Обслуживание на автомобиле Nissan Tiida / Tiida Latio

2. Обслуживание на автомобиле

2.1 Бензиновый двигатель HR16DE

Ремни привода навесного оборудования

Проверка

Внимание:

Проверка ремней производится исключительно на холодном двигателе или спустя полчаса после его остановки.

1. Визуально проверить ремень на предмет износа, повреждений и трещин на внутренней стороне и по краям.

2. Дважды провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке и убедиться в том, что все шкивы вращаются, перед тем, как начинать проверку натяжения ремня.

3. Приложить усилие 98 Н (10 кг) в месте, отмеченном на рисунке стрелкой.

1. Генератор.

2. Водяной насос.

3. Шкив коленчатого вала.

4. Шкив привода компрессора кондиционера (модели с системой кондиционирования) или промежуточный шкив (модели без системы кондиционирования).

5. Натяжной шкив.

6. Приводной ремень.

4. Измерить стрелу прогиба приводного ремня, используя специальное приспособление в точке, отмеченном на рисунке стрелкой.

Регулировка натяжения ремня

Внимание:

• Перед проверкой стрелы прогиба вновь установленного ремня нужно отрегулировать его натяжение. Повернуть коленчатый вал не менее чем на два оборота, снова отрегулировать прогиб на номинальное значение, чтобы устранить неравномерность натяжения ремня между шкивами.
• Завернуть усилием руки стопорную гайку шкива натяжителя и проверить натяжение ремня при затянутой гайке.

Внимание:

• При установке нового ремня отрегулируйте натяжение по техническим условиям графы “Новый ремень”, чтобы компенсиро-вать его плохое прилегание к ручьям шкива.
• Когда стрела прогиба или натяжение превысят значение, указанное в графе “Предельно допустимое значение”, отрегулируйте натяжение в соответствии с данными графы “После регулировки”.
• Перед проверкой стрелы прогиба вновь установленного ремня нужно отрегулировать его натяжение. Поверните коленчатый вал не менее чем на два оборота, снова отрегулируйте прогиб на номинальное значение, чтобы устранить неравномерность натяжения ремня между шкивами.
• При установке ремня проверьте правильность его посадки на ручьи шкивов.
• Не допускайте попадания на ремень и шкивы моторного масла, рабочей жидкости гидроусилителя и охлаждающей жидкости.
• Не скручивайте и не перегибайте ремень.

1. Ослабить стопорную гайку (А) промежуточного шкива поворотом на 45º от установленного положения.

1. Генератор.

2. Водяной насос.

3. Шкив коленчатого вала.

4. Шкив привода компрессора кондиционера (модели с системой кондиционирования) или промежуточный шкив (модели без системы кондиционирования).

5. Натяжной шкив.

6. Приводной ремень.

А. Стопорная гайка промежуточного шкива.

В. Регулировочный болт.

Внимание:

• Если полностью отвернуть стопорную гайку, будет невозможно установить необходимое натяжение приводного ремня промежуточным шкивом. Никогда не отворачивать стопорную гайку полностью (более, чем на 45º).
• Нанести установочную метку на стопорную гайку и транспортиром проверить угол поворота. Никогда не производить определение угла поворота стопорной гайки «на глаз».

2. Отрегулировать натяжение приводного ремня поворотом регулировочного болта.

Внимание:

• Если проверка натяжения производится сразу после установки, для начала необходимо произвести регулировку до установленного значения. Затем, после поворота коленчатого вала на два оборота и произвести регулировку повторно, для того, чтобы ремень установился в рабочее положение на шкивах двигателя.
• При регулировке натяжения приводного ремня, стопорная гайка промежуточного шкива должна находиться в положении, описанном в шаге 1. Если она будет отвернута полностью, отрегулировать натяжение не удастся.

3. Затянуть стопорную гайку промежуточного шкива моментом затяжки 34,8 Н·м.

Снятие приводного ремня

1. Ослабить стопорную гайку (А) промежуточного шкива и, вращая регулировочный болт (В), ослабить натяжение приводного ремня.

1. Генератор.

2. Водяной насос.

3. Шкив коленчатого вала.

4. Шкив привода компрессора кондиционера (модели с системой кондиционирования) или промежуточный шкив (модели без системы кондиционирования).

