Передняя подвеска Nissan Tiida / Tiida Latio

2. Передняя подвеска

Проверка и обслуживание на автомобиле

Проверить состояние крепления (ослабление, люфт) каждого компонента, а также состояние компонентов (износ, повреждение).

Проверка осевого люфта шаровой опоры

1. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения. Не нажимать на педаль тормоза.

2. Поместить железный стержень или подобный инструмент между поперечной тягой и поворотным кулаком.

3. Измерить осевой люфт шаровой опоры, используя стержень как рычаг. Люфт должен отсутствовать.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира.

Проверка стойки

Проверить стойку на наличие утечки масла и повреждений. Заменить её при обнаружении каких-либо неисправностей.

Проверка углов установки колес

Предварительная проверка

Внимание:

Всегда производить регулировку углов установки колес на автомобиле, установленном на ровной поверхности.

Примечание:

Если углы установки колес не соответствуют спецификации, проверить и заменить любые поврежденные или изношенные части задней подвески перед проведением любой регулировки.

1. Проверять и регулировать углы установки колес только на ненагруженном автомобиле (снаряженное состояние) – автомобиль полностью заправлен топливом, охлаждающей жидкостью и маслом и готов к поездке. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и коврики находятся на своих местах.

2. Проверить давление воздуха в шинах и состояние покрышек.

3. Проверить биение шин и наличие повреждений.

4. Проверить колесные подшипники на предмет осевого люфта.

5. Проверить амортизаторы на предмет наличия течей или повреждений.

6. Проверить все точки крепления компонентов подвески на предмет чрезмерного износа или повреждений.

7. Проверить все тяги, рычаги и элементы подвески на предмет повреждений.

8. Проверить высоту автомобиля.

Примечание:

1. Необходимо проверить соосность всех колес автомобиля на специальном стенде:

• Данная рекомендация применима ко всем автомобилям NISSAN.
• Процесс проверки параллельности всех колес автомобиля позволяет правильно установить автомобиль и отцентровать систему рулевого управления.
• Необходимо убедиться в соответствии размеров стенда модели проверяемого автомобиля.
• Необходимо убедиться в том, что автомобиль ровно установлен на диагностическом стенде.

2. Убедиться в том, что стенд диагностики правильно откалиброван:

• Диагностический стенд должен регулярно проходить процедуру калибровки для обеспечения точности показаний.
• Свериться с графиком калибровки диагностического стенда его завода изготовителя.

Процесс регулировки углов установки колёс

Примечание:

Использовать только те данные для регулировки, которые приведены в данном Руководстве.

1. Для отображения углов установки колес автомобиля на многих стендах используются «индикаторы» (зеленый/красный, плюс/минус, идет/не идет). НЕ использовать такие индикаторы:

• Программа, используемая в том или ином диагностическом стенде, может не содержать необходимой информации для конкретной модели, что может стать причиной ошибочной регулировки углов установки колес.

2. На некоторых более новых стендах диагностики углов установки колес имеется дополнительный метод «Компенсации Вращения», для обеспечения компенсации показаний датчиков (регулировочных мушек или головного модуля). НЕ использовать метод «Компенсации Вращения»:

• Использовать метод «Компенсации Поддомкрачивания». После установки регулировочных мушек или головного модуля, поднять автомобиль и повернуть колеса на пол-оборота в обе стороны.
• За дополнительной информацией обратиться к инструкции по эксплуатации, прилагаемой к стенду.

Проверка камбера, кастера и угла наклона шкворня

• Камбер, кастер и угол наклона шкворня не подлежат регулировке.
• Перед осуществлением проверки установить передние колёса на поворотные круги. Установить задние колёса на площадки такой же высоты, что и поворотные круги, чтобы автомобиль остался в горизонтальном положении.

Установить приспособление для крепления датчика CCK (KV991040S0), как описано ниже, после чего начать проверку углов установки колёс.

1. Отвернуть три гайки крепления колеса, после чего навернуть направляющие болты на болты ступицы.

2. Надёжно ввернуть переходник в пластину.

3. Ввернуть центровочную пластину в пластину.

4. Насадить пластину на направляющие болты. Установить пружины и равномерно навернуть гайки на направляющие болты. Затягивая гайки на направляющих болтах, не допускать полного сжатия пружин.

