Дизельный двигатель 1,5 л Nissan Tiida / Tiida Latio

5. Дизельный двигатель 1,5 л

5.1 Операции ремонта на автомобиле

Промежуточный охладитель воздуха (интеркулер)

*10 Н·м 6,6 Н·м 25 Н·м *

1. Хомут шланга.

2. Впускной патрубок в сборе.

3. Впускной воздушной патрубок.

4. Впускной воздушный патрубок.

5. Впускной воздушный шланг.

6. Промежуточный охладитель воздуха.

7. Впускной воздушный шланг.

8. Генератор.

9. Втулка.

10. Впускной воздушный патрубок.

11. Датчик увеличения оборотов турбокомпрессора.

Стрелка указывает переднюю автомобиля.

Снятие

1. Используя гайковерт, снять поддон двигателя.

2. Снять поддон бампера.

3. Снять крышку двигателя.

4. Отсоединить впускные воздушные шланги.

5. Ослабить хомут (А) крепления промежуточного охладителя (1) к радиатору (2) и потянуть для отсоединения интеркулера от нижнего держателя радиатора (3).

6. Снять промежуточный охладитель воздуха (1) через низ, как показано на рисунке.

Внимание:

• Не перепутать промежуточный охладитель воздуха с конденсатором системы кондиционирования.
• При снятии промежуточного охладителя воздуха закрыть отверстия в турбокомпрессоре и дроссельной заслонке ветошью или другим подходящим материалом.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:

• Нанести нейтральное моющее средство (жидкость) на соединения шлангов и патрубков (применение масел не допускается).
• Обращать внимание на маркировку и направление установки деталей.

Проверка после снятия

1. Убедиться в отсутствии масла в промежуточном охладителе воздуха. При необходимости почистить интеркулер с моющим средством и высушить.

2. Проверить воздушные каналы и пластины промежуточного охладителя воздуха на предмет засорения, утечек или деформации. При необходимости почистить или заменить новым промежуточный охладитель воздуха.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать пластины охладителя.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

*11,0 Н·м 25,0 Н·м 12,0 Н·м 12,0 Н·м 25,0 Н·м 35,0 Н·м 12,0 Н·м 12,0 Н·м Заменять новым после каждого снятия*

1. Впускной воздушный патрубок.

2. Проушина двигателя.

3. Уплотнительное кольцо.

4. Кронштейн.

5. Патрубок EGR.

6. Прокладка.

7. Радиатор системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

8. Прокладка.

9. Клапан регулировки объема отработавших газов.

10. Прокладка.

11. Корпус клапана регулировки отработавших газов.

12. Хомут.

13. Патрубок EGR.

14. Прокладка.

15. Прокладка.

16. Привод электронного управления дроссельной заслонкой.

17. Уплотнительное кольцо.

18. Крышка радиатора системы рециркуляции отработавших газов.

А. К впускному коллектору.

В. К выпускному коллектору.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Используя гайковерт, снять поддон двигателя.

3. Слить охлаждающую жидкость с двигателя.

4. Отсоединить нижний шланг радиатора.

5. Снять крышку капота.

6. Снять воздушный фильтр и впускной воздушный патрубок.

7. Снять впускной патрубок промежуточного охладителя и систему рециркуляции отработанных газов в сборе.

8. Отсоединить разъемы клапана управления объемом системы EGR и привода управления электронной дроссельной заслонкой.

9. Отсоединить шланги отопителя от крышки радиатора EGR.

10. Снять крышку радиатора EGR.

11. Снять переднюю проушину двигателя.

12. Снять впускной воздушный патрубок.

13. Снять правый подкрылок.

14. Снять переднюю правую полуось в сборе.

15. Снять привод управления электронной дроссельной заслонкой.

16. Снять кронштейн центрального подшипника полуоси.

17. Снять передний выпускной патрубок.

18. Снять каталитический нейтрализатор.

19. Снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов.

20. Снять EGR в сборе.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Каталитический нейтрализатор

*26,0 Н·м 9,0 Н·м 26,0 Н·м 26,0 Н·м 23,8 – 32,2 Н·м 17,85 – 24,15 Н·м Заменять новым после каждого снятия*

1. Каталитический нейтрализатор.

2. Кронштейн.

3. Турбокомпрессор.

4. Выпускной коллектор.

5. Модуль EGR.

6. Прокладка.

А. К коробке передач.

В. К переднему выпускному патрубку.

Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Используя гайковерт, снять поддон двигателя.

3. Снять крышку капота.

4. Снять крышку двигателя.

5. Снять переднюю правую полуось в сборе.

6. Снять кронштейн центрального подшипника полуоси.

7. Снять передний выпускной патрубок.

8. Отвернуть болты крепления и снять кронштейны каталитического нейтрализатора.

9. Снять каталитический нейтрализатор.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка после установки

Запустить двигатель и повысить частоту вращения коленчатого вала для проверки утечек выхлопных газов.

Турбокомпрессор

*К головке блока цилиндров К каталитическому нейтрализатору 26 Н·м 23,0 Н·м 23,0 Н·м 9 Н·м 12 Н·м Заменять новым после каждого снятия*

1. Шайба.

