Кривошипно-шатунный механизм, поршни Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 с 2004 года (+рестайлинг с 2008)

3. Кривошипно-шатунный механизм, поршни

Двигатели 2,0 л

Снятие и установка поликлинового ремня

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося ремня может привести к его повреждению.

1. Пометить направление хода поликлинового ремня.

2. Для ослабления поликлинового ремня повернуть демпфер натяжения поликлинового ремня -в направлении, указанном стрелкой-.

3. Зафиксировать натяжной элемент с помощью фиксатора -T40098-.

4. Снять поликлиновой ремень.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Удерживая натяжной элемент накидным гаечным ключом, извлечь фиксатор -T40098- и отпустить натяжной элемент.
• Проверить правильность положения поликлинового ремня.
• Завести двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка ременного шкива коленчатого вала

1. Ослабить фиксаторы и снять шумоизоляционные экраны (см. “Снятие двигателя”).

2. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

3. Снять поликлиновой ремень.

4. Отвернуть болты и снять ременный шкив коленчатого вала.

Примечание:
Для откручивания и прикручивания ременного шкива удерживать коленчатый вал накидным гаечным ключом за центральный болт.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• Устанавливать ременной шкив коленчатого вала, используя только оригинальные болты.
• Установка возможна только в одном положении: отверстие -стрелка- ременного шкива коленчатого вала должно находиться над выступом ременной звездочки.

• Установить рамку радиатора с навесными компонентами.
• Опустить упор против проворачивания за счет собственного веса на резиновый буфер и прикрутить болты (см. “Установка двигателя”).

6. Установить кожух переднего бампера.

7. Проверить настройку фар.

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала на стороне ременного шкива

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять зубчатый ремень (ремень привода газораспределительного механизма).

3. Ослабить шкив зубчатого ремня коленчатого вала, зафиксировав его контропорой -3415-.

4. Отвернуть центральный болт -1- шкива зубчатого ремня коленчатого вала и снять шкив -2-, а также алмазную шайбу -3-.

5. Для ввода съемника манжетных уплотнений вкрутить центральный болт в коленчатый вал до упора вручную.

6. Отвернуть внутреннюю часть съемника манжетных уплотнений -3203- на девять оборотов (около 20 мм) из внешней части и зафиксировать винтом с накатной головкой.

7. Смазать резьбовую головку съемника манжетных уплотнений -3203- моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в манжетное уплотнение.

8. Ослабить болт с накаткой и поворачивать внутреннюю часть съемника против вращения коленчатого вала, пока манжетное уплотнение не будет вытянуто.

9. Зажать съемник манжетных уплотнений по плоским краям в тисках. Удалить манжетное уплотнение цангой.

10. Очистить рабочую и уплотнительную поверхности.

11. Удалить остатки масла на шатунной шейке коленчатого вала с помощью чистой ветоши.

12. Установить направляющую втулку T10053/1 монтажного приспособления -T10053- на шейку коленчатого вала.

13. Установить уплотнительное кольцо через направляющую втулку на шейку коленчатого вала.

14. Уплотнительное кольцо запрессовать заподлицо с центральным болтом шкива зубчатого ремня и нажимной втулкой монтажного приспособления -T10053-.

15. Установить шкив зубчатого ремня коленчатого вала с новой алмазной шайбой и новым центральным болтом.

16. Зафиксировать шкив зубчатого ремня коленчатого вала контропорой -3415- и затянуть болт.

17. Установить зубчатый ремень (регулировка фаз газораспределения).

18. Установить поликлиновой ремень.

19. Установить рамку радиатора с навесными компонентами.

• Опустить упор против проворачивания за счет собственного веса на резиновый буфер и прикрутить болты (см. “Установка двигателя”).

20. Установить кожух переднего бампера.

21. Проверить настройку фар.

Снятие и установка переднего уплотнительного фланца

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень

2. Снять зубчатый ремень (ремень привода газораспределительного механизма).

3. Ослабить шкив зубчатого ремня коленчатого вала, зафиксировав его контропорой -3415-.

4. Отвернуть центральный болт -1- шкива зубчатого ремня коленчатого вала и снять шкив -2-, а также алмазную шайбу -3-.

5. Отвернуть болты -1 ... 10-.

6. Поддеть передний фланец и снять его.

7. Выпрессовать манжетное уплотнение при снятом фланце.

Установка

Примечание:
Положить на открытую часть масляного поддона ветошь.

