Показать содержание книги

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Коробка отбора мощности с масляным насосом

Приводные валы и главная передача

Рулевое управление

Тормозная система

Ходовая часть

Кабина и рама

Система кондиционирования и отопитель

Электросхемы

Аббревиатуры

Isuzu Elf / Isuzu NKR / Isuzu NPR / Isuzu NHR / Isuzu NQR / Isuzu NPS с 1993 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 39.74 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Общие сведения Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Isuzu N Series, характеристики Isuzu N Series, система охлаждения Isuzu N Series, система смазки Isuzu N Series, система питания Isuzu N Series, система управления Isuzu N Series, система впуска Isuzu N Series, система выпуска Isuzu N Series, электросхема Isuzu N Series, коробка передач Isuzu N Series, тормоза Isuzu N Series, кузов Isuzu N Series, подвеска Isuzu N Series, двигатель Isuzu Elf, характеристики Isuzu Elf, система охлаждения Isuzu Elf, система смазки Isuzu Elf, система питания Isuzu Elf, система управления Isuzu Elf, система впуска Isuzu Elf, система выпуска Isuzu Elf, электросхема Isuzu Elf, коробка передач Isuzu Elf, тормоза Isuzu Elf, кузов Isuzu Elf, подвеска Isuzu Elf, двигатель Isuzu NHR, характеристики Isuzu NHR, система охлаждения Isuzu NHR, система смазки Isuzu NHR, система питания Isuzu NHR, система управления Isuzu NHR, система впуска Isuzu NHR, система выпуска Isuzu NHR, электросхема Isuzu NHR, коробка передач Isuzu NHR, тормоза Isuzu NHR, кузов Isuzu NHR, подвеска Isuzu NHR, двигатель Isuzu NKR, характеристики Isuzu NKR, система охлаждения Isuzu NKR, система смазки Isuzu NKR, система питания Isuzu NKR, система управления Isuzu NKR, система впуска Isuzu NKR, система выпуска Isuzu NKR, электросхема Isuzu NKR, коробка передач Isuzu NKR, тормоза Isuzu NKR, кузов Isuzu NKR, подвеска Isuzu NKR, двигатель Isuzu NPR, характеристики Isuzu NPR, система охлаждения Isuzu NPR, система смазки Isuzu NPR, система питания Isuzu NPR, система управления Isuzu NPR, система впуска Isuzu NPR, система выпуска Isuzu NPR, электросхема Isuzu NPR, коробка передач Isuzu NPR, тормоза Isuzu NPR, кузов Isuzu NPR, подвеска Isuzu NPR, двигатель Isuzu NPS, характеристики Isuzu NPS, система охлаждения Isuzu NPS, система смазки Isuzu NPS, система питания Isuzu NPS, система управления Isuzu NPS, система впуска Isuzu NPS, система выпуска Isuzu NPS, электросхема Isuzu NPS, коробка передач Isuzu NPS, тормоза Isuzu NPS, кузов Isuzu NPS, подвеска Isuzu NPS, двигатель Isuzu NQR, характеристики Isuzu NQR, система охлаждения Isuzu NQR, система смазки Isuzu NQR, система питания Isuzu NQR, система управления Isuzu NQR, система впуска Isuzu NQR, система выпуска Isuzu NQR, электросхема Isuzu NQR, коробка передач Isuzu NQR, тормоза Isuzu NQR, кузов Isuzu NQR, подвеска Isuzu NQR

1. Общие сведения

Топливная система двигателей серии 4Н

Модель двигателя Наименование	4HF1	4HF1-2	4HG1	4HG1-T
Тип топливного насоса высокого давления	Bosch, рядного типа, с автоматическим регулятором	Распределительного типа Bosch с автоматическим регулятором	Bosch, рядного типа, с автоматическим регулятором
Внешний диаметр плунжера, мм	9,5	12	9,5	10,5
Подъем плунжера, мм	11,0	2,8	11,0
Тип регулятора	Механический, с изменяемой скоростью	Регулятор с делителем скоростей	Механический, с изменяемой скоростью
Тип автоматического регулятора	С центробежными грузиками	С гидравлическим датчиком скорости	С центробежными грузиками
Топливный насос высокого давления	Поршневой	Лопастный	Поршневой
Тип топливной форсунки	С пятью отверстиями (соплами)
Давление, МПа	18,1			Первичное: 18,1 Вторичное: 21,1
Регулировка давления	Толщиной прокладки
Тип главного топливного фильтра	Со сменным фильтрующим элементом и съемным влагоотделителем
Угол опережения впрыскивания (до верхней мертвой точки)	8º 7º (только модели для Тайваня)	12º	9º	7º (кроме моделей для Колумбии) 8º (модели для Колумбии)
Применяемый тип топлива	Дизельное топливо
Модель двигателя Наименование	4HЕ1-Т	4НЕ1-ТС	4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC	4JG2
Тип топливного насоса высокого давления	Bosch, рядного типа, с автоматическим регулятором		Распределительного типа Bosch с автоматическим регулятором
Внешний диаметр плунжера, мм	10	11	-	-
Подъем плунжера, мм	9,0	12	-	-
Тип регулятора	Механический, с изменяемой скоростью		Регулятор с делителем скоростей (для европейских стран с изменяемой скоростью)
Тип автоматического регулятора	С центробежными грузиками
Топливный насос высокого давления	Поршневой		Лопастный
Тип топливной форсунки	С пятью отверстиями (соплами)	С шестью отверстиями (соплами)	С пятью отверстиями (соплами)	Штифтового типа
Давление, МПа	Первичное: 17,5 Вторичное: 21,57	21,57	4JB1/4JB1T^ 18,142 4JB1TC Первичное: 19,5 Вторичное: 26,5	14,71
Регулировка давления	Толщиной прокладки
Тип главного топливного фильтра	Со сменным фильтрующим элементом и съемным влагоотделителем
Угол опережения впрыскивания (до верхней мертвой точки)	7º	8º	14º (4JB1) 12º (’91/542A) (4JB1) 11º (4JB1T) 4º (4JB1TC)	После ВМТ 1º (ременной привод ’91/542A) ВМТ 0° (ременной привод ’91/542B) После ВМТ 2º (шестеренчатый привод ’91/542A)
Применяемый тип топлива	Дизельное топливо

Спецификация

Наименование		Номинальное значение	Предельно допустимое значение
Топливный насос высокого давления	Всасывающая способность	Всасывание должно быть завершено за 25 или меньше качков. Скорость работы насоса: 60 – 100 качков/ мин. Внутренний диаметр трубки: 8 мм. Длина всасывающей магистрали: 2000 мм. Высота всасывания: 1000 мм.
Топливная форсунка	Время, за которое давление, поддерживаемое игольчатым клапаном, упадет с 16180 кПа до 14220 кПа, сек	5 или больше
Топливная форсунка	Форма распыла	- Распыл должен быть соответствующей формы и силы. - Впрыск должен быть направлен по центру и без отклонений. - Распыл каждой топливной форсунки должен быть одинаковым.