2. Маслоподающая трубка турбокомпрессора.

3. Уплотнительное кольцо.

4. Турбокомпрессор.

5. Выпускной коллектор.

6. Прокладка.

7. Отводная масляная трубка турбокомпрессора.

8. Прокладка.

Снятие

1. Снять каталитический нейтрализатор.

2. Снять маслоподающую трубку турбокомпрессора.

Примечание:

После нанесения смазки на гайки крепления, закрутить гайки для распределения смазки по поверхности резьбы, а затем отвернуть и снять гайки.

3. Снять отводную масляную трубку турбокомпрессора.

Примечание:

После нанесения смазки на гайки крепления, закрутить гайки для распределения смазки по поверхности резьбы, а затем отвернуть и снять гайки.

4. Снять воздухозаборный патрубок.

5. Отсоединить вакуумный шланг от турбокомпрессора.

6. Снять турбокомпрессор с выпускного коллектора.

Внимание:

Не разбирать и не регулировать турбокомпрессор.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:

Нанести моторное масло для смазки масляных трубок турбокомпрессора.

Проверка технического состояния

*Проверить герметичность Проверить герметичность Проверить герметичность*

Внимание:

Если колеса турбины компрессора или ось ротора повреждены, удалить все частицы и посторонние материалы из следующих проходов для предотвращения возникновения вторичных неисправностей:

• Сторона впуска: между турбокомпрессором и воздушным фильтром.
• Сторона выпуска: между турбокомпрессором и каталитическим нейтрализатором.

Свечи накаливания

*Заменять новым после каждого снятия 15,0 Н·м*

1. Свечи накаливания.

Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Снятие

Внимание:

Снимать свечи накаливания только в случае необходимости. Если на свечах имеется нагар, это может стать причиной поломки или застревания.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять впускной воздушный патрубок.

3. Снять крышку двигателя.

4. Отсоединить воздушные патрубки и шланги турбокомпрессора от модуля EGR, а также от привода электронной дроссельной заслонки.

5. Снять защитную крышку топливопроводов высокого давления.

6. Отсоединить разъемы проводов от свечей накаливания.

7. Извлечь свечи накаливания.

Внимание:

• При снятии или установке не использовать силовые приводы, как например гайковерт.
• Соблюдать осторожность, не допуская толчков или ударов, даже после удаления (к примеру, если свеча падала с высоты более 10 см, всегда заменять её новой).

Установка

1. Удалить сажу с установочных отверстий свечи накаливания при помощи подходящего инструмента.

2. Затянуть свечу накаливания моментом 15,0 Н·м.

3. Установить свечи накаливания в порядке обратном снятию.

Вакуумный насос

*Заменить новым после каждого снятия 21,0 Н·м *

1. Вакуумный тон.

2. Прокладка.

А. К вакуумному шлангу.

Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять впускной воздушный патрубок.

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять воздухозаборный патрубок.

5. Снять перепускной воздушный патрубок.

6. Снять привод управления электронной дроссельной заслонкой.

7. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса.

8. Снять вакуумный насос.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка перед установкой

1. Отсоединить вакуумный шланг и подсоединить вакуумный манометр через тройной переходник.

2. Запустить двигатель и измерить величину производимого вакуума на оборотах холостого хода. Номинальный вакуум: - 86,6 – 101,3 кПа (от – 866 до - 1,013 мбар или от – 650 до – 760 мм рт.ст.).

Воздушный фильтр и впускной воздушный патрубок

1. Заборный воздушный патрубок.

2. Перепускной шланг.

3. Корпус воздушного фильтра.

4. Воздушный фильтр.

5. Впускной воздушный патрубок.

6. Датчик массового расхода воздуха.

7. Уплотнительное кольцо.

8. Прокладки.

А. К турбокомпрессору.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять крышку двигателя.

4. Отсоединить перепускной шланг.

5. Отсоединить нижний хомут и снять заборный воздушный патрубок.

6. Снять аккумуляторную батарею.

7. Отсоединить разъем электронного блока управления (ЭБУ) и снять ЭБУ с кронштейном.

8. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.

9. Ослабить хомуты и снять впускной воздушный патрубок.

10. Снять корпус воздушного фильтра, сдвинув его вверх.

Внимание:

Сдвигать корпус воздушного фильтра осторожно, чтобы не повредить его и держатель жгута проводов.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Крышка головки блока цилиндров

*Заменять новым после каждого снятия 8,0 Н·м 12,0 Н·м*

1. Крышка маслоналивной горловины.

2. Крышка головки блока цилиндров.

3. Прокладка.

4. Датчик положения распределительного вала.

Снятие

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять впускной и заборный воздушные патрубки.

3. Отсоединить трубки и шланги промежуточного охладителя (интеркулера).

4. Отсоединить и снять датчик положения распределительного вала.

5. Снять защитный кожух топливного шланга.

6. Отсоединить разъем привода дроссельной заслонки с электронным управлением.

7. Отсоединить воздушный шланг.

8. Снять верхнюю защитную крышку топливопроводов высокого давления.

9. Отсоединить обратный шланг топливных форсунок от крышки головки блока цилиндров.

10. Отсоединить верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

11. Снять крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

Отвернуть болты в порядке обратном указанному на рисунке.

