Головка блока цилиндров, привод клапанов Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 с 2004 года (+рестайлинг с 2008)

4. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Двигатели 2,0 л

Снятие и установка зубчатого ремня

Снятие

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять ременной шкив коленчатого вала.

4. Снять верхнюю часть защитного кожуха, освободив фиксирующие скобы -стрелки-.

5. Отвернуть нижнюю и среднюю части защитного кожуха зубчатого ремня -стрелки-.

6. Поставить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки.

Внимание:
Проворачивать двигатель разрешается только за коленчатый вал в направлении вращения (по часовой стрелке).

Примечание:
В положении верхней мертвой точки оба зубчатых сегмента -стрелки- обращены вверх.

7. Зафиксировать ступицы с помощью стопорных штифтов -3359-.

8. Зафиксировать шестерню зубчатого ремня коленчатого вала при помощи стопора -T10050- для двигателей с круглой шестерней или при помощи стопора -T10100- для двигателей с овальной шестерней зубчатого ремня коленчатого вала. Отметки на звездочке зубчатого ремня и стопоре должны находиться друг напротив друга -стрелка-. При этом цапфа стопора должна входить в отверстие уплотнительного фланца.

9. Пометить направление движения зубчатого ремня.

10. Ослабить болты -стрелки- шестерни распределительного вала примерно на два оборота.

11. Ослабить крепежную гайку -1- натяжного ролика.

12. Повернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью захвата для гаек -T10020- против часовой стрелки -стрелка-, чтобы можно было зафиксировать натяжной ролик стопорным штифтом -T10115-.

13. Затем повернуть захват для гаек -T10020- по часовой стрелке -стрелка- до упора и затянуть от руки крепежную гайку -1-.

14. Сначала снять зубчатый ремень с насоса охлаждения, а затем с остальных звездочек зубчатого ремня.

Установка

1. Установка (регулировка фаз газораспределения):

• Распределительные валы зафиксированы стопорными штифтами -3359-.
• Коленчатый вал зафиксирован стопором -T10050- для двигателей с круглой шестерней или при помощи стопора -T10100- для двигателей с овальной шестерней зубчатого ремня коленчатого вала.
• Натяжной ролик заблокирован стопорным штифтом -T10115- и зафиксирован крепежной гайкой направо до упора.

Примечание:
- Регулировку зубчатого ремня следует выполнять только при холодном двигателе.
- При прокручивании распределительного вала ни один из поршней не должен находится в верхней мертвой точки. Опасность повреждения клапанов/днища поршня.

2. Проверить правильное расположение натяжного ролика в заднем защитном кожухе зубчатого ремня -стрелка-.

3. Неполностью вкрутить болты -стрелки-. Шестерни распределительного вала должны едва проворачиваться на ступице и не должны перекашиваться.

4. Вращать шестерни распределительных валов в продольных пазах по часовой стрелке до упора.

5. Уложить зубчатый ремень на коленчатый вал, натяжной ролик, шестерни распределительного вала, обводной ролик и, в последнюю очередь, - на шестерню зубчатого ремня насоса системы охлаждения.

6. Отрегулировать натяжение зубчатого ремня следующим образом:

• Извлечь стопорный штифт -T10115-.
• Ослабить крепежную гайку -1- натяжного ролика.
• Повернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью захвата для гаек -T10020- по часовой стрелке -стрелка-, чтобы указатель -2- оказался по центру перед отверстием в нижней части картера двигателя.

Примечание:
Следить за тем, чтобы гайка не проворачивалась вместе с эксцентриком.

• Удерживать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку натяжного ролика моментом 20 Н·м + довернуть на 45° (1/8 оборота).

Примечание:
При затягивании крепежной гайки указатель -стрелка- поворачивается макс. на 5 мм, вправо от отверстия в нижней части картера двигателя. Это положение нельзя изменять, поскольку зубчатый ремень со временем оседает.

7. Установить контропору -T10172-, как показано на рисунке, и нажатием в -направлении стрелки- удерживать шестерни распределительного вала в предварительном натяжении.

8. Затянуть болты -стрелки- обеих шестерен распределительного вала с моментом 25 Н·м.

9. Убрать стопорные штифты -3359- и стопор коленчатого вала.

Контроль и корректировка фаз распределения:

10. Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя, чтобы коленчатый вал снова расположился почти в верхней мертвой точки.

11. Зафиксировать ступицу -A- от вращения в направлении вала двигателя с помощью стопорного штифта -3359-.

12. Проконтролировать следующие пункты:

• Фиксируется ли ступица -В- при помощи стопорного штифта -3359-?
• Возможна ли фиксация коленчатого вала стопором?
• Находится ли указатель натяжного ролика посредине или макс. в 5 мм справа от отверстия в нижней части картера двигателя?

13. Если ступица -B- не фиксируется:

• Ослабить крепежные болты -2- шестерни впускного распределительного вала.
• Захватить кольцевым гаечным ключом центральный болт впускного распределительного вала.
• Прокрутить ступицу так, чтобы можно было вставить стопорный штифт -3359-.
• Затянуть болты -2- шестерни впускного распределительного вала с моментом 25 Н·м.
• Убрать стопорные штифты -3359- и стопор коленчатого вала.
• Сделать два оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя, пока коленчатый вал снова не встанет в положение мертвой точки.
• Провести повторный контроль фаз распределения.

14. Если не получается зафиксировать коленчатый вал:

• Ослабить болты -1- и -2- шестерен распределительного вала -А- и -В-.
• Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы его можно было зафиксировать стопором -T10050- для двигателей с круглой шестерней или при помощи стопора -T10100- для двигателей с овальной шестерней зубчатого ремня коленчатого вала.
• Затянуть болты -1- и -2- шестерен распределительного вала -А- и -В- с моментом 25 Н·м.
• Убрать стопорные штифты -3359- и стопор коленчатого вала.
• Сделать два оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя, пока коленчатый вал снова не встанет в положение мертвой точки.
• Провести повторный контроль фаз распределения.