1. Осторожно удалить остатки герметика на блоке цилиндров и масляном поддоне.

2. С фланца удалить остатки герметика, например с помощью вращающейся щеткой-насадкой с пластмассовой щетиной.

3. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

4. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстие около 2 мм).

5. Нанести на прилегающие поверхности между блоком цилиндров и масляным поддоном тонкий валик герметика -стрелки-.

6. Нанести жгут герметика -стрелка- на чистую посадочную поверхность уплотнительного фланца, как показано на рисунке. Толщина жгута герметика: 2...3 мм.

Примечание:
Жгут герметика должен быть не толще 3 мм, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр в маслозаборном патрубке.

7. Нанести на нижнюю прилегающую поверхность фланца тонкий слой герметика -заштрихованная поверхность-.

Примечание:
Уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.

8. Осторожно надвинуть уплотнительный фланец на штифты блока цилиндров.

9. Затянуть болты в указанной последовательности:

• Затянуть болты -1 … 6-.
• Затянуть болты -7 … 10-.

10. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: опустить упор против проворачивания за счет собственного веса на резиновый буфер и прикрутить болты (см. “Установка двигателя”).

Снятие и установка двухмассового маховика

Примечание:
Двигатель или коробка передач сняты.

1. Снять нажимной диск сцепления.

2. Повернуть двухмассовый маховик -A- так, чтобы винты -B- встали по центру отверстий -стрелки-.

Внимание:
Чтобы не допустить повреждения двухмассового маховика при снятии, болты -B- нельзя отворачивать пневматическим винтовертом. Отворачивать болты разрешается только от руки.

3. При отворачивании винтов -В- следить за тем, чтобы головки винтов не касались двухмассового маховика -стрелки- и не повредили его при отворачивании.

4. Вставить контропору -3067- в отверстие в блоке цилиндров -В-.

5. Пометить положение двухмассового маховика относительно двигателя.

6. Отвернуть маховик.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, с учетом следующего: для крепления использовать новые болты.

Снятие и установка ведомого диска

Снятие

Примечание:
Двигатель или коробка передач сняты.

1. Пометить положение ведомого диска относительно двигателя.

2. Опору для сцепления -VW 558- закрепить шестигранным винтом M8х45 на диске фиксации. Между контропорой и ведомым диском установить две шестигранных гайки M10. Место установки контропоры: -A- для откручивания, -B- для затяжки.

3. Отвернуть ведомый диск.

4. Снять, находящуюся ниже, компенсационную шайбу.

Установка

1. Установить диск фиксации с использованием подкладной шайбы с пазами -1-.

2. Вставить и затянуть с моментом 30 Н·м новые винты -3-.

3. Величину -a- измерить в трех местах и рассчитать среднее значение. Номинальная величина: 19,5...21,1 мм.

4. Если заданное значение не достигнуто:

• Снять ведомый диск, удалить или вставить уравнительную шайбу -2- (см. рисунок выше).
• Повторить процедуру измерения, для чего прикрутить ведомый диск моментом 30 Н·м.

5. Если заданное значение в норме: затянуть болты надлежащим моментом.

Снятие и установка звездочки коленчатого вала

1. Снять масляный поддон с масляным насосом.

2. Снять передний уплотнительный фланец.

3. Снять звездочку коленчатого вала при помощи съемника с лапой -2-, напр. Kukko 44-1, при этом торец коленчатого вала необходимо защитить нажимным диском -40 - 105-.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• Нагреть звездочку в духовке в течение 15 минут до 220° С.
• Установить звездочку на торец вала и надеть с помощью нажимной втулки -30 - 100- до упора на коленчатый вал.

Примечание:
Расположение: широкий заплечик звездочки обращен к двигателю.

5. Установить масляный поддон с масляным насосом.

Поршни и шатуны

1. Болт шатуна, момент затяжки 30 Н·м + довернуть на 90° (при сборке заменить новым).
2. Предохранительный клапан, момент затяжки 27 Н·м.
3. Масляная форсунка.
4. Крышка шатуна.
5. Вкладыши подшипника.
6. Шатун.
7. Стопорное кольцо.
8. Поршневой палец.
9. Поршень.
10. Поршневые кольца.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Вогнать кольцо сверху под прямым углом до нижнего отверстия цилиндра, на расстоянии около 15 мм от его края.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка диаметра цилиндра

Провести замеры крест на крест в трех местах в поперечном направлении -A- и продольном направлении -B-. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,08 мм.

