Автоматическая коробка передач Nissan Tiida / Tiida Latio

2. Автоматическая коробка передач

Обслуживание автоматической коробки передач

Проверка рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Прогреть двигатель.

2. Проверить отсутствие утечек рабочей жидкости автоматической коробки передач.

3. Перед началом вождения необходимо проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач при температуре от 30 до 50ºС, пользуясь диапазоном «ХОЛОДНЫЙ» на щупе для проверки уровня рабочей жидкости:

• Установить автомобиль на горизонтальной поверхности и затянуть стояночный тормоз.
• Запустить двигатель и переместить рычаг селектора через каждое положение выбора режимов. Оставить рычаг в положении «Р».
• Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач на холостых оборотах двигателя.

*- Передняя сторона ГОРЯЧИЙ (50 - 80ºС) Долить Норма – Тыльная сторона ХОЛОДНЫЙ (30 - 50ºС) Долить Норма*

• Извлечь щуп для проверки уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач и вытереть его безволокнистой тканью.

Внимание:

Всегда использовать только безволокнистую ткань для очистки щупа для проверки уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач.

• Снова вставить щуп в заправочный патрубок до упора.

Внимание:

Надежно зафиксировать щуп в заправочном патрубке, используя показанный на рисунке стопор.

*Щуп для проверки уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач Стопор (зафиксирован) Стопор (освобожден) Заправочный патрубок рабочей жидкости автоматической коробки передач*

• Извлечь щуп и проверить по нему уровень рабочей жидкости. Если уровень ниже нормы, долить жидкость для автоматической коробки передач в заправочный патрубок.

Внимание:

Не перенаполнять коробку передач.

4. Произвести поездку на автомобиле в течение приблизительно пяти минут.

5. Снова проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач при температуре от 50 до 80ºС, пользуясь диапазоном «ГОРЯЧИЙ» на щупе.

Внимание:

• Всегда использовать только безволокнистую ткань для очистки щупа для проверки уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач.
• Надежно зафиксировать щуп в заправочном патрубке, используя стопор.

6. Проверить состояние жидкости автоматической коробки передач и произвести необходимые процедуры ремонта. Если жидкость имеет жженый запах, содержит частицы фрикционного материала (муфты, тормоза и т.п.), или в случае проведения ремонта автоматической коробки передач, её разборки или замены, проверить и почистить радиатор рабочей жидкости автоматической коробки передач, расположенный на радиаторе системы охлаждения автомобиля.

7. Вставить извлеченный щуп для проверки уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач в заправочный патрубок.

Внимание:

Надежно зафиксировать щуп в заправочном патрубке, используя стопор.

Замена рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Прогреть коробку передач до рабочей температуры.

2. Остановить двигатель.

3. Извлечь сливную пробку и слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

4. Переустановить сливную пробку с новой прокладкой и затянуть её установленным моментом затяжки.

Внимание:

Не использовать прокладку сливной пробки повторно.

5. Заправить коробку передач свежей рабочей жидкостью через заправочный патрубок. Всегда заправлять в коробку передач тот же объем жидкости, который был из неё слит.

6. Запустить двигатель на холостых оборотах на пять минут.

7. Проверить уровень и состояние рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Очистка радиатора рабочей жидкости автоматической коробки передач

Всякий раз, когда автоматическая коробка передач ремонтируется, разбирается или заменяется новой, радиатор рабочей жидкости автоматической коробки передач, установленный на радиаторе системы охлаждения, должен подвергаться проверке и чистке. Частицы металла или фрикционных материалов, если они присутствуют в рабочей жидкости, могут попасть в радиатор рабочей жидкости. Эти частицы могут загрязнить автоматическую коробку передач или, в более серьезных случаях, могут полностью блокировать или ограничить поток рабочей жидкости автоматической коробки передач. В этом случае может произойти отказ коробки передач.

Загрязнения, если они присутствуют в рабочей жидкости, могут оседать внутри радиатора. Поэтому необходимо производить очистку радиатора через выходные отверстия.

1. Определить впускной и выпускной шланги радиатора автоматической коробки передач.

2. Поместить масляный поддон под впускной и выпускной шланги радиатора автоматической коробки передач.

3. Отсоединить впускной и выпускной резиновые шланги автоматической коробки передач от стального патрубка радиатора или перепускного клапана.

