Встановити знімач -T10133/16- та витягти форсунку шляхом провертання болта -1-.

Примітка:
Під час встановлення знімача можна пошкодити радіальний компенсатор, пошкодивши фіксуючі виступи.

8. Обережно видалити старе кільце ущільнювача камери згоряння -стрілка,- для цього розрізати кільце ножем або підчепити його невеликою викруткою і зняти у напрямку вперед. При цьому не допускати пошкодження паза форсунки. При пошкодженні паза форсунка має бути замінена.

Встановлення

Примітка:
- Замінити ущільнювальні манжети камери згоряння та кільця ущільнювачів.
- Замінити розпірне кільце та радіальний компенсатор при пошкодженні.
- Ущільнювальні манжети форсунок упорскування змастити тонким шаром чистого моторного масла.
- Підключити трубки системи впорскування палива до того ж циліндра.

1. Закріпити відцентровий регулятор -1- на опорному кільці -2-.

2. При повторній установці форсунки впорскування прочистити від залишків нагару паз ущільнювальної манжети камери згоряння та форсунку чистою тканиною.

3. Встановити монтажний золотник -T10133/5- з новою манжетою ущільнювача камери згоряння -1- на форсунку -2-.

4. Ущільнювальну манжету камери згоряння за допомогою монтажної втулки -T10133/6- насунути якнайдалі на монтажний золотник -T10133/5-.

5. Перевернути монтажну втулку -T10133/6- і проштовхнути кільце ущільнювача камери згоряння в канавку кільця ущільнювача.

Примітка:
При установці на форсунку кільце ущільнювача камери згоряння збільшується в діаметрі. Тому після встановлення його діаметр необхідно звузити за два етапи, які описані нижче.

6. Натиснути калібрувальну втулку -T10133/7- з легким обертанням (близько 180°) на форсунку до упору.

7. Знову зняти калібрувальну втулку -T10133/7-, повертаючи в протилежному напрямку.

8. Натиснути калібрувальну втулку -T10133/8- з легким обертанням (близько 180°) на форсунку до упору.

9. Знову зняти калібрувальну втулку -T10133/8-, повертаючи в протилежному напрямку.

10. Перед встановленням змастити нову манжету ущільнювача чистим маслом.

Увага:
Не змащувати ущільнювальну манжету згоряння.

11. Замінити опорне кільце:

• Зняти кільце ущільнювача -3-.
• Надрізати опорне кільце -2- і зняти його.
• Від'єднати пружинний елемент -1-.

• Замість пружинного елемента встановити стопорну пластину -T10133/12-.
• Монтажний конус -T10133/13- з встановленим опорним кільцем -1- встановити на форсунку.
• За допомогою калібрувальної втулки -T10133/14- ввести опорне кільце в перший паз-стрілка-форсунки. Рифлення калібрувальної втулки звернене у бік опорного кільця.

• Повернути калібрувальну втулку -T10133/14- і встановити опорне кільце до упору в стопорну пластину -T10133/12-стрілка-. Рифлення калібрувальної втулки звернене у зворотний бік від опорного кільця.
• Зняти калібрувальну втулку -T10133/14-.

12. Очистити отвір у головці блоку циліндрів нейлоновою циліндричною щіткою -T10133/4-.

13. Вставити форсунку за допомогою монтажної оправки -T10133/9- в отвір у головці блоку циліндрів до упору.

Примітка:
Форсунка повинна легко встановлюватися, інакше почекати, поки ущільнювальна манжета камери згоряння стиснеться.

14. Слідкувати за правильністю положення установки форсунки в головку блоку циліндрів: роз'єм форсунки повинен увійти в передбачене для цього поглиблення.

15. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.