Примечание:
Стандартное значение: 82,51 мм.

Проверка поршней

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 10 мм от днища, как показано на рисунке. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,04 мм.

Примечание:
Стандартное значение: 82,465 мм.

Двигатели 2,4 л; 2,8 л; 3,0 л и 3,2 л

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Снять переднюю облицовку двигателя.

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося ремня может привести к его повреждению.

2. Для ослабления поликлинового ремня переместить натяжитель в -направлении стрелки-.

3. Снять поликлиновой ремень и разгрузить натяжитель.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• При установке поликлинового ремня следить за правильным положением на шкивах.

Двигатели 2,4 л; 2,8 л и 3,2 л

1. Генератор.
2. Направляющий ролик.
3. Насос охлаждающей жидкости.
4. Насос гидроусилителя рулевого управления.
5. Компрессор кондиционера.
6. Натяжитель поликлинового ремня.
7. Шкив ременного привода коленчатого вала.

Двигатели 3,0 л

1. Генератор.
2. Поликлиновой ремень.
3. Насос гидроусилителя рулевого управления.
4. Компрессор кондиционера.
5. Шкив ременного привода коленчатого вала.
6. Натяжной ролик.

• Завести двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка шкива ременного привода коленчатого вала

1. Снять переднюю облицовку двигателя.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять шумоизоляционные экраны, ослабив элементы крепления -1, 2- и -стрелка- (при наличии).

4. Пометить шкив ременного привода коленчатого вала для последующей установки.

5. Отвернуть болты -1-.

6. Снять шкив ременного привода коленчатого вала.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Замена уплотнительного фланца на стороне ременного шкива и уплотнительной манжеты коленчатого вала

Двигатели 2,4 л; 2,8 л и 3,2 л

1. Снять шкив ременного привода от насоса гидроусилителя рулевого управления.

2. Снять шкив ременного привода коленчатого вала.

3. Отвернуть болты -стрелки-.

4. Установить уплотнительный фланец со стороны шкива.

Примечание:
Заменить уплотнительный фланец на стороне ременного шкива.

5. Убрать остатки герметика с верхней части масляного поддона и с блока цилиндров, например, с помощью вращающейся пластмассовой щетки.

6. Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

7. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия около 1,5 мм).

8. Наносить силиконовый герметик на чистую посадочную поверхность уплотнительного фланца так, как показано на рисунке.

• Канавка -стрелка- посадочной поверхности должна быть заполнена герметиком.
• Валик герметика должен выступать над посадочной поверхностью на 1.5 ... 2,0 мм.

Примечание:
- Валик герметика должен быть не толще указанных размеров, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.
- Уплотнительный фланец на стороне ременного шкива должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.

9. Установить монтажный инструмент -T40048/1- на распорную втулку -T40048/2- и установить уплотнительный фланец -1- на распорную втулку.

10. Извлечь монтажный инструмент.

11. Установить уплотнительный фланец -1- со вставленной распорной втулкой -T40048/2- на коленчатый вал.

12. Установить уплотнительный фланец без перекосов на посадочную поверхность двигателя и прикрутить его.

13. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Двигатели 3,0 л

1. Снять зубчатый ремень.

2. Снять звездочки распределительных валов справа.

3. Отвернуть болты -1- и снять кронштейн с промежуточным роликом.

4. Отвернуть болты -2- и снять задний правый кожух зубчатого ремня.

5. Снять масляный поддон.

6. Отвернуть центральный болт -1- шкива под зубчатый ремень коленчатого вала -2-.

7. Снять шкив и алмазную шайбу -3-.

8. Отвернуть эксцентриковый ролик -3-, натяжной рычаг -2- с натяжным роликом и натяжной элемент -1-.

9. Отвернуть пробку из отверстия -3-.

10. Нажать натяжитель цепи -1- в направлении -стрелки- так, чтобы сверло диаметром 3 мм -2- можно было вставить в отверстие от уплотнительного фланца и натяжителя цепи.

11. Отвернуть болты -1- и -2-.

12. Снять передний уплотнительный фланец.

13. Выпрессовать сальник при снятом фланце.

14. Установка производится в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Перед установкой уплотнительного фланца очистить посадочные поверхности.
• Установить передний уплотнительный фланец с зафиксированным натяжителем цепи.
• Заменить болт -2- (см. рисунок выше).
• Затянуть болты -1- с моментом затяжки 10 Н·м, а болт -2- на 30 Н·м (см. рисунок выше).
• Установить сальник затяжной втулкой -3202/1-.
• Запрессовать сальник с помощью монтажной втулки -3265- и центрального болта до упора.