*Радиатор рабочей жидкости Перед Впускной шланг радиатора Коробка передач Переустановленные магистрали коробки передач Масляный поддон Выпускной шланг радиатора*

Примечание

Заменить шланги радиатора новыми, если частицы резины остались на поверхности патрубков радиатора.

4. Слить всю рабочую жидкость автоматической коробки передач в подготовленный поддон.

5. Вставить удлинитель переходника баллончика средства для чистки радиатора автоматической коробки передач (Nissan P/N 999MP-AM006) в выпускной шланг радиатора.

*Радиатор рабочей жидкости Впускной шланг радиатора Масляный поддон Перед Коробка передач Переустановленные магистрали коробки передач Средство для чистки радиатора коробки передач Выпускной шланг радиатора*

Внимание:

• Применять защитные очки и резиновые перчатки при использовании средства для чистки радиатора коробки передач.
• Использовать средство для чистки радиатора только при условии обеспечения соответствующей вентиляции рабочего места.
• Не допускать контакта средства с глазами ли кожей.
• Не вдыхать пары или распыленные частицы средства для чистки радиатора.

6. Удерживая шланг и баллончик как можно выше и подать средство для чистки радиатора коробки передач непрерывной струей в выпускной шланг радиатора, пока рабочая жидкость автоматической коробки передач не будет вытекать через впускной шланг радиатора в течение пяти секунд.

7. Вставить наконечник шланга со сжатым воздухом в выпускной шланг радиатора коробки передач.

8. Обернуть ветошь вокруг наконечника шланга со сжатым воздухом и концом выпускного шланга радиатора коробки передач.

*Радиатор рабочей жидкости Впускной шланг радиатора Масляный поддон Перед Коробка передач Переустановленные магистрали коробки передач Подать сжатый воздух в выпускной шланг Выпускной шланг радиатора*

9. Подать сжатый воздух под давлением 5 – 9 кг/см² через выпускной шланг радиатора в течение 10 секунд для удаления остатков жидкости автоматической коробки передач.

10. Повторить шаги с 5 по 9 еще трижды.

11. Поместить поддон под болты «банджо», а затем подсоединить стальную магистраль жидкости автоматической коробки передач к коробке передач.

12. Отвернуть болты «банджо».

13. Промыть все стальные магистрали со стороны радиатора в сторону коробки передач, подавая средство для чистки радиатора коробки передач непрерывной струей в течение 5 секунд.

14. Подать сжатый воздух под давлением 5 – 9 кг/см² через каждую стальную магистраль со стороны радиатора в сторону коробки передач в течение 10 секунд для удаления остатков жидкости автоматической коробки передач.

15. Убедиться в том, что все загрязнения удалены из стальных магистралей радиатора коробки передач.

16. Убедиться в том, что все загрязнения удалены из болтов «банджо» и соединений.

17. Произвести процедуру «Диагностики радиатора рабочей жидкости автоматической коробки передач».

Диагностика радиатора рабочей жидкости автоматической коробки передач

Примечание

Недостаточная очистка внешней части впускного шланга радиатора коробки передач может стать причиной ошибочной диагностики причины наличия загрязнений в рабочей жидкости коробки передач.

1. Поместить поддон под впускной и выпускной шланги радиатора автоматической коробки передач.

2. Очистить внешнюю часть и кончик впускного шланга радиатора.

3. Вставить удлинитель переходника баллончика средства для чистки радиатора автоматической коробки передач (Nissan P/N 999MP-AM006) в выпускной шланг радиатора.

*Радиатор рабочей жидкости Впускной шланг радиатора Масляный поддон Перед Коробка передач Переустановленные магистрали коробки передач Средство для чистки радиатора коробки передач Выпускной шланг радиатора*

Внимание:

• Применять защитные очки и резиновые перчатки при использовании средства для чистки радиатора коробки передач.
• Использовать средство для чистки радиатора только при условии обеспечения соответствующей вентиляции рабочего места.
• Не допускать контакта средства с глазами ли кожей.
• Не вдыхать пары или распыленные частицы средства для чистки радиатора.

4. Удерживая шланг и баллончик как можно выше и подать средство для чистки радиатора коробки передач непрерывной струей в выпускной шланг радиатора, пока рабочая жидкость автоматической коробки передач не будет вытекать через впускной шланг радиатора в течение пяти секунд.

5. Привязать обычный белый фильтр для кофеварок (корзиночного типа) к концу впускного шланга радиатора коробки передач.