Установка

1. Установить новую прокладку на крышку головки блока цилиндров.

2. Нанести герметик на указанные на рисунке места. Использовать оригинальный силиконовый герметик или эквивалентный.

*Места нанесения герметика Перед двигателя 2 мм 2 мм 2 мм 2 мм*

3. Затянуть болты крепления крышки головки блока моментом затяжки 12,0 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

4. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Распределительный вал

*Заменять новым после каждого снятия 14,0 Н·м 11,0 Н·м 25,0 Н·м*

1. Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.

2. Зубчатый шкив распределительного вала.

3. Сальник.

4. Держатели распределительного вала.

5. Распределительный вал.

6. Дополнительный кронштейн головки блока цилиндров.

7. Толкатель клапанов.

8. Крышка.

9. Головка блока цилиндров.

А. 30,0 Н·м + 86º.

Снятие

1. Снять переднее правое колесо.

2. Снять правый подкрылок.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Снять привод управления электронной дроссельной заслонкой.

5. Снять вакуумный насос.

6. Снять ремень привода навесного оборудования.

7. Поддержать двигатель подходящим приспособлением.

Внимание:

Подложить деревянные бруски или нечто подобное на поддерживающую поверхность, чтобы обеспечить полностью устойчивое положение.

8. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

9. Снять держатели распределительного вала.

10. Снять распределительный вал.

11. Извлечь толкатели клапанов.

Установка

Внимание:

Перед установкой распределительного вала нанести свежее моторное масло на детали, обозначенные соответствующим значком на рисунке общего вида.

1. Установить толкатели клапанов.

2. Установить распределительный вал.

3. Установить держатели распределительного вала и затянуть болты моментом 11 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

4. Ввинтить несущий стержень приспособления для установки уплотнения распределительного вала (KV113B0230 (Mot. 1632)) в торец распределительного вала.

*Стержень*

5. Для нового уплотнения надеть защиту с уплотнением на распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не касаться непосредственно уплотнения.

6. Установить крышку (Е) и фланцевую гайку (F) приспособления для установки уплотнения распределительного вала (KV113B0230 (Mot. 1632)).

7. Затягивать фланцевую гайку пока крышка не коснется головки блока цилиндров.

8. Установить зубчатый шкив распределительного вала и фиксатор зубчатого шкива ((Mot. 1606-A)) (А).

9. Установить ремень привода газораспределительного механизма.

10. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка после снятия

1. Биение распредвала:

• Поставить призмы на разметочную плиту и уложить вал на призмы шейками 2 и 4.

Внимание:

Не укладывать на призму шейку №1, поскольку она имеет другой диаметр.

• Установить вертикально ножку индикатора часового типа (А) на шейке № 3.
• Вращая вал руками в одну сторону, определить амплитуду стрелки.
• Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал.

2. Высота кулачков распределительного вала:

• Измерить микрометром (А) высоту кулачка распределительного вала.

• Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

3. Осевой зазор распределительного вала:

• Установить распределительный вал.
• Установить держатели распределительного вала.
• Проверить осевой зазор распределительного вала.

*Подходящая пластина Индикатор часового типа*

4. Толкатели клапанов:

• Измерить наружный диаметр толкателя.
• Измерить внутренний диаметр гнезда толкателя в блоке цилиндров.
• Вычислить зазор между толкателем и блоком цилиндров, как разность наружного и внутреннего диаметров.

5.2 Снятие и установка двигателя

*Заменять новым после каждого снятия 65 Н·м 65 Н·м 45 Н·м 140 Н·м 60 Н·м 105 Н·м 49 Н·м 49 Н·м 45 Н·м 65 Н·м 143 Н·м 65 Н·м 80 Н·м 80 Н·м 180 Н·м*

1. Левый упругий элемент крепления двигателя.

2. Левый рамный держатель двигателя.

3. Левый монтажный кронштейн двигателя.

4. Верхний торсион.

5. Правый упругий элемент крепления двигателя.

6. Верхний монтажный кронштейн двигателя.

7. Правый монтажный кронштейн двигателя.

8. Кронштейн консоли.

9. Нижняя консоль.

Стрелка указывает переднюю часть двигателя

Внимание:

• Поместить автомобиль на горизонтальной твердой поверхности.
• Поместить упоры спереди и сзади под задние колеса автомобиля.
• Установить фиксирующие стропы, описанные в каталоге запасных частей, если таковые не прилагаются к автомобилю.
• Строго следовать указаниям данного руководства. Избегать действий, непредусмотренных данным руководством.
• Не начинать работу до тех пор, пока система охлаждения и выпускная система полностью не остынут.
• Если выполняется работа вне моторного отсека, соблюдать меры предосторожности, описанные в соответствующей главе для узла или системы той или иной области.
• Для поднятия автомобиля использовать только установленные точки подъема.
• Для поднятия автомобиля использовать двухточечный или полноопорный подъемник. Если по каким-либо причинам приходится использовать обычный домкрат, необходима установка поддерживающих опор под автомобилем перед началом проведения работ.

Снятие

Общая схема

Двигатель в сборе с коробкой передач и главной передачей снимается с двигателя вниз. После этого двигатель отсоединяется от коробки передач.