• Установить эксцентриковый ролик -3- сначала свободно.

Примечание:
Следить за положением подкладной шайбы под натяжным рычагом -2-.

• Установить натяжной рычаг -2- с натяжным роликом и натяжным элементом -1-.

• Установить ременной шкив коленчатого вала с новой алмазной шайбой и новым центральным болтом.

Примечание:
- На прилегающих поверхностях между ременным шкивом, алмазной шайбой и коленчатым валом не должно быть масла.
- Болт звездочки коленчатого вала дополнительно не смазывать.

Снятие и установка двухмассового маховика

Автомобили с механической коробкой передач

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 2,0 л.

Автомобили с автоматической коробкой передач Multitronic

1. Снять коробку передач.

2. Использовать опору -10 - 201- для отворачивания болтов -стрелка-.

3. Отвернуть болты -1- и снять гаситель крутильных колебаний -А- с маховика -B-.

4. Пометить положение маховика -стрелка- по отношению к двигателю.

5. Отвернуть маховик.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Для крепления использовать новые болты.
• Переставить фиксатор -10-201- для затяжки болтов.
• Выровнять положение гасителя крутильных колебаний -А- на маховике -B-: оба выступа -2- должны располагаться друг против друга (см. рисунок выше).
• Ввернуть болты -1- и затянуть крест-накрест (см. рисунок выше)..

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Снять коробку передач.

2. Использовать фиксатор -10 - 201- для ослабления болтов.

3. Пометить положение ведомого диска сцепления по отношению к коленчатому валу.

4. Отвернуть маховик.

5. Извлечь подложенную под него центрирующую шайбу.

6. Установить в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

• Установить маховик с центрирующей шайбой -стрелка- и регулировочной пластиной.
• Заменить болты маховика.

• Установить фиксатор -10 - 201- для затяжки болтов.
• Установить коробку передач.

Снятие и запрессовка игольчатого подшипника двухмассового маховика

1. Снять коробку передач.

2. Снять нажимной диск сцепления.

3. Измерить и записать глубину запрессовки -величина x- игольчатого подшипника в двухмассовом маховике для дальнейшей сборки.

4. Извлечь игольчатый подшипник при помощи съемника с внутренним захватом детали Kukko 21/2 и при помощи опоры Kukko 22/1.

Примечание:
Пластмассовое кольцо в двухмассовом маховике восприимчиво к ударам. При повреждении пластмассового кольца - заменить двухмассовый маховик.

5. Запрессовать игольчатый подшипник оправкой -3264- в двухмассовый маховик.

Внимание:
При установке игольчатого подшипника не допускать соприкосновения пластикового кольца с инструментом, которым устанавливается подшипник.

6. Запрессовать игольчатый подшипник обратной стороной центрирующей оправки -3176- на прежнюю глубину.

7. Затем проверить глубину запрессовки -величина x- игольчатого подшипника в двухмассовом маховике.

8. Установить нажимной диск сцепления.

9. Установить коробку передач.

Замена уплотнительного фланца коленчатого вала со стороны цепного привода

Двигатели 2,4 л; 2,8 л и 3,2 л

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик.

3. Извлечь манжету с помощью съемника -T20143/2-.

4. Очистить рабочую и посадочную поверхность.

5. Установить монтажный инструмент -T10122/1- на оправку -T10122/2- и установить манжету -А- на оправку.

6. Извлечь монтажный инструмент -T10122/1-.

7. Установить оправку -T10122/2- с манжетой -1- на коленчатый вал.

8. Запрессовать манжету оправкой -T10122/3- равномерно и заподлицо.

9. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Двигатели 3,0 л

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик.

3. Отвернуть болты -1 ... 5- и снять уплотнительный фланец.

4. Установка производится в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Удалить остатки герметика на уплотнительном фланце сзади и на блоке цилиндров, например, пластиковой щеткой.
• Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.
• Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия прибл. 1 мм).
• Нанести полоску герметика на чистую уплотнительную поверхность уплотнительного фланца, как показано на рисунке. Толщина жгутов герметика: 1,5 мм.

Примечание:
- Жгут герметика должен быть не толще указанных размеров, так как в противном случае лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр в маслозаборном патрубке.
- Задний уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.

• Нанести на нижнюю прилегающую поверхность фланца тонкий слой герметика -заштрихованная поверхность-.