5. Натяжной шкив.

6. Приводной ремень.

А. Стопорная гайка промежуточного шкива.

В. Регулировочный болт.

2. Снять приводной ремень.

Установка приводного ремня

1. Установка ремней производится в порядке обратном снятию.

Внимание:

Ремень должен правильно улечься в ручьи шкива.

Не допускать попадания моторного масла и охлаждающей жидкости на ремень и на ручьи шкива.

2. Отрегулировать натяжение ремня.

3. Затянуть стопорную гайку промежуточного шкива моментом затяжки 34,8 Н·м.

4. Убедиться в том, что натяжение приводного ремня соответствует номинальному значению.

Воздушный фильтр

Снятие воздушного фильтра

1. Нажать с обеих сторон пластины (А) крышки воздушного фильтра (1) вовнутрь (В).

2. Потянуть крышку воздушного фильтра (1) вверх (С) и снять её.

3. Извлечь воздушный фильтр (1) с держателем (2) в сборе из корпуса воздушного фильтра.

4. Извлечь воздушный фильтр (1) из держателя (2).

Проверка после снятия

Необходимо чистить воздушный фильтр во время периодического обслуживания автомобиля или чаще, если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной запыленности. Для этого необходимо подавать сжатый воздух с обратной стороны воздушного фильтра до тех пор, пока из фильтра не перестанут выдуваться частицы пыли.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию. Установить крышку воздушного фильтра (1) в направлении, показанном на рисунке.

1. Крышка воздушного фильтра.

2. Воздушный фильтр.

3. Держатель.

Свечи зажигания

*7,0 Н∙м 19,6 Н∙м*

1. Катушка зажигания.

2. Свеча зажигания.

Снятие

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять катушку зажигания.

3. Используя специальный инструмент, извлечь свечу зажигания.

*14 мм*

Торцевая головка с магнитом для удержания свечи.

Проверка после снятия

Для нормальной работы двигателя необходимо использовать только рекомендуемые свечи зажигания (см. раздел «Сервисные данные и спецификация»).

Внимание:

• Не ронять и не встряхивать свечу зажигания.
• Не использовать для чистки свечи зажигания металлическую щетку.

• Если электрод свечи зажигания покрыт нагаром, необходимо использовать специальный инструмент для чистки свечей зажигания. При этом давление сжатого воздуха не должно превышать 588 кПа (6 кг/см²), а время чистки не должно превышать 20 секунд.
• Не проверять и не регулировать зазор свечи зажигания на протяжении срока службы.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Зазор клапанов

Проверка

После снятия, установки или замены распределительного вала или элементов газораспределительного механизма, а также при появлении подозрений на предмет нарушения работоспособности газораспределительного механизма необходимо проводить процедуру проверки зазора клапанов.

1. Снять крышку коромысел.

2. Измерить зазор в клапанах следующим образом:

a. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия:

• Провернуть шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке до совпадения метки ВМТ (верхней мертвой точки) (метка без краски) (А) с указателем (1) на передней крышке. Белые метки (В) не используются для обслуживания двигателя.

• В это же время убедиться, что выступы впускного и выпускного кулачков первого цилиндра были направлены наружу, как показано на рисунке.

1. Распределительный вал (впускной).

2. Распределительный вал (выпускной).

Стрелкой показана передняя часть двигателя.

• Если кулачки не направлены наружу, как показано на рисунке, провернуть шкив коленчатого вала еще раз на 360˚ и установить кулачки как показано.

b. Используя набор плоских щупов, измерить зазор между толкателем клапана и распределительным валом.

• Руководствуясь рисунком ниже, измерить зазоры клапанов в местах, указанных на рисунке черными стрелками или отмеченных значком «х» в таблице.

А: поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия.

Стрелкой показана передняя часть двигателя.

c. Провернуть шкив коленчатого вала (2) на один оборот (360˚) до совпадения метки ВМТ (верхней мертвой точки) (метка без краски) (А) с указателем (1) на передней крышке. Белые метки (В) не используются для обслуживания двигателя.

• Руководствуясь рисунком ниже, измерить зазоры клапанов в местах, указанных на рисунке черными стрелками или отмеченных значком «х» в таблице.

