Стояночная тормозная система Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6 с 2004 года (+рестайлинг с 2008)

6. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

1. Контрольная лампа антипробуксовочной системы -K86-.
2. Контрольная лампа ABS -K47-.
3. Символ контрольной лампы тормозной системы -K118-.
4. Датчик угла поворота рулевого колеса -G85- в ESP.
5. Выключатель стояночного тормоза -F234-.
6. Датчик ESP -G419-.
7. Колесный подшипник/Узел ступичного подшипника.
8. Датчик частоты вращения задних колёс правый/левый -G44/G46-.
9. Диагностический разъем.
10. Колесный подшипник/Узел ступичного подшипника.
11. Датчик частоты вращения передних колёс правый/левый -G45/G47-.
12. Гидравлический блок ABS -N55- с блоком управления ABS с EDS -J104-.
13. Электрический вакуумный насос тормозной системы -V192-.
14. Выключатель сигнала торможения -F- и датчик на педали тормоза системы GRA -F47-.
15. Усилитель тормозов тандемного типа.
16. Контакт предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости -F34-.
17. Кнопка ASR/ESP -E256-.
18. Датчик давления в тормозной системе для ACC -G519-, момент затяжки 28 Н·м.
19. Датчик давления в тормозной системе для ACC -G518-. 20, момент затяжки 28 Н·м.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Гидравлический блок управления (ГБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Внимание:
- Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.
- Тормозная система с ABS является двухконтурной и диагональной. Усиление в тормозной системе осуществляется с помощью вакуумного усилителя.

Гидравлический блок и трубопроводы тормозного привода

Составные элементы

1. Главный тормозной цилиндр и усилитель тормозов.
2. Трубопровод тормозного привода.
3. Трубопровод тормозного привода.
4. Трубопровод тормозного привода.
5. Трубопровод тормозного привода.
6. Трубопровод тормозного привода.
7. Трубопровод тормозного привода.
8. Гидравлический блок для ABS -N55- с блоком управления для ABS с EDS -J104-.
9. Амортизатор (2 шт.).
10. Лонжерон кузова.
11. Гайка с неспадающей шайбой, момент затяжки 10 Н·м.
12. Кронштейн ESP.
13. Винт с сайлент-блоком, момент затяжки 10 Н·м.
14. Гайка с неспадающей шайбой, момент затяжки 8 Н·м.
15. Подкладная шайба.

Снятие и установка

Внимание:
Перегибание магистралей тормозной системы не допускается.

Примечание:
У автомобилей с кодированной магнитолой обратить внимание на кодировку, при необходимости запросить код.

1. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Снять резиновое уплотнение -1-.

3. Снять крышку водоотводящего короба.

Для всех моделей кроме S6 и RS6:

4. Отвернуть болты с шестигранной головкой - 1 - расширительного бачка охлаждающей жидкости.

5. Отсоединить разъем от расширительного бачка охлаждающей жидкости.

6. Отложить расширительный бачок в сторону.

Продолжение работ для всех автомобилей:

7. Вставить распорку -V.A.G 1869/2- между педалью тормоза и сиденьем водителя. Вдавить педаль тормоза не менее чем на 60 мм.

8. Подсоединить шланг емкости для удаления воздуха к штуцеру для удаления воздуха тормозного суппорта спереди слева и сзади слева, и открыть штуцеры для удаления воздуха.

9. Закрыть штуцеры для удаления воздуха спереди слева и сзади слева.

Примечание:
- Не удалять распорку педали тормоза -V.A.G 1869/2-.
- Для защиты от выходящей тормозной жидкости достаточно подложить ветошь, не оставляющую волокон, в область под блоком управления и гидравлическим блоком.

10. Полностью отвернуть тормозные магистрали к главному тормозному цилиндру.

Внимание:
Тормозные магистрали в области гидравлического блока сгибать запрещается.

Примечание:
Пронумеровать магистрали тормозной системы.

11. Отвернуть оставшиеся тормозные магистрали -стрелки- от гидравлического блока.