• Для установки надеть направляющую втулку из комплекта установки на коленчатый вал.
• Нанести на края между блоком цилиндров и верхней частью масляного поддона тонкую полосу герметика -стрелки-.

• Установить монтажную втулку -T20097- на шатунную шейку коленчатого вала.
• Осторожно надвинуть уплотнительный фланец на штифты блока цилиндров.
• Затянуть болты -1...4- моментом 10 Н·м и болты -5- моментом 14 Н·м (см. рисунок выше).

Коленчатый вал

Двигатели 2,4 л; 2,8 л и 3,2 л

1. Слой герметика для рамы коленчатого вала, положение установочных втулок:

• Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки ни сверху, ни снизу.
• Нанести валики герметика -стрелки- на чистые посадочные поверхности рамы коленчатого вала, как показано на рисунке.
• Уложить прокладки -1 … 3-.

Примечание:
В зависимости от конструкции прокладки -2- и -3- соединены перемычкой.

• Проверить, установлены ли центровочные втулки -4 … 7- на своих местах в раме коленчатого вала, как показано на рисунке.

2. Установить раму коленчатого вала:

• Заменить болты -1 … 16- рамы коленчатого вала.
• Вставить длинные болты во внутренний ряд рамы коленчатого вала.
• Затянуть болты -1 … 31- в три этапа следующим образом:
  Затянуть болты в последовательности -1...16- моментом 50 Н·м.
  Довернуть болты в последовательности -1 … 16- на 90°.
  Затянуть болты посадочных поверхностей рамы коленчатого вала на блоке цилиндров в последовательности -17 … 31- моментом 23 Н·м.

3. Принадлежность вкладышей коренных подшипников, устанавливаемых в блок цилиндров:

• На заводе в блок цилиндров устанавливаются вкладыши подшипников правильной толщины. Для маркировки толщины вкладышей подшипников служат цветные точки на вкладыше подшипника.
• Принадлежность вкладышей подшипников к блоку цилиндров отмечена рядом с соответствующим подшипником буквой.

4. Принадлежность вкладышей подшипников рамы коленчатого вала:

• На заводе в раму коленчатого вала устанавливаются вкладыши подшипников правильной толщины. Для маркировки толщины вкладышей подшипников служат цветные точки на вкладыше подшипника.
• Принадлежность вкладышей подшипников к раме отмечена на фланце маховика коленчатого вала рядом букв. Для подшипника „1“ предназначена первая буква в ряду, для подшипника „2“ - вторая и т.д.

Двигатели 3,0 л

1. Маркировка крышек подшипников коленчатого вала: подшипник №1 расположен на стороне ременных шкивов.

2. Снятие крышек подшипников коленчатого вала:

• Отвернуть болты или гайки крышек коренных подшипников.
• Снять крышки подшипников коленчатого вала при помощи съемника -T10055- с блока цилиндров.

3. Принадлежность вкладышей коренных подшипников, устанавливаемых в блок цилиндров:

• На заводе в блок цилиндров устанавливаются вкладыши подшипников правильной толщины. Для маркировки толщины вкладышей подшипников служат цветные точки на вкладыше подшипника. -стрелка- обращена в сторону ременных шкивов.
• Принадлежность вкладышей подшипников к блоку цилиндров отмечена рядом с соответствующим подшипником буквой.

4. Принадлежность вкладышей коренных подшипников, устанавливаемых в крышки подшипников:

• На заводе в крышки подшипников устанавливаются вкладыши подшипников правильной толщины. Для маркировки толщины вкладышей подшипников служат цветные точки на вкладыше подшипника.
• Принадлежность вкладышей подшипников к коленчатому валу отмечена на кромке рядом букв. Первый вкладыш „1“-стрелка- отмечен цветом для подшипника №1.

5. Установка крышек коренных подшипников:

• Заменить болты -A- и гайки -1…8-.
• Вставить установочные втулки в блок цилиндров.
• Затянуть гайки или болты крепления крышек подшипников в следующем порядке:

Поршни и шатуны

Поршни аналогичны, как и на двигателе 2,0 л, кроме некоторых особенностей.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 2,0 л.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 2,0 л.

Проверка диаметра цилиндра

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 2,0 л.

Примечание:
Стандартное значение:
- Двигатели 2,4 л: 81,01 мм.
- Двигатели 2,8 л: 84,51 мм.
- Двигатели 3,0 л: 82,51 мм.
- Двигатели 3,2 л: 84,51 мм.

