Пятиступенчатая механическая коробка передач Nissan Tiida / Tiida Latio

3. Пятиступенчатая механическая коробка передач

Обслуживание

Слив трансмиссионного масла

1. Запустить двигатель и дать ему поработать для того, чтобы прогреть коробку передач.

2. Остановить двигатель. Извлечь сливную пробку (1) и слить масло.

3. Установить новую прокладку на сливную пробку (1), после чего затянуть сливную пробку в коробку передач установленным моментом затяжки.

Внимание:

Не использовать прокладку сливной пробки повторно.

Заправка трансмиссионного масла

1. Извлечь заливную пробку (1). Залить свежее масло до уровня нижнего края заливного отверстия, как показано на рисунке.

2. После заправки трансмиссионного масла, проверить его уровень.

3. Установить новую прокладку на заливную пробку (1), затем затянуть её в картер коробки передач установленным моментом затяжки.

Внимание:

Не использовать повторно прокладку заливной пробки.

Проверки

1. Убедиться в том, что отсутствуют следы течи масла на коробке передач или около неё.

2. Извлечь заливную пробку (1) и проверить уровень моторного масла, который должен находиться у нижнего края заливного отверстия, как показано на рисунке.

Внимание:

Не запускать двигатель во время проверки уровня масла.

3. Установить новую прокладку на заливную пробку (1), затем затянуть её в картер коробки передач установленным моментом затяжки.

Внимание:

Не использовать повторно прокладку заливной пробки.

Снятие и установка коробки передач

*64,5 Н·м 60 Н·м 80 Н·м Заменять новым после каждого снятия*

1. Левый монтажный кронштейн двигателя (со стороны коробки передач).

2. Коробка передач в сборе.

3. Задний монтажный кронштейн двигателя.

4. Шайба.

5. Задняя консоль.

Детали, отмеченные треугольником, относятся к установке коробки передач.

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею.

2. Снять перепускной воздушный шланг.

3. Снять воздушный патрубок (впускной), воздуховод и корпус воздушного фильтра.

4. Слить рабочую жидкость из гидравлической системы сцепления, а затем отсоединить трубопровод сцепления от рабочего цилиндра.

Внимание:

Не нажимать на педаль сцепления в процессе снятия.

5. Отсоединить зажим жгута проводов двигателя от кронштейна.

6. Отсоединить кабель «массы» от коробки передач в сборе.

7. Снять стартер с двигателя.

8. Снять поддон двигателя.

9. Снять передние полуоси.

Примечание

Вставить подходящую пробку в боковой сальник после снятия передней полуоси.

10. Снять теплозащитный экран и передний выпускной патрубок.

11. Отсоединить разъем датчика положения, а затем отсоединить зажим от задней части картера.

12. Слить трансмиссионное масло.

13. Отсоединить тросы выбора и переключения от коробки передач в сборе.

14. Поддержать двигатель в сборе и коробку передач в сборе домкратом.

Внимание:

При установке домкрата следить за тем, чтобы он не касался никаких датчиков.

15. Отвернуть гайку стяжного болта двигателя.

16. Отвернуть болты левого монтажного кронштейна двигателя (со стороны коробки передач).

17. Снять задний монтажный кронштейн двигателя и заднюю консоль.

18. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю.

19. Снять коробку передач в сборе с автомобиля.

Внимание:

Закрепить коробку передач в сборе на домкрате перед тем, как её снимать.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Внимание:

При установке коробки передач в сборе, соблюдать осторожность, чтобы не допустить контакта первичного вала коробки передач с корзиной сцепления.

Примечание

• Если коробка передач снималась с автомобиля, всегда заменять рабочий цилиндр сцепления новым.
• При установке коробки передач в сборе на двигатель использовать болты согласно схеме ниже.

(А): от коробки передач к двигателю.

(В): от двигателя к коробке передач.

Примечание

• Прокачать гидравлическую систему сцепления.
• После установки, проверить уровень масла; убедиться в отсутствии утечек и в том, что механизмы не ослаблены.

Разборка и сборка

*20,5 Н·м 24,5 Н·м 22 Н·м 24,5 Н·м 22,5 Н·м 22,5 Н·м 2 Н·м Заменять новым после каждого снятия*

Компоненты картера и корпуса:

1. Боковой сальник дифференциала.

