Операции ремонта Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

3. Операции ремонта

Сцепление в сборе

1. Коробка передач в сборе.
2. Нажимной диск сцепления.
3. Ведомый диск сцепления.
4. Блок выключения сцепления в сборе.
5. Вилка сцепления.
6. Направляющий подшипник.

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике и закрепить специальными подпорками.

Внимание:
Не допускать попадания рабочей жидкости сцепления на окрашенные поверхности автомобиля. В случае необходимости немедленно смыть её чистой водой.

2. Снять коробку передач в сборе (см. соответствующий раздел главы «Коробка передач»).

3. Вставить направляющую для предотвращения падения ведомого диска сцепления.

5. Отметить положение маховика и нажимного диска для правильной установки в последующем.

6. Ослабить болты крепления нажимного диска в порядке, указанном на рисунке.

7. Снять нажимной и ведомый диски сцепления.

8. Снять вилку сцепления.

9. Снять блок выключения сцепления и вместе с поддерживающей пружиной.

10. Используя специальные приспособления, снять направляющий подшипник.

Примечание:
Снимать направляющий подшипник только в случае крайней необходимости.

Проверка технического состояния и ремонт

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Визуально проверить поверхности трения нажимного диска сцепления на наличие повышенного износа или трещин. При обнаружении износа или глубоких трещин нажимной диск необходимо заменить новым.

2. Используя поверочную линейку и набор плоских щупов проверить плоскостность поверхностей трения нажимного диска в четырех направлениях. Если любое значение измерения превышает предельно допустимое значение (0,3 мм), нажимной диск необходимо заменить новым.

3. Визуально проверить всю корзину сцепления на наличие трещин, следов повышенного износа и других повреждений. При обнаружении любых дефектов необходимо заменить нажимной диск сцепления новым.

4. Перевернуть нажимной диск сцепления в сборе.

5. Поместить металлический лист толщиной «А» на нажимной диск.

6. Нажать на нажимной диск до размера «В» и проверить усилие при этом.

Толщина, расстояние и нажимное усилие

7. Поместить прокладки под нажимной диск и корзину сцепления, как показано на рисунке.

8. Нажать до упора на нажимной диск. Это можно сделать двумя способами:

• используя ручной пресс, нажать на нажимной диск сверху;
• затянуть болты крепления нажимного диска.

9. Измерить высоту лепестков диафрагменной пружины от основания до кончиков.

Толщина прокладок и высота, мм

10. Визуально проверить гасящие пружины ведомого диска сцепления на предмет ослабления, повреждений и деформации. При обнаружении любых дефектов, заменить ведомый диск сцепления новым.

11. Визуально проверить лицевые поверхности на наличие следов масла или смазки. При обнаружении следов смазки, лицевые поверхности необходимо тщательно почистить или заменить ведомый диск новым.

12. Убедиться, что ведомый диск сцепления свободно перемещается по шлицам вторичного вала коробки передач. В противном случае шлицы вторичного вала коробки передач необходимо подточить наждаком или точильным камнем.

13. Вставить направляющую в шлицы втулки ведомого диска, при этом направляющая должна располагаться строго горизонтально.

14. Установить индикатор часового типа напротив внешнего края ведомого диска сцепления.

15. Медленно вращая ведомый диск, считать показания индикатора часового типа. Если величина измерений превышает предельно допустимое значение (1,0 мм), ведомый диск сцепления необходимо заменить новым.

16. Почистить шлицевую втулку ведомого диска сцепления.

17. Установить ведомый диск на шлицы вторичного вала коробки передач.

18. Установить специальное приспособление напротив внешнего края ведомого диска сцепления.

19. Медленно вращая ведомый диск, измерить люфт в шлицах. Если значение измерения превышает предельно допустимое значение (1,0 мм), необходимо заменить ведомый диск сцепления новым.

20. Глубиномером или другим подходящим измерительным прибором измерить глубину заклепок с обеих сторон ведомого диска сцепления. Если значение измерения меньше предельно допустимого (0,2 мм), заменить ведомый диск сцепления новым.

21. Визуально проверить поверхности вилки сцепления в местах контакта с блоком выключения и упорным болтом.

22. Исправить следы легкого ступенчатого износа или шероховатости поверхности наждаком или заменить вилку сцепления и/или упорный болт в случае обнаружения неустранимых дефектов.

23. Перед сборкой проверить блок выключения в сборе по следующим пунктам:

• выжимной подшипник на наличие шероховатостей или шуме при вращении под легким давлением;
• шероховатость или повреждение блока выключения (поверхности контакта с вилкой сцепления или передней крышкой).

Исправить следы легкого ступенчатого износа или шероховатости поверхности наждаком или заменить детали в случае обнаружения неустранимых дефектов.

Внимание:
Выжимной подшипник предварительно заправлен смазкой. Не допускается помещение подшипника для очистки в растворитель, поскольку это приведет к вымыванию смазки.

Примечание:
Не разбирать блок выключения сцепления, если на это нет особой необходимости.
Для извлечения выжимного подшипника использовать специальное приспособление.