15. Выполнить дальнейшую установку в обратной последовательности, с учетом следующего: опустить упор против проворачивания за счет собственного веса на резиновый буфер и прикрутить болты (см. “Установка двигателя”).

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

1. Извлечь масляный щуп -из направляющей трубки, снять кожух двигателя и снова вставить масляный щуп в направляющую трубку.

2. Отвернуть болты -стрелки- и снять воздуховод -1- и -2-.

3. Снять верхнюю часть защитного кожуха, освободив фиксирующие скобы -стрелки-.

4. Снять с крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера двигателя и вакуумный шланг.

5. Отвернуть болты крышки головки блока цилиндров в последовательности -11 … 1-.

6. Снять крышку головки блока цилиндров.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• При повреждении заменить прокладку и болты крышки головки блока цилиндров.
• Затянуть болты крышки головки блока цилиндров в последовательности -1 ... 11-.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Отсоединить массовый кабель от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

4. Снять шланг воздуховода с турбонагнетателя, слегка приподняв крепежную скобу -стрелка-.

5. Отвернуть болты -1- и -2- и снять опору турбонагнетателя.

Примечание:
Подложить ветошь, чтобы собрать вытекающее моторное масло.

6. Снять обратную масляную магистраль -3- с головки блока цилиндров.

7. Отсоединить систему выпуска отработавших газов от зажимной втулки -стрелка- и отодвинуть зажимную втулку назад.

8. Извлечь деблокирующий штифт -стрелка 1- и отвернуть гайку с продольной накаткой -стрелка 2-.

9. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости -G62- и высвободить жгут кабелей.

10. Отсоединить вакуумную магистраль -стрелка- усилителя тормозного привода.

11. Отсоединить обратную и подающую топливные магистрали от насоса тандемного типа (см. “Снятие двигателя”).

12. Отвернуть болты -1- и -2- и снять верхнюю трубку системы охлаждения со шлангов системы охлаждения -стрелки-.

13. Снять шланг воздуховода с электродвигателя заслонки впускного коллектора -V157-, слегка приподняв крепежную скобу -стрелка-.

14. Отсоединить электрический разъем клапана рециркуляции отработавших газов-N18-/потенциометра рециркуляции отработавших газов-G212--поз. 1- и электродвигателя привода заслонки впускного коллектора -V157- -поз. 2-.

15. Отвернуть болты и извлечь направляющую трубку масляного щупа по направлению вверх из головки блока цилиндров и повернуть вперед для снятия.

16. Отсоединить разъем и снять датчик давления масла -F1-.

17. Снять подающий маслопровод с кронштейна масляного фильтра.

18. Снять корпус воздушного фильтра.

19. Отсоединить шланг вентиляции картера двигателя -2- от крышки головки блока цилиндров.

20. Отвернуть болты -3- и -4-.

21. Отсоединить воздушный шланг -1- от турбонагнетателя.

22. Снять шланги системы охлаждения -1- и -2- с радиатора системы рециркуляции отработавших газов.

23. Снять вакуумный шланг -3- с радиатора системы рециркуляции отработавших газов.

24. Отсоединить шланг -стрелка- на вакуумном резервуаре системы регулирования давления турбонаддува.

25. Высвободить вакуумные шланги на головки блока цилиндров.

26. Отвернуть гайки на турбонагнетателе и отсоединить приемную трубу/сажевый фильтр от турбонагнетателя.

27. Отвернуть подающий маслопровод от турбонагнетателя и выпускного коллектора.

28. Снять зубчатый ремень (ремень привода газораспределительного механизма).

29. Извлечь стопорные штифты -3359-.

30. Отвернуть болты -стрелки- шестерен распределительных валов.

31. Снять шестерни распределительных валов со ступиц.

32. Ослабить крепежный болт -1- ступицы впускного распределительного вала, используя контропору -T10051-.

33. Аналогично ослабить крепежный болт ступицы выпускного распределительного вала.

34. Отвернуть крепежные болты ступиц примерно на два оборота.

35. Приставить к ступице впускного распределительного вала съемник -T10052- и вкрутить в ступицу болты -стрелки-.

36. Снять ступицу, удерживая шестигранник (SW 30) съемника и вкручивая болт -1-.

37. Аналогично снять ступицу выпускного распределительного вала.

38. Снять натяжной ролик зубчатого ремня.

39. Отвернуть болты -2 ... 4-.

40. Отвернуть болт -5- и снять датчик Холла -G40- с головки блока цилиндров.

41. Отвернуть шпильку -1- с двумя законтренными гайками М8.

42. Снять крышку головки блока цилиндров.

43. Отвернуть болты -1-, -3- и -5-.

44. Болты -2- и -4- попеременно в несколько этапов ослабить и отвернуть.

Примечание:
Для того чтобы отдельные детали оставались зафиксированными на валу, не следует извлекать болты из оси балансира. При необходимости, пометить расположение болтов на балансире.

45. Снять ось балансира.

46. Отвернуть болты -6 ... 10-.

47. Отвернуть болты головки блока цилиндров в последовательности -1 … 10-.

48. С помощью второго механика снять головки блока цилиндров.

Установка

Примечание:
При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Не допускать образования длинных царапин или задиров.

1. Проверить, что оба распределительных вала и коленчатый вал находятся в верхней мертвой точке: пазы -стрелки- для ступиц должны быть обращены вверх.

2. Шестерня зубчатого ремня коленчатого вала должна быть зафиксирована стопором -T10050- для двигателей с круглой шестерней или стопором -T10100- для двигателей с овальной шестерней зубчатого ремня коленчатого вала.

Примечание:
Отметки на звездочке зубчатого ремня и стопоре должны находиться друг напротив друга -стрелка-.

