Коленчатый вал Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

4.6 Коленчатый вал

1. Головка блока цилиндров в сборе.

2. Масляный картер в сборе.

3. Шестерня распределительного вала.

3а. Шкив распределительного вала.

4. Передний сальник.

5. Корпус шестерен привода распределительного вала.

5а. Корпус ременного привода распределительного вала.

6. Масляный насос в сборе.

7. Масляная магистраль охлаждения поршней.

8. Поршень с шатуном.

9. Маховик.

10. Задняя пластина блока цилиндров.

11. Задний сальник коленчатого вала.

12. Крышка опорного подшипника коленчатого вала.

13. Коленчатый вал.

Снятие

1. Снять головку блока цилиндров в сборе и прокладку головки блока.

2. Снять масляный поддон в сборе.

3. Для моделей с шестеренным приводом: снять шестерню распределительного вала.

Для моделей с ременным приводом: снять шкив распределительного вала.

4. Специальным съемником извлечь передний сальник коленчатого вала.

5. Для моделей с шестеренным приводом: снять корпус шестерен привода распределительного вала.

Для моделей с ременным приводом: снять корпус ременного привода распределительного вала.

6. Снять масляный насос в сборе.

7. Снять масляную магистраль охлаждения поршня.

8. Снять поршни с шатунами.

9. Снять маховик.

10. Снять заднюю пластину блока цилиндров.

11. Специальным съемником извлечь задний сальник коленчатого вала, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности задней пластины блока цилиндров и коленчатого вала при снятии заднего сальника.

12. Снять крышки опорных подшипников коленчатого вала.

13. Снять коленчатый вал.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт или замену деталей, если в процессе проверки обнаружены чрезмерный износ или повреждения.

1. Установить индикатор часового типа напротив конца коленчатого вала, как показано на рисунке, и измерить осевой зазор.

Если результат измерения превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить упорные кольца коленчатого вала.

Осевой зазор коленчатого вала

2. Отвернуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала в порядке, указанном на рисунке. Расположить снятые крышки подшипников в порядке, соответствующем номерам цилиндров.

3. Снять коленчатый вал, а затем извлечь вкладыши коренных подшипников.

4. Тщательно почистить верхние и нижние вкладыши коренных подшипников, а также опорные шейки коленчатого вала.

5. Проверить вкладыши подшипников на наличие повреждений и повышенного износа. При обнаружении любых дефектов заменить вкладыши подшипников новыми.

6. Установить верхние вкладыши коренных подшипников, а также верхние опорные кольца на свои места в блоке цилиндров. Осторожно установить коленчатый вал.

7. Вставить нижние вкладыши в крышки коренных подшипников.

8. Положить на шейки отрезки калиброванной пластмассовой проволоки длиной, равной ширине вкладыша, так, чтобы проволока не перекрывала смазочные отверстия.

9. Установить крышки коренных подшипников. Нанести моторное масло на резьбу болтов, после чего затянуть болты моментом 167 Н·м.

Примечание:
Не допускать проворачивания коленчатого вала в процессе проверки зазора.

10. Снять крышку коренных подшипников коленвала лестничного типа (или шатунную крышку).

11. Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковке проволоки.

12. Удалить калиброванную проволоку с поверхностей вкладышей подшипников и шеек коленчатого вала.

13. Извлечь коленчатый вал и вкладыши подшипников.

Зазор в опорных подшипниках коленчатого вала

Если величина зазоров превышает предельно допустимое значение, заменить вкладыши подшипников. Если заменой вкладышей не удается получить нормальные зазоры, коленчатый вал необходимо заменить новым.

Внимание:
Коленчатые валы двигателей серии 4J подвергаются специальной термообработке (азотированию), вследствие чего достаточную твердость имеет только поверхность коленвалов, поэтому они не подлежат расточке.

14. Осторожно установить коленчатый вал на V-образные блоки. Установить индикатор часового типа напротив центральной коренной шейки коленчатого вала. Медленно провернуть коленвал по направлению рабочего вращения и считать показания индикатора.

Если результаты проверки превышают предельно допустимое значение биения коленчатого вала, заменить коленвал новым.

Биение коленчатого вала

15. Используя микрометр, измерить диаметр опорной шейки коленчатого вала во взаимоперпендикулярных направлениях в местах, указанных на рисунке. Измерения проводить в двух точках.

9. Аналогичным образом измерить диаметр шатунных шеек коленчатого вала. Если результаты измерений меньше предельно допустимых значений, коленчатый вал необходимо заменить новым.

