Дефекты лакокрасочного покрытия и способы их устранения Nissan Tiida / Tiida Latio

4. Дефекты лакокрасочного покрытия и способы их устранения

Вздутия

Вздутия появляются в виде маленьких вздутий, неровностей или пузырей на лакокрасочной поверхности размером от 0,5 до 1,5 мм в диаметре. Причиной их возникновения является неподходящая подготовка поверхности или влага, попавшая под слой краски.

Образование вздутий может занять несколько месяцев и может быть результатом неподходящего ремонта. Эксплуатация автомобиля в среде с высокой влажностью также может привести к образованию вздутий.

При наличии загрязнений в краске также могут возникать подобные признаки, поскольку грязь после высыхания краски локализуется в виде отдельных вздутий.

Для устранения дефекта необходим ремонт лакокрасочного слоя.

Шероховатость покрытия

Дефект появляется в результате попадания воздуха/ растворителя в верхний слой лакокрасочного покрытия в процессе окраски автомобиля, что приводит к образованию большого количества микроскопических пузырьков, которые лопаются в процессе высыхания краски и оставляют соответствующую структуру поверхности.

*Верхний слой*

Данный дефект не влияет на срок эксплуатации лакокрасочного покрытия, поэтому, если его масштабы незначительны, в проведении ремонтных работ нет необходимости.

Следы от полировального инструмента

Следы от шлифмашины, полировки или спиралеобразные видимые невооруженным глазом царапины на лакокрасочном покрытии. Может также присутствовать в виде потускнения или голографического эффекта на покрытии. Появление дефекта обусловлено использованием грязного или неподходящего инструмента для полировки.

Дефект можно спутать с обычными царапинами, но последние более глубокие и прямые.

Устраняется дефект повторной полировкой лакокрасочной поверхности (нет необходимости в дополнительном окрашивании).

Сколы по краю двери

Слой краски по краю двери сколот до грунтовки или до металла. Причиной данного дефекта является столкновение с посторонними объектами при открывании двери. Подобный дефект может быть замечен также по краю рамы дверного окна. Самая распространенная причина возникновения дефекта – результат контакта с другими автомобилями в местах для стоянки.

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Сколы от камней

Небольшие сколы поврежденного или разрушенного лакокрасочного слоя могут быть результатом попадания мелких камешков, вылетающих из-под колес автомобиля во время движения и попадающих на поверхности кузова автомобиля (капот, бампер, решетка и т.д.). Сколы могут варьироваться по размеру от 1 до 4 мм в диаметре и достигать слоя грунтовки.

*Верхний слой*

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Сколы колесной ниши

Сколы колесной ниши являются самыми распространенными на нижних четвертях задних панелей и нижней части передних дверей, куда попадает поднимаемый колесами гравий. Искать сколы следует на обратных краях колесной ниши. Такой вид сколов наиболее присущ для автомобилей, эксплуатируемых в сельских районах или в условиях бездорожья. В отдельных случаях сколы могут быть даже на капоте, крыльях и бампере.

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Несочетание цвета

Несочетание цвета проявляется в случаях, когда смежные панели кузова имеют несколько отличную окраску. Бамперы и спойлеры – наиболее типичные области для потенциального несочетания цветов. Главным образом причиной этого являются химические свойства краски, из-за которых после окрашивания поверхностей из различных материалов (например, металлическое крыло и пластмассовый бампер) в процессе высыхания образуются различные цвета.

Примечание

Причиной появления подобного эффекта в силу различных причин может быть искусственное освещение или цветные лампы, в то время как при обычном освещении данные признаки не проявляются.

Схожим по признакам явлением может быть потеря глянцевого вида краски в той или иной области (см. «Потеря блеска» ниже).

Данное обстоятельство не является дефектом, поскольку никак не отражается на сроке службы лакокрасочного покрытия, однако при желании может быть устранено окрашиванием соответствующих деталей в подобранный цвет.