3. Проверить, вставлена ли между цилиндром 1 и 2 установочная втулка с пазом -стрелка А-, при необходимости вставить.

4. Проверить тип установочной втулки, вставленной между цилиндрами 3 и 4 -стрелка В-:

Автомобили с установочной втулкой с пазом -стрелка В-:

5. Установочную втулку с пазом извлекать не следует.

Автомобили с закрытой установочной втулкой -стрелка В-:

6. Закрытая установочная втулка монтируется с новым герметиком, как описано далее:

• Извлечь закрытую установочную втулку -стрелка В- из головки блока цилиндров и очистить ее от остатков герметика.
• Сжатым воздухом продуть отверстия для установочной втулки в блоке цилиндров -1- и в головке цилиндра -3-.
• Очистить и удалить смазку из отверстий на глубину 10 мм.
• Оставить отверстия сушиться в течение 3-х минут и затем смазать их со всех сторон герметиком -D 154 103 A1-.
• Вставить закрытую установочную втулку -4-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

7. Установить прокладку головки блока цилиндров:

• Обратить внимание на центровочные штифты в блоке цилиндров -стрелки-.
• Следить за монтажным положением прокладки головки блока цилиндров, маркировка: номер детали должен быть хорошо виден со стороны впуска.

8. Установить головку блока цилиндров.

9. Вставить новые болты крепления головки блока и затянуть их от руки.

10. Затянуть новые болты крепления головки блока цилиндров в показанной последовательности следующим образом:

• 1 этап: 40 Н·м.
• 2 этап: 60 Н·м.
• 3 этап: довернуть обычным ключом на 90°.
• 4 этап: довернуть обычным ключом на 90°.

11. Перед установкой оси балансира, проверить, вставлены ли в блок насос-форсунка все болты с шаровой головкой -1- и уплотнительные кольца круглого сечения -2-.

12. Привинтить ось балансира следующим образом:

• Попеременно в несколько этапов затянуть болты -2- и -4- так, чтобы ось балансира прилегала к модулю опор.
• Болты -1-, -3- и -5- затянуть с моментом 20 Н·м и довернуть на 90° (1/4 об.).
• Болты -2- и -4- затянуть с моментом 20 Н·м и довернуть на 90° (1/4 об.).
• Затянуть болты -6 … 10- моментом 20 Н·м.

13. Болты -2 ... 5- использовать и затягивать с резьбовым лаком.

14. Ввернуть шпильку -1-.

15. Установить ступицу на выпускной распределительный вал.

16. Затянуть болт -1- на 100 Н·м, удерживая с помощью контропоры -T10051-.

17. Аналогично установит ступицу впускного распределительного вала.

18. Установить шестерни распределительных валов на ступицы. Зубчатые сегменты -стрелки- шестерен распределительных валов должны находиться вверху.

19. Неполностью ввернуть болты -1-.

20. Зафиксировать ступицы с помощью стопорных штифтов -3359-.

21. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: опустить упор против проворачивания за счет собственного веса на резиновый буфер и прикрутить болты (см. “Установка двигателя”).

Снятие и установка манжетных уплотнений распределительных валов

1. Снять ступицы впускного и выпускного распределительных валов (см.подраздел выше “Снятие и установка головки блока цилиндров”).

2. Установить внутреннюю часть съемника манжетного уплотнения -3240- заподлицо с внешней частью и зафиксировать болтом с накаткой.

3. Смазать резьбовую головку съемника, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в манжетное уплотнение впускного распределительного вала.

4. Ослабить болт с накатанной головкой и проворачивать внутреннюю часть съемника против распределительного вала, пока манжетное уплотнение не будет снято.

5. Зажать съемник плоскими местами в тисках. Удалить манжетное уплотнение клещами.

6. Аналогично снять манжетное уплотнение выпускного распределительного вала.

7. Очистить рабочую и прилегающую поверхности.

8. Удалить чистой ветошью остатки масла с шейки распределительного вала.

9. Заклеить паз на конусе обоих распределительных валов клейкой лентой.

10. Осторожно установить уплотнительную манжету на впускной распределительный вал.

Примечание:
Рабочие кромки уплотнительных манжет запрещается дополнительно смазывать.

11. До упора запрессовать манжетное уплотнение с помощью оправки затяжного приспособления -10 - 203- и болта М12х60 до упора.

12. Аналогично установить манжетное уплотнение выпускного распределительного вала.

13. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка распределительных валов

Снятие

1. Извлечь масляный щуп из направляющей трубки, снять кожух двигателя и снова вставить масляный щуп в направляющую трубку.

2. Отсоединить вакуумную магистраль -3-.

Примечание:
Шланги системы охлаждения -1- и -2- остаются подсоединенными.

3. Отвернуть болты -1- и гайки -2-.

4. Отвернуть болты -стрелки-.

5. Снять радиатор системы рециркуляции отработавших газов и отложить его с подсоединенными шлангами системы охлаждения в сторону.

6. Снять кронштейн радиатора системы рециркуляции отработавших газов с головки блока цилиндров -стрелки-.

7. Снять зубчатый ремень.

8. Снять ступицы впускного и выпускного распределительных валов (см. подраздел выше “Снятие и установка головки блока цилиндров”).

9. Отвернуть болты -2- и -4-.

Примечание:
Болты -1-, -3- и -5- остаются вкрученными.

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Ослабить контргайки -2- регулировочных винтов -1- на всех блоках насос-форсунка.

12. Снять ось балансира (см. подраздел выше “Снятие и установка головки блока цилиндров”).

13. Снять тандемный насос.

Примечание:
Шланги должны остаться подсоединенными к тандемному насосу.

14. Извлечь деблокирующий штифт -стрелка 1- и отвернуть гайку с продольной накаткой -стрелка 2-.

15. Отсоединить центральный штекер насос-форсунок и свечей накаливания.

