Передний мост Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

4. Передний мост

Модель NHR с передними барабанными тормозами (4 х 2)

Модель NKR с передними барабанными тормозами (4 х 2, задние колеса с одинарными шинами)

Модель NKR с передними барабанными тормозами (4 х 2, задние колеса со спаренными шинами)

Модели NPR, NQR с передними барабанными тормозами (4 х 2)

Модель NKR с передними дисковыми тормозами (4 х 2)

Модель NPR с передними дисковыми тормозами (5 шпилек)(4 х 2)

Модель NPR с передними дисковыми тормозами (6 шпилек)(4 х 2)

Модели NHR/NKR с передними дисковыми тормозами (независимая подвеска, 4 х 2)

Передний мост (модель 4 х 4)

Передняя главная передача (244 мм)

Передняя полуось (шарнир Бирфильда)

Передняя ступица и тормозной барабан

1. Колесо.
2. Крышка ступицы.
3. Гайка подшипника ступицы.
4. Стопорная гайка.
5. Ступица с тормозным барабаном в сборе.
6. Шайба.
7. Внешний подшипник.
8. Сальник.
9. Внутренний подшипник.
10. Внешнее кольцо внутреннего подшипника.
11. Внешнее кольцо внешнего подшипника.
12. Тормозной барабан.
13. Ступица.

Снятие

1. Поддомкратить и установить автомобиль на специальных подставках.

2. Снять колеса.

3. Снять крышку ступицы, соблюдая предельную осторожность, чтобы не поцарапать и не деформировать контактные поверхности ступицы.

4. Отвернуть гайку подшипника ступицы и снять стопорную шайбу.

5. Используя специальные съемники, снять ступицу с тормозным барабаном в сборе.

5 шпилек

6 шпилек

6. Снять шайбу и внешний подшипник.

7. Выбить через две прорези внешнее кольцо внутреннего подшипника вместе с сальником, используя подходящий стержень.

8. Снять внешнее кольцо внешнего подшипника.

9. Снять тормозной барабан со ступицы.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Визуально проверить все детали на наличие следов износа, повреждений или дефектов.

2. Для моделей NHR, NKR: проверить плотность посадки болтов, показанных на рисунке.

Установка

1. Установить на ступицу тормозной барабан и затянуть гайки моментом 343 Н·м (тормозные колодки шириной 75 мм) или 392 Н·м (тормозные колодки шириной 100 мм).

Примечание:
После затяжки гаек тормозного барабана, накернить в трех точках каждую гайку со шпилькой.

2. Установить внешние кольца внешнего и внутреннего подшипников, используя специальные приспособления.

3. Нанести смазку на ступицу и ролики подшипников.

Количество смазки

4. Установить внутренний подшипник.

5. Запрессовать сальник в гнездо ступицы с торцевой стороны ступицы.

6. Установить внешний подшипник.

7. Установить шайбу.

8. Установить ступицу с тормозным барабаном в сборе на автомобиль.

9. Установить стопорную шайбу.

10. Проверить зазор в тормозных колодках. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника ступицы, после чего затянуть гайку подшипника ступицы установленным моментом затяжки.

Предварительная нагрузка подшипника ступицы

В случае несовпадения стопорного отверстия, совместить его вращением в сторону затяжки.

11. Установить крышку ступицы.

12. Установить колесо.

Передняя ступица и дисковый тормоз

Модели 4 х 2, диск 282 мм

1. Колесо.
2. Защитный экран.
3. Крышка ступицы.
4. Гайка.
5. Шайба.
6. Внешний подшипник.
7. Ступица с диском в сборе.
8. Шайба.
9. Сальник.
10. Внутренний подшипник.
11. Диск.
12. Внутреннее кольцо подшипника.
13. Внешнее кольцо подшипника.
14. Колесные шпильки.
15. Ступица.

Модели 4 х 2, диск 293 и 310 мм

1. Крышка ступицы.
2. Стопорная шпилька.
3. Гайка.
4. Шайба.
5. Внешний подшипник.
6. Ступица и диск в сборе.
7. Шайба.
8. Сальник.
9. Внутренний подшипник.
10. Диск.
11. Кольцо внутреннего подшипника.
12. Кольцо внешнего подшипника.
13. Штифт.
14. Ступица.
15. Защитный экран.
16. Соединительная пластина.