*Болт ступицы Пружина Пластина Гайка Направляющий болт Переходник Центровочная пластина*

5. Установить датчик отверстием на выступ центральной пластины и надёжно закрепить его.

*Приспособление для крепления датчика ССК Поворотный круг Датчик*

Внимание:

• Если камбер, кастер или угол наклона шкворня выходят за границы допустимых значений, проверить элементы передней подвески на наличие износа и повреждений и произвести необходимый ремонт.
• Значение угла наклона шкворня приводится только для справки. Проверка данного угла не требуется. (Из-за особенностей конструкции подвески данного типа этот угол не может быть измерен обычным оборудованием.)

Проверка схождения

Измерить схождение колес автомобиля следующим образом:

Внимание:

• Всегда проводить процедуру только на ровной поверхности.
• Убедиться в том, что в автомобиле отсутствуют люди, перед тем, как начать проверку.

1. Несколько раз качнуть автомобиль вверх-вниз для стабилизации высоты автомобиля (положения).

2. Прокатить автомобиль вперед около пяти метров.

3. Нанести метки с задней стороны по линии основания протектора на обеих шинах на одной высоте по центру ступицы. Это является точкой измерения.

*Высота центра ступицы Перед Линия основания Точка измерения*

4. Измерить расстояние «А» (с задней стороны).

*Линии параллельные центральной линии кузова Общее схождение = А – В Перед*

5. Медленно прокатить автомобиль вперед до поворота колес на 180˚ (пол-оборота).

Внимание:

Если колеса повернутся более, чем на 180˚ (пол-оборота) необходимо начать процедуру с самого начала. Не катить автомобиль назад.

6. Измерить расстояние «В» (с передней стороны).

7. Вычислить значение общего схождения колес как разность расстояний «А» и «В». Если общее схождение не соответствует спецификации, отрегулировать его изменением длины наконечников рулевых тяг.

Передняя подвеска в сборе

Примечание:

На рисунке показаны компоненты подвески для моделей с правым расположением рулевого колеса. Компоненты подвески для моделей с левым расположением рулевого колеса симметричны.

*Заменять новым после каждого снятия 62 Н∙м 22,5 Н∙м 28 Н∙м 37 Н∙м 82 Н∙м 37 Н∙м 94 Н∙м 138 Н∙м 175 Н∙м 119 Н∙м 119 Н∙м 94 Н∙м 55 Н∙м 94 Н∙м 94 Н∙м Перед*

1. Монтажный изолятор стойки.

2. Монтажный подшипник стойки.

3. Винтовая пружина.

4. Связующий элемент.

5. Стойка.

6. Поворотный кулак.

7. Хомут стабилизатора поперечной устойчивости.

8. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости.

9. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости.

10. Поперечная тяга.

11. Стержень стабилизатора поперечной устойчивости.

12. Верхняя левая тяга.

13. Верхняя правая тяга.

14. Элемент передней подвески.

15. Стойка элемента подвески.

16. Крышка.

Снятие и установка передней подвески в сборе

1. Отсоединить промежуточный вал от вала-шестерни редуктора рулевого механизма.

2. Снять передние колеса с автомобиля, используя гайковерт.

3. Снять датчики частоты вращения колес с поворотных кулаков.

Внимание:

Не тянуть датчики за провода.

4. Гайковертом отвернуть гайку с верхней стороны тяги (1) стабилизатора поперечной устойчивости, а затем снять тягу стабилизатора (1) со стойки в сборе.

5. Отвернуть гайку наконечника рулевой тяги (1).

6. Снять наконечник рулевой тяги (1) с поворотного кулака (2) так, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры (3), используя специальный съемник HT72520000 (J-25730-A).

Внимание:

Наживить гайку для предотвращения повреждения резьбы и соскальзывания съемника с шаровой опоры.

7. Снять задний торсион.

8. Отвернуть болт и гайку шаровой опоры поперечной рулевой тяги. Затем отсоединить поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.

9. Установить домкрат под элемент передней подвески.

10. Отвернуть болты с верхней стороны верхней тяги.

11. Отвернуть болты крепления, а затем снять стойку элемента подвески с автомобиля.

12. Постепенно опустить домкрат для снятия передней подвески в сборе.