16. Отсоединить штекерные разъемы свечей накаливания -A- и насос-форсунок -B-.

Внимание:
Для снятия электропроводки следует только ослаблять или закручивать винты на скобах крепления. Если отсоединить жгут проводов от фиксатора, он погнется и из-за повышенного люфта может обломиться.

17. Отвернуть винты -стрелки- на фиксаторах и отложить жгут проводов в комплекте в сторону.

18. Отвернуть остальные 15 болтов рамки равномерно, двигаясь от края внутрь.

19. Рукой отвернуть отжимные болты SW15 рамы -T10262- против часовой стрелки до упора.

20. Установить раму -T10262- на модуль опор так, как показано, и затянуть крепежные болты SW 10 с моментом 10 Н·м.

21. Вращать выжимные болты от руки по часовой стрелке до упора в болты головки блока цилиндров.

22. Теперь равномерно вкручивать выжимные болты в последовательности 1 … 4, указанной на головках болтов, до отделения модуля опор от головки блока цилиндров.

23. Извлечь модуль опор.

24. Извлечь распределительные валы.

Примечание:
Пометить принадлежность вкладышей на обратной стороне с помощью водостойкого маркера.

Установка

Примечание:
Заменить болты, затягиваемые на определенный угол.

1. Удалить остатки герметика на модуле опор и головки блока цилиндров, например, с помощью вращающейся пластмассовой щетки.

2. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

3. Проверить, находится ли коленчатый вал в верхней мертвой точки: шестерня зубчатого ремня коленчатого вала в верхней мертвой точки первого цилиндра зафиксирована стопором -T10050- для двигателей с круглой шестерней или стопором -T10100- для двигателей с овальной шестерней зубчатого ремня коленчатого вала.

Примечание:
- Следить за тем, чтобы вкладыши подшипников распределительных валов не были перепутаны.
- При установке распределительного вала следить за правильной посадкой удерживающих выступов вкладышей в крышках подшипника и головке блока цилиндров.

4. Смазать канавки распределительных валов моторным маслом.

5. Поместить распределительные валы в положении верхней мертвой точки первого цилиндра:

• На обоих распределительных валов кулачки -1- и -2- первого цилиндра должны быть обращены вверх.
• Пазы -стрелки- в распределительных валов должны быть также направлены вверх.

5. Нанести герметик на чистую посадочную поверхность модуля опор -стрелки-. Толщина валика герметика: 2 мм.

Примечание:
Модуль опор должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.

6. Равномерно затянуть болты -1 .. 20-, двигаясь от центра к краю.

7. Болты -1-, -3-, -5-, -7- и -9- оси балансира довернуть на 90° (1/4 об.).

8. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: опустить упор против проворачивания за счет собственного веса на резиновый буфер и прикрутить болты (см. “Установка двигателя”).

Замена маслосъемных колпачков

1. Снять распределительные валы.

2. Снять насос-форсунки.

Головка блока цилиндров снята:

3. Снять свечи накаливания с помощью торцовой насадки -T50001-.

4. Поместить головки блока цилиндров на верстак, подложив под нее мягкую ветошь.

Головка блока цилиндров установлена:

5. Привести поршень соответствующего цилиндра в нижнюю мертвую точку.

Продолжение для установленной/демонтированной головки блока цилиндров:

6. Установить направляющую пластину -VAS 5161/21-1- на головки блока цилиндров.

7. Закрепить направляющую пластину с помощью болтов с накаткой -VAS 5161/21-3-.

8. Вставить оправку -VAS 5161/3- в монтажную пластину и выбить застрявшие чеки клапанов пластиковым молотком.

Головка блока цилиндров установлена:

9. Вкрутить адаптер -VAS 5161/21-2- в направляющую пластину.

Продолжение для установленной / демонтированной головки блока цилиндров:

10. Закрепить приспособление -VAS 5161/6- с подвесной вилкой -VAS 5161/5- на головки блока цилиндров.

11. Установить компенсационное кольцо -VAS 5161/21-5- на монтажный патрон -VAS 5161/8-.

12. Вставить монтажный патрон в направляющую пластину.

13. При снятой головки блока цилиндров подсоединить адаптер -VAS 5161/21-2- через стандартный переходник к источнику сжатого воздуха и подать постоянное давление. Минимальное давление: 6 бар избыточного давления.

14. Подвесить вилку -VAS 5161/2- на приспособление и вдавить монтажный патрон вниз.

15. Одновременно повернуть болт с накаткой монтажного патрона вправо, пока концы не войдут в чеки клапана.

16. Слегка повернуть болт с накаткой вперед и назад, за счет этого сухари клапана разжимаются и патрон захватывается.

17. Отпустить нажимную вилку.

18. Извлечь монтажный патрон с компенсационным кольцом с накаткой, головку клапана и пружину клапана.

19. Снять маслосъемные колпачки с помощью съемника -3364-.

20. Установить съемник на съемник маслосъемного колпачка и снять маслосъемный колпачок.

Примечание:
В комплект новых маслосъемных колпачков входит пластмассовая втулка -A-.

21. Установить пластиковую втулку -A- на стержень клапана во избежание повреждений новых маслосъемных колпачков -B-.

22. Слегка смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка.

23. Установить маслосъемный колпачок на пластиковую втулку.

24. Аккуратно запрессовать маслосъемный колпачок с помощью приспособления -3365- на направляющую втулку клапана.

25. Вновь снять пластиковую втулку.

26. После извлечения чек клапана из монтажного патрона -VAS 5161/8- необходимо сначала их вставить в устройство для установки клапанов -VAS 5161/18-.

Примечание:
Больший диаметр чеки клапана указывает вверх.

27. Нажать монтажным патроном сверху на монтажное приспособления и снять чеки клапана.

28. Установить монтажный патрон снова в направляющую пластину.

29. Нажать на нажимную вилку вниз и отвернуть болт с накаткой вверх – таким образом вставляются чеки клапанов.