Примечание:
Процедуры снятия и установки описаны на примере моделей с тормозными дисками 282 мм.

Снятие

1. Поддомкратить и установить автомобиль на специальных подставках.

2. Снять колеса.

3. Снять защитный экран.

4. Используя монтировку, снять крышку ступицы.

5. Отвернуть гайку.

6. Снять шайбу.

7. Снять внешний подшипник.

8. Переместить суппорт в сборе вверх и в сторону вокруг направляющей шпильки.

9. Снять ступицу с диском в сборе с поворотного кулака.

10. Снять шайбу.

11. Извлечь сальник.

12. Снять внутренний подшипник.

13. Шестигранником отвернуть болты крепления диска, а затем снять диск со ступицы.

14. Используя бронзовый стержень и молоток, выбить кольца внутреннего и внешнего подшипников из ступицы.

15. Сточить кернение на гайке и колесной шпильке и извлечь колесную шпильку с помощью гаечного ключа из ступицы.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Визуально проверить все детали на наличие следов износа, повреждений или дефектов:

(1) Ступица

(2) Диск

(3) Кольцо внутреннего подшипника

(4) Кольцо внешнего подшипника

(5) Внутренний подшипник

(6) Внешний подшипник

(7) Колесные шпильки

2. Штангенциркулем измерить толщину диска. Если результат измерения меньше предельно допустимого значения, заменить диск новым.

Толщина диска

Установка

1. Нанести 160 г рекомендуемой смазки в углубление ступицы.

2. Используя молоток и специальное приспособление, запрессовать кольцо внутреннего подшипника в ступицу. Убедиться в надежности посадки кольца в ступице.

3. Нанести смазку на внутренний подшипник.

4. Установить внутренний подшипник в ступицу.

5. Используя пластиковый молоток, осторожно запрессовать сальник в гнездо. Сальник не должен выступать из ступицы.

6. Используя молоток и специальное приспособление, запрессовать кольцо внешнего подшипника в ступицу. Убедиться в надежности посадки кольца в ступице.

7. Установить новые колесные шпильки на ступицу.

8. Затянуть гайки новых колесных шпилек моментом затяжки 392 Н·м. Накернить каждую гайку в трех точках.

9. Установить диск на ступицу.

10. Шестигранником затянуть болты крепления диска моментом 103 Н·м.

11. Установить шайбу.

12. Переместить суппорт в сборе вверх и в сторону вокруг направляющей шпильки.

13. Установить шайбу и ступицу с диском в сборе на поворотный кулак.

14. Нанести смазку на внешний подшипник и установить его в ступицу.

15. Установить шайбу в ступицу и затягивать гайку до тех пор, пока ступица с диском в сборе не перестанут проворачиваться вручную. После этого слегка ослабить гайку.

16. Подсоединить пружинный динамометр к одной из колесных шпилек. Плавно затягивая гайку, пока предварительная нагрузка вращения ступицы и диска в сборе не достигнет установленного значения.

Предварительная нагрузка ступицы

17. Совместить паз гайки с отверстием для стопорной шпильки поворотного кулака. Если необходимо, слегка подтянуть гайку для совмещения паза с отверстием.

18. Вставить стопорную шпильку в паз и отверстие.

19. Загнуть край стопорной шпильки для фиксации гайки.

20. Вернуть суппорт в сборе в рабочее положение.

21. Затянуть болт направляющей шпильки моментом 92 Н·м.

22. Нанести 40 г рекомендуемой смазки на крышку ступицы и, используя пластиковый молоток, установить крышку ступицы.

23. Установить защитный экран и затянуть болты крепления моментом 37 Н·м.

24. Установить колесо.

Передняя ступица, тормозной диск и поворотный кулак (модели 4 х 2, с независимой подвеской)

1. Колесо.
2. Крышка ступицы.
3. Гайка ступицы.
4. Упорная шайба.
5. Ступица и диск в сборе.
6. Внешний подшипник.
7. Сальник.
8. Внутренний подшипник.
9. Ступица.
10. Диск.
11. Опорная плита.
12. Поворотный кулак.