*Радиатор рабочей жидкости Впускной шланг радиатора Масляный поддон Перед Коробка передач Переустановленные магистрали коробки передач Фильтр для кофеварок, подсоединенный к впускному шлангу радиатора Выпускной шланг радиатора*

6. Вставить наконечник шланга со сжатым воздухом в выпускной шланг радиатора коробки передач.

7. Обернуть ветошь вокруг наконечника шланга со сжатым воздухом и концом выпускного шланга радиатора коробки передач.

8. Подать сжатый воздух под давлением 5 – 9 кг/см² через выпускной шланг радиатора для продувки остатков жидкости автоматической коробки передач через фильтр кофеварки.

*Радиатор рабочей жидкости Перед Впускной шланг радиатора Фильтр кофеварки Коробка передач Переустановленные магистрали коробки передач Выпускной шланг радиатора Поддон Подать сжатый воздух в выпускной шланг*

9. Снять фильтр для кофеварки с конца впускного шланга радиатора коробки передач.

10. Проверить кофейный фильтр на наличие частиц загрязнений:

*Частица Кофейный фильтр*

• Если на фильтре обнаружены металлические частицы размером меньше 1 мм или металлическая пудра – это нормально. В этом случае радиатор рабочей жидкости автоматической коробки можно продолжать использовать, и на этом процедура заканчивается.
• Если в фильтре обнаружены одна или более частиц размером более 1 мм и/или частицы фрикционного материала сцепления, радиатор рабочей жидкости автоматической коробки передач не пригоден к обслуживанию, его необходимо заменить новым.

*1 мм Частица размером более 1 мм Сантиметры*

11. После проведения всех процедур убедиться в том, что масло удалено с поверхности всех деталей.

Проверка на неподвижном автомобиле

1. Проверить уровни рабочей жидкости автоматической коробки передач (ATF) и моторного масла.

2. Совершить поездку на автомобиле в течение приблизительно 10 минут для того, чтобы прогреть ATF и моторное масло до рабочей температуры (50 - 80°C).

3. Затянуть стояночный тормоз и установить упоры под колеса.

4. Установить тахометр туда, откуда он будет хорошо виден водителю в течение проведения проверки.

5. Запустить двигатель, нажать на педаль тормоза и перевести рычаг селектора в положение «D».

6. Нажать на педаль акселератора для постепенного полного открытия дроссельной заслонки, удерживая при этом нажатой педаль тормоза.

7. Быстро отметить частоту оборотов двигателя и немедленно отпустить педаль акселератора.

Внимание:

Не удерживать педаль акселератора нажатой более пяти секунд во время проведения данной проверки.

*Менее пяти секунд*

Примечание

Частота вращения коленчатого вала двигателя должна составлять 2300 – 2500 об/мин.

8. Переместить рычаг селектора в положение «N».

9. Дать остыть ATF.

Внимание:

Двигатель должен работать на холостых оборотах не менее одной минуты.

10. Повторить шаги с 6 по 9 при положениях рычага селектора «2», «1» и «R».

11. Результаты проверки и возможные повреждения деталей указаны на рисунке ниже.

*Положение рычага селектора Вывод О: Частота вращения в норме Н: Частота вращения превышает норму L: Частота вращения ниже нормы Повреждения деталей Двигатель Пониженное давление в магистралях Состояние, при котором муфты, тормозной хомут и обгонная муфта не могут быть неисправными по результатам проверки Положение рычага селектора Вывод*

Примечание

Частота вращения слишком велика в положениях «D», «2» или «1»:

• Имеется пробуксовка во фрикционах первой передачи, но не во фрикционах второй и третьей передач - пробуксовка в обгонной муфте пониженной передачи.
• Имеется пробуксовка во фрикционах с первой по третью передачи в положении «D» и при торможении двигателем при «OD OFF» (горит индикатор «OD OFF»); имеется пробуксовка во фрикционах первой и второй передач в положении «2» и торможении двигателем при отпущенной педали акселератора (полностью закрыта дроссельная заслонка) - пробуксовка передней муфты или передней обгонной муфты.

Частота вращения слишком велика в положении «R»:

• Торможение двигателем не работает в положении «1» - пробуксовка в тормозе пониженной передаче и передаче заднего хода.
• Торможение двигателем работает в положении «1» - пробуксовка муфты заднего хода.