Подготовка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Снять следующие части:

• Поддон двигателя.
• Передние колеса.
• Подкрылки передних колес.

Моторный отсек

1. Слить охлаждающую жидкость.

Внимание:

Данная операция выполняется на холодном двигателе.

2. Отсоединить нижний шланг радиатора.

3. Слить трансмиссионное масло.

4. Отсоединить магистрали и снять корзину сцепления, после чего слить рабочую жидкость сцепления.

Примечание:

Заткнуть трубопроводы сцепления для предотвращения попадания в них загрязнений.

5. Снять капот.

6. Снять верхнюю крышку двигателя с креплением в сборе.

7. Снять аккумуляторную батарею с полкой

8. Отсоединить все разъемы проводов в моторном отсеке и убрать их в сторону.

9. Снять впускной воздушный патрубок.

10. Снять крышку двигателя.

11. Снять воздушный шланг.

12. Снять корпус воздушного фильтра с впускным патрубком.

13. Снять расширительный бачок со шлангами.

14. Отсоединить шланги и патрубки промежуточного охладителя воздуха (интеркулера).

15. Отсоединить вакуумный шланг.

16. Отсоединить топливоподающие и возвратные шланги и заткнуть их для предотвращения попадания в них посторонних предметов.

17. Отсоединить верхний шланг радиатора.

18. Отсоединить шланги отопителя.

19. Отсоединить провода со стороны коробки передач.

20. Отсоединить шланг сапуна со стороны коробки передач.

21. Отсоединить приводные тросы коробки передач.

22. Снять вентилятор системы охлаждения.

23. Извлечь радиатор.

24. Отсоединить все вакуумные шланги со стороны кузова и воздушные шланги со стороны двигателя.

Под автомобилем

1. Снять левую и правую полуоси с поворотных кулаков.

2. Снять передний выпускной патрубок.

3. Снять приводной ремень.

4. Снять компрессор кондиционера с патрубками с двигателя. Закрепить его на кузове автомобиля с помощью веревки, чтобы он под собственным весом не создавал нагрузки на подсоединенные шланги и патрубки.

5. Снять нижнюю монтажную консоль.

Снятие

1. Установить проушины на переднюю часть правой стороны (1) и на заднюю часть левой стороны (2) головки блока цилиндров и поддержать двигатель домкратом.

2. Снять верхний торсион.

3. Используя тележку с ручным подъемом столика, надежно поддержать нижнюю часть двигателя и коробки передач в сборе, одновременно подсоединив стропы лебедки и выбрав их натяжение.

Внимание:

Поместить деревянные блоки или что-то подобное на поддерживающую поверхность, чтобы двигатель находился в стабильном равновесии.

4. Отвернуть левые и правые болты крепления.

5. Осторожно опустить домкрат или поднять подъемником автомобиль для извлечения двигателя с коробкой передач в сборе.

Внимание:

• Убедиться в том, что никакая часть двигателя не соприкасается с кузовом автомобиля.
• Заблаговременно, а затем и во время опускания двигателя, убедиться в том, что все разъемы проводов отсоединены.
• В процессе извлечения двигателя принимать все возможные меры для обеспечения устойчивости автомобиля, центр тяжести которого в это время смещается.
• При необходимости поддержать автомобиль домкратом или чем-либо подобным в задней части.

Отсоединение

1. Снять стартер.

2. Приподнять двигатель лебедкой, после чего отсоединить его от коробки передач в сборе с главной передачей.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

• Не допускать попадания моторного масла на упругие элементы крепления двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить упругие элементы крепления двигателя.
• Если имеются определенные указания по направлению установки, установить части так, как это необходимо.
• Убедиться в том, что упругие элементы правильно размещены, после чего затянуть болты и гайки крепления.

Проверка после установки

Проверка на наличие утечек

1. Перед пуском двигателя проверить уровни рабочих жидкостей, включая охлаждающую жидкость и моторное масло. Если необходимо, долить соответствующие жидкости до нужного уровня.

2. Перед пуском двигателя удалить воздух из топливной системы.

3. Проверить работу двигателя на предмет посторонних шумов и вибрации.

4. Полностью прогреть двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива, выхлопных газов или рабочих жидкостей, в том числе моторного масла и охлаждающей жидкости.

5. Удалить воздух прокачкой из трубопроводов и шлангов гидравлических систем, которые подвергались рассоединению (например, системы охлаждения двигателя).

6. После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни рабочих жидкостей. При необходимости долить до нужного уровня.

5.3 Разборка и сборка двигателя

Установка двигателя на стенд для разборки

Прежде, чем установить на двигатель вспомогательные держатели, необходимо снять с него жгут проводов и слить моторное масло.

1. Снять генератор.

2. Снять многофункциональный держатель.

3. Снять впускной патрубок системы охлаждения на водяном насосе.

4. Установить штоки (А), (Х) и (Y) в блок цилиндров.

Головка блока цилиндров

*Заменять новым после каждого снятия 13,0 Н·м*

1. Толкатель клапана.

2. Сухари.

3. Тарелка клапана.

4. Клапанная пружина.

5. Болт головки блока цилиндров.

6. Головка блока цилиндров.