Снятие

1. Поддомкратить автомобиль и установить на специальных подставках.

2. Снять колесо.

3. Снять суппорт дискового тормоза в сборе, не отсоединяя от него шланги, и прикрутить проволокой к раме.

4. Снять крышку ступицы.

5. Отвернуть гайку ступицы.

6. Снять упорную шайбу.

7. Снять ступицу и диск в сборе с поворотного кулака.

8. Снять внешний подшипник.

9. Снять сальник и внутренний подшипник.

10. Выбить кольцо внешнего подшипника через две прорези, используя подходящий стержень и молоток.

11. Если необходимо, отсоединить ступицу от диска, отвернув болты «Torx».

12. Снять опорную плиту.

13. Отсоединить наконечник рулевой тяги и верхний шарнир от поворотного кулака.

14. Отвернуть два болта крепления нижнего шарнира и снять поворотный кулак вместе с нижним шарниром. Отсоединить нижний шарнир от поворотного кулака.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Визуально проверить все детали на наличие следов износа, повреждений или дефектов:

(1) Ступица

(2) Диск

(3) Кольцо внутреннего подшипника

(4) Кольцо внешнего подшипника

(5) Внутренний подшипник

(6) Внешний подшипник

(7) Колесные шпильки

2. Штангенциркулем измерить толщину диска. Если результат измерения меньше предельно допустимого значения, заменить диск новым.

Толщина диска

Установка

1. Установить поворотный кулак. Затянуть болты и гайки установленными моментами затяжки.

Моменты затяжки болтов и гаек поворотного кулака

Примечание:
После каждой сборки устанавливать новые стопорные шпильки.

2. Установить опорную плиту и затянуть болты крепления моментом 13 Н·м.

3. Соединить диск со ступицей. Затянуть болты установленными моментами затяжки.

Моменты затяжки болтов

4. Используя молоток и специальное приспособление, запрессовать кольцо внешнего подшипника в ступицу. Убедиться в надежности посадки кольца в ступице.

5. Используя молоток и специальное приспособление, запрессовать кольцо внутреннего подшипника в ступицу. Убедиться в надежности посадки кольца в ступице.

6. Нанести 96 г многофункциональной смазки в углубление ступицы.

7. Нанести многофункциональную смазку на внутренний подшипник.

8. Используя молоток и оправку, запрессовать сальник. Сальник не должен выступать из ступицы.

9. Установить ступицу с диском в сборе на поворотный кулак.

10. Нанести многофункциональную смазку на внешний подшипник.

11. Установить подшипник в ступицу.

12. Установить упорную шайбу и затянуть гайку ступицы.

13. затягивать гайку до тех пор, пока ступица с диском в сборе не перестанут проворачиваться вручную. После этого слегка ослабить гайку.

14. Подсоединить пружинный динамометр к одной из колесных шпилек. Плавно затягивая гайку, пока предварительная нагрузка вращения ступицы и диска в сборе не достигнет установленного значения.

Предварительная нагрузка ступицы

15. Совместить паз гайки с отверстием для стопорной шпильки поворотного кулака. Если необходимо, слегка подтянуть гайку для совмещения паза с отверстием.

16. Вставить стопорную шпильку в паз и отверстие.

17. Загнуть край стопорной шпильки для фиксации гайки.

18. Нанести 40 г многофункциональной смазки на крышку ступицы и, используя пластиковый молоток, установить крышку ступицы.

19. Вернуть суппорт в сборе в рабочее положение и затянуть болт направляющей шпильки моментом 219 Н·м.

20. Установить колесо.

Передний мост в сборе (модели 4 х 2)

1. Колесо.
2. Гибкий тормозной шланг.
3. Амортизатор.
4. Продольная рулевая тяга.
5. Хомут.
6. Передний мост в сборе.

Снятие

1. Поддомкратить автомобиль и установить на специальных подставках.

2. Снять колеса.

3. Ослабить гайку (2), и выбить зажим (1).

4. Отсоединить амортизатор.

5. Отсоединить продольную рулевую тягу, используя специальное приспособление.

6. Поддомкратить передний мост и отвернуть гайки хомута. Если хомуты сильно проржавели, нанести обильное количество масла на резьбу перед отворачиванием гайки.