30. Разгрузить нажимную вилку при еще вытянутом болте с накатанной головкой.

31. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.

• После установки распределительных валов вал двигатель нельзя проворачивать в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).
• После работ над клапанным механизмом провернуть двигатель от руки не менее двух оборотов, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.

Двигатели 2,7 л и 3,0 л

Снятие и установка крышек приводной цепи

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик.

3. Снять обратный топливный шланг -1- и подающий топливный шланг -2- с топливного фильтра.

4. Снять кронштейн с топливным фильтром на торцевой стороне водоотводящего короба -стрелки-. Отложить кронштейн с топливным фильтром в сторону.

5. Снять заднюю трубку системы охлаждения.

6. Снять турбонагнетатель.

7. Снять промежуточную трубу слева и справа.

8. Отвернуть болт -стрелка- и снять вакуумный насос усилителя тормозов.

9. Отвернуть болты -1 … 4- и снять крышку левой приводной цепи.

10. Аналогично снять крышку правой приводной цепи.

11. Отвернуть болты -1 … 9- и снять крышку нижней приводной цепи.

12. Извлечь заднюю манжету коленчатого вала из нижней крышки приводной цепи.

Установка

1. Заменить прокладки, манжеты и уплотнительные кольца.

2. При обратном монтаже установить все кабельные стяжки, где они были установлены изначально.

3. Удалить старый герметик из пазов крышек цепи привода, а также с уплотняющих поверхностей.

4. Удалить остатки герметика на накладках цепи газораспределительного механизма и блоке цилиндров или на головки блока цилиндров, напр., при помощи вращающейся пластиковой щетки-насадки.

5. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

6. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия около 1 мм). Валики герметика должны быть не толще указанных размеров, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.

Примечание:
Крышки приводных цепей должны быть установлены в течение 5 минут после нанесения герметика.

7. Установить уплотнители -2- и -5-.

8. Нанести валики герметика -1- и -4- на чистые уплотняющие поверхности крышки нижней приводной цепи, как показано на рисунке.

• Канавки уплотняющих поверхностей должны быть заполнены герметиком.
• Валик герметика должен выступать над уплотняющей поверхностью на 1,5 ... 2,0 мм.
• Валик герметика вокруг отверстий -3- и -6- должен быть толщиной 1,5 … 2,0 мм.

9. Проверить наличие двух направляющих втулок в блоке цилиндров, при необходимости, вставить их.

10. Установить крышку нижней приводной цепи и затянуть болты следующим образом:

• Затягивать болты -1 … 9- изнутри наружу перекрестно моментом 5 Н·м.
• Затягивать болты -1 … 7- изнутри наружу перекрестно моментом 9 Н·м.
• Болты -8- и -9- затянуть моментом 23 Н·м.

11. Нанести валик герметика на чистые уплотняющие поверхности крышки левой приводной цепи так, как показано на рисунке.

• Паз -1- в уплотняющей поверхности должен быть полностью заполнен герметиком.
• Валик герметика должен выступать над уплотняющей поверхностью на 1,5 ... 2,0 мм.

12. Установить прокладку -2-.

13. Установить крышку левой приводной цепи и затянуть болты следующим образом:

• Болты -1 … 3- затянуть на предварительный момент затяжки 5 Н·м, чередуя крест на крест.
• Затянуть болты -4- моментом 8 Н·м.
• Затянуть болты -1 … 3- крест на крест с моментом 8 Н·м.
• Довернуть болты -1 … 4- крест-накрест на 90°.

14. Аналогично установить крышку правой приводной цепи и затянуть болты следующим образом:

• Болты -2 … 4- затянуть на предварительный момент затяжки 5 Н·м, чередуя крест на крест.
• Затянуть болты -1- моментом 8 Н·м.
• Затянуть болты -2 … 4- крест на крест с моментом 8 Н·м.
• Довернуть болты -1 … 4- крест-накрест на 90°.

15. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка приводных цепей распределительных валов

1. Снять коробку передач.

Внимание:
Коленчатый вал и распределительные валы можно проворачивать только при полностью установленном цепном приводе. В противном случае клапаны могут упереться в поршни - опасность повреждения клапанов/днищ поршней.

2. Снять маховик.

3. Снять крышки цепей привода.

4. Установить сзади на коленчатый вал ключ -T40049-, использовать на автомобиле с автоматической коробкой передач для этого два старых болта ведомого диска, а на автомобиле с механической коробкой передач или multitronic два болта M10x19.

Внимание:
Болты двухмассового маховика или маховика слишком длинные для крепления ключа -T40049- и могут при установке повредить цепи газораспределительного механизма.

Примечание:
Стрелку- во внимание не принимать.

5. Установочный штырь -T40060- имеет лыску -2-, облегчающую его установку при небольшом смещении отверстий фиксации распределительного вала и головки блока цилиндров. Для этого сначала вставить установочный штырь так, чтобы палец -1- располагался поперек оси распределительного вала. Для достижения правильного положения верхней мертвой точки палец -1- необходимо повернуть на 90° -стрелка- так, чтобы он располагался параллельно оси симметрии цепной передачи.

6. Повернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя в верхнюю мертвую точку:

• Распределительные валы должны встать так, чтобы они могли быть зафиксированы установочным штырем -T40060-.
• Палец -стрелка- в установочном штыре -T40060- должен располагаться параллельно оси симметрии цепной передачи соответствующего распределительного вала.

7. Отвернуть резьбовую пробку -стрелка- из верхней части масляного поддона.

8. Ввернуть фиксирующий болт -3242- в отверстие (20 Н·м), при необходимости для полного центрирования болта коленчатый вал -1- повращать немного вперед-назад.

9. Для защиты от порезов обмотать конец и режущие кромки сверла диаметром 3,3 мм изоляционной лентой.