7. Прокладка головки блока цилиндров.

8. Проушина двигателя.

9. Клапан.

А. 25,0 Н·м + 255º.

Снятие

1. Снять следующие части:

• Впускной воздушный патрубок.
• Крышку коромысел.
• Топливную магистраль с форсунками.
• Топливный насос высокого давления.
• Выпускной коллектор.
• Приводной ремень.
• Распределительный вал.

2. Отвернуть болты головки блока цилиндров в порядке обратном указанному на рисунке и снять головку блока цилиндров.

3. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Разборка

1. Поместить головку блока цилиндров на стенд для головки блока (специальное приспособление: KV113B0200 (Mot. 1573) или подобное.)

Внимание:

Особое внимание уделить правилам чистоты.

2. Снять топливный насос высокого давления и относящиеся к нему части.

3. Извлечь форсунки и свечи накаливания.

4. Снять вакуумный насос и термостат в сборе с выпускным патрубком.

5. Снять переднюю проушину двигателя, компоненты системы рециркуляции отработавших газов, впускной воздушный патрубок и выпускной коллектор.

6. Снять звездочку распределительного вала.

4. Снять кронштейны распределительного вала.

8. Извлечь толкатели, отметив положения их установки.

9. Специальным приспособлением сжать клапанную пружину. Снять сухари, тарелку и пружину.

Примечание:

Перед снятием клапанов и маслоотражательных колпачков исключительно важно измерить положение «Н» одного из старых маслоотражательных колпачков, используя специальное приспособление (KV113B0180 (Mot. 1511-01) или подобное).

10. Установить шток (А) приспособления (KV113B0180 (Mot. 1511-01) или подобное) на маслоотражательный колпачок.

Примечание:

Внутренний диаметр штока должен быть идентичен диаметру стержня клапана. Кроме того, нижняя часть штока должна войти в контакт с металлической поверхностью верхней секции маслоотражательного колпачка.

11. Установить направляющую трубку (В) через шток, пока она не коснется головки блока цилиндров, зафиксировав при этом шток стопорным винтом.

12. Снять направляющую трубку в сборе со штоком, соблюдая осторожность, чтобы не ослабить стопорный винт.

13. Снять клапаны и маслоотражательные колпачки, используя специальный съемник (KV113B0090 (Mot. 1335) или подобный).

Сборка

1. Установить новые клапаны и притереть их к соответствующим седлам. Тщательно почистить все части, отметив их для идентификации.

Используя специальное приспособление (KV113B0180 (Mot. 1511-01) или подобное), смазать внутреннюю поверхность направляющих втулок клапанов перед установкой маслоотражательных колпачков.

Примечание:

Не наносить смазку на маслоотражательные колпачки перед их установкой.

2. Установить клапан в головку блока цилиндров.

3. Поместить втулку специального приспособления ((KV113B0180 (Mot. 1511-01) или подобное)) по стержню клапана (внутренний диаметр втулки должен быть идентичен диаметру стержня).

4. Удерживая клапан в седле, надеть маслоотражательный колпачок (без смазки) через втулку приспособления.

5. После того, как маслоотражательный колпачок будет протолкнут через втулку приспособления, снять её.

6. Поместить направляющую трубку со штоком в сборе на маслоотражательный колпачок.

7. Нажать на маслоотражательный колпачок, постукивая по верхней части штока ладонью руки, пока направляющая трубка не коснется головки блока цилиндров.

8. Повторить описанные операции для всех клапанов.

9. Установить клапанные пружины и тарелки клапанов, используя приспособление для сжатия клапанных пружин.

10. Пинцетом установить сухари.

11. Установить оставшиеся детали в последовательности обратной снятию.

Установка

1. Установить поршни в среднее положение.

2. Используя установочные штифты блока цилиндров, установить новую прокладку головки блока.

Примечание:

Поверхности прокладок (головки блока и крышки коромысел) должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (в частности необходимо удалить даже отпечатки пальцев).

3. Установить головку блока цилиндров и затянуть болты головки блока в порядке, указанном на рисунке моментом затяжки 25,0 Н·м.

4. Дотянуть все болты на 255º по часовой стрелке (угловым воротком) в порядке указанном на рисунке.

Внимание:

Проверить и подтвердить угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) (А) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

5. Установить оставшиеся детали в порядке обратном снятию.

Чистка

• Очень важно не поцарапать поверхность прокладки любых алюминиевых деталей.
• Используя подходящий инструмент, удалить остатки старой прокладки с металлической поверхности.
• Нанести растворитель на части, которые необходимо почистить, подождать около 10 минут, после чего удалить его деревянной лопаткой. Операцию необходимо выполнять в защитных перчатках.
• Не допускать попадания растворителя на лакокрасочные поверхности.
• Проявлять повышенную осторожность при выполнении чистки, чтобы не допустить попадания посторонних частиц в смазочные каналы для подачи масла к распредвалу (каналы в головке блока цилиндров и в её крышке), а также в возвратные масляные магистрали. Несоблюдение данного условия может стать причиной засорения смазочных канавок, следствием чего может стать быстрое и серьезное повреждение двигателя.