Проверка диаметра поршней

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 2,0 л.

Примечание:
Стандартное значение:
- Двигатели 2,4 л: 80,99 мм.
- Двигатели 2,8 л: 84,49 мм.
- Двигатели 3,0 л: 82,455 мм.
- Двигатели 3,2 л: 84,49 мм.

Положение установки и сочетаемость поршень/цилиндр

1. Пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру мелом или водостойким фломастером на днище поршня. Монтажное положение: стрелка на днище поршня указывает в сторону ременных шкивов.

Примечание:
Не использовать кернер или чертилку, чтобы не повредить покрытие днища поршня.

2. Пометить шатуны:

Перед снятием пометить краской шатуны и шатунные крышки по отношению друг к другу и к цилиндру -стрелка-.

Примечание:
- Шатуны заменять только комплектом.
- Шатунные подшипники местами не менять.

3. Монтажное положение шатунов: мыски -стрелки- на отшлифованных поверхностях пар шатунов 1 и 2, 3 и 4, а также 5 и 6 должен быть обращены друг на друга.

Двигатели 4,2 л

Снятие и установка поликлинового ремня

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося ремня может привести к его повреждению.

1. Снять шумоизоляционные экраны под днищем автомобиля.

2. Извлечь штекерный разъем -2- из кронштейна и отсоединить его.

3. Разблокировать зажим -стрелка- и положить блок управления вентилятора радиатора -J293- -поз. 1- в стороне.

4. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в направлении -стрелки-.

5. Снять поликлиновый ремень и ослабить натяжное устройство.

6. Установить в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

• Уложить поликлиновой ремень -2- в указанной последовательности на шкивы:

1. Генератор.
2. Обкатной ролик.
3. Шкив ременного привода коленчатого вала.
4. Натяжной ролик.

• Запустить двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка шкива ременного привода коленчатого вала

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Отвернуть на несколько оборотов восемь крепежных винтов -стрелка- шкива ременного привода, удерживая при этом накидным ключом центральную гайку ременного шкива генератора.

3. Снять поликлиновый ремень.

4. Отвернуть болты -стрелка- и снять шкив ременного привода.

5. Установить в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

• Шкив ременного привода устанавливается только в одном положении - обратить внимание на разгрузочные втулки.

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала на стороне ременного шкива

1. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

2. Снять шкив ременного привода коленчатого вала.

3. Установить внутреннюю часть съемника уплотнительного кольца -T40019- заподлицо с внешней частью и закрепить внутреннюю часть винтом с накатанной головкой.

4. Смазать резьбовую головку съемника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить ее как можно глубже в манжету.

5. Ослабить винт с накатанной головкой и поворачивать внутреннюю часть относительно коленчатого вала, пока уплотнительное кольцо не будет снято.

6. Зажать съемник плоскими местами в тисках.

7. Удалить манжету клещами.

8. Очистить рабочую и прилегающую поверхность.

9. Установить монтажное приспособление -T40048/1- на установочную втулку -T40048/2- и надеть на втулку манжетное уплотнение -1-.

10. Снять монтажное приспособление.

11. Установить установочную втулку -T40048/2- на коленчатый вал и надвинуть манжетное уплотнение -1- на посадочную поверхность на блоке цилиндров.

Примечание:
Установочную втулку оставить на коленчатом вале для запрессовки.

12. Установить распорную втулку -T40048/3- с двумя болтами M8x55 мм -стрелки- на коленчатый вал.

13. Сначала вручную закрутить болты.

14. Поочередно затянуть болты на 1/2 оборота и запрессовать уплотнительную манжету до упора.

15. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка двухмассового маховика

Операции производится, как описано выше (см. “Двигатели 2,4 л; 2,8 л; 3,0 л и 3,2 л”).

Замена уплотнительного фланца коленчатого вала со стороны цепного привода

Операции производится, как описано выше (см. “Двигатели 2,4 л; 2,8 л и 3,2 л”).

Коленчатый вал

1. Маслоотражатель - последовательность затяжки (см. рисунок): затянуть болты моментом 9 Н·м в последовательности -1 … 16-.

2. Нанесение герметика на блок цилиндров (для опорной рамы коленчатого вала):

• Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.
• Нанести валики герметика -стрелки- на чистые посадочные поверхности, как показано на рисунке. Толщина жгутов герметика: 2,0 мм.
• Уложить прокладки -1 … 4-.