13. Установка производится в порядке обратном снятию. Окончательную затяжку всех резиновых элементов подвески, отсоединенных при снятии, производить на ненагруженном автомобиле, колеса которого находятся на поверхности земли. Проверить правильность подсоединения проводов датчиков частоты вращения колес.

Снятие и установка винтовой пружины и стойки

1. Снять верхнюю панель капота.

2. Используя гайковерт, снять передние колеса.

3. Снять провода датчиков частоты вращения колес со стойки в сборе.

Внимание:

Не тянуть за провода датчиков частоты вращения колес.

4. Снять стопорную пластину тормозного шланга.

5. Гайковертом отвернуть гайку с верхней стороны тяги стабилизатора поперечной устойчивости, а затем снять тягу стабилизатора со стойки в сборе.

6. Отвернуть болты и гайки, а затем снять поворотный кулак со стойки в сборе.

7. Отвернуть болты монтажных изоляторов стойки, а затем снять стойку в сборе.

8. Установка производится в порядке обратном снятию. Окончательную затяжку всех резиновых элементов подвески, отсоединенных при снятии, производить на ненагруженном автомобиле, колеса которого находятся на поверхности земли. Проверить правильность подсоединения проводов датчиков частоты вращения колес. Установить монтажный изолятор стойки, как показано на рисунке.

*Перед автомобиля Идентификационные буквы*

Снятие и установка поперечной тяги

1. Используя гайковерт, снять передние колеса с автомобиля.

2. Отвернуть болт и гайку шаровой опоры поперечной тяги. Затем снять поперечную тягу с поворотного кулака.

3. Отвернуть болты и гайки поперечной тяги, затем снять поперечную тягу с элемента передней подвески.

Примечание:

При снятии левой поперечной тяги может быть необходимо опустить элемент подвески для того, чтобы отвернуть болты так, чтобы не допустить контакта с коробкой передач в сборе с главной передачей:

• Установить домкрат под элемент передней подвески.
• Отвернуть болты правой верхней тяги и болт левой верхней тяги (со стороны элемента передней подвески), а также болты элемента передней подвески (слева и справа). Опустить элемент передней подвески для того, чтобы отвернуть болты поперечной тяги.

4. Снять поперечную тягу.

*Установочный болт поперечной тяги*

5. Визуально проверить следующее:

• Поперечную тягу и втулки на предмет деформации, трещин или повреждений. Заменить их в случае необходимости.
• Пыльник шаровой опоры на предмет трещин или иных повреждений, а также на предмет утечек смазки. Заменить пыльник в случае необходимости.

6. Проверить шаровую опору. Вручную подвигать шаровую опору, чтобы убедиться в плавности вращения и отсутствии заеданий.

7. Проверить момент сопротивления вращению шаровой опоры:

Примечание:

Перед измерением, вручную подвигать шаровую опору из стороны в сторону около десяти раз, для того, чтобы убедиться в плавности вращения.

• Подцепить пружинный динамометр к штоку шаровой опоры. Отметить показания динамометра в момент, когда шаровая опора начнет двигаться.

*Динамометр*

Момент сопротивления качанию: 0,5 – 4,9 Н∙м.

Показания динамометра: 15,4 – 150,8 Н.

Если результаты измерений не соответствуют спецификации, заменить поперечную тягу в сборе.

8. Проверить осевой люфт шаровой опоры:

• Подвигать шток шаровой опоры в осевом направлении для того, чтобы убедиться в отсутствии люфта.
• При обнаружении осевого люфта, заменить поперечную тягу в сборе.

9. Установка производится в порядке обратном снятию. Производить окончательную затяжку болтов и упругих элементов передней подвески на ненагруженном автомобиле, колеса которого находятся на поверхности земли. Проверить углы установки колес.

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости

1. Отсоединить промежуточный вал от вала-шестерни редуктора рулевого механизма.

2. Используя гайковерт, снять передние колеса с автомобиля.

3. Гайковертом отвернуть гайку с нижней части тяги стабилизатора поперечной устойчивости, а затем снять тягу со стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Если необходимо отвернуть верхнюю гайку тяги стабилизатора поперечной устойчивости, использовать силовой привод (гайковерт). Отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости от стойки.

5. Отвернуть гайку наконечника рулевой тяги (1).

6. Снять наконечник рулевой тяги (1) с поворотного кулака (2) так, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры (3), используя съемник шаровой опоры HT72520000 (J-25730-A) или иной подходящий инструмент.