Проверка после снятия

1. Деформация поверхности головки блока цилиндров:

Примечание:

При проведении данной проверки необходимо также проверить деформацию поверхности блока цилиндров.

• Скребком удалить с поверхности масло и водяную пленку (как включения), прокладку, герметик, нагар и т.п.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания воды или частиц прокладки в смазочные каналы.

• Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, измерить неплоскостность поверхности головки блока цилиндров в шести направлениях. Если полученные результаты превышают предельно допустимое значение, необходимо заменить головку блока цилиндров новой.

2. Высота головки блока цилиндров (Н):

• Измерить высоту головки блока цилиндров.

3. Выступ клапана:

• Проверить выступ клапанов, используя подставку для индикатора часового типа (KV113B0040 (Mot. 251-01) или подобную) и индикатор часового типа (KV113B0050 (Mot. 252-01) или подобный), как показано на рисунке.

Проверка после разборки

1. Измерить следующие параметры клапана:

• Диаметр стержня клапана (d).
• Угол фаски клапана (α).
• Диаметр головки клапана (D).
• Длина клапана (L).
• Высота края головки клапана (Т).

2. Измерить следующие параметры седла клапана:

• Угол седла (α).
• Ширина контактной поверхности (Х).
• Наружный диаметр седла клапана (D).
• Наружный посадочный диаметр седла клапана (D).

3. Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой клапана:

• Микрометром измерить диаметр стержня клапана.
• Измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

• Вычислить зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана, как разность внутреннего и наружного диаметров.
• Если величина зазора превышает предельно допустимую, заменить клапан и/или направляющую втулку клапана.

4. Измерить следующие параметры клапанных пружин:

• Высота в свободном состоянии.
• Высота в полностью сжатом состоянии.
• Диаметр витка.
• Внутренний диаметр.
• Наружный диаметр.
• Неперпендикулярность к основанию.

Блок цилиндров

*11,0 Н∙м 20,0 Н∙м Заменять новым после каждого снятия*

1. Сальник.

2. Крышка коленчатого вала.

3. Прокладка.

4. Блок цилиндров.

5. Сальник.

6. Пробка для штифта установки верхней мертвой точки.

7. Верхнее компрессионное кольцо.

8. Второе компрессионное кольцо.

9. Маслосъемное кольцо.

10. Поршень.

11. Поршневой палец.

12. Стопорное кольцо.

13. Шатун.

14. Болт шкива коленчатого вала.

15. Шкив коленчатого вала.

16. Зубчатый шкив коленчатого вала (для ремня привода ГРМ).

17. Звезочка коленчатого вала (для цепи привода масляного насоса).

18. Коленчатый вал.

19. Направляющая втулка.

20. Маховик.

21. Усиливающий диск.

А. 25,0 Н∙м + 47˚.

В. 20,0 Н∙м + 45˚.

С. 120,0 Н∙м + 95˚.

D. 20,0 Н∙м + 36˚.

Разборка

1. Установить фиксатор зубчатого венца (специальное приспособление: KV113B0060 (Mot. 582-01)).

2. Снять корзину сцепления.

3. Снять маховик.

4. Отвернуть болты крепления масляного поддона в порядке обратном указанному на рисунке.

5. Снять датчик уровня масла.

6. Снять масляный насос.

7. Снять крышку коленчатого вала.

8. Снять водяной насос.

9. Снять цепь привода масляного насоса.

10. Снять шестерню привода масляного насоса.

Внимание:

Не использовать остроконечный инструмент для нанесения меток на шатунные крышки, поскольку это может стать причиной появления трещины на шатуне. Использовать маркер.

11. Отвернуть шатунные болты и снять шатун с поршнем в сборе.

Примечание:

Необходимо нанести метки на все шатунные крышки, поскольку они могут отличаться установленными в них вкладышами.

12. Снять крышки подшипников коренных опор.

13. Извлечь коленчатый вал.

14. Снять датчик давления масла и датчик детонации. Отвернуть болт кронштейна масляного фильтра.

*Датчик детонации Датчик давления масла*

15. Отвернуть болт крепления масляного радиатора.

16. Для снятия масляных разбрызгивателей (А) их необходимо высверлить сверлом диаметром 7 мм для того, чтобы удалить стопор пружины (В) и пружину (С).

Примечание:

Не извлекать шарик (D) для предотвращения открытия системы охлаждения.

17. Удалить стружку подходящей щеткой.

18. Ввинтить съемник масляных разбрызгивателей (специальный инструмент: KV113B0120 (Mot. 1485-01)) в высверленные отверстия, используя ключ 6 мм.

19. Ввинтить скользящий молот (специальный инструмент: KV113B0020 (Emb. 880)) в съемник разбрызгивателей (специальный инструмент: KV113B0120 (Mot. 1485-01)) и снять масляный разбрызгиватель.

20. Для извлечения поршневого пальца, отверткой извлечь стопорное кольцо и освободить палец.

Примечание:

Необходимо обязательно отметить соответствие шатуна поршню, поскольку размерные группы поршней в одном двигателе могут отличаться.

Сборка

1. Масляные разбрызгиватели должны быть установлены с использованием специальной пластины (специальное приспособление: KV113B0170 (Mot. 1494)).