7. Снять передний мост в сборе.

Установка

1. Поместить хомуты и вспомогательные упругие элементы на рессоры и домкратом поднять передний мост.

2. Нанести масло на резьбу для предотвращения повреждения резьбы и затянуть гайки хомутов установленным моментом затяжки.

Моменты затяжки хомутов переднего моста

3. Подсоединить продольную рулевую тягу и затянуть гайку шарнира моментом 167 Н·м, после чего вставить в отверстие новую стопорную шпильку.

4. Подсоединить амортизатор, установив упругий элемент, шайбу и гайку, как показано на рисунке.

5. Установить колеса в положение прямолинейного движения автомобиля, а затем подсоединить гибкий шланг к кронштейну зажимом (1), следя за тем, чтобы не было перекручивания. Подсоединить патрубок и затянуть гайку (2) моментом 16 Н·м.

6. Прокачать тормозную систему.

7. Установить колеса.

8. Проверить и отрегулировать углы установки управляемых колес.

Поворотный кулак и шкворень (модели 4 х 2)

1. Колесо.
2. Ступица с тормозным барабаном.
3. Крышка.
4. Колесный тормоз в сборе.
5. Рулевая тяга.
6. Рычаг поворотного кулака.
7. Рычаг рулевой тяги.
8. Крышка шаровой опоры.
9. Стопорный болт.
10. Резьбовая пробка.
11. Шкворень.
12. Поворотный кулак.
13. Прокладка.
14. Упорный подшипник.
15. Двутавровая балка.

Снятие

1. Поддомкратить автомобиль и установить на специальные подставки.

2. Снять колесо.

3. Снять ступицу с тормозным барабаном.

4. Снять крышку.

5. Снять колесный тормоз в сборе.

6. Специальными приспособлениями отсоединить рулевую тягу.

7. Снять поворотный кулак.

8. Используя специальное приспособление и кувалду, снять рычаг рулевой тяги.

9. Снять крышку шкворня.

10. Специальным приспособлением вывернуть стопорный болт.

11. Вывернуть резьбовую пробку и специальным приспособлением снять шкворень.

12. Снять поворотный кулак.

13. Снять прокладки.

14. Снять упорные подшипники.

15. Снять двутавровую балку.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Визуально проверить все детали на наличие следов износа, повреждений или дефектов.

2. Вставить шкворни или стержни для проверки в отверстия шкворней.

3. Натянуть корд между шкворнями или проверочными стержнями.

4. Визуально проверить, совпадает ли корд с условной линией, проведенной между отверстиями центральных болтов на посадочных площадках рессор, глядя сверху на корд.

5. Проверить визуально, глядя с боковой стороны, совпадают ли шкворни или стержни для проверки друг с другом.

6. Проверить степень износа отверстий под шкворни.

7. Натянуть корд и проверить соответствие указанным ниже размерам.

Модели 94 – 97 годов

Модели 98 года и более поздние

8. Проверить поворотный кулак на наличие трещин или повреждений, обращая особое внимание на места, отмеченные на рисунке стрелками.

Для проверки рекомендуется использовать специальное диагностическое оборудование (электромагнитный детектор) или красную охру.

9. Проверить конусные части рычага поворотного кулака и рычага рулевой тяги на предмет неравномерного износа следующим образом:

• Равномерно нанести тонким слоем красную охру на конусную часть стержня и вставить его в конусное отверстие.
• Извлечь стержень и проверить поверхность контакта.

10. Подкорректировать или заменить деталь, если поверхность контакта нечеткая или область контакта меньше, чем ¾ внутренней длины стержня.

11. Измерить диаметр шкворня.

Диаметр шкворня

12. Вычислить зазор между шкворнем и втулкой.

Зазор между шкворнем и втулкой

Примечание:
Установить втулки шкворня, совместив смазочные отверстия со смазочными отверстиями в поворотном кулаке.

13. Зажать поворотный кулак с втулками шаровой опоры в тисках и вставить шкворень во втулки. Проверить радиальный зазор, подвигав шкворень в стороны, затем вставить шкворень до упора нажатием пальца.

