Задняя подвеска Nissan Tiida / Tiida Latio

3. Задняя подвеска

Проверка и обслуживание на автомобиле

Проверить состояние крепления (ослабление, люфт) каждого компонента, а также состояние компонентов (износ, повреждение).

Проверка технического состояния амортизатора

Проверить амортизаторы на предмет масляных течей, повреждений. Заменить амортизатор новым в случае необходимости.

Углы установки колес

Примечание:

Проверять и регулировать углы установки колес только на ненагруженном автомобиле (снаряженное состояние) – автомобиль полностью заправлен топливом, охлаждающей жидкостью и маслом и готов к поездке. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и коврики находятся на своих местах.

Предварительная проверка

1. Проверить давление воздуха в шинах и состояние покрышек.

2. Проверить биение шин.

3. Проверить колесные подшипники на предмет осевого люфта.

4. Проверить работоспособность амортизаторов.

5. Проверить все точки крепления компонентов подвески на предмет чрезмерного износа или повреждений.

6. Проверить балки подвески на предмет трещин, деформации и других повреждений.

7. Проверить высоту (положение) автомобиля.

Примечание:

1. Необходимо проверить соосность всех колес автомобиля на специальном стенде:

• Данная рекомендация применима ко всем автомобилям NISSAN.
• Процесс проверки параллельности всех колес автомобиля позволяет правильно установить автомобиль и отцентровать систему рулевого управления.
• Необходимо убедиться в соответствии размеров стенда модели проверяемого автомобиля.
• Необходимо убедиться в том, что автомобиль ровно установлен на диагностическом стенде.

2. Убедиться в том, что стенд диагностики правильно откалиброван:

• Диагностический стенд должен регулярно проходить процедуру калибровки для обеспечения точности показаний.
• Свериться с графиком калибровки диагностического стенда его завода изготовителя.

Процесс регулировки углов установки колёс

Примечание:

Использовать только те данные для регулировки, которые приведены в данном Руководстве.

1. Для отображения углов установки колес автомобиля на многих стендах используются «индикаторы» (зеленый/красный, плюс/минус, идет/не идет). НЕ использовать такие индикаторы:

• Программа, используемая в том или ином диагностическом стенде, может не содержать необходимой информации для конкретной модели, что может стать причиной ошибочной регулировки углов установки колес.

2. На некоторых более новых стендах диагностики углов установки колес имеется дополнительный метод «Компенсации Вращения», для обеспечения компенсации показаний датчиков (регулировочных мушек или головного модуля). НЕ использовать метод «Компенсации Вращения»:

• Использовать метод «Компенсации Поддомкрачивания». После установки регулировочных мушек или головного модуля, поднять автомобиль и повернуть колеса на пол-оборота в обе стороны.
• За дополнительной информацией обратиться к инструкции по эксплуатации, прилагаемой к стенду.

Проверка камбера

Измерить величину камбера правого и левого колес при помощи специального прибора.

*Держатель Прибор для проверки камбера*

Если величина камбера не соответствует спецификации, проверить и заменить все поврежденные или изношенные части задней подвески.

Проверка схождения

Измерить схождение колес автомобиля следующим образом:

Внимание:

• Всегда проводить процедуру только на ровной поверхности.
• Убедиться в том, что в автомобиле отсутствуют люди, перед тем, как начать проверку.

1. Несколько раз качнуть автомобиль вверх-вниз для стабилизации высоты автомобиля (положения).

2. Прокатить автомобиль вперед около пяти метров.

3. Нанести метки с задней стороны по линии основания протектора на обеих шинах на одной высоте по центру ступицы. Это является точкой измерения.

*Высота центра ступицы Перед Линия основания Точка измерения*

4. Измерить расстояние «А» (с задней стороны).

*Линии параллельные центральной линии кузова Общее схождение = А – В Перед*

5. Медленно прокатить автомобиль вперед до поворота колес на 180˚ (пол-оборота).

Внимание:

Если колеса повернутся более, чем на 180˚ (пол-оборота) необходимо начать процедуру с самого начала. Не катить автомобиль назад.

6. Измерить расстояние «В» (с передней стороны).

7. Вычислить значение общего схождения колес как разность расстояний «А» и «В». Если общее схождение не соответствует спецификации, отрегулировать его изменением длины наконечников рулевых тяг.

Задняя подвеска в сборе

*Заменять новым после каждого снятия 20 Н∙м 124 Н∙м 100 Н∙м 61 Н∙м*

1. Верхняя шайба.

