Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Коробка отбора мощности с масляным насосом

Приводные валы и главная передача

Рулевое управление

Тормозная система

Ходовая часть

Кабина и рама

Система кондиционирования и отопитель

Электросхемы

Аббревиатуры

Общие сведения Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

1. Общие сведения

Топливная система двигателей серии 4Н

общие сведения Isuzu Elf с 1993 года, общие сведения Исузу Эльф с 1993 года

*Форсунка Топливный фильтр Влагоотделитель Топливный насос высокого давления Топливный бак Подача Возврат*

общие сведения Isuzu Elf с 1993 года, общие сведения Исузу Эльф с 1993 года

*4HF1-2 Двигатель Сточная магистраль Форсунка Топливный насос высокого давления Топливный фильтр (грубой очистки) Топливный бак*

Топливная система двигателей серии 4Н

общие сведения Isuzu Elf с 1993 года, общие сведения Исузу Эльф с 1993 года

*Соленоидный клапан Форсунка Отсечной соленоидный клапан Топливный насос высокого давления распределительного типа Топливный фильтр Влагоотделитель Топливный бак*

Модель двигателя
Наименование
4HF1 4HF1-2 4HG1 4HG1-T
Тип топливного насоса высокого давления Bosch, рядного типа, с автоматическим регулятором Распределительного типа Bosch с автоматическим регулятором Bosch, рядного типа, с автоматическим регулятором
Внешний диаметр плунжера, мм 9,5 12 9,5 10,5
Подъем плунжера, мм 11,0 2,8 11,0
Тип регулятора Механический, с изменяемой скоростью Регулятор с делителем скоростей Механический, с изменяемой скоростью
Тип автоматического регулятора С центробежными грузиками С гидравлическим датчиком скорости С центробежными грузиками
Топливный насос высокого давления Поршневой Лопастный Поршневой
Тип топливной форсунки С пятью отверстиями (соплами)
Давление, МПа 18,1 Первичное: 18,1
Вторичное: 21,1
Регулировка давления Толщиной прокладки
Тип главного топливного фильтра Со сменным фильтрующим элементом и съемным влагоотделителем
Угол опережения впрыскивания (до верхней мертвой точки)
7º (только модели для Тайваня)
12º 7º (кроме моделей для Колумбии)
8º (модели для Колумбии)
Применяемый тип топлива Дизельное топливо
Модель двигателя
Наименование
4HЕ1-Т 4НЕ1-ТС 4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC 4JG2
Тип топливного насоса высокого давления Bosch, рядного типа, с автоматическим регулятором Распределительного типа Bosch с автоматическим регулятором
Внешний диаметр плунжера, мм 10 11 - -
Подъем плунжера, мм 9,0 12 - -
Тип регулятора Механический, с изменяемой скоростью Регулятор с делителем скоростей
(для европейских стран с изменяемой скоростью)
Тип автоматического регулятора С центробежными грузиками
Топливный насос высокого давления Поршневой Лопастный
Тип топливной форсунки С пятью отверстиями (соплами) С шестью отверстиями (соплами) С пятью отверстиями (соплами) Штифтового типа
Давление, МПа Первичное: 17,5
Вторичное: 21,57
21,57 4JB1/4JB1T^
18,142
4JB1TC
Первичное: 19,5
Вторичное: 26,5
14,71
Регулировка давления Толщиной прокладки
Тип главного топливного фильтра Со сменным фильтрующим элементом и съемным влагоотделителем
Угол опережения впрыскивания (до верхней мертвой точки) 14º (4JB1)
12º (’91/542A) (4JB1)
11º (4JB1T)
4º (4JB1TC)
После ВМТ 1º (ременной привод ’91/542A)
ВМТ 0° (ременной привод ’91/542B)
После ВМТ 2º (шестеренчатый привод ’91/542A)
Применяемый тип топлива Дизельное топливо

Спецификация

Наименование Номинальное значение Предельно допустимое значение
Топливный насос высокого давления Всасывающая способность Всасывание должно быть завершено за 25 или меньше качков.
Скорость работы насоса: 60 – 100 качков/ мин.
Внутренний диаметр трубки: 8 мм.
Длина всасывающей магистрали: 2000 мм.
Высота всасывания: 1000 мм.
Топливная форсунка Время, за которое давление, поддерживаемое игольчатым клапаном, упадет с 16180 кПа до 14220 кПа, сек 5 или больше  
Форма распыла - Распыл должен быть соответствующей формы и силы.
- Впрыск должен быть направлен по центру и без отклонений.
- Распыл каждой топливной форсунки должен быть одинаковым.