3. Положение для установки разгрузочных втулок: проверить, установлены ли втулки -стрелки- в соответствующих местах рамы, как показано на рисунке.

4. Рама – последовательность затяжки:

• Заменить болты -1 … 20-.
• Затянуть болты -1 … 10- моментом 30 Н·м.
• Затянуть болты -11 … 20- моментом 20 Н·м.
• Затянуть болты -1 … 10- моментом 50 Н·м.
• Затянуть болты -11 … 20- моментом 30 Н·м.
• Довернуть болты -1 … 10- на 90° (1/4 об.).
• Довернуть болты -11 … 20- на 90° (1/4 об.).
• Затянуть болты посадочных поверхностей рамы к блоку цилиндров, - выделенные на рисунке, но не пронумерованные- крест накрест с моментом 9 Н·м.

5. Принадлежность вкладышей коренных подшипников, устанавливаемых в блок цилиндров:

• Изготовителем в блок цилиндров устанавливаются вкладыши подшипников подобранной толщины. Для маркировки толщины вкладышей подшипников служат цветные точки по бокам на вкладыше подшипника.
• Принадлежность вкладышей подшипников блоку цилиндров отмечена определенной буквой на передней левой стороне блока цилиндров (читать снаружи), как показано на рисунке.

6. Принадлежность вкладышей коренных подшипников к опорной раме коленчатого вала (версия 1):

• Изготовителем в опорную раму коленчатого вала устанавливаются вкладыши коренных подшипников подобранной толщины. Для маркировки толщины вкладышей коренных подшипников служат цветные точки по бокам на вкладыше коренного подшипника.
• Принадлежность вкладышей подшипников к опорной раме обозначена на щеках коленчатого вала цветными точками, как показано на рисунке.

7. Принадлежность вкладышей коренных подшипников опорной раме коленчатого вала (версия 2):

• Изготовителем в опорную раму коленчатого вала устанавливаются вкладыши коренных подшипников подобранной толщины. Для маркировки толщины вкладышей коренных подшипников служат цветные точки по бокам на вкладыше коренного подшипника.
• Принадлежность вкладышей подшипника к опорной раме коленчатого вала обозначена буквами на передней щеке коленчатого вала, как показано на рис. Буква „X“ обозначает конец строки букв и располагается около цветной маркировки подшипника №1.

Примечание:
Поз. А- во внимание не принимать.

Поршни и шатуны

Поршни аналогичны, как и на двигателе 2,0 л, кроме некоторых особенностей.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 2,0 л.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 2,0 л.

Проверка диаметра цилиндра

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 2,0 л.

Примечание:
1. Стандартное значение: 84,510 ±0,005 мм.

2. Ремонтное значение: 84,610 ±0,005 мм.

Проверка диаметра поршней

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 2,0 л.

Примечание:
1. Стандартное значение: 84,490 мм.

2. Ремонтное значение: 84,590 мм.

Положение установки и сочетаемость поршень/цилиндр

1. Обозначить краской на днище поршня принадлежность к цилиндру для повторной сборки.

Примечание:
Не использовать кернер или чертилку, чтобы не повредить покрытие днища поршня.

2. Монтажное положение:

• Стрелки на днище поршней указывают в сторону ременных шкивов.
• Большие выемки под клапаны -1- обращены к центру двигателя.

3. Пометить шатуны:

• Промаркировать краской для повторной сборки шатуны и крышки нижних головок шатунов относительно друг друга и их принадлежность цилиндру -стрелка-.

Примечание:
- Шатуны заменять только комплектом.
- Шатунные подшипники местами не менять.

4. Монтажное положение шатунов: выступы -стрелки- на отшлифованных поверхностях пар шатунов 1 и 2, 3 и 4, 5 и 6, а также 7 и 8 должны быть обращены друг к другу.

Двигатели 5,0 л

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Снять накладку переднего бампера.

2. Отвернуть болты -стрелки- и снять воздуховод -1-.

3. Отвернуть гайку -1-.

4. Отвернуть болты -нижние стрелки-.

5. Отсоединить штекерный разъем -2-циркуляционного насоса 2 -V403-.

6. Отсоединить и высвободить электрический разъем -1-.

7. Отсоединить штекерный разъем -1-.

8. Отвернуть болты -1- и -3-, снять воздуховод -2-.

9. Ослабить гайки -стрелки-, не отворачивать их.

10. Ослабить гайки -стрелки-, не отворачивать их.

