Передний мост Nissan Tiida / Tiida Latio (часть 2)

*Не допускать деформации пыльника Отвертка с плоским жалом или подобный инструмент*

7. Убедиться в том, что длина “L” чехла соответствует значению, указанному ниже. Вставить отвёртку с плоским жалом или похожий инструмент в большее отверстие пыльника. Выпустить воздух из полости чехла, чтобы предотвратить его деформирование. Длина установленного чехла “L ”: 142 мм.

Внимание:

• Пыльние может порваться, если его длина меньше требуемой.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить отвёрткой внутреннюю поверхность пыльника.

8. Надёжно закрепить новые большой и малый хомуты, используя специальный инструмент KV40107300 ( - ).

Внимание:

• Не использовать повторно хомуты пыльников.
• Обжать хомут так, чтобы размер «М», показанный на рисунке, составлял 1,0 – 4,0 мм.

9. После установки корпуса и вала проверить правильность расположения пыльника. Если пыльник расположен неверно, необходимо снять хомуты, поправить его расположение и закрепить его новыми хомутами.

Демпфер

Закрепить демпфер при помощи новых хомутов.

Примечание:

А: 230 – 236 мм.

В: 70 мм.

Внимание:

Не использовать хомуты повторно.

Разборка и сборка правой полуоси

*Заменять новым после каждого снятия*

1. Корпус наружного шарнира.

2. Стопорное кольцо.

3. Хомут пыльника.

4. Пыльник.

5. Вал.

6. Хомуты демпфера.

7. Демпфер.

8. Хомут пыльника.

9. Пыльник.

10. Крестовина в сборе.

11. Стопорное кольцо.

12. Корпус шарнира трипод.

13. Пыльник.

14. Подшипник.

15. Стопорное кольцо.

16. Пыльник.

Приводной вал со стороны главной передачи

1. Зажать приводной вал в тисках.

Внимание:

Фиксируя вал в тисках, всегда использовать алюминиевые или медные пластины, чтобы не повредить поверхность вала.

2. Снять хомуты пыльника и сдвинуть пыльник назад.

3. Нанести установочные метки на корпус шарнира и вал, а затем извлечь вал из шарнира.

4. Нанести метки на крестовину и приводной вал.

*Метки*

5. Снять стопорное кольцо, а затем снять крестовину с вала.

*Стопорное кольцо*

6. Снять пыльник с вала.

7. При помощи бумажных полотенец удалить с корпуса шарнира остатки старой смазки.

Со стороны колеса

1. Зажать приводной вал в тисках.

Внимание:

Фиксируя приводной вал в тисках, всегда использовать алюминиевые или медные пластины, чтобы не повредить поверхность вала.

2. Снять хомуты пыльника после чего сдвинуть пыльник назад.

3. Навернуть съёмник приводного вала или иной подходящий инструмент на хвостовик корпуса наружного шарнира на глубину не менее 30 мм. Снять с вала корпус шарнира.

*Подходящее приспособление*

Внимание:

• Если корпус наружного шарнира не может быть снят после пяти попыток, заменить вал и корпус в сборе.
• Установить скользящий молоток и приводной вал на одной линии. Демонтировать корпус шарнира необходимо в таком положении.

4. Снять пыльник с вала.

5. Снять стопорное кольцо с вала.

6. Вращая сепаратор, при помощи бумажных полотенец удалить с корпуса шарнира остатки старой смазки.

Поддерживающий подшипник

1. Удалить пыльник из шарнира трипод, используя подходящий инструмент.

2. Удалить пыльник, после чего извлечь стопорное кольцо, используя подходящий инструмент.

*Подходящий инструмент Стопорное кольцо*

3. Выпрессовать поддерживающий подшипник в сборе из шарнира трипод, используя специальный инструмент.

4. Удалить пыльник.

Демпфер

Снять хомуты демпфера, после чего снять демпфер с вала.

Проверка после снятия

Вал

Заменить вал, если он имеет деформации, трещины или прочие повреждения.

Корпус наружного шарнира

Убедиться в том, что вал вращается плавно и осевой люфт в нём не превышает допустимого предела.

• Убедиться в том, что в корпусе наружного шарнира нет посторонних предметов.
• Убедиться в том, что корпус шарнира не сдавлен, что на нём нет трещин и сколов.

Внимание:

Если детали узла корпуса шарнира имеют какие-либо необычные следы, данный узел следует заменить в сборе.

Сторона шарнира трипод, узел корпуса внутреннего шарнира и крестовины

• Если ролики или поверхности, по которым они движутся, изношены или имеют царапины, то необходимо заменить корпус внутреннего шарнира и крестовину в сборе.

Примечание:

Корпус внутреннего шарнира и крестовина являются деталями, которые меняются в паре.

Поддерживающий подшипник

Убедиться в том, что ролики подшипника вращаются свободно и без шума, не имеют трещин, задиров или чрезмерного износа.

Кронштейн поддерживающего подшипника

Проверить на предмет деформации, трещин или повреждений.

Демпфер

Проверить демпфер на предмет трещин или износа. Заменить при необходимости.

Сборка

Полуось со стороны главной передачи

1. Установить новый пыльник с новым малым хомутом на вал.

*Изоляционная лента*

Внимание:

• Не использовать повторно пыльник или хомут.
• Обмотать шлицевую часть вала изоляционной лентой для предотвращения повреждений пыльника в течение установки.