А: поршень четвертого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия.

Стрелкой показана передняя часть двигателя.

3. Если значения измерений не соответствуют норме, произвести процедуру регулировки.

Номинальный зазор в клапанах

Впускной: 0,30 мм.

Выпускной: 0,33 мм.

Регулировка

Выполнить регулировку зазора клапана в зависимости от выбранной толщины головки толкателя клапана.

1. Снять распределительный вал.

2. Снять толкатели клапанов в местах, где значение клапанного зазора отличается от нормы.

3. Микрометром (А) измерить толщину центральной части снятых толкателей.

4. Используя приведенные ниже уравнения, вычислить толщину толкателя клапана, необходимого для замены.

• Толщина толкателя клапана вычисляется по формуле: t = t1 + (C1– C2), где

t = толщина толкателя клапана, необходимого для замены;

t1 = толщина снятого толкателя клапана;

С1 = измеренный зазор клапана;

С2 = номинальный зазор клапана.

Впускной: 0,30 мм.

Выпускной: 0,33 мм.

• Толщина нового толкателя клапана (В) определяется по выштампованной метке (А) с обратной стороны (внутри цилиндра). К примеру, метка «300» соответствует толщине 3,00 мм.

Примечание:

Толкатели клапана имеют диапазон толщины из 26 размеров от 3,00 до 3,50 мм с шагом 0,02 мм (изготовленные на фабрике).

5. Установить подобранный толкатель клапана.

6. Установить распределительный вал.

7. Вручную провернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.

8. Убедиться, что зазоры клапанов на холодном двигателе находятся в пределах нормы.

9. Установить все снятые детали в порядке обратном снятию.

10. Прогреть двигатель и убедиться в отсутствии посторонних шумов или вибрации.

Компрессия в цилиндрах

Проверка

1. Полностью прогреть, а затем остановить двигатель.

2. Сбросить давление в топливопроводах.

3. Снять катушки и свечи зажигания с каждого цилиндра.

4. Подсоединить тахометр к двигателю (не требуется при использовании прибора CONSULT-III).

5. Вставить прибор для проверки компрессии (В) с переходником (А) (специальный инструмент) в отверстие свечи зажигания.

Примечание:

Использовать переходник с диаметром головки, вставляемой в отверстие свечи зажигания, не более чем 20 мм. В противном случае могут возникнуть проблемы с извлечением переходника после проведения измерения.

*20 мм*

6. При полностью нажатой педали акселератора повернуть замок зажигания в положение «START» для вращения коленчатого вала двигателя стартером. Когда показания манометра стабилизируются, считать значение компрессии и частоту вращения коленчатого вала. Проделать эту же процедуру на каждом цилиндре двигателя.

Примечание:

Значение величины компрессии приведено в разделе «Сервисные данные и спецификация» данной главы.

Внимание:

Всегда использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения требуемой частоты вращения коленчатого вала.

• Если частота вращения коленчатого вала не соответствует указанному диапазону, проверить плотность электролита аккумуляторной батареи. Полностью зарядить аккумулятор и снова проверить частоту вращения коленчатого вала.
• Если значение компрессии ниже минимально допустимого, проверить зазоры клапанов и состояние элементов, связанных с камерой сгорания (клапаны, седла клапанов, поршни, поршневые кольца, стенки цилиндров, головка блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров). После проверки соответствующих частей снова измерить компрессию в цилиндрах.
• Если один из цилиндров двигателя имеет низкое значение компрессии, налить небольшое количество моторного масла в отверстие свечи зажигания, после чего повторить измерения.
• Если после добавления масла компрессия улучшилась, это указывает на износ или повреждение поршневых колец. Проверить состояние поршневых колец и заменить их в случае необходимости.
• Если после добавления масла компрессия остается по-прежнему низкой, это указывает на сбои в работе клапанов. Проверить клапаны на наличие повреждений. При необходимости заменить соответствующие клапан или седло клапана.
• Если два соседних цилиндра имеют низкую величину компрессии, которая не изменяется после добавления моторного масла, это указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров, необходимо заменить её новой.

7. После проведения проверки установить снятые детали.

8. Запустить двигатель и убедиться в равномерности его работы.