Геометрия коленчатого вала

Проверка коленчатого вала

1. Проверить коленчатый вал в следующих точках:

• проверить поверхность коренных шеек коленвала на наличие повышенного износа и повреждений;
• проверить поверхность шатунных шеек коленвала на наличие повышенного износа и повреждений;
• проверить поверхность установки сальников коленвала на наличие повышенного износа и повреждений;
• убедиться в том, что масляные отверстия не засорены.

2. Для проверки азотированной поверхности тщательно очистить коленчатый вал от масла и других загрязнений. Часть коленвала, которая будет проверяться, должна удерживаться в горизонтальном положении, чтобы предотвратить стекание проверочной жидкости. Не наносить проверочную жидкость на области ближе, чем 10 мм вокруг масляного отверстия (2).

3. Используя органический растворитель для полной очистки коленчатого вала. На поверхности, которая будет проверяться, не должно быть никаких следов масла. Подготовить 5-10 процентный раствор медного купороса (растворенного в дистиллированной воде). Используя шприц, нанести раствор (1) на проверяемую поверхность. Удерживать проверяемую поверхность в горизонтальном положении, чтобы предотвратить стекание раствора.

4. Подождать в течение тридцати – сорока секунд. Если по истечении этого времени не наблюдается никакого изменения цвета поверхности, коленчатый вал годен к эксплуатации. Если проверяемая поверхность станет медного цвета, коленчатый вал необходимо заменить. Сразу после проведения проверки очистить поверхность с помощью пара.

Примечание:
Раствор медного купороса является очень коррозийным, поэтому необходимо немедленное его удаление с поверхности коленчатого вала сразу после проверки.

Выбор вкладышей подшипников коленчатого вала

При установке новых вкладышей подшипников коленчатого вала или замене старых, пользоваться таблицей выбора размерной группы вкладышей коленчатого вала.

Примечание:
На некоторых коленчатых валах опорная шейка №4 может иметь метку номера (№4) на переднем или заднем балансире, как показано на рисунке.
Все верхние вкладыши опорных подшипников (со стороны блока цилиндров) имеют масляные канавки и отверстия, а все нижние вкладыши (со стороны крышек подшипников) не имеют канавок и отверстий. На это необходимо обращать особое внимание при установке вкладышей.

Выбор размерной группы вкладышей коленчатого вала

Установка

1. Установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров и крышки коренных подшипников. Убедиться в правильности установки вкладышей.

2. Нанести свежее моторное масло на поверхности верхних и нижних вкладышей подшипников.

3. Осторожно установить коленчатый вал.

4. Нанести моторное масло на упорное кольцо, после чего установить его на опорную шейку №3 коленчатого вала. При этом масляные канавки должны быть обращены к коленчатому валу.

5. Нанести герметик на крышку опорного подшипника №5 коленчатого вала (1), как показано на рисунке.

6. Установить дугообразную прокладку (2) на крышку опорного подшипника №5 коленчатого вала. Пальцами протолкнуть прокладку в канавку крышки подшипника.

Примечание:
Перед нанесением герметика убедиться в том, что контактные поверхности крышки подшипника полностью очищены от масла и смазки.
Не допускать попадания герметика в резьбовые отверстия блока цилиндров и на вкладыши подшипников.

7. Установить крышки опорных подшипников с вкладышами метками в виде стрелок в сторону передней части двигателя.

8. Нанести моторное масло на резьбу болтов крышек подшипников, после чего затянуть болты моментом 167 Н·м в несколько подходов в порядке, указанном на рисунке.

Примечание:
Убедиться в легкости вращения коленчатого вала, проворачивая его руками.

9. Используя специальное приспособление, установить задний сальник коленчатого вала в блок цилиндров.

Примечание:
Удалить ржавчину и другие загрязнения с установочной поверхности сальника.
Принять во внимание направление запрессовки сальника.

10. Установить переходник специального приспособления на заднюю часть коленчатого вала при помощи двух болтов.

11. Установить сальник на внешнюю поверхность переходника.

12. Надеть оправку на переходник и, затягивая болт (М12х1,75), переместить её до упора.

13. Снять переходник с оправкой.

14. После установки сальника проверить глубину посадки сальника, она должна составлять 12,5±0,3 мм.

15. Совместить заднюю пластину с установочными штифтами блока цилиндров. Затянуть болты крепления задней пластины моментом 82 Н·м.

16. Тщательно удалить масло с резьбы коленчатого вала.