Внимание:

Наживить гайку для предотвращения повреждения резьбы и соскальзывания съемника с шаровой опоры.

7. Снять задний торсион.

8. Установить домкрат под элементом передней подвески.

9. Отвернуть болты, а затем снять стойку элемента подвески с автомобиля.

10. Постепенно опустить элемент передней подвески для того, чтобы отвернуть болты стабилизатора поперечной устойчивости.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не опустить элемент передней подвески слишком низко. (Не перегружать тяги).

11. Отвернуть болты хомутов стабилизатора поперечной устойчивости, а затем снять хомуты с втулками стабилизатора.

12. Снять стержень стабилизатора поперечной устойчивости.

13. Проверить стержень, тяги, втулки и хомуты стабилизатора поперечной устойчивости на предмет деформации, трещин и повреждений. Заменить в случае необходимости новыми.

14. Установка производится в порядке обратном снятию.

Разборка и сборка винтовой пружины и стойки

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шток поршня стойки при снятии компонентов со стойки в сборе.

1. Установить приспособление (А) ST35652000 ( - ) на стойку и закрепить всё в тисках.

Внимание:

При установке держателя стойки на стойку, обмотать ветошь вокруг неё для того, чтобы защитить её от повреждений.

2. Используя приспособление для сжатия пружин (специальное приспособление), сжать винтовую пружину между монтажным подшипником стойки и нижним седлом пружины (на стойке) до освобождения пружины.

Внимание:

Убедиться в том, что приспособление для сжатия пружин надежно подсоединено к винтовой пружине перед началом сжатия.

3. Убедиться в том, что винтовая пружина с приспособлением для сжатия пружин между монтажным подшипником стойки и нижним седлом пружины (стойки) свободны. Затем отвернуть стопорную гайку штока поршня, удерживая конец штока поршня для предотвращения проворачивания.

4. Снять монтажный изолятор стойки, монтажный подшипник стойки и связующий элемент со стойки.

5. Снять винтовую пружину с приспособлением для сжатия пружин, а затем постепенно ослабить приспособление для сжатия.

Внимание:

Ослаблять приспособление для сжатия пружин предварительно убедившись в надежности фиксации.

6. Снять держатель стойки со стойки.

*Специальный инструмент*

7. Проверить следующее:

• Стойку на предмет деформации, трещин или повреждений, заменить в случае необходимости.
• Шток поршня на предмет повреждений, чрезмерного износа или деформации, заменить в случае необходимости.
• Стойку на предмет утечек масла, заменить в случае необходимости.

8. Проверить монтажный изолятор стойки на предмет трещин, износа или повреждений, заменить в случае необходимости.

9. Проверить винтовую пружину на предмет трещин, износа или повреждений, заменить в случае необходимости.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шток поршня стойки при установке компонентов на стойку.

10. Установить специальный инструмент (А) ST35652000 ( - ) на стойку и закрепить всё в тисках.

Внимание:

При установке держателя стойки на стойку, обмотать ветошь вокруг неё для того, чтобы защитить её от повреждений.

11. Сжать винтовую пружину, используя приспособление для сжатия пружин (специальный инструмент), после чего установить её на стойку.

*Специальный инструмент*

Внимание:

• Расположить винтовую пружину частью с витками круглого сечения вниз. Совместить нижний конец с нижним седлом пружины, как показано на рисунке.

*Винтовая пружина Седло пружины Нижний конец винтовой пружины*

• Убедиться в том, что приспособление для сжатия пружин надежно установлено на винтовой пружине, после чего сжать пружину.

12. Нанести мыльный раствор на соединительный элемент. Вставить соединительный элемент в монтажный изолятор стойки.

Внимание:

Не использовать моторное масло.

13. Установить монтажный подшипник стойки и монтажный изолятор стойки, как показано на рисунке.

*Перед автомобиля Идентификационные буквы*

14. Удерживая конец штока поршня для предотвращения проворачивания, затянуть стопорную гайку штока поршня установленным моментом затяжки.

15. Плавно ослабить приспособление для сжатия пружин, а затем снять винтовую пружину.

Внимание:

Ослаблять приспособление для сжатия пружин предварительно убедившись в надежности фиксации.

16. Снять держатель стойки со стойки.