Частота вращения в норме:

• Автомобиль не достигает скорости более 80 км/час – обгонная муфта заклинивает в гидротрансформаторе.
• Пробуксовка происходит во фрикционах третьей и четвертой передач в положении «D» - пробуксовка муфты повышенной передачи.
• Пробуксовка во фрикционах второй и четвертой передач в положении «D» - пробуксовка тормозного хомута.
• Торможение двигателем не работает во фрикционах второй и третьей передач в положении «D», фрикционе второй передачи в положении «2» и первой передачи в положении «1» при «OD OFF» (горит индикатор «OD OFF») – пробуксовка муфты повышенной передачи.

Частота вращения ниже нормы:

• Плохое ускорение при старте – обгонная муфта заклинивает в гидротрансформаторе.

Внимание:

Соблюдать осторожность, поскольку температура ATF многократно увеличивается.

Проверка давления в магистралях автоматической коробки передач

Примечание

Расположение выводов для проверки показано на рисунке ниже.

*Проверочный вывод для положений «D», «2» и «1» Проверочный вывод для положения «R»*

Всегда заменять пробки проверочных выводов, поскольку они имеют самоуплотняющуюся резьбу.

1. Проверить уровни ATF и моторного масла. При необходимости, долить ATF или моторное масло.

2. Совершить поездку на автомобиле в течение приблизительно 10 минут для того, чтобы прогреть ATF и моторное масло до рабочей температуры (50 - 80°C).

3. Установить масляный манометр к соответствующему проверочному выводу.

4. Затянуть стояночный тормоз и установить упоры под колеса.

5. Запустить двигатель и измерить давление в магистралях автоматической коробки передач.

Внимание:

• Держать педаль тормоза нажатой на протяжении всего времени проведения измерений.

Выводы по результатам измерений давления в магистралях автоматической коробки передач

Снятие и установка автоматической коробки передач

*64,5 Н∙м 69 Н∙м 5,1 Н∙м 80 Н∙м 80 Н∙м 49 Н∙м 5,1 Н∙м 49 Н∙м 24,5 Н∙м 49 Н∙м Заменять новым после каждого снятия*

1. Задняя консоль.

2. Задний монтажный кронштейн двигателя.

3. Заправочный патрубок рабочей жидкости автоматической коробки передач.

4. Щуп для проверки уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач.

5. Уплотнительное кольцо.

6. Патрубок радиатора рабочей жидкости коробки передач.

7. Медные шайбы.

8. Кронштейн.

9. Патрубок радиатора рабочей жидкости коробки передач.

10. Автоматическая коробка передач в сборе.

11. Задняя опора.

12. Левый монтажный кронштейн двигателя.

13. Кронштейн.

14. Шайба.

Детали, отмеченные треугольником, относятся к установке коробки передач.

Снятие

1. Снять двигатель с коробкой передач в сборе.

2. Отсоединить следующие разъемы и соединения и снять жгуты проводов:

• Разъем датчика частоты вращения турбины (1).
• Соединение приводного троса (2).
• Разъем датчика PNP (3).
• Разъем датчика частоты вращения (4).

3. Отвернуть четыре болта крепления ведущего диска к гидротрансформатору.

Примечание:

Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с передней части двигателя) для получения доступа к пластинам болтов гидротрансформатора.

4. Нанести установочные метки на ведущий диск и гидротрансформатор.

Внимание:

Использовать краску для нанесения установочных меток. Не делать надпилы или царапины на ведущем диске или гидротрансформаторе.

5. Отвернуть болты крепления двигателя к коробке передач.

6. Отсоединить коробку передач от двигателя.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не допустить падения гидротрансформатора.

7. В случае необходимости, снять следующие части с коробки передач:

• Патрубки (1) радиатора рабочей жидкости коробки передач с медными шайбами.

• Щуп для проверки уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач (2) и заправочный патрубок (3).
• Датчик PNP.
• Перепускной воздушный шланг.
• Левый монтажный кронштейн двигателя.
• Любые кронштейны и держатели.

Установка

Примечание:

При установке гидротрансформатора на коробку передач необходимо измерить расстояние «А», показанное на рисунке. Этот размер должен составлять 16,2 мм.

*Линейка*

Установка производится в порядке обратном снятию.