Растрескивание

Поверхность лакокрасочного покрытия имеет трещинки, напоминая поверхность замерзшего озера. Размер и длина трещин различны. Растрескивание может также проявляться в виде трехконечных звезд. Появление подобного дефекта может являться признаком незавершенного технологического процесса окрашивания поверхностей, чрезмерной толщины слоя краски или следствием перепадов температуры окружающей среды.

Данный дефект можно спутать с царапинами, но последние обычно более прямые и находятся в менее случайных местах. Кроме того, подобные признаки имеет дефект лакокрасочного покрытия от птичьего помета, однако в этом случае более свойственно изолированное пятно диаметром около 20 мм на горизонтальных поверхностях кузова, причем краска в пораженных местах вздувается и несколько изменяется цвет.

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Кратеры

Кратеры (или «рыбьи глаза») – небольшие, похожие на кратер, отверстия или углубления в поверхности лакокрасочного покрытия. Размер может варьироваться от крошечных отверстий до углублений 10 мм в диаметре. Обычно большие кратеры встречаются отдельно, в то время как мелкие часто находятся в небольших плотно скомпонованных группах. В центре кратера часто различимы частицы включений в краску.

*Верхний слой*

Самой распространенной причиной появления кратеров является неподходящий ремонт лакокрасочной поверхности, когда на плохо обработанной поверхности или в краске имеются посторонние включения (воск, силикон, масло или смазка).

Подобные признаки имеют дефекты лакокрасочного покрытия, вызванного кислотным дождем, однако в этом случае зона поражения значительно больше и покрывает только горизонтальные поверхности. Кроме того, подобные признаки имеет дефект лакокрасочного покрытия от птичьего помета, однако в этом случае более свойственно изолированное пятно диаметром около 20 мм на горизонтальных поверхностях кузова, причем краска в пораженных местах вздувается и несколько изменяется цвет.

Дефект не влияет на срок службы лакокрасочного покрытия, а потому при наличии небольших кратеров проведение ремонтных работ не обязательно.

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Вмятины

Вмятина является результатом деформации кузовной детали, вызванной в результате инцидента при транспортировке, хранении или эксплуатации автомобиля.

*Верхний слой Сталь*

Частным случаем вмятины является выступание наружу (шишка). Подобный дефект может быть вызван нарушением структуры металла и не влияет на срок службы лакокрасочного покрытия автомобиля, в связи с чем, при небольших масштабах данного явления проведение ремонта необязательно.

*Верхний слой Сталь*

Устраняется дефект восстановлением (рихтовкой) кузовной детали с последующим окрашиванием.

Включение в лакокрасочном покрытии (волокно, волос)

Включение в лакокрасочном покрытии похоже на крошечные холмики на поверхности, они легко ощутимы рукой. Причиной их появления являются частицы (ткань или волосы), которые попадают в краску в процессе её использования, а затем остаются внутри лакокрасочного слоя. Как правило, частицы полностью покрыты слоем краски и образуют типичные небольшие холмики от 1 до 3 мм в диаметре.

*Верхний слой*

Схожие признаки могут иметь вздутия (см. соответствующий раздел выше) или пятна ржавчины, однако последние отличаются тем, что холмик не полностью покрыт краской, а имеет вскрытие типичного ржавого цвета.

Включения не влияют на срок службы лакокрасочного покрытия и к тому же легко устранимы шлифовкой. В случае включений значительного размера производится их удаление с последующим восстановлением лакокрасочного покрытия.

Включение в лакокрасочном покрытии (частицы грязи, пыли или песка)

Грязь в краске имеет вид крошечных бугорков в лакокрасочном покрытии, которые легко ощущаются прикосновением руки. Причиной их появления являются частицы (пыль или грязь), которые попадают в краску в процессе её использования, а затем остаются внутри лакокрасочного слоя. Как правило, частицы полностью покрыты слоем краски и образуют типичные небольшие холмики от 1 до 3 мм в диаметре.