17. Установить маховик на коленчатый вал, а затем установить уплотнение.

18. Нанести моторное масло на резьбу коленчатого вала.

19. Совместить маховик с установочными штифтами коленчатого вала.

20. Затянуть болты маховика в два этапа в порядке, указанном на рисунке.

Порядок затяжки болтов маховика

21. Установить поршни и шатуны.

22. Установить масляный трубопровод охлаждения поршней.

23. Установить масляный насос в сборе.

24. Для моделей с шестеренным приводом: установить корпус шестерен на блок цилиндров.

Для моделей с ременным приводом: установить корпус ременного привода на блок цилиндров.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы при установке корпуса ременного привода не был перекручен передний сальник коленчатого вала.

25. Затянуть болты корпуса с установленной прокладкой моментом 19 Н·м. Обрезать выступающие края прокладки, как показано на рисунке.

26. Используя специальный инструмент, запрессовать передний сальник коленчатого вала

Примечание:
Удалить ржавчину и другие загрязнения с установочной поверхности сальника.
Принять во внимание направление запрессовки сальника.

10. Установить переходник специального приспособления на переднюю часть коленчатого вала.

11. Установить сальник на внешнюю поверхность переходника.

12. Надеть оправку на переходник и, затягивая центральный болт, переместить её до упора.

13. Снять оправку.

14. После установки сальника проверить глубину посадки сальника, она должна составлять 0,9±0,3 мм.

15. Нанести герметик на внешнюю поверхность гнезда сальника и установить сальник в блок цилиндров. Затянуть болты гнезда моментом 19 Н·м.

16. Для моделей с ременным приводом:

• Совместить фланец шкива распредвала со шпонкой. Затянуть болты шкива распредвала моментом 8 Н·м.

• Предотвратить проворачивание распределительного вала, затянув стопорный болт. Затянуть болт крепления шкива моментом 64 Н·м.

• Установить шкив коленчатого вала, а также верхний промежуточный шкив. Момент затяжки болтов крепления шкивов 76 Н·м.
• Установить топливный насос высокого давления в сборе. Совместить шкив со шпонкой вала топливного насоса. Вкрутить стопорный болт в шкив для предотвращения его проворачивания и затянуть гайку шкива моментом 64 Н·м, после чего выкрутить стопорный болт из шкива.

Примечание:
После каждого снятия зубчатого ремня привода его необходимо заменять новым.
Натяжение приводного ремня может меняться в зависимости от температуры, поэтому установку ремня необходимо производить на холодном двигателе.
Не перетягивать приводной ремень, поскольку это может привести к обрыву корда, что значительно снизит энергопередающую способность ремня.

• Убедиться в том, что стопорные боты должным образом вкручены в шкивы коленчатого вала и топливного насоса высокого давления.

• Убедиться, что установочные метки на шкиве коленчатого вала и на корпусе ременного привода совпадают. Это означает, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке хода сжатия. В случае необходимости провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке до совпадения установочных меток.
• Установить приводной ремень в следующей последовательности:

(1) – шкив коленчатого вала;

(2) – шкив распределительного вала;

(3) – натяжной промежуточный шкив;

(4) – шкив топливного насоса высокого давления.

• Установить шкив натяжителя (5) в корпус ременного привода.
• Наживить болт натяжителя таким образом, чтобы натяжитель мог свободно перемещаться.

Примечание:
Соблюдать осторожность, поскольку приводной ремень может нанести легкие ранения.
После завершения установки приводного ремня, убедиться в том, что установочные метки шкива коленчатого вала и корпуса ременного привода по-прежнему совпадают. Если установочные метки не совпадают, необходимо переустановить приводной ремень.

• Установить рычаг регулировки натяжителя в корпус ременного привода.
• Выкрутить стопорные болты из шкивов коленчатого вала и топливного насоса высокого давления.
• Подсоединить пружинный динамометр.
• Отрегулировать натяжение приводного ремня, потянув динамометр вниз с силой 98 – 118 Н (10 – 12 кг).

Примечание:
Натяжение приводного ремня должно быть отрегулировано. Неправильное натяжение приводного ремня может привести к его повреждению.

• Затянуть регулировочный болт натяжителя.
• Провернуть коленчатый вал на 45º против часовой стрелки.

Примечание:
Запрещается проворачивать коленчатый вал во время регулировки натяжения приводного ремня.

• Снова отрегулировать натяжение приводного ремня, как было описано выше. Эта процедура устранит все провисания ремня.
• Затянуть болт натяжителя моментом 76 Н·м.