2. Рабочий цилиндр сцепления.

3. Сальник первичного вала.

4. Корзина сцепления.

5. Установочный штифт.

6. Магнит.

7. Сливная пробка.

8. Прокладка.

9. Масляный канал.

10. Двусторонний разъем.

11. Масляный желоб.

12. Внутренняя перепускная воздушная трубка.

13. Заливная пробка.

14. Картер коробки передач.

15. Уплотнительное кольцо.

16. Задний корпус.

17. Переключатель положения.

: нанести оригинальный силиконовый герметик Three Bond TB1215 или эквивалентный.

*186 Н·м Заменять новым после каждого снятия*

Первичный вал:

1. Передний подшипник первичного вала.

2. Первичный вал.

3. Стопорное кольцо.

4. Задний подшипник первичного вала.

5. Переходной диск.

6. Втулка.

7. Ведущая шестерня пятой передачи.

8. Кольцо синхронизатора пятой передачи.

9. Разжимная пружина.

10. Втулка синхронизатора пятой передачи/передачи заднего хода.

11. Муфта синхронизатора пятой передачи/передачи заднего хода.

12. Стопорная шайба.

13. Воронка синхронизатора передачи заднего хода.

14. Кольцо синхронизатора передачи заднего хода.

15. Гайка первичного вала.

16. Штифт фиксатора.

17. Шестерня заднего хода в сборе.

: нанести трансмиссионное масло.

: заменять детали в комплекте.

*68 Н·м Заменять новым после каждого снятия*

Вторичный вал:

1. Передний подшипник вторичного вала.

2. Вторичный вал.

3. Ведомая шестерня первой передачи.

4. Внутреннее кольцо синхронизатора первой передачи.

5. Воронка синхронизатора первой передачи.

6. Наружное кольцо синхронизатора первой передачи.

7. Втулка синхронизатора первой/второй передач.

8. Муфта синхронизатора первой/второй передач.

9. Пружина.

10. Шпонка.

11. Наружное кольцо синхронизатора второй передачи.

12. Воронка синхронизатора второй передачи.

13. Внутреннее кольцо синхронизатора второй передачи.

14. Стопорное кольцо.

15. Упорная шайба.

16. Ведомая шестерня второй передачи.

17. Ведомая шестерня третьей передачи.

18. Кольцо синхронизатора третьей передачи.

19. Втулка синхронизатора третьей/четвертой передач.

20. Муфта синхронизатора третьей/четвертой передач.

21. Кольцо синхронизатора четвертой передачи.

22. Ведомая шестерня четвертой передачи.

23. Шайба.

24. Стопорное кольцо.

25. Задний подшипник вторичного вала.

26. Ведомая шестерня пятой передачи.

27. Болт вторичного вала.

: нанести трансмиссионное масло.

: заменять детали в комплекте.

*19 Н·м 23 Н·м 10 Н·м 25 Н·м Заменять новым после каждого снятия*

Механизм переключения передач:

1. Штифт фиксатора.

2. Вилка переключения первой/второй передач.

3. Втулка.

4. Шток вилки переключения первой/второй передач.

5. Стопорный штифт.

6. Шток вилки переключения пятой передачи/передачи заднего хода.

7. Кронштейн.

8. Захват шестерни заднего хода.

9. Вилка пятой передачи/передачи заднего хода.

10. Шарик фиксатора.

11. Вилка переключения третьей/четвертой передач.

12. Шток вилки переключения третьей/четвертой передач.

13. Шток управления.

14. Уплотнительное кольцо.

15. Селектор.

16. Пробка шарика фиксатора.

17. Болт фиксатора.

18. Втулка.

19. Пружина.

20. Фиксатор.

: нанести трансмиссионное масло.

: заменять детали в комплекте.

: нанести оригинальный силиконовый герметик Three Bond TB1215 или эквивалентный.

Компоненты главной передачи:

1. Боковая шестерня.

2. Ось сателлитов.

3. Сателлит.

4. Упорная шайба.

5. Стопорное кольцо.

6. Наружное кольцо бокового подшипника дифференциала.

7. Боковой подшипник дифференциала.

: заменять детали в комплекте.