*Верхний слой*

Частным случаем подобного дефекта является попадание пыли или песка на окрашиваемую поверхность непосредственно перед окрашиванием, вследствие чего образуется характерная рельефная поверхность.

*Верхний слой*

Схожие признаки могут иметь вздутия (см. соответствующий раздел выше) или пятна ржавчины, однако последние отличаются тем, что холмик не полностью покрыт краской, а имеет вскрытие типичного ржавого цвета.

Включения не влияют на срок службы лакокрасочного покрытия и к тому же легко устранимы шлифовкой. В случае включений значительного размера производится их удаление с последующим восстановлением лакокрасочного покрытия.

Последствия от кислотного дождя

Выбросы от промышленных или экологических загрязнителей атмосферы при соединении с дождем или утренней росой образуют кислоту. Если при этом позволить каплям испариться с лакокрасочной поверхности, кислоты концентрируются и повреждают слой краски. Дефекты покрытия, вызванные кислотным дождем, напоминают следы, остающиеся от жесткой воды, но, в отличие от последних, в месте воздействия кислоты ногтем можно почувствовать небольшие кратеры в поверхности, размеры которых могут варьироваться от точки до пятна 13 мм в диаметре. Наиболее типично расположение данного дефекта на горизонтальных поверхностях автомобиля.

Сходные признаки могут иметь следы от птичьего помета или воздействий электролита, но в этом случае расположение пятен ограничивается одной областью (см. соответствующие разделы). Пятна от насекомых обычно сконцентрированы на передней части автомобиля. Пятна от соков растений, также внешне схожие, более сгруппированы, липкие на прикосновение и могут иметь раздутый вид.

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Следы от птичьего помета

Следы от птичьего помета появляются в виде белых, серых или обесцвеченных пятен, обычно приблизительно 13 – 25 мм в диаметре, которые, как правило, находятся на горизонтальных поверхностях автомобиля. Если птичий помет не был вовремя удален с лакокрасочного покрытия, происходит химическая реакция, вследствие чего краска может изменить цвет, раздуться, покрыться пузырями и/или трещинами.

*Вариант 1: вздутие Верхний слой*

*Вариант 2: стягивание Верхний слой*

*Вариант 3: трещины Верхний слой*

Попадание птичьего помета на лакокрасочные поверхности вообще не причиняют ущерба, если вовремя удалены.

Подобные признаки дефекта лакокрасочного слоя наблюдаются также после попадания на поверхность электролита или тормозной жидкости, последствия кислотных дождей, пятна от насекомых или соков растений (см. соответствующие разделы). Не стоит также путать пятна от птичьего помета с растрескиванием краски, которое затрагивает намного большую область лакокрасочной поверхности (см. раздел «Растрескивание»).

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Химическое воздействие

Химическое воздействие электролита, тормозной жидкости или прочих подобных агрессивных препаратов может проявляться от маленьких пятен до большой области поражения в виде обесцвечивания или разъедания краски с четкими краями. Повреждение обычно ограничивается одной областью поверхности автомобиля, но иногда может покрывать весь автомобиль.

Схожие признаки дефекта наблюдаются после воздействия кислотного дождя, однако при этом как правило поражаются все горизонтальные поверхности автомобиля (см. раздел «Последствия от кислотного дождя»).

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Пятна от жесткой воды

Жесткая вода (дождь, вода из садового шланга или разбрызгивателей лужайки), попавшая на лакокрасочную поверхность, высыхает. После её испарения твердые минеральные соли остаются и создают белое кольцо правильной формы или пятно более бледного цвета, чем окружающая поверхность. Размер колец или пятен обычно около 6 мм в диаметре. На вертикальных поверхностях эти пятна, по понятным причинам, встречаются крайне редко.