24. Собрать части при помощи ручного пресса, после нанесения многофункциональной смазки MOS2, как показано на рисунке.

25. Визуально проверить поддерживающую пружину на наличие повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить пружину новой.

Установка

1. Направляющий подшипник.
2. Вилка сцепления.
3. Блок выключения сцепления в сборе.
4. Ведомый диск сцепления в сборе.
5. Нажимной диск сцепления в сборе.
6. Коробка передач в сборе.

1. Используя специальное приспособление, установить направляющий подшипник сцепления.

2. Установить блок выключения сцепления в поддерживающую пружину.

3. Нанести многофункциональную смазку MOS2 на поверхности контакта вилки сцепления с блоком выключения сцепления и головкой упорного болта.

4. Нанести многофункциональную смазку MOS2 на шлицы втулки ведомого диска сцепления.

5. Используя направляющую, установить ведомый диск сцепления.

6. Затянуть болты крепления нажимного диска моментом 18 Н·м в порядке, указанном на рисунке.

7. Извлечь направляющую.

Примечание:
В случае установки нового нажимного диска сцепления, после затяжки болтов крепления установленным моментом, убедиться, что снята проволока для защиты диафрагменной пружины от повреждений.

8. Установить коробку передач в сборе (см. соответствующий раздел главы «Коробка передач»).

9. Отрегулировать рабочий цилиндр сцепления перед установкой возвратной пружины.

Механизм управления сцеплением

1. Трубопроводы и шланги сцепления.
2. Вакуумный шланг.
3. Педаль сцепления с кронштейном в сборе.
4. Датчик сцепления или стопорный болт.
5. Ось.
6. Штифт.
7. Возвратная пружина.
8. Педаль сцепления.
9. Главный цилиндр сцепления.
10. Гибкий шланг.
11. Рабочий цилиндр сцепления.

Снятие

1. Снять облицовку и отсоединить разъем.

2. Отвернуть пять винтов крепления и снять приборный щиток.

3. Отсоединить разъем проводов.

4. Слить рабочую жидкость из гидравлической системы сцепления.

Внимание:
Не допускать попадания рабочей жидкости сцепления на окрашенные поверхности автомобиля. В случае необходимости немедленно смыть её чистой водой.

5. Отсоединить трубопроводы и шланги сцепления. Если имеется усилитель – отсоединить вакуумный шланг.

6. Снять педаль сцепления в сборе с кронштейном.

7. Снять датчик сцепления или стопорный болт.

8. Извлечь ось педали сцепления.

9. Извлечь штифт из вилки штока главного цилиндра.

10. Снять возвратную пружину.

11. Снять педаль сцепления.

12. Снять главный цилиндр сцепления.

13. Отсоединить гибкий шланг и снять рабочий цилиндр сцепления.

Проверка технического состояния и ремонт

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

Установка

1. Установить рабочий цилиндр сцепления, затянуть болты крепления моментом 16 Н·м. Перед установкой возвратной пружины произвести необходимые регулировки рабочего цилиндра (см. раздел «Обслуживание» данной главы).

2. Подсоединить гибкий шланг.

3. Установить усилитель сцепления с главным цилиндром или только главный цилиндр на кронштейн педали сцепления. Затянуть гайки крепления моментом 13 Н·м.

4. Установить педаль сцепления.

5. Установить возвратную пружину.

6. Вставить штифт в вилку главного цилиндра.

7. Установить датчик сцепления или стопорный болт.

8. Установить и отрегулировать педаль сцепления с кронштейном в сборе.

9. Установить приборный щиток и облицовку.

10. Подсоединить вакуумный шланг. Установить трубопроводы и шланги сцепления.

11. Произвести процедуру прокачки гидравлической системы сцепления.

Главный цилиндр

Без усилителя:

1. Соединение магистрали сцепления.
2. Вилка главного цилиндра.
3. Стопорная гайка.
4. Пылезащитная крышка.
5. Стопорное кольцо.
6. Стопор.
7. Шток.
8. Поршень.
9. Возвратная пружина.
10. Корпус цилиндра.

Без усилителя:

1. Соединение магистрали сцепления.
2. Пылезащитная крышка.
3. Стопорное кольцо.
4. Поршень.
5. Возвратная пружина.
6. Корпус цилиндра.

Разборка

1. Снять соединение магистрали сцепления.

2. Для моделей без усилителя: снять вилку главного цилиндра и отвернуть стопорную гайку.

3. Снять пылезащитную крышку.

4. Нажать пальцем на поршень для предотвращения «выстреливания» поршня и снять стопорное кольцо.

5. Снять стопор.

6. Извлечь шток с поршнем и возвратную пружину из корпуса главного цилиндра.

Проверка технического состояния и ремонт

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Промыть корпус цилиндра в тормозной жидкости.

2. Проверить возвратный канал корпуса на предмет засорения, при необходимости прочистить.

3. Измерить внутренний диаметр главного цилиндра сцепления и диаметр поршня. Вычислить зазор между поршнем и зеркалом цилиндра.