Внимание:

• При замене двигателя или коробки передач необходимо убедиться в том, что все штифты установлены соответствующим образом.
• Несоответствие установочных штифтов приведет к появлению вибраций, утечек масла или повреждению деталей силовой установки.
• Не использовать повторно уплотнительные кольца и медные шайбы.
• Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с передней части двигателя).
• При удержании болта шкива коленчатого вала для затяжки болтов гидротрансформатора, убедиться в том, что болт шкива коленчатого вала не был ослаблен.
• После того, как гидротрансформатор был установлен на ведущий диск, провернуть коленчатый вал на несколько оборотов для того, чтобы убедиться в том, что вращение происходит легко и без биений.
• При установке коробки передач на двигатель, совместить установочные метки на ведущем диске и гидротрансформаторе.
• При подсоединении коробки передач в сборе к двигателю, использовать следующие болты:

(А): от коробки передач к двигателю.

(В): от двигателя к коробке передач.

• Совместить отверстия под болты на ведущем диске с соответствующими отверстиями в гидротрансформаторе, после чего затянуть болты моментом затяжки 51 Н∙м.

• После завершения установки убедиться в отсутствии утечек рабочей жидкости автоматической коробки передач, проверить уровень рабочей жидкости и положение коробки передач.

Разборка и сборка автоматической коробки передач

Примечание:

Не рекомендуется производить самостоятельную разборку и сборку автоматической коробки передач, поскольку для выполнения данного рода работ необходима высокая квалификация и специальное оборудование. При обнаружении неисправностей в автоматической коробке передач необходимо обратиться в ближайший сервисный центр NISSAN/INFINITI.

*80,9 Н∙м 8,8 Н∙м 19,1 Н∙м 4,37 Н∙м 5,9 Н∙м 28,5 Н∙м Заменять новым после каждого снятия*

1. Упорная шайба сателлита дифференциала.

2. Сателлит дифференциала.

3. Ось сателлитов дифференциала.

4. Стопорный штифт.

5. Боковая шестерня.

6. Упорная шайба боковой шестерни.

7. Боковой подшипник дифференциала.

8. Корпус дифференциала.

9. Шестерня главной передачи.

10. Регулировочная прокладка бокового подшипника дифференциала.

11. Пробка.

12. Уплотнительное кольцо.

13. Кронштейн.

14. Сальник правой стороны дифференциала.

15. Гидротрансформатор.

16. Корпус гидротрансформатора.

17. Канал смазки дифференциала.

18. Зажим.

19. Уплотнительное кольцо.

20. Уплотнительное кольцо.

21. Сальник корпуса масляного насоса.

22. Корпус масляного насоса.

23. Наружная шестерня.

24. Внутренняя шестерня.

25. Крышка масляного насоса.

26. Уплотнительное кольцо.

27. Масляный насос в сборе.

Детали, обозначенные черной звездочкой, подбираются по соответствующей толщине.

*Заменять новым после каждого снятия*

1. Поддерживающий диск.

2. Ведущий диск.

3. Тарельчатый диск.

4. Стопорное кольцо.

5. Пружинный фиксатор в сборе.

6. Поршень муфты заднего хода.

7. Уплотнительное кольцо.

8. Уплотнительное кольцо с плоской гранью.

9. Барабан муфты заднего хода.

10. Упорная шайба.

11. Муфта заднего хода в сборе.

12. Ведущий диск.

13. Стопорное кольцо.

14. Игольчатый подшипник.

15. Передняя солнечная шестерня.

16. Игольчатый подшипник.

17. Втулка муфты повышенной передачи.

18. Стопорное кольцо.

19. Поддерживающий диск.

20. Ведущий диск.

21. Стопорное кольцо.

22. Крышка.

23. Пружинный держатель в сборе.

24. Поршень муфты высшей передачи.

25. Первичный вал в сборе (барабан муфты высшей передачи).

26. Игольчатый подшипник.

27. Муфта высшей передачи в сборе.

28. Кольцо подшипника.

29. Уплотнительное кольцо.

30. Ведомый диск.

31. Игольчатый подшипник.

32. Игольчатый подшипник.

33. Втулка муфты повышенной передачи.

34. Концевой подшипник.

35. Втулка муфты передней передачи.

36. Игольчатый подшипник.

37. Обойма заднего планетарного механизма.

38. Задняя солнечная шестерня.

39. Обойма переднего планетарного механизма.

40. Обгонная муфта пониженной передачи.

41. Стопорное кольцо.

42. Игольчатый подшипник.

43. Игольчатый подшипник.

44. Задняя шестерня внутреннего зацепления.

45. Упорная шайба.

46. Обгонная муфта передней передачи.

47. Упорная шайба.

48. Упорная шайба.

49. Барабан муфты передней передачи.