Схожие признаки наблюдаются после воздействия кислотного дождя, однако в отличие от последнего, как правило, пятна от жесткой воды легко удаляются шлифмашиной.

Пятна от насекомых

Автомобиль, двигаясь по дороге, сбивает насекомых, от которых на передней части автомобиля остаются характерные пятна неправильной формы размерами от 3 до 25 мм с обесцвечиванием по краям. Обычно пятна от насекомых встречаются весной или в летние месяцы в районах с влажным климатом. Движение на автомобиле в темное время суток увеличивает возможность появления пятен от насекомых. Если вовремя не удалить такое пятно, лакокрасочное покрытие под ним может вздуться и/или растрескаться.

*Вариант 1 Вариант 2 Верхний слой*

Устраняется дефект полировкой лакокрасочной поверхности.

Частицы железа

Частицы железа похожи на крошечные оранжевые (ржавые) или черные точки и пятна на лакокрасочной поверхности. Наиболее заметен данный дефект на белых или светлых автомобилях. Источником железных частиц являются сколы металлических частей, свалки и железные дороги. Эксплуатация автомобиля вблизи промышленных объектов или железных дорог – главная причина возникновения данного вида дефекта лакокрасочной поверхности. Частицы железа, попадая на поверхность автомобиля, могут проникать в слой краски и окисляться. Их можно почувствовать, проведя рукой по поверхности, которая имеет шероховатую, песчаную структуру.

*Верхний слой*

Примечание

В большинстве случаев частицы железа могут быть легко удалены с лакокрасочной поверхности при помощи шлифовального камня и кислотного раствора.

Пятна от соков растений

Соки растений, попадая на лакокрасочные поверхности кузова, оставляют белые или обесцвеченные пятна диаметром 3 – 13 мм. Как правило, такие пятна появляются на горизонтальных поверхностях автомобиля и часто липкие на ощупь. Соки растений могут разъедать поверхность и изменять цвет краски, покрытие в месте попадания сока вздувается и/или растрескивается. Как правило, пятна от сока растений сгруппированы на автомобиле в одном месте. Чаще всего такие пятна встречаются весной.

*Верхний слой*

Если сок растений вовремя удалять с лакокрасочной поверхности, он не причинит никакого вреда.

Дефект устраняется полировкой поверхности, в редких случаях необходимо восстановление лакокрасочного покрытия.

Излишки герметика

Излишки герметика обычно встречаются по краям кузовных панелей и является следствием нарушения технологии при производстве автомобиля.

*Верхний слой*

Данный дефект не влияет на срок службы лакокрасочного покрытия, поэтому нет особой необходимости в проведении ремонтных работ. В случае необходимости дефект устраняется восстановлением лакокрасочного покрытия.

Обесцвечивание

Обесцвечивание или серьезное окисление встречается на лакокрасочном покрытии в виде побледнения цвета и/или белесоватости. Область обесцвечивания обычно не имеет четких граней, а плавно переходят в основной цвет. Обесцвечивание может быть вызвано солнцем или сроком службы автомобиля. Обесцвечивание наиболее характерно для автомобилей темной расцветки.

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Проступание

Данный дефект является результатом утончения цветного слоя вследствие нарушения технологии при окрашивании автомобиля.

*Верхний слой*

Потеря блеска

Потеря блеска проявляется на гладкой и равномерно окрашенной области кузова автомобиля, но при этом поверхность недостаточно блестит и кажется тусклой по сравнению с другими кузовными панелями. При этом отражающая способность поверхности хотя еще и не утрачена окончательно, но значительно уменьшена.

Примечание

В большинстве случаев использование полировки автомобиля может восстановить блеск.

Пятнистость (штриховка)

Пятнистость проявляется как помутнение или иногда полосатый эффект на области лакокрасочной поверхности автомобиля при определенном освещении. Некоторые виды пятнистости являются результатом разницы в применении красок на металлической основе (неравная металлическая дисперсия ряда).