2. Установить масляные разбрызгиватели для цилиндров №1 и №3 следующим образом:

• Установить пластину (А) съемника масляных разбрызгивателей (специальное приспособление: KV113B0170 (Mot. 1494)) в блок цилиндров, как показано на рисунке, не затягивая при этом два болта (С).
• Поместить шток направляющей (В) в пластину (А), а конец штока направляющей вставить в отверстие масляного разбрызгивателя в центр пластины (А).
• Затянуть два болта (С).
• Снять шток направляющей.
• Установить толкатель вместо направляющего штока, а затем вставить масляный разбрызгиватель в толкатель.

Примечание:

Убедиться в том, что масляный разбрызгиватель (D) правильно направлен к центру цилиндра.

• Постукивать молотком по толкателю, пока обод (Е) толкателя не коснется пластины (А).

3. Установить масляные разбрызгиватели цилиндров №1 и №4 следующим образом:

• Установить пластину (А) съемника масляных разбрызгивателей (специальное приспособление: KV113B0170 (Mot. 1494)) в блок цилиндров (как показано на рисунке), не затягивая болты (С).

• Поместить шток направляющей (В) в пластину (А), а конец штока направляющей вставить в отверстие масляного разбрызгивателя в центр пластины (А).
• Затянуть два болта (С).
• Снять шток направляющей.
• Установить толкатель вместо направляющего штока, а затем вставить масляный разбрызгиватель в толкатель.

Примечание:

Убедиться в том, что масляный разбрызгиватель (D) правильно направлен к центру цилиндра.

• Постукивать молотком по толкателю, пока обод (Е) толкателя не коснется пластины (А).

4. Проверить направление масляных разбрызгивателей (см. схему ниже).

А. Направление масляных разбрызгивателей цилиндров №2 и №4.

В. Направление масляных разбрызгивателей цилиндров №1 и №3.

5. Почистить блок цилиндров и коленчатый вал, проталкивая провод через смазочные каналы.

6. Установить направляющую трубку масляного щупа.

7. Выбрать вкладыши коренных опор следующим образом:

• Определить размерную группу коренной шейки коленчатого вала (А) по метке на балансире, как показано на рисунке.

Примечание:

Метка имеет 5 цифр. Крайняя левая цифра указывает на размерную группу коренных вкладышей шейки №1 (сторона маховика), а крайняя правая – размерную группу вкладышей шейки №5 (сторона звездочки).

• Определить размерную группу постели коренных вкладышей в блоке цилиндров (А), одновременно измерив расстояние от верхней поверхности блока цилиндров до отверстия (В).

• Подобрать размерную группу коренных вкладышей согласно таблице.

8. Установить коренные вкладыши следующим образом:

• Вставить коренные вкладыши с канавками в блок цилиндров.

• Установить крышки гладких коренных вкладышей, напротив соответствующих коренных опор, как показано на рисунке.

• Установить приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)) на блок цилиндров.

• Установить крышку подшипника в приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)), а затем нажать в точке (А), пока вкладыш подшипников не достигнет точки (В)

• Поместить приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)) в крышке коренной опоры.

• Вставить коренной вкладыш в приспособление для установки вкладышей (KV113B0160 (Mot. 1493-01)), а затем нажать в точке (А), пока вкладыш подшипников не достигнет точки (В).

• Смазать коренные вкладыши моторным маслом.
• Установить коленчатый вал.
• Установить упорные кольца на коренной опоре №3, углублением в сторону коленчатого вала.
• Обезжирить поверхности прокладки (блока цилиндров и коренной опоры №1). Они должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (в том числе без отпечатков пальцев).
• Нанести два валика герметика толщиной 4 мм на опору №1 блока цилиндров.

• Установить основную крышку коренной опоры на крышку вкладыша опоры №1 (они пронумерованы от 1 до 5, причем номера должны быть расположены напротив водяного насоса). После этого затянуть болты коренных опор моментом 25 Н∙м + дотянуть на 47˚ угловым воротком.

*Перед двигателя*

Внимание:

Проверить и подтвердить угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) (А) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

10. Установить шатуны следующим образом:

Примечание:

Для установки шатунных вкладышей, используется комплект для сборки шатунов (KV113B0140 (Mot. 1492)) и переходник для установки вкладышей (KV113B0150 (Mot. 1492-03)).

• Вставить держатель шатунных вкладышей (А) переходника для установки вкладышей (KV113B0150 (Mot. 1492-03)) (через выемку (В), показанную на рисунке) в канавку (С) основания комплекта для сборки шатунов (KV113B0140 (Mot. 1492)).

• Установить направляющую (D) переходника для установки вкладышей (KV113B0150 (Mot. 1492-03)) на основание (как показано).

• Положить стержень шатуна на основание приспособления, как показано на рисунке. Убедиться в том, что нижняя часть (Е) верхней головки шатуна касается центрирующего штифта, а затем толкнуть направляющую (G) в направлении стрелки.

• Положить шатунный вкладыш (шириной 20,625 мм) (F) на держатель вкладыша, а затем сдвинуть его в направлении стрелки.

• Вернуть держатель шатуна в исходное положение.
• Снять шатун с приспособления и повторить операцию для оставшихся шатунов.