10. Переместить планку успокоителя натяжителя левой приводной цепи -в направлении стрелки- и зафиксировать натяжитель цепи сверлом диаметром 3,3 мм -поз. 1-.

11. Обозначить краской направление движения левой приводной цепи.

12. Извлечь установочный штырь -T40060- из обоих распределительных валов.

13. Отвернуть болты -1- натяжителя цепи и -2- цепной звездочки распределительного вала.

14. Снять звездочку распределительного вала, натяжитель цепи и цепь левого привода.

15. Аналогично снять звездочку распределительного вала, натяжитель цепи и цепь правого привода.

Установка

Примечание:
Цепной привод механизма управления установлен.

1. Коленчатый вал -1- зафиксирован в положении верхней мертвой точки при помощи болта-фиксатора -3242-.

Примечание:
- Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки.
- При прокручивании распределительных валов коленчатый вал ни в одном из цилиндров не должен находиться в верхней мертвой точки. Опасность повреждения клапанов/днища поршня.

2. Проверить, находятся ли распределительные валы обоих блоков цилиндров в положении верхней мертвой точки:

• Распределительные валы должны встать так, чтобы они могли быть зафиксированы установочным штифтом -T40060-.
• Палец -стрелка- в установочном штифте -T40060- должен располагаться параллельно оси симметрии цепной передачи соответствующего распределительного вала.

3. Извлечь установочный штифт -T40060- из обоих распределительных валов.

Примечание:
Если распределительные валы не фиксируются, то их положение может быть несколько откорректировано при помощи адаптера -T40061-, для этого нужно ввернуть болты звездочки в распределительный вал.

4. Собрать цепь привода левого газораспределительного механизма со звездочкой распределительного вала и натяжителем цепи. Продольные пазы в цепной звездочке должны находиться в промежуточном положении относительно резьбовых отверстий распределительного вала.

5. Затянуть болты -1- натяжитель цепи.

6. Затянуть не до упора оба болта -2- звездочки. Звездочка должна поворачиваться на распределительном валу, но не должна наклоняться в стороны.

7. Зафиксировать левый распределительный вал установочным штырем -T40060-. Палец -стрелка- в установочном штыре -T40060- должен располагаться параллельно оси симметрии цепной передачи соответствующего распределительного вала.

8. Извлечь сверло -3- из отверстия, вследствие этого левый натяжитель цепи освобождается.

9. Аналогично собрать цепь привода правого газораспределительного механизма со звездочкой распределительного вала и натяжителем цепи.

10. Выполнить предварительное натяжение цепной звездочки справа при помощи адаптера -T40062- и динамометрического ключа с моментом 30 Н·м -в направлении стрелки- и удерживать это предварительное натяжение.

10. Затянуть болты -1- и -2-.

11. Снять адаптер -T40062- и извлечь установочный штырь -T40060-.

12. Затянуть оставшиеся болты правой звездочки.

13. Аналогично натянуть цепную звездочку слева.

14. Удалить фиксирующий болт коленчатого вала -3242-.

Контроль и корректировка фаз газораспределения:

15. Провернуть коленчатый вал при помощи ключа -T40049- на два оборота в направлении вращения двигателя -стрелка- так, чтобы коленчатый вал снова оказался перед самой верхней мертвой точки.

16. Зафиксировать коленчатый вал от вращения при помощи болта-фиксатора -3242- моментом 20 Н·м.

17. Убедиться в том, что распределительные валы могут фиксироваться установочным штырем -T40060-. Палец -стрелка- в установочном штыре -T40060- должен располагаться параллельно оси симметрии цепной передачи соответствующего распределительного вала.

18. Если нельзя зафиксировать один из распределительных валов:

• Ослабить все болты соответствующей звездочки цепного привода примерно на один оборот.
• Установить адаптер -T40061- на головки отвернутых болтов.
• Вращать распределительный вал при помощи адаптера -T40061- немного вперед-назад до тех пор, пока это не позволит вставить установочный штырь -T40060-. Палец -стрелка- в установочном штыре -T40060- должен располагаться параллельно оси симметрии цепной передачи соответствующего распределительного вала.

• Затянуть болты звездочки при еще установленном адаптере -T40061- и занявшем свое место установочном штыре -T40060- с усилием около 5 Н·м.
• Удалить установочный штырь -T40060- и адаптер -T40061-.
• Затянуть болты звездочки цепного привода до конца.
• При необходимости повторить процедуру на другом ряде цилиндров.
• Удалить фиксирующий болт коленчатого вала -3242-.
• Провести повторный контроль фаз распределения.

19. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка цепного привода механизма управления

Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях 2,4 л; 2,8 л и 3,2 л.

Снятие и установка цепи привода навесных агрегатов

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик.

3. Снять крышки цепей привода.

4. Установить сзади на коленчатый вал ключ -T40049-, использовать на автомобиле с автоматической коробкой передач для этого два старых болта ведомого диска, а на автомобиле с механической коробкой передач или multitronic два болта M10x19.

Внимание:
Болты двухмассового маховика или маховика слишком длинные для крепления ключа -T40049- и могут при установке повредить цепи газораспределительного механизма.

5. Для улавливания вытекающего моторного масла подложить ветошь под верхнюю часть масляного поддона.

6. Отвернуть резьбовую пробку из верхней части масляного поддона.

7. Ввернуть фиксирующий болт -3242- в отверстие (20 Н·м), при необходимости для полного центрирования болта коленчатый вал -1- повращать немного вперед-назад.

8. Отметить краской направление хода цепи привода масляного насоса и балансирного вала.

9. Зафиксировать балансирный вал штифтом для топливного насоса дизельного двигателя -3359- и ослабить болты -стрелки- звездочки цепного привода балансирного вала.

10. Для защиты от порезов обмотать конец и режущие кромки сверла диаметром 3,3 мм изоляционной лентой.