*Верхний слой*

Примечание

Лакокрасочное покрытие необходимо рассматривать при ярком солнечном освещении или под галогенными лампами, чтобы видеть истинный цвет. В большинстве случаев данный дефект не является браком в нанесении лакокрасочного покрытия и не влияет на срок его службы, поэтому нет необходимости в перекрашивании автомобиля.

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Апельсиновая кожура

Эффект апельсиновой кожуры специально применяется при окрашивании кузовных деталей автомобиля для того, чтобы скрыть незначительные царапины на поверхности или пятна. При этом поверхность имеет шагреневую или гранулированную структуру, как кожура апельсина. Все лакокрасочные поверхности кузова имеют ту или иную степень шероховатости, поэтому только серьезные случаи нужно рассматривать для рекламации по гарантии автомобиля.

Примечание

• Степень шероховатости лакокрасочного покрытия различна между горизонтальными и вертикальными поверхностями автомобиля. Горизонтальные поверхности (например, капот, крыша, крышка багажника) имеют более гладкую поверхность, чем вертикальные (например, двери или крылья).
• Не путать поверхности автомобиля, имеющие специальное покрытие, защищающее от камней (Stone Guard Coating (SGC)) с эффектом апельсиновой кожуры. SGC – толстое, пластичное покрытие, нанесенное на нижние части боковых дверей и нижние панели многих автомобилей. Такое покрытие обеспечивает защиту от мелких камней и дорожной грязи.

Для принятия решения о проведении ремонтных работ на лакокрасочном покрытии необходимо сравнить идентичные кузовные панели автомобилей одной модели.

Устраняется дефект заменой лакокрасочного покрытия.

Отслоение краски на бампере

Краска бампера отслаивается поскольку теряет контакт со слоем грунтовки или основания. Как правило, это связано с плохой подготовкой поверхности бампера к перекрашиванию. Отслоение может как ограничиваться отдельными локальными областями, так и распространятся на всю поверхность бампера (в очень редких случаях). При этом слой краски легко удаляется в виде ленты.

*Верхний слой*

Примечание

Отслоение слоя краски с бампера может произойти в том случае, если его поверхность не была должным образом подготовлена перед проведением окраски. Свидетельством этого может стать следующее:

• Отслоившаяся краска имеет цвет основного покрытия.
• Под отслоением на поверхности бампера различимы частицы песка или загрязнений.

Не следует путать отслоение краски бампера с механическими повреждениями лакокрасочного слоя (царапины, счесы).

При возникновении данного дефекта необходимо перекрашивание бампера с проведением соответствующей предварительной обработки окрашиваемой поверхности.

Счес на бампере

На лакокрасочном покрытии бампера имеются счесы, как результат механического трения. При этом в месте счеса может даже сохраняться цвет основного покрытия.

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Отслоение лакокрасочного покрытия

Отслоение лакокрасочного покрытия может наблюдаться на окрашенных поверхностях кузовных деталей автомобиля. Иногда отслаивается только лак, при этом цвет покрытия не изменяется.

*Верхний слой*

Обычная причина отслоения – некачественный предыдущий ремонт лакокрасочного покрытия. Чаще всего отслоение встречается около дверных ручек, замочных скважин, по краям дверей, у антенн и в других точках концентрации напряжения.

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Отслоение краски с решетки радиатора

Краска хлопьями отслаивается от поверхности радиаторной решетки. Отслоение ограничивается только решеткой и не затрагивает близлежащих областей. Как правило причина отслоения – некачественный предыдущий ремонт лакокрасочного покрытия.