50. Уплотнительное кольцо.

51. Уплотнительное кольцо.

52. Поршень обгонной муфты.

53. Пружинный держатель в сборе.

54. Стопорное кольцо.

55. Тарельчатый диск.

56. Ведомый диск.

57. Поддерживающий диск.

58. Стопорное кольцо.

59. Тарельчатый диск.

60. Ведомый диск.

61. Поддерживающий диск.

62. Стопорное кольцо.

63. Муфта передней передачи в сборе и обгонная муфта в сборе.

64. Ведомый диск.

65. Ведомый диск.

66. Уплотнительное кольцо с плоской гранью.

67. Поршень муфты передней передачи.

68. Уплотнительное кольцо с плоской гранью.

69. Уплотнительное кольцо.

70. Ведомый диск.

71. Стопорное кольцо.

72. Тормоз пониженной передачи и передачи заднего хода в сборе.

73. Поддерживающий диск.

74. Ведомый диск.

75. Поддерживающий диск.

76. Тарельчатый диск.

77. Ведомый диск.

78. Стопорное кольцо.

79. Пружинный держатель в сборе.

80. Поршень тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода.

81. Уплотнительное кольцо с плоской гранью.

(Р): нанести технический вазелин.

*260 Н·м 5,9 Н·м 5,9 Н·м 33,9 Н·м 21,5 Н·м 64,7 Н·м 3,25 Н·м18,2 Н·м 5,9 Н·м 6,9 Н·м 7,85 Н·м 34,5 Н·м 7,85 Н·м Заменять новым после каждого снятия*

1. Стопорное кольцо.

2. Крышка центробежного регулятора.

3. Уплотнительное кольцо.

4. Стопорная гайка.

5. Резьбовая шпилька.

6. Картер коробки передач.

7. Подшипник вала-шестерни.

8. Вал-шестерня.

9. Тормозной хомут.

10. Выходной вал.

11. Уплотнительное кольцо.

12. Подшипник выходного вала.

13. Уплотнительное кольцо.

14. Держатель подшипника.

15. Уплотнительное кольцо.

16. Поршень аккумулятора сервопривода переключения.

17. Возвратная пружина.

18. Клапан управления в сборе.

19. Прокладка масляного поддона.

20. Масляный поддон.

21. Прокладка сливной пробки.

22. Сливная пробка.

23. Магнит.

24. Болты крепления масляного поддона.

25. Стопорное кольцо.

26. Уплотнительное кольцо.

27. Уплотнительное кольцо.

28. Поршень аккумулятора N-D.

29. Возвратная пружина.

30. Уплотнительное кольцо.

31. Край сальника.

32. Датчик частоты вращения турбины.

33. Уплотнительное кольцо.

34. Штифт фиксатора.

35. Пружина фиксатора.

36. Штифт фиксатора.

37. Шток механизма переключения.

38. Сальник штока механизма переключения.

39. Диск механизма переключения.

40. Диск тяги стояночного режима.

41. Тяга стояночного режима.

42. Держатель поршня сервопривода OD.

43. Стопорное кольцо.

44. Уплотнительное кольцо.

45. Поршень сервопривода OD.

46. Уплотнительное кольцо с плоской гранью.

47. Держатель поршня сервопривода.

48. Уплотнительное кольцо.

49. Е-образное уплотнительное кольцо.

50. Пружинный держатель.

51. Возвратная пружина сервопривода OD.

52. Уплотнительное кольцо с плоской гранью.

53. Хомут поршня сервопривода.

54. Упорная шайба хомута сервопривода.

55. Хомут стержня поршня сервопривода.

56. Возвратная пружина сервопривода режима «2».

57. Переключатель PNP.

58. Шток стояночного режима.

59. Возвратная пружина.

60. Регулировочная шайба выходной шестерни.

61. Подшипник выходной шестерни.

62. Выходная шестерня.

63. Прокладка боковой крышки.

64. Боковая крышка.

65. Болт крепления боковой крышки.

66. Стопорная гайка.

67. Паразитная шестерня.

68. Подшипник паразитной шестерни.

69. Регулировочная шайба вала-шестерни главной передачи.

70. Держатель привода стояночного режима.

71. Стопор стояночного режима.

72. Сальник левой стороны дифференциала.

73. Датчик частоты вращения.

(Р): нанести технический вазелин.

Для элементов, обозначенных белой звездочкой, необходима дополнительная регулировка.