12. Закрыть тормозные магистрали и резьбовые отверстия пробками из ремкомплекта.

13. Отжать вверх красную предохранительную заслонку.

Примечание:
- Следить за тем, чтобы тормозная жидкость не попала в колодку разъема блока управления. Это может привести к коррозии контактов и, как следствие, к выходу системы из строя.
- Сжатым воздухом тщательно вычистить загрязненную колодку разъема.

14. Разблокировать фиксацию и отсоединить разъем в блоке управления.

15. Сдвинуть фиксирующую скобу в направлении стрелки и извлечь штекер.

16. Отвернуть болты -1-.

17. Извлечь гидравлический блок управления.

18. Установка производится в порядке обратном снятию, при этом необходимо учитывать следующее:

• С нового гидравлического блока заглушки следует снимать только тогда, когда происходит монтаж соответствующего трубопровода тормозного привода.
• Если снять заглушки с гидравлического блока заранее, то тормозная жидкость может вытечь. В результате не могут быть гарантированы надлежащие заполнение и прокачка.
• Вставить гидравлический блок управления в кронштейн.
• Подсоединить магистрали согласно маркировке (см. рисунок).

Примечание:
Болты полностью не затягивать. Прикручивание отдельных тормозных магистралей к гидравлическому блоку будет облегчено.

1. к переднему правому тормозному суппорту „VR“;
2. к заднему левому тормозному суппорту „HL“;
3. к заднему правому тормозному суппорту „HR“;
4. к переднему левому тормозному суппорту „VL“;
5. к контуру поршней-шатунов „HZ 1“;
6. к контуру поршней-поплавков „HZ 2“.

• Подсоединить и зафиксировать разъем к гидравлическому блоку управления.
• Отжать вниз красную предохранительную заслонку.
• Затянуть все тормозные магистрали к гидравлическому блоку и главному тормозному цилиндру.
• После затягивания болтов тормозных магистралей затянуть болты гидравлического блока.
• Удалить распорку -V.A.G 1869/2-.
• Удалить воздух из тормозной системы.
• Выполнить кодировку блока управления ABS с EDS -J104-.

Компоненты системы ABS/ESP

Снятие и установка выключателя стоп-сигналов

1. Снять вещевой отсек со стороны водителя.

2. Отсоединить разъем.

3. Снять выключатель сигнала торможения поворотом влево на 45°.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Полностью извлечь толкатель выключателя стоп-сигналов -стрелка-.

Примечание:
В зависимости от исполнения, перед установкой толкатель извлекать не нужно. Порядок установки при этом не меняется.

• Вставить фиксирующие выступы -1- и -2- выключателя в соответствующие для этого выемки монтажного отверстия.

Примечание:
- При установке приведение в действие педали тормоза не допускается.
- Во время ввода тормозного переключателя регулировка толкателя выполняется автоматически.
- Ввести переключатель в монтажное отверстие, нажать на педаль и закрепить поворотом вправо на 45°.

• Подсоединить разъем.
• Установить вещевой отсек со стороны водителя.

Снятие и установка датчика стоп-сигналов

Снятие

1. Снять вещевой отсек со стороны водителя.

2. Отсоединить штекерный разъем датчика стоп-сигналов.

3. Вдавить пальцем толкатель -В- датчика стоп-сигналов до упора.

4. При утопленном толкателе повернуть цветной фиксатор датчика стоп-сигналов влево -стрелка А- до упора для разблокировки датчика.

Примечание:
В процессе разблокировки датчика стоп-сигналов толкатель должен быть утоплен.

5. После разблокировки датчика стоп-сигналов отпустить толкатель.

6. Установить съемник -T40168- между толкателем датчика стоп-сигналов и педалью тормоза.

Примечание:
Конус инструмента должен быть обращен в направлении сиденья водителя. Выемка на инструменте должна совпадать с выступом на датчике стоп-сигналов.

7. Съемником -T40168- нажать на датчик стоп-сигналов. При этом происходит разблокировка фиксирующих выступов датчика стоп-сигналов.