11. Отвернуть слева и справа гайки -стрелка-.

12. Снять радиатор гидросистемы с масляного радиатора.

13. Подвесить масляный радиатор спереди.

14. Закрепить радиатор гидросистемы на бампере.

15. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель против часовой стрелки -стрелка-.

Внимание:
Для обратной установки перед снятием поликлинового ремня отметить направление его хода мелом или фломастером.

16. Снять поликлиновой ремень и разгрузить натяжной элемент.

17. Установить в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:

• Уложить поликлиновой ремень -2- в указанной последовательности на шкивы:

1. Генератор. 3. Обгонный ролик. 4. Шкив ременного привода коленчатого вала. 5. Натяжной элемент.

Снятие и установка шкива ременного привода коленчатого вала

Операции производится, как описано выше (см. “Двигатели 4,2 л”).

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала на стороне ременного шкива

Операции производится, как описано выше (см. “Двигатели 4,2 л”).

Снятие и установка двухмассового маховика

Операции производится, как описано выше (см. “Двигатели 2,4 л; 2,8 л; 3,0 л и 3,2 л”).

Замена уплотнительного фланца коленчатого вала со стороны цепного привода

Операции производится, как описано выше (см. “Двигатели 2,4 л; 2,8 л и 3,2 л”).

Коленчатый вал

1. Монтажное положение центровочных втулок в раме коленчатого вала - сторона блока цилиндров:

Проверить, установлены ли центровочные втулки -стрелки- в соответствующих точках на раме коленчатого вала так, как показано на рисунке.

2. Монтажное положение центровочных втулок в раме коленчатого вала - сторона всасывающего модуля:

Проверить, установлены ли центровочные втулки -стрелки- в соответствующих точках на раме коленчатого вала так, как показано на рисунке.

3. Нанесение герметика на блок цилиндров - сторона рамы коленчатого вала:

• Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.
• Нанести валик герметика -стрелки- на чистые посадочные поверхности блока цилиндров, как это показано на рисунке. Толщина валиков герметика: 2,0 мм.

Внимание:
Валик герметика не должен быть толще указанного размера.

• Установить прокладки -1 … 3-.

Примечание:
Для установки фланца охлаждающей жидкости уложить уплотнительное кольцо -4-.

4. Нанесение герметика на раму коленчатого вала - сторона всасывающего модуля:

• Очистить посадочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.
• Нанести валик герметика -стрелки- на чистые посадочные поверхности блока цилиндров, как это показано на рисунке. Толщина валиков герметика: 2,0 мм.

Внимание:
Валик герметика не должен быть толще указанного размера.

• Установить прокладки -1, 2, 3-.

5. Установка рамы коленчатого вала и всасывающего модуля:

• Заменить болты -1 … 24- рамы коленчатого вала.
• Затянуть болты в шесть приемов в указанной последовательности:

• Болты посадочных поверхностей рамы коленчатого вала на блоке цилиндров -выделено светлым- затягивать крест-накрест моментом 9 Н·м.

6. Принадлежность вкладышей коренных подшипников, устанавливаемых в блок цилиндров:

• На заводе в блок цилиндров устанавливаются вкладыши подшипников правильной толщины. Для маркировки толщины вкладышей подшипников служат цветные точки на вкладыше подшипника.
• Принадлежность вкладышей подшипников блоку цилиндров отмечена определенной буквой на передней левой стороне блока цилиндров (читать снаружи), как показано на рисунке.

7. Соответствие вкладышей подшипников коленчатого вала в раме (версия 1):

• На заводе в раму коленчатого вала устанавливаются вкладыши подшипников правильной толщины. Для маркировки толщины вкладышей подшипников служат цветные точки на вкладыше подшипника.
• Принадлежность вкладышей подшипников к опорной раме обозначена на щеках коленчатого вала цветными точками, как показано на рисунке.

8. Соответствие вкладышей подшипников коленчатого вала в раме (версия 2):

• На заводе в раму коленчатого вала устанавливаются вкладыши подшипников правильной толщины. Для маркировки толщины вкладышей подшипников служат цветные точки на вкладыше подшипника.
• Принадлежность вкладышей подшипника к опорной раме коленчатого вала обозначена буквами на передней щеке коленчатого вала, как показано на рис. Буква „X“ обозначает конец строки букв и располагается около цветной маркировки подшипника 1.

Поршни и шатуны

Операции производится, как описано выше (см. “Двигатели 4,2 л”).