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Пятна под защитным покрытием лакокрасочного слоя (PGF) (после предпродажной подготовки)

Пятна под защитным покрытием лакокрасочного слоя (PGF) могут появиться, если влага попадает под защитный слой. Влага впитывается в краску как в губку и может вызвать временное обесцвечивание возникновение пятна. Пятна могут возникать в любом месте под защитным покрытием PGF, но чаще всего встречаются вокруг форсунки омывателя ветрового стекла на капоте или крышке багажника. Они будут заметны сразу же после удаления защитного покрытия. Пятно имеет молочный или беловатый цвет на автомобилях темной окраски и кофейный цвет на автомобилях светлой окраски. Размер пятна варьируется от копеечной монеты до ладони, имеет неправильную форму и, в отдельных случаях, поверхность под пятнами немного вздута.

Примечание

В большинстве случаев пятна устраняются следующим образом (приведенные методы эффективны только в том случае, если выполняются в течение нескольких дней после удаления защитного покрытия):

• Не производить шлифовку лакокрасочного покрытия.
• Поместить автомобиль на несколько часов под солнечный свет.
• Для более серьезных случаев применить промышленный фен для прогрева поверхности в течение около пяти минут.
• В очень редких случаях затронутую область, вероятно, придется перекрасить.

Остатки защитного покрытия лакокрасочного слоя

На поверхности лакокрасочного покрытия имеются остатки защитного покрытия лакокрасочного слоя. Как правило они удаляются теплой водой с моющим средством.

Наплывы и капли

Наплывы краски или перекосы могут появиться в случае, если чрезмерное количество краски нанесено на маленькую область. Данный дефект имеет четкое местное утолщение слоя краски в форме волнистой линии или мелких, закругленных гребней, обычно ограниченных резким наклоном поверхности или вертикальной поверхностью.

Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

«Песчаное пятно»

Дефект покрытия в виде песчаного пятна – результат царапин на поверхности металла под слоем краски. Пятно может состоять как из прямых линий (результат ручной обработки поверхности металла шкуркой), так и из округлых (результат круговых движений при ручной обработке или обработки шлифмашиной).

*Верхний слой*

Данный дефект никак не отражается на долговечности лакокрасочного покрытия. В случае необходимости пятно устраняется шлифованием с последующим восстановлением лакокрасочного слоя.

Царапины на поверхности

Поверхностные царапины – многократные крошечные углубления в лакокрасочном покрытии, как правило, сонаправленные, причиной появления которых является действие абразивных микрочастиц загрязнений лакокрасочного слоя. Поверхность кажется грубой или тусклой. Главной причиной появления данного дефекта, как уже говорилось выше, является наличие грязи на окрашенных поверхностях кузовных деталей, поэтому весьма важно содержать автомобиль в чистоте.

Дефект, в зависимости от масштабов, может быть устранен как полировкой поверхности, так и заменой лакокрасочного покрытия.

Проступание слоя грунтовки

Слой грунтовки проступает через слой краски, что придает поверхности тусклый вид.

*Верхний слой*

Дефект никак не отражается на сроке службы лакокрасочного покрытия, поэтому в проведении ремонтных работ особой необходимости нет. При необходимости дефект устраняется полировкой лакокрасочной поверхности.

Утончение слоя краски

Утончение слоя краски проявляется в виде явного проступания металлического основания или слоя грунтовки на поверхности. Данный дефект чаще всего встречается в областях, трудно доступных для нанесения краски пульверизатором – нижних панелях, острых гранях или контурах. Кроме того, причиной утончения слоя краски может быть чрезмерная полировка покрытия.

*Верхний слой*

Не следует путать данный дефект с обесцвечиванием лакокрасочного покрытия (см. соответствующий раздел).

Утончение слоя краски не влияет на длительность срока службы лакокрасочного покрытия, поэтому нет особой необходимости в проведении ремонтных работ. Устраняется дефект восстановлением лакокрасочного покрытия.

Следы от контакта

След от контакта является результатом прикосновения к окрашенной поверхности автомобиля в период высыхания краски.

*Верхний слой*

Дефект устраняется восстановлением лакокрасочного покрытия.