14. Если шкворень слишком плотно входит во втулки, осторожно подточить внутреннюю поверхность втулок разверткой, следя за тем, чтобы верхние и нижние отверстия втулок на поворотном кулаке были хорошо отцентрированы.

Установка

1. Установить двутавровую балку.

2. Установить поворотный кулак.

3. Нанести смазку на упорный подшипник и повернуть подшипник корпусом вверх.

4. Проверить зазор поворотного кулака, он должен находиться в пределах 0 – 0,20 мм.

Толщина прокладок

5. Нанести смазку на шкворень. Совместить углубления стопорного болта с отверстиями стопорного болта и установить шкворень. После установки убедиться в легкости вращения поворотного кулака.

6. Затянуть стопорный болт моментом 32 Н·м.

7. Установить крышку шкворня.

8. Вкрутить резьбовую пробку до упора вверх.

9. Установить рычаг рулевой тяги.

10. Установить рычаг поворотного кулака и затянуть гайку моментом 441 Н·м. После затяжки накернить гайку.

11. Подсоединить рулевую тягу и затянуть гайку наконечника рулевой тяги моментом 186 Н·м.

12. Установить колесный тормоз в сборе.

13. Установить крышку и затянуть болты моментом 69 Н·м.

14. Установить ступицу с тормозным барабаном.

15. Установить колесо.

Передняя ось в сборе (модели 4х4)

1. Колесо.
2. Амортизатор.
3. Продольная рулевая тяга.
4. Рулевая тяга в сборе.
5. Гибкий тормозной шланг.
6. Стабилизатор поперечной устойчивости.
7. Передний карданный вал.
8. Хомуты рессор.
9. Передний мост в сборе.

Снятие

1. Поддомкратить автомобиль и установить на специальные подставки.

2. Снять колеса.

3. Отсоединить нижнюю часть амортизатора.

4. Отсоединить продольную рулевую тягу (со стороны рычага поворотного кулака).

5. Снять рулевую тягу (с подсоединенными рычагами).

6. Снять зажим с кронштейна тормозного шланга и отсоединить гибкий тормозной шланг. После отсоединения заткнуть отверстие тормозного шланга для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания посторонних частиц и пыли в тормозную систему.

7. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

8. Нанести установочные метки на передний и задний фланцы переднего карданного вала. Если не планируется снятие всего карданного вала, нанести установочные метки в области шлицевого соединения, как показано на рисунке.

9. Поместить домкрат под центральную часть переднего моста, а затем снять хомуты рессор.

10. Опустить передний мост в сборе и выкатить в направлении передней части автомобиля. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить тормозные шланги, опорную пластину и чехол корпуса переднего моста.

Установка

1. Совместить отверстия в центре посадочных площадок рессор на корпусе переднего моста с центральным болтом рессор, после чего затянуть хомуты рессор моментом 126 Н·м.

2. Подсоединить передний карданный вал и затянуть болты крепления моментом 103 Н·м.

3. Установить стабилизатор поперечной устойчивости.

4. Установить колеса в положение прямолинейного движения автомобиля, а затем подсоединить гибкий шланг к кронштейну зажимом (1), следя за тем, чтобы не было перекручивания. Подсоединить патрубок, затем затянуть гайку (2) моментом 16 Н·м.

5. Прокачать тормозную систему.

6. Подсоединить рулевую тягу в сборе.

7. Подсоединить продольную рулевую тягу.

8. Подсоединить нижний конец амортизатора и затянуть гайку моментом 95 Н·м.

9. Установить колеса и затянуть колесные гайки моментом 441 Н·м в указанном на рисунке порядке.

7. Проверить и отрегулировать углы установки управляемых колес.

Передняя ступица и тормозной барабан (модели 4 х 4)

1. Колесо.
2. Фиксатор передней ступицы.
3. Стопорная шайба подшипника передней ступицы.
4. Стопорная гайка подшипника передней ступицы.
5. Передняя ступица и тормозной барабан в сборе.
6. Внешний подшипник ступицы переднего моста.
7. Внутренний подшипник ступицы переднего моста.
8. Сальник передней ступицы.
9. Внешнее кольцо внутреннего подшипника ступицы переднего моста.
10. Внешнее кольцо внешнего подшипника ступицы переднего моста.
11. Шпильки и гайки переднего колеса (тормозной барабан с внутренним креплением).
12. Тормозной барабан.
13. Ступица переднего моста.
14. Шпильки и гайки переднего колеса (тормозной барабан с наружным креплением).