2. Верхняя втулка.

3. Нижняя втулка.

4. Нижняя шайба.

5. Распорная трубка.

6. Крышка соединительного элемента.

7. Соединительный элемент.

8. Амортизатор.

9. Резиновое седло задней пружины (верхнее).

10. Винтовая пружина.

11. Резиновое седло задней пружины (нижнее).

12. Защита тормозной магистрали.

13. Балка задней подвески.

14. Кронштейн балки задней подвески.

Снятие и установка амортизатора

1. Используя силовой привод (гайковерт), снять задние колеса с автомобиля.

2. Снять датчики частоты вращения колеса с колесных ступиц с подшипниками в сборе и балки задней подвески.

Внимание:

Не тянуть датчики за провода.

3. Снять покрытие амортизатора с боковой облицовки багажного отделения, используя отвертку с плоским жалом.

Внимание:

Обмотать жало отвертки ветошью для предотвращения повреждения компонентов.

4. Установить домкрат под балку задней подвески.

5. Отвернуть верхнюю гайку амортизатора, а затем снять верхние шайбу и втулку с амортизатора.

6. Отвернуть болт амортизатора с нижней стороны.

7. Постепенно опустить домкрат и снять нижние втулку и шайбу, распорную трубку, крышку соединительного элемента, соединительный элемент и амортизатор с автомобиля.

8. Проверить следующее:

• Амортизатор на предмет деформации, трещин или повреждений, заменить в случае необходимости.
• Шток поршня на предмет повреждений, чрезмерного износа или деформации, заменить в случае необходимости.

9. Проверить соединительный элемент и втулки на предмет трещин, деформации или других повреждений, заменить в случае необходимости.

10. Установка производится в порядке обратном снятию. При установке верхней втулки со стороны кузова, надежно установить выступ в отверстие со стороны кузова.

Снятие и установка винтовой пружины

1. Используя силовой привод (гайковерт), снять задние колеса с автомобиля.

2. Снять датчики частоты вращения колес с колесных ступиц с подшипниками в сборе.

Внимание:

Не тянуть датчики за провода.

3. Отсоединить тормозные магистрали от рабочих тормозных цилиндров.

4. Установить домкрат под балку задней подвески.

5. Отвернуть болт с нижней стороны амортизатора.

6. Постепенно опустить домкрат, а затем снять винтовую пружину и резиновые седла пружины задней подвески (верхние и нижние).

7. Проверить винтовую пружину и резиновые седла на предмет деформации, трещин и повреждений. При обнаружении неисправностей заменить соответствующие детали новыми.

8. Установка производится в порядке обратном снятию. При установке пружины, убедиться в надежности установки её конца в соответствующее положение нижнего резинового седла, как показано на рисунке.

Снятие и установка балки задней подвески

1. Используя силовой привод (гайковерт), снять задние колеса с автомобиля.

2. Отсоединить приводной трос стояночного тормоза от задних тормозных барабанов и балки задней подвески.

3. Снять датчики частоты вращения колес и провода датчиков с колесной ступицы с подшипниками в сборе и балки задней подвески.

4. Снять стопорную пластину и отсоединить тормозные трубопроводы от тормозных шлангов.

5. Снять колесную ступицу с подшипником в сборе и упорную плиту.

6. Установить домкрат под балку задней подвески.

7. Снять винтовые пружины (слева и справа).

8. Отвернуть болты между кузовом и кронштейном балки задней подвески.

9. Постепенно опустить домкрат, а затем снять балку задней подвески с автомобиля.

*Балка подвески*

10. Отвернуть болт и гайку кронштейна балки задней подвески, а затем снять кронштейн с балки задней подвески.

11. Снять защиту тормозных трубопроводов с балки задней подвески.

12. Проверить детали на предмет деформации, трещин и других повреждений. Заменить в случае необходимости.

13. Установка производится в порядке обратном снятию, с учетом следующего:

• Окончательную затяжку всех резиновых элементов подвески, отсоединенных при снятии, производить на ненагруженном автомобиле, колеса которого находятся на поверхности земли.
• Заправить тормозную систему свежей тормозной жидкостью и прокачать систему для удаления из неё воздуха.
• Проверить работоспособность (ход) стояночного тормоза.
• Проверить правильность подключения проводов датчиков.

*Установочная поверхность на кузове автомобиля Верх автомобиля Перед автомобиля Балка задней подвески (прицепное устройство)*