9. Выполнить диагностику неисправностей. При выдаче кодов неисправности удалить их.

2.2 Бензиновый двигатель MR18DE

Ремень привода навесного оборудования

1. Генератор.

2. Автоматический натяжитель приводного ремня.

3. Шкив коленчатого вала.

4. Компрессор кондиционера (модели с системой кондиционирования). Промежуточный шкив (модели без системы кондиционирования).

5. Водяной насос.

6. Приводной ремень.

А. Диапазон положения указателя.

В. Диапазон положения указателя при установке нового приводного ремня.

С. Указатель.

Проверка приводного ремня

Внимание:

Данная процедура проводится на остановленном двигателе.

Убедиться в том, что указатель (метка на неподвижной стороне) автонатяжителя приводного ремня находится в пределах диапазона (А).

Примечание:

1. Проверить положение автонатяжителя приводного ремня на холодном двигателе.

2. При установке на двигатель нового приводного ремня, указатель (метка на неподвижной стороне) автонатяжителя должна находиться в пределах диапазона «В».

3. Визуально проверить приводной ремень на наличие трещин, повреждений и износа.

4. Если указатель находится за пределами установленного диапазона, необходимо заменить приводной ремень новым.

Регулировка натяжения

Нет необходимости регулировать натяжение приводного ремня, поскольку оно автоматически регулируется натяжителем.

Снятие

1. Надежно зафиксировать гаечный ключ на шестиугольной части (А) автонатяжителя, а затем повернуть ключ в направлении стрелки на рисунке (ослабление натяжителя).

Внимание:

Следить за тем, чтобы руки не находились в месте, где они могут быть травмированы случайным срывом гаечного ключа.

2. Вставить подходящий стержень или короткую отвертку диаметром 6 мм в отверстие (В) корпуса, чтобы зафиксировать автонатяжитель в ослабленном положении.

3. Снять приводной ремень.

Установка

1. Надежно зафиксировать гаечный ключ на шестиугольной части (А) автонатяжителя, а затем повернуть ключ в направлении стрелки на рисунке (ослабление натяжителя).

Внимание:

Следить за тем, чтобы руки не находились в месте, где они могут быть травмированы случайным срывом гаечного ключа.

2. Вставить подходящий стержень или короткую отвертку диаметром 6 мм в отверстие (В) корпуса, чтобы зафиксировать автонатяжитель в ослабленном положении.

3. Установить приводной ремень.

Внимание:

Убедиться, что приводной ремень полностью посажен в ручья шкивов.

Убедиться, что на ремень не попадает моторное масло, рабочие жидкости или охлаждающая жидкость.

4. Освободить автонатяжитель и натянуть приводной ремень.

5. Несколько раз провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы уровнять натяжение между шкивами.

6. Убедиться в том, что указатель (метка на неподвижной части) находиться в пределах эксплуатационного диапазона натяжителя.

Воздушный фильтр

Обслуживание воздушного фильтра производится аналогично операциям, описанным для моделей с двигателями HR16DE.

Свечи зажигания

*Заменять новым после каждого снятия 7,0 Н∙м 19,6 Н∙м 2,5 Н·м*

1. Шланг вентиляции картерных газов.

2. Крышка коромысел.

3. Свечи зажигания.

4. Катушка зажигания.

5. Шланг вентиляции картерных газов.

6. Клапан вентиляции картерных газов.

7. Уплотнительное кольцо.

8. Прокладка.

А. К воздушному патрубку.

В. К впускному коллектору.

Снятие

1. Снять впускной коллектор.

2. Снять катушку зажигания.

Внимание:

Соблюдать осторожность при снятии катушки зажигания, избегая ударов.

Не разбирать катушку зажигания.

3. Используя специальный инструмент, извлечь свечу зажигания.

*14 мм*

Торцевая головка с магнитом для удержания свечи.

Внимание:

Не ронять и не встряхивать свечи зажигания.

Проверка после снятия

Для нормальной работы двигателя необходимо использовать только рекомендуемые свечи зажигания (см. раздел «Сервисные данные и спецификация»).

Внимание:

• Не ронять и не встряхивать свечу зажигания.
• Не использовать для чистки свечи зажигания металлическую щетку.