2. Удалить изоляционную ленту с вала.

3. Совместить метки, которые были нанесены при снятии крестовины. Установить крестовину. Насаживать её стороной, имеющей фаску.

*Крестовина Вал Шлицевая поверхность крестовины*

4. Зафиксировать крестовину при помощи стопорного кольца, используя специальный инструмент.

*Стопорное кольцо*

Внимание:

Не использовать старое стопорное кольцо повторно.

5. Нанести оригинальную смазку Nissan или эквивалентную ей на крестовину и поверхность скольжения.

6. Установить корпус внутреннего шарнира на крестовину. Нанесите внутрь корпуса оригинальную смазку Nissan или её эквивалент.

Требуемое количество смазки: 130 - 140 г.

7. Установить пыльник в канавки (отмечены символом *), как показано на рисунке.

*Не допускать деформации пыльника Отвертка с плоским жалом или подобный инструмент*

Внимание:

Если на установочных поверхностях на валу или на корпусе (отмечены символом *) имеется смазка, то чехол может соскочить. Необходимо удалить всю смазку с данных поверхностей.

8. Убедиться в том, что длина “L” чехла соответствует значению, указанному ниже. Вставить отвёртку с плоским жалом или похожий инструмент в большее отверстие пыльника. Выпустить воздух из полости чехла, чтобы предотвратить его деформирование. Длина установленного чехла “L ”:

Модели с механической коробкой передач: 178 мм.

Модели с автоматической коробкой передач: 168 мм.

Внимание:

• Пыльние может порваться, если его длина меньше требуемой.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить отвёрткой внутреннюю поверхность пыльника.

9. Закрепить больший конец пыльника новым хомутом:

• Установить хомут пыльника и вставить первую планку хомута в первое отверстие с обратной стороны.
• Потянуть и обжать хомут пыльника, используя специальный инструмент, так, чтобы обе планки хомута пыльника установились в отверстиях.

Внимание:

Не использовать хомут пыльника повторно.

10. Установить новый малый хомут, используя специальный инструмент KV40107300 ( - ).

Внимание:

• Не использовать повторно хомут пыльника.
• Обжать хомут так, чтобы размер «М», показанный на рисунке, составлял 1,0 – 4,0 мм.

11. После установки корпуса и вала проверить правильность расположения пыльника. Если пыльник расположен неверно, необходимо снять хомуты, поправить его расположение и закрепить его новыми хомутами.

Со стороны колеса

1. Нанести требуемое количество новой смазки (оригинальная смазка NISSAN или эквивалентная ей) вовнутрь корпуса шарнира через отверстие со шлицами, пока она не начнёт просачиваться из отверстия со шлицами и из канавок под ролики. После нанесения смазки стереть бумажным полотенцем вышедшую наружу смазку.

*Корпус наружного шарнира*

2. Обмотать шлицевую часть вала изоляционной лентой. Насадить пыльник на вал и закрепить его хомутами. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

Внимание:

Не использовать повторно старые хомуты и пыльник.

3. Удалить изоляционную ленту с вала.

*Изоляционная лента*

4. Установить стопорное кольцо на вал. Убедитесь в том, что стопорное кольцо надёжно держится в канавке. Навернуть гайку на хвостовик корпуса наружного шарнира. Запрессовать его при помощи деревянного молотка.

Внимание:

• Не использовать стопорное кольцо повторно.
• Стопорное кольцо должно быть надежно установлено в канавке вала.

5. Нанести требуемое количество смазки (оригинальная смазка Nissan или её эквивалент) в чехол через его большее отверстие. Требуемое количество смазки: 70 − 90 г.

6. Установить чехол в канавки (отмечены символом *), как показано на рисунке.

*Не допускать деформации пыльника Отвертка с плоским жалом или подобный инструмент*

7. Убедиться в том, что длина “L” чехла соответствует значению, указанному ниже. Вставить отвёртку с плоским жалом или похожий инструмент в большее отверстие пыльника. Выпустить воздух из полости чехла, чтобы предотвратить его деформирование. Длина установленного чехла “L ”: 142 мм.

Внимание:

• Пыльние может порваться, если его длина меньше требуемой.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить отвёрткой внутреннюю поверхность пыльника.

8. Надёжно закрепить новые большой и малый хомуты, используя специальный инструмент KV40107300 ( - ).

Внимание:

• Не использовать повторно хомуты пыльников.
• Обжать хомут так, чтобы размер «М», показанный на рисунке, составлял 1,0 – 4,0 мм.

9. После установки корпуса и вала проверить правильность расположения пыльника. Если пыльник расположен неверно, необходимо снять хомуты, поправить его расположение и закрепить его новыми хомутами.

Поддерживающий подшипник

1. Установить новый пыльник на полуось.

Внимание:

Не использовать пыльник повторно.

2. Запрессовать поддерживающий подшипник в полуось.

*Подшипник Подходящий инструмент*

3. Установить новое стопорное кольцо.

Внимание:

Не использовать стопорное кольцо повторно.

4. Установить новый пыльник.

*Сторона главной передачи*

Внимание:

Не использовать пыльник повторно.

Демпфер

Закрепить демпфер при помощи новых хомутов.

Примечание:

А: 230 – 236 мм.

В: 70 мм.

Внимание:

Не использовать хомуты повторно.