8. Извлечь датчик стоп-сигналов из крепления -С-.

Установка

Примечание:
- При установке датчика стоп-сигналов происходит автоматическое регулирование толкателя.
- Во время установки педаль тормоза должна оставаться в исходном состоянии (не нажимать на педаль).
- Педаль тормоза должна быть соединена с усилителем тормоза.

1. Вставить датчик стоп-сигналов в крепление -С- на педали тормоза и слегка вдавить -стрелка А-.

Примечание:
- Три фиксирующих выступа датчика стоп-сигналов должны защелкнуться.
- Датчик нельзя проворачивать в креплении на педали тормоза.

2. Повернуть цветной фиксатор датчика стоп-сигналов до упора вправо -стрелка В- для его блокировки.

3. Подсоединить разъем.

4. Установить вещевой отсек со стороны водителя.

Снятие и установка датчика ESP -G419-

1. Снять удлинение центральной консоли.

2. Снять разъем -1- датчика ESP -G419-.

Примечание:
Стрелка указывает направление движения.

3. Отвернуть два крепежных болта -стрелки-.

Примечание:
Момент затяжки 10 Н·м.

4. Извлечь датчик ESP -G419- -1-.

Внимание:
Сильная тряска может привести к поломке датчика ESP -G419-.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
При установке датчика ESP -G419- необходимо обеспечить правильную и свободную посадку на креплении.

Снятие и установка датчика давления в тормозной системе -G518- и датчика давления в тормозной системе -G519-

1. Поднять автомобиль.

2. Снять колеса.

3. Отвернуть гайку -1- и откинуть боковую крышку.

4. Расклипсовать кабельный жгут.

5. Открыть пластмассовую крышку корпуса.

6. Отсоединить штекерный разъем датчика давления в тормозной системе -1-.

7. Отвернуть датчик давления в тормозной системе от распределителя.

Примечание:
- Тормозную магистраль -2- следует отсоединять только для снятия распределителя тормозной трубки.
- Момент затяжки датчика 28 Н·м.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

9. Удалить воздух из тормозной системы.

Компоненты системы ABS на передней и задней осях

Компоненты системы ABS на передней оси

1. Датчик частоты вращения ABS.
2. Болт, момент затяжки 18 Н·м.
3. Приводной вал.
4. Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел).
5. Болт, при установке заменить новым.

Снятие и установка датчика частоты вращения

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить разъем -1- кабеля датчика частоты вращения и датчика частоты вращения.

3. Отвернуть болт -2- из корпуса колёсного подшипника.

4. Извлечь датчик частоты вращения ABS из корпуса колёсного подшипника.

Установка

1. Перед установкой датчика частоты вращения очистить внутреннюю поверхность отверстия и смазать датчик частоты вращения по периметру твердой смазочной пастой -G 000 650-.

2. Вставить датчик частоты вращения в отверстие поворотного кулака и затянуть болт моментом 18 Н·м.

3. Подключить датчик частоты вращения к кабелю датчика.

Компоненты системы ABS на передней оси

1. Болт.
2. Колесный подшипник/Узел ступичного подшипника.
3. Датчик частоты вращения ABS.
4. Болт, момент затяжки 18 Н·м.
5. Кабель датчика / в автомобиле.
6. Приводной вал.

Снятие и установка датчика частоты вращения

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить разъем -1- кабеля датчика частоты вращения и датчика частоты вращения.

3. Отвернуть болт -1- из корпуса колёсного подшипника.

4. Извлечь датчик частоты вращения ABS -2- из корпуса колёсного подшипника.

Установка

1. Перед установкой датчика частоты вращения очистить внутреннюю поверхность отверстия и смазать датчик частоты вращения по периметру твердой смазочной пастой -G 000 650-.

2. Вставить датчик частоты вращения в отверстие поворотного кулака и затянуть болт моментом 18 Н·м.

3. Подключить датчик частоты вращения к кабелю датчика.