• Если электрод свечи зажигания покрыт нагаром, необходимо использовать специальный инструмент для чистки свечей зажигания. При этом давление сжатого воздуха не должно превышать 588 кПа (6 кг/см²), а время чистки не должно превышать 20 секунд.
• Не проверять и не регулировать зазор свечи зажигания на протяжении срока службы.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Зазор клапанов

Проверка и регулировка зазора клапанов производится аналогично операциям, описанным для двигателя HR16DE.

Компрессия в цилиндрах

Проверка

1. Полностью прогреть, а затем остановить двигатель.

2. Сбросить давление в топливопроводах.

3. Отсоединить предохранитель топливного насоса (1) для предотвращения впрыска топлива в процессе проведения проверки.

Стрелка указывает на переднюю часть двигателя

4. Снять крышку двигателя.

5. Снять катушки и свечи зажигания с каждого цилиндра.

6. Подсоединить тахометр к двигателю (не требуется при использовании прибора CONSULT-III).

7. Вставить прибор для проверки компрессии (В) с переходником (А) (специальный инструмент) в отверстие свечи зажигания.

Примечание:

Использовать переходник с диаметром головки, вставляемой в отверстие свечи зажигания, не более чем 20 мм. В противном случае могут возникнуть проблемы с извлечением переходника после проведения измерения.

*20 мм*

8. При полностью нажатой педали акселератора повернуть замок зажигания в положение «START» для вращения коленчатого вала двигателя стартером. Когда показания манометра стабилизируются, считать значение компрессии и частоту вращения коленчатого вала. Проделать эту же процедуру на каждом цилиндре двигателя.

Примечание:

Значение величины компрессии приведено в разделе «Сервисные данные и спецификация» данной главы.

Внимание:

Всегда использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею для получения требуемой частоты вращения коленчатого вала.

• Если частота вращения коленчатого вала не соответствует указанному диапазону, проверить плотность электролита аккумуляторной батареи. Полностью зарядить аккумулятор и снова проверить частоту вращения коленчатого вала.
• Если значение компрессии ниже минимально допустимого, проверить зазоры клапанов и состояние элементов, связанных с камерой сгорания (клапаны, седла клапанов, поршни, поршневые кольца, стенки цилиндров, головка блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров). После проверки соответствующих частей снова измерить компрессию в цилиндрах.
• Если один из цилиндров двигателя имеет низкое значение компрессии, налить небольшое количество моторного масла в отверстие свечи зажигания, после чего повторить измерения.
• Если после добавления масла компрессия улучшилась, это указывает на износ или повреждение поршневых колец. Проверить состояние поршневых колец и заменить их в случае необходимости.
• Если после добавления масла компрессия остается по-прежнему низкой, это указывает на сбои в работе клапанов. Проверить клапаны на наличие повреждений. При необходимости заменить соответствующие клапан или седло клапана.
• Если два соседних цилиндра имеют низкую величину компрессии, которая не изменяется после добавления моторного масла, это указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров, необходимо заменить её новой.

9. После проведения проверки установить снятые детали.

10. Запустить двигатель и убедиться в равномерности его работы.

11. Выполнить диагностику неисправностей. При выдаче кодов неисправности удалить их.

2.3 Дизельный двигатель K9K

Ремень привода навесного оборудования

1. Шкив коленчатого вала.

2. Компрессор кондиционера.

3. Приводной ремень.

4. Генератор.

5. Автоматический натяжитель приводного ремня.

Проверка

Внимание:

Описываемые операции производятся после остановки двигателя.

1. Проверить приводной ремень на наличие трещин, замасливаний и износа. При необходимости заменить приводной ремень новым.

2. Проверить натяжение приводного ремня без использования специальных приспособлений (натяжение не может быть измерено частотомером).

3. Заменить приводной ремень новым, если его натяжение не соответствует норме.

Внимание:

При каждой замене приводного ремня необходимо заменять автоматический натяжитель новым.

Регулировка

Нет необходимости регулировать натяжение приводного ремня, поскольку оно автоматически регулируется натяжителем.