11. Переместить планку успокоителя натяжителя приводной цепи -в направлении стрелки- и зафиксировать натяжитель цепи сверлом диаметром 3,3 мм -поз. 1-.

12. Отвернуть болты -2-, -4- и -5- и снять натяжитель цепи, звездочку -3- балансирного вала, а также цепь.

Установка

1. Коленчатый вал -1- зафиксирован в положении верхней мертвой точки при помощи болта-фиксатора -3242-.

2. Зафиксировать балансирный вал -стрелка- с помощью фиксатора для топливного насоса высокого давления -3359-.

3. Установить натяжитель цепи с цепью и звездочкой балансирного вала. Продольные отверстия в звездочке цепного привода -3- должны находиться в центральном положении по отношению к резьбовым отверстиям балансирного вала.

4. Затянуть болты-2-, -4- и -5- натяжитель цепи.

5. Неполностью ввернуть болты звездочки цепного привода. Звездочка должна поворачиваться на балансирном валу, но не должна наклоняться в стороны.

6. Для расфиксирования натяжителя цепи извлечь сверло из отверстия.

7. Нажать отверткой -в направлении стрелки- на планку успокоителя натяжителя цепи и одновременно затянуть болты -1- звездочки цепного привода.

8. Извлечь штифт топливного насоса дизельного двигателя -3359- из балансирного вала.

9. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка левой / правой крышки головки блока цилиндров

Примечание:
Далее отображается снятие и установка крышки левой головки блока цилиндров. Порядок проведения работ на противоположной стороне - идентичный, только выпадают некоторые этапы.

1. Снять кожух двигателя.

2. Отвернуть болты и отложить расширительный бачок с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости в сторону.

3. Снять воздушный шланг -5- с модуля дроссельной заслонки -J338-.

4. Отсоединить электрическое штекерное соединение -6- от модуля дроссельной заслонки -J338-.

5. Отвернуть болты -1 ... 4-.

6. Снять кронштейн всасывающего патрубка с головки блока цилиндров -стрелки-.

7. Снять маслоналивную горловину, для этого приподнять пластину -1- и повернуть маслоналивную горловину против часовой стрелки -стрелка-.

8. Отсоединить обратные топливные трубопроводы от форсунок впрыска, для этого извлечь стопорные болты вверх -стрелка-.

9. Снять разъем -стрелка- лямбда-зонда -G39- с кронштейна.

10. Отсоединить штекерный разъем и высвободить электрический кабель.

11. Снять кронштейн для разъема лямбда-зонда -G39- с крышки головки блока цилиндров.

12. Снять топливную рампу.

13. Отвернуть крышки форсунок -стрелки-.

14. Потянуть крышки вверх и повернуть их на 1/4 оборота (90°).

15. Снять форсунки.

16. Перекрестно ослабить болты -стрелки- крышки головки блока цилиндров.

17. Отвернуть болты и снять крышку головки блока цилиндров.

18. Установить в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

• Поврежденные уплотнения и болты крышки головки блока цилиндров подлежат замене.
• Заменить прокладки, уплотнительные манжеты и уплотнительные кольца.
• Шланги и шланговые штуцеры системы наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.
• Для надежности крепления шлангов наддува воздуха на штуцерах следует обработать резьбовые соединения уже использованных хомутов средством для удаления ржавчины.
• Затянуть болты крышки головки блока цилиндров поэтапно и перекрестно.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость

2. Снять зубчатый ремень насоса высокого давления.

3. Отвернуть центральную гайку -1- вала насоса высокого давления, используя противоупор -3036-.

4. Снять демпфер.

Автомобили до 12,2005 г:

5. Снять натяжной ролик зубчатого ремня насоса высокого давления -стрелка-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

6. Снять шестерню зубчатого ремня привода насоса высокого давления с помощью съемника -T40064-.

Автомобили с декабря 2005 г:

7. Ослабить примерно на два оборота центральный болт -1- ведущего шкива зубчатого ремня, для этого использовать контропору -3036-.

8. Снять ведущий шкив зубчатого ремня с помощью съемника -T10320-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

9. Отвернуть болты -стрелки- и снять задний кожух зубчатого ремня.

Правая головка блока цилиндров:

10. Отсоединить от насоса высокого давления трубопроводы прямой -2- и обратной подачи топлива -1- и отложить их в сторону.

Продолжение для обеих сторон:

11. Снять нижнюю часть правого или левого впускного коллектора.

12. Снять соответствующую приводную цепь с распределительного вала.

13. Снять промежуточную трубу слева и справа.

14. Снять крышку левой или правой головки блока цилиндров.

Правая головка блока цилиндров:

15. Отвернуть болты -1- и -2-.

16. Потянуть правую трубу охлаждающей жидкости вперед из блока цилиндров и снять ее.

Продолжение для обеих сторон:

17. Отвернуть болты головки блока цилиндров в указанной последовательности.

18. Отвернуть болты и осторожно снять головки блока цилиндров.

19. Положить головку блока цилиндров на мягкую подкладку, сторона камер сгорания направлена вверх.

Внимание:
Снятые головки блока цилиндров с установленными свечами накаливания запрещается ставить на уплотнительную поверхность, так как стержни свечей накаливания слегка выступают за посадочную поверхность.

Установка

1. Заменить болты крепления головки блока цилиндров.

2. При установке заменить самоконтрящиеся гайки и болты/винты.

3. При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Не допускать образования длинных царапин или задиров.

4. Осторожно удалить остатки наждака и шлифовки.

5. В глухих отверстиях болтов крепления головки блока цилиндров не должно быть масла или охлаждающей жидкости.

6. Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.

7. С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения силиконового слоя и гофровых соединений ведут к потере герметичности.

8. При установке сменной головки блока цилиндров с установленными распределительными валами, прилегающие поверхности между роликовыми рычагами и постелью кулачков необходимо смазать моторным маслом после установки головки блока цилиндров.