• Поместить держатель шатунного вкладыша к шатунной крышке выгравированной меткой (С), если ширина шатунного вкладыша равна 20,625 мм, или выгравированной меткой (D), если ширина вкладыша равна 17,625 мм.

• Установить шатунную крышку, как показано на рисунке.

• Толкнуть направляющую (в направлении стрелки), пока шатунная крышка не коснется штифтов (I) на основании приспособления.

• Установить шатунный вкладыш (H) на держатель вкладыша, а затем толкнуть его в направлении стрелки (как показано).

• Вернуть держатель вкладыша в исходное положение на основании приспособления.
• Снять шатунную крышку с приспособления и повторить операцию для оставшихся крышек.

11. Собрать шатуны с поршнями следующим образом:

• Поршни имеют метки, выгравированные на днище, которые указывают направление задней части двигателя.
• Нанести моторное масло на поршневой палец.
• Убедиться в том, что поршневой палец свободно вращается в поршне и соответствующем ему шатуне.
• Установить поршень на шатун таким образом, чтобы метка (А), выгравированная на днище поршня вверху и выступ (В) на нижней головке шатуна внизу находились с одной стороны, как показано на рисунке.

• Поместить замок (С) стопорных колец напротив канавки снятия/установки (D).

• Установить стопорные кольца. Для правильной их установки необходимо, чтобы кольца свободно вращались в канавках поршня. Убедиться, что стопорные кольца установлены таким образом, чтобы их замок находился вверху.
• Установить поршневые кольца так, чтобы их замки были в указанном на рисунке положении.

• Нанести свежее моторное масло на поршни.
• Вставить шатуны с поршнями в сборе в блок цилиндров, используя приспособление для сжатия поршневых колец. При этом следить за тем, чтобы метки на поршне были направлены к маховику.
• Установить шатуны на заранее смазанные шейки коленчатого вала.
• Установить шатунные крышки на соответствующие шатуны.
• Затянуть шатунные болты моментом 20,0 Н∙м.
• Дотянуть все болты на 45˚ по часовой стрелке (угловым воротком).

Внимание:

Проверить и подтвердить угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) (А) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

• Проверить боковой зазор шатунов.

12. Установить звездочку масляного насоса и цепь.

13. Затянуть болты крепления масляного насоса моментом затяжки 25,0 Н∙м.

14. Установить водяной насос.

Примечание:

Поверхности прокладок (головки блока и крышки коромысел) должны быть чистыми, сухими и без следов смазки (в частности необходимо удалить даже отпечатки пальцев).

15. Запрессовать новый сальник в крышку коленчатого вала.

16. Установить крышку коленчатого вала и затянуть болты крепления в порядке, указанном на рисунке моментом затяжки 11,0 Н∙м.

17. Нанести два валика герметика (В) диаметром 5 мм в указанных на рисунке местах, а также две капли герметика (С) диаметром 5 мм на стыке крышки коленчатого вала и блока цилиндров. Использовать оригинальный силиконовый герметик или эквивалентный.

18. Нанести два валика (В) герметика диаметром 5 мм, как показано на рисунке. Использовать оригинальный силиконовый герметик или эквивалентный.

19. Установить масляный поддон.

20. Удалить излишки выступившего герметика с поверхности блока цилиндров.

21. Ввинтить резьбовой стержень (А) комплекта для установки переднего сальника (KV113B0220 (Mot. 1586)) в коленчатый вал.

22. Поместить втулку (В) комплекта для установки переднего сальника (KV113B0220 (Mot. 1586)) на коленчатый вал

23. Вставить защитный комплект с сальником во втулку, соблюдая осторожность, чтобы не касаться сальника непосредственно.

24. Установить крышку (С) и гайку (D) (резьбовая часть гайки (Е) должна находиться с противоположной от двигателя стороны) комплекта для установки переднего сальника (KV113B0220 (Mot. 1586)).

25. Затягивать гайку, пока крышка не коснется втулки.

26. Снять гайку, крышку, защиту и резьбовой стержень.

27. Установить комплект для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (KV113B0210 (Mot. 1585)) на коленчатый вал, зафиксировав его болтами (F).

28. Установить защитный комплект с сальником на комплект для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (KV113B0210 (Mot. 1585)), соблюдая осторожность, чтобы не касаться непосредственно сальника.

29. Установить крышку (G) и гайку (Н) (резьбовая часть гайки (I) должна находиться с противоположной от двигателя стороны) комплекта для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (KV113B0210 (Mot. 1585))

30. Затягивать гайку пока крышка коснется блока цилиндров.

31. Снять гайку, крышку, защиту и резьбовой стержень.

32. Установить фиксатор зубчатого венца (KV113B0060 (Mot. 582-01)) и затянуть новые болты крепления маховика моментом затяжки 20 Н∙м.

33. Дотянуть все болты на 36˚ по часовой стрелке (угловым воротком).

Внимание:

Проверить и подтвердить угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) (А) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

34. Установить корзину сцепления.

35. Снять фиксатор зубчатого венца маховика (KV113B0060 (Mot. 582-01)).

Проверка элементов двигателя

Все проверки производятся аналогично процедурам, описанным для двигателя HR16DE (см. выше в текущей главе).