Снятие

Внимание:

• Любой приводной ремень, который снимался с двигателя, необходимо заменять новым.
• При каждой замене приводного ремня необходимо заменять автоматический натяжитель новым.
• Не запускать двигатель без ремня привода навесного оборудования, поскольку при этом может быть поврежден шкив коленчатого вала.

1. При помощи гайковерта снять поддон двигателя.

2. Снять переднее правое колесо.

3. Снять правый подкрылок.

4. Повернуть регулировочный болт автонатяжителя по часовой стрелке для ослабления натяжения и снять приводной ремень.

Установка

1. Установить приводной ремень.

Внимание:

• Убедиться, что приводной ремень правильно установлен в ручьи шкива.
• Проверить, не попадала ли на приводной ремень и шкивы масло или охлаждающая жидкость.
• Некоторые приводные ремни имеют пять направляющих клиньев, в то время как шки вомпрессора кондиционера, шкив насоса гидроусилителя рулевого управления и шкив генератора имеют шесть ручьев. В этом случае необходимо проверить, что внутренний ручей шкивов (О) остался свободным.

• При помощи щетки удалить все загрязнения из канавок шкивов.

2. Освободить автонатяжитель и натянуть приводной ремень.

3. Несколько раз провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке для уравнивания натяжения ремня между шкивами.

Воздушный фильтр

Обслуживание воздушного фильтра производится аналогично операциям, описанным для моделей с двигателями HR16DE.

Зазор клапанов

Проверка

1. Поместить клапаны цилиндра в положение, соответствующее «концу выпуска – началу впуска» и проверить зазор (Х).

Примечание:

Размер (Y) зависит от толщины толкателя (имеется 25 размерных групп.)

2. Сравнить полученные результаты измерений с установленными значениями (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» ниже), после чего заменить толкатели, зазор в которых не соответствует норме.

Регулировка

1. Распределительный вал должен быть снят, чтобы заменить толкатели после определения необходимого размера (Y).

2. Установить следующую сборку, используя стенд (KV113B0050 (Mot. 252-01)) и индикатор часового типа, после чего откалибровать индикатор.

*Индикатор часового типа*

3. Поднять щуп индикатора (не меняя положения держателя), затем вставить его в толкатель, который необходимо измерить. Записать значение (Y) и повторить измерения для остальных толкателей, зазор в которых не соответствует норме. Выбрать толкатели для замены из 25 существующих размерных групп.

Компрессия в цилиндрах

Проверка

1. Полностью прогреть, а затем остановить двигатель.

2. Извлечь свечи накаливания.

3. Отсоединить разъем проводов топливного насоса высокого давления для предотвращения подачи топлива в процессе проверки.

4. Подсоединить шланг с переходником манометра для проверки компрессии (KV113B0400 (Mot. 1592)) (А) к отверстию свечи накаливания.

5. Подсоединить манометр (В) к шлангу с переходником (А).

6. Повернуть замок зажигания в положение «START» для вращения коленчатого вала стартером и проверить значение компрессии в цилиндре.

7. Выполнить ту же процедуру для других цилиндров.

• Если значение компрессии ниже минимально допустимого, проверить зазоры клапанов и состояние элементов, связанных с камерой сгорания (клапаны, седла клапанов, поршни, поршневые кольца, стенки цилиндров, головка блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров). После проверки соответствующих частей снова измерить компрессию в цилиндрах.
• Если один из цилиндров двигателя имеет низкое значение компрессии, налить небольшое количество моторного масла в отверстие свечи зажигания, после чего повторить измерения.
• Если после добавления масла компрессия улучшилась, это указывает на износ или повреждение поршневых колец. Проверить состояние поршневых колец и заменить их в случае необходимости.
• Если после добавления масла компрессия остается по-прежнему низкой, это указывает на сбои в работе клапанов. Проверить клапаны на наличие повреждений. При необходимости заменить соответствующие клапан или седло клапана.
• Если два соседних цилиндра имеют низкую величину компрессии, которая не изменяется после добавления моторного масла, это указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров, необходимо заменить её новой.

8. Отсоединить манометр (В) и шланг с переходником (А).

9. После проведения проверки установить снятые детали.

10. Запустить двигатель и убедиться в равномерности его работы.

11. Выполнить диагностику неисправностей. При выдаче кодов неисправности удалить их.