9. Входящие в ремонтный комплект пластиковые подкладки для защиты открытых клапанов разрешается удалять непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.

10. После замены головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров необходимо заменить охлаждающую жидкость и моторное масло.

11. При обратном монтаже установить все кабельные стяжки, где они были установлены изначально.

12. Перед установкой головки цилиндров установить коленчатый вал и распределительные валы в верхнюю мертвую точку:

• Болт-фиксатор -3242- должен быть ввинчен в коленчатый вал -1-.

• Распределительные валы обеих головки блока цилиндров должны быть зафиксированы штифтами -T40060-.
• Палец -стрелка- в установочном штифте -T40060- должен располагаться параллельно оси симметрии цепной передачи соответствующего распределительного вала.

13. Приложить прокладку головки блока цилиндров. Обратить внимание на направляющие втулки -стрелки- в блоке цилиндров.

Примечание:
Учитывать маркировку прокладки головки блока цилиндров

14. Установить головку блока цилиндров.

15. Вставить новые болты крепления головки блока и сильно затянуть их.

16. Затем затянуть болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности:

• Затянуть динамометрическим ключом на 35 Н·м.
• Затянуть динамометрическим ключом на 60 Н·м.
• Довернуть на 90° обычным ключом.
• Довернуть на 90° обычным ключом.

17. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить моторное масло.
• Заменить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка распределительных валов

Снятие

1. Снять соответствующую приводную цепь с распределительного вала.

Левая головка блока цилиндров:

2. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

3. Снять зубчатый ремень насоса высокого давления.

Автомобили с декабря 2005 г:

4. Снять ведущий шкив зубчатого ремня с помощью съемника -T10320-.

Продолжение работ для обеих сторон:

5. Снять крышку левой или правой головки блока цилиндров.

6. Отвернуть болты и гайки рамы распределительных валов в последовательности -18 … 1-.

Примечание:
При снятии распределительных валов обратить внимание на коромысла и компенсаторы.

7. Осторожно снять раму распределительных валов и распределительные валы.

Установка

Внимание:
Распределительные валы разрешается устанавливать при помощи станины для распределительных валов -T40094- только так, как описано ниже, в противном случае можно повредить осевые подшипники на раме подшипников распределительных валов, и придется заменять головку блока цилиндров.

1. Удалить остатки герметика с головки блока цилиндров и рамы, например, с помощью вращающейся пластиковой щетки. При этом обратить внимание на то, чтобы остатки герметика не попали в головку цилиндров или в подшипники.

2. Очистить уплотняющие поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

3. Смазать канавки распределительных валов моторным маслом.

4. Разместить станину для распределительных валов -T40094- так, как указано ниже:

Левая головка блока цилиндров:

• Установить опору -T40094/2- в установочное гнездо -A-.
• Установить опору -T40094/1- в установочное гнездо -D-

Правая головка блока цилиндров:

• Установить опору -T40094/2- в установочное гнездо -B-.
• Установить опору -T40094/1- в установочное гнездо -C-

Продолжение для обеих сторон:

Примечание:
Дальнейший порядок работы показан на примере левой головки блока цилиндров. Работы с правой головки блока цилиндров следует проводить в той же последовательности.

5. Установить распределительный вал выпускных клапанов -1- в опору -T40094/1- и опору -T40094/2-.

6. Провернуть распределительный вал так, чтобы его можно было зафиксировать при помощи спорной планки в верхнюю мертвую точку -стрелка-.

7. Установить станину -T40096- на зубчатый венец распределительного вала таким образом, чтобы каждая лапка зажимного устройства вошла в соответствующую половину зубчатой шестерни.

8. Зажимать зажимное приспособление колесом с накаткой до тех пор, пока профили зубьев не будут находиться заподлицо друг с другом.

9. Установить распределительный вал впускных клапанов -2- в инструмент для установки распределительных валов -T40094-. Фиксирующий штифт -3- должен войти в паз на распределительном валу.

10. Переместить распределительный вал выпускных клапанов -1- к распределительному валу впускных клапанов до вхождения в зацепление их зубьев.

11. Установить раму -1- на распределительные валы. Все подшипники распределительных валов должны находиться на распределительных валах.

12. Установить станину -T40095- на распределительные валы, для этого выровнять захватные клещи и затянуть гайками с насечкой. Обратить внимание на различие форм впускного и выпускного распределительного вала.

13. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия около 1,5 мм).

14. Повернуть раму распределительных валов.

15. Нанести валики герметика -стрелки- на чистые уплотняющие поверхности рамы распределительных валов, как показано на рисунке. Канавки -стрелки- уплотняющей поверхности должны быть заполнены герметиком. Валики герметика должны выступать над уплотняющей поверхностью на 1,5 ... 2,0 мм.

Примечание:
Рама распределительных валов должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения герметика.

16. Проверить, чтобы все коромысла были правильно установлены на концах стержней клапанов и компенсаторах.

17. Установить раму с обоими распределительными валами и станиной -T40095- в головки блока цилиндров.

Примечание:
После установки рамы распределительных валов дать герметику отвердеть около 30 минут.

18. В первую очередь равномерно сильно затянуть болты рамы распределительных валов в последовательности -1 … 18-. Рама должна прилегать к головке блока цилиндров по всей поверхности прилегания.

19. Провести окончательную затяжку болтов направляющей рамы в последовательности -1 … 18-.

20. Снять станину для распределительных валов -T40095- и станину для распределительных валов -T40096-.

21. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• После установки распределительных валов двигатель нельзя заводить в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны быть осаждены (иначе клапаны будут соприкасаться с поршнями).
• После работ над клапанным механизмом следует провернуть двигатель от руки не менее, чем на два оборота, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.

Замена маслосъемных колпачков

Операции аналогичны действиям, проводимым на дизельном двигателе 2,0 л.