Снятие

1. Поддомкратить автомобиль и установить на специальных подставках.

2. Снять фиксатор передней ступицы.

3. Извлечь стопорную шайбу подшипника передней ступицы.

4. Специальным инструментом отвернуть стопорную гайку подшипника передней ступицы.

5. Специальным съемником снять переднюю ступицу с тормозным барабаном в сборе.

6. Извлечь внешний подшипник ступицы передней оси.

7. Отверткой извлечь внутренний подшипник ступицы передней оси.

8. Сбить наружный фланец сальника и снять сальник. Не использовать сальник повторно при сборке.

9. Вставляя бронзовый стержень в прорези корпуса между внешними кольцами внутреннего и внешнего подшипников, выбить кольца молотком.

10. Отвернуть гайки и ударами молотка или ручным прессом извлечь колесные шпильки.

Примечание:
Извлечение колесных шпилек производить только в случае необходимости.

11. Снять тормозной барабан со ступицы переднего моста.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Проверить внутреннюю поверхность ступицы передней оси. Проверить места установки внешних колец подшипников на наличие трещин, повреждений или повышенного износа.

2. Проверить внешнюю поверхность ступицы переднего моста. Проверить фланец и места установки сальников на наличие трещин, деформации или повреждений.

3. Проверить подшипники на предмет износа, ненормального шума, биения и заклинивания.

4. Проверить стопорную шайбу подшипника передней ступицы на предмет износа, деформации или наличие трещин и других повреждений.

5. Проверить резьбу и контактные поверхности стопорной гайки подшипника передней ступицы на предмет повышенного износа, повреждений и дефектов. Легкие повреждения контактных поверхностей можно устранить точильным камнем или наждачной бумагой.

Установка

1. Если колесные шпильки заменялись или извлекались, затянуть гайки моментом затяжки 392 Н·м и накернить в трех точках каждую шпильку.

2. На моделях с наружным креплением тормозного барабана затянуть болты крепления барабана моментом 12 Н·м.

3. Используя специальные приспособления установить внешние кольца внешнего и внутреннего подшипников в ступицу.

4. Нанести многофункциональную смазку на внутреннюю поверхность сальника. Используя специальные приспособления и молоток, напрессовать сальник на ступицу.

Примечание:
В процессе напрессовки сальника не нажимать и не наносить удары нигде, кроме внешней поверхности фланца сальника.

5. Нанести 200 г многофункциональной смазки в углубление ступицы, на внешний и внутренний подшипники.

6. Установить внутренний подшипник на шпиндель.

7. Установить внешний подшипник на переднюю ступицу в сборе.

8. Установить переднюю ступицу с тормозным барабаном в сборе.

9. Установить стопорную гайку ступицы насечками наружу и временно затянуть.

10. Повернуть ступицу влево и вправо несколько раз для установки подшипников.

11. Используя специальный ключ, затягивать гайку подшипника пока ступица не будет вращаться вручную.

12. Ослабить гайку подшипника, чтобы ступица легко вращалась.

13. Подсоединить пружинный динамометр к колесной шпильке, как показано на рисунке. Плавно затягивать гайку, пока значение предварительной нагрузки не будет соответствовать указанному ниже.

Предварительная нагрузка

14. Провернуть ступицу несколько раз вправо и влево. Измерить предварительную нагрузку подшипника второй раз.

15. Совместить углубление корпуса моста с насечками гайки подшипника.

Примечание:
Если нет возможности совместить корпус моста и гайку подшипника, слегка подтянуть гайку подшипника до нужного положения.

16. Вставить выступ стопорной шайбы в паз шпинделя.

17. Нанести клей (LOCTITE 242 или эквивалентный) на резьбу болта стопорной шайбы и затянуть болт моментом 10 Н·м.

18. Установить фиксатор передней ступицы. Затянуть болты моментом 98 Н·м.

19. Установить колеса.