• Затянуть гайку и болт регулировочного рычага натяжителя, как показано на рисунке.

Примечание:
После завершения установки и регулировки натяжения ремня привода газораспределительного механизма не допускать вращения коленчатого вала, поскольку это может привести к повреждению поршней и клапанов.

• Установить фланцы на шкивы распределительного вала и топливного насоса высокого давления. Затянуть болты фланцев моментом 19 Н·м.

• Нанести герметик на нижнюю крышку привода газораспределительного механизма, после чего установить крышку на корпус ременного привода. Для предотвращения вытекания герметика использовать направляющие болты нижней крышки.

• Установить верхнюю крышку на корпус ременного привода с нижней крышкой.

• Затянуть болты крышек привода газораспределительного механизма в несколько подходов моментом 8 Н·м. Извлечь установочные штифты нижней крышки привода газораспределительного механизма.
• Установить внешний шкив коленчатого вала и затянуть болты крепления шкива указанными в таблице моментами затяжки.

Моменты затяжки болтов внешнего шкива коленчатого вала

17. Для моделей с шестеренчатым приводом:

• Специальным приспособлением (1) установить шестерню коленчатого вала (2). Установочная метка («Х-Х») шестерни коленчатого вала должна находиться снаружи.

• Установить упорную пластину на блоке цилиндров и затянуть болты моментом 18 Н·м.

• Установить приводную шестерню на распредвал так, чтобы метка («Y-Y») находилась снаружи. Затянуть болт крепления шестерни моментом 64 Н·м.

• Нанести моторное масло на промежуточную шестерню и ось промежуточной шестерни. Масляный канал оси промежуточной шестерни должен находиться сверху. Установить промежуточную шестерню так, чтобы установочные метки «Х» и «Y» на ней находились снаружи.

• Совместить установочную метку «Х» промежуточной шестерни с установочной меткой «Х-Х» шестерни коленчатого вала (1).
• Совместить установочную метку «Y» промежуточной шестерни с установочной меткой «Y-Y» шестерни распределительного вала (2).

• Прикрутить упорный подшипник болтами к блоку цилиндров через ось промежуточной шестерни. Масляный канал упорного подшипника должен находиться сверху, а фаска упорного подшипника должна быть направлена наружу.
• Затянуть болт промежуточной шестерни моментом 19 Н·м.
• Нанести моторное масло на промежуточную шестерню «В» и ось промежуточной шестерни.
• Совместить установочную метку «Z» промежуточной шестерни «В» (3) с установочной меткой «Z-Z» промежуточной шестерни «А» (4). Затянуть болт промежуточной шестерни «В» моментом 76 Н·м.

• Установить уплотнительное кольцо (1) на фланец топливного насоса высокого давления (2).

• Установить топливный насос высокого давления в корпус шестеренного привода. Совместить установочную метку «V» шестерни топливного насоса (4) с установочной меткой «V-V» промежуточной шестерни «B» (3).
• Наживить шесть гаек (5) топливного насоса высокого давления. Окончательная затяжка гаек топливного насоса высокого давления производится после затяжки болтов заднего кронштейна.

• Установить задний кронштейн топливного насоса высокого давления (6) и прикрепить его болтами (7) к блоку цилиндров.

• Вставить болты (8) заднего кронштейна в кронштейн топливного насоса высокого давления (9). Не затягивать болты. Момент окончательной затяжки болтов заднего кронштейна (7) и (8) 19 Н·м.
• Прикрепить масляную магистраль к корпусу шестеренного привода и промежуточной шестерне «А».

• Затянуть болт с проушиной (1) и болт (2) моментом 13 Н·м.
• Установить крышку шестеренного привода, совместив её с установочными штифтами, после чего затянуть болты крепления моментом 8 Н·м.

• Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт крепления шкива моментом 206 Н·м.

Примечание:
Зафиксировать зубчатый венец маховика для предотвращения проворачивания коленчатого вала во время затяжки болта шкива.

• Установить шкив вентилятора, прокладку и вентилятор в сборе (в этом порядке) на водяной насос и затянуть моментом 8 Н·м.
• Установить генератор и насос гидроусилителя рулевого управления. Установить приводной ремень и отрегулировать его натяжение.
• Установить кожух вентилятора. Подсоединить шланг расширительного бачка и заполнить систему охлаждения.

18. Установить масляный поддон.

19. Установить головку блока цилиндров в сборе и отрегулировать зазоры клапанов.

20. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.