Внутренний диаметр рабочего цилиндра сцепления

Зазор между поршнем и зеркалом цилиндров

4. В случае обнаружения повышенного износа или какого-либо другого дефекта, главный цилиндр сцепления необходимо заменить новым.

Внимание:
Если главный цилиндр был разобран, ремонтный комплект (отмечен на рисунке общего вида звездочками) должен быть заменен новым.

Сборка

1. Погрузить корпус главного цилиндра в тормозную жидкость.

2. Установить возвратную пружину на поршень.

3. Нанести тонкий слой каучуковой смазки на поршень и установить поршень в корпус главного цилиндра.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнения поршня.

4. Установить шток и стопор.

5. Установить стопорное кольцо.

6. Установить пылезащитную крышку.

7. Для моделей без усилителя: затянуть стопорную гайку моментом 13 Н·м. Установить вилку главного цилиндра.

8. Затянуть соединение магистрали моментом 5 Н·м.

Усилитель сцепления

1. Скоба.
2. Чехол.
3. Задняя часть корпуса.
4. Пластины диафрагмы в сборе.
5. Диафрагма.
6. Держатель подшипника.
7. Подшипник.
8. Уплотнение.
9. Держатель шумоизоляции.
10. Шумоизоляция.
11. Фильтр.
12. Фиксатор.
13. Толкатель клапана в сборе.
14. Возвратная пружина.
15. Передняя часть корпуса.
16. Толкатель.
17. Реактивный диск.
18. Держатель.
19. Уплотнение штока.

Разборка

1. Снять скобу усилителя и чехол.

2. Нанести установочные метки на переднюю и заднюю части корпуса усилителя.

3. Установить поддерживающую пластину на переднюю часть корпуса, а рукоять – на заднюю.

4. Вращая рукоять по направлению стрелки, разъединить переднюю и заднюю части корпуса.

Примечание:
Принять во внимание, что пружина диафрагмы может «выстрелить» при снятии задней части корпуса усилителя.

5. Снять пластины диафрагмы с диафрагмой.

6. Снять держатель подшипника и подшипник.

7. Снять уплотнение.

8. Снять держатель шумоизоляции и шумоизоляцию.

9. Снять фильтр.

10. Снять фиксатор.

11. Извлечь толкатель клапана с возвратной пружиной из передней части корпуса.

12. Извлечь шток с реактивным диском.

13. Снять держатель и уплотнение штока.

Проверка технического состояния и ремонт

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

Внимание:
Если усилитель сцепления был разобран, ремонтный комплект должен быть заменен новым.

Примечание:
Перед проверкой помыть все металлические части растворителем, а все резиновые части спиртом.

Сборка

1. Нанести силиконовую смазку на поверхности задней части корпуса усилителя в местах контакта с уплотнениями.

2. Установить уплотнения.

3. Установить подшипник с держателем.

4. Нанести силиконовую смазку на внешние поверхности корпуса клапана и поверхности трения толкателя клапана, после чего установить толкатель.

5. Установить фиксатор.

6. Нанести силиконовую смазку на внешние и внутренние поверхности диафрагмы в местах контакта с задней и передней частями корпуса.

7. Установить фильтр.

8. Установить шумоизоляцию с держателем.

9. Нанести силиконовую смазку на поверхности реактивного диска и установить его на шток.

10. Нанести силиконовую смазку на внешние и внутренние поверхности пластин диафрагмы и установить их на место.

11. Установить чехол и скобу усилителя.

12. Нанести силиконовую смазку на поверхности трения штока и установить шток.

13. Установить возвратную пружину.

14. Нанести силиконовую смазку на поверхности трения передней части корпуса и штока.

15. Установить поддерживающую пластину и рукоять.

16. Провернуть рукоять до совпадения установочных меток.

17. Измерить расстояние между центром скобы и задней частью корпуса. Если расстояние не соответствует спецификации (157 мм), необходимо отрегулировать длину штока.

18. Создать давление вакуума 66,66 кПа (500 мм рт.ст.) в усилителе сцепления. Измерить расстояние между центром скобы и задней частью корпуса. Если расстояние не соответствует спецификации (3,75 – 4,00 мм), необходимо отрегулировать длину штока.

Рабочий цилиндр сцепления

1. Шток.
2. Чехол.
3. Поршень в сборе.
4. Штуцер для прокачки.
5. Корпус цилиндра.

Разборка

1. Извлечь шток.

2. Снять чехол.

3. Извлечь поршень в сборе.

4. Снять штуцер для прокачки с корпуса рабочего цилиндра сцепления.

Проверка технического состояния и ремонт

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Промыть корпус цилиндра в тормозной жидкости.

2. Проверить возвратный канал корпуса на предмет засорения, при необходимости прочистить.

3. Измерить внутренний диаметр главного цилиндра сцепления и диаметр поршня. Вычислить зазор между поршнем и зеркалом цилиндра.

Внутренний диаметр главного цилиндра сцепления

Зазор между поршнем и зеркалом цилиндров

4. В случае обнаружения повышенного износа или какого-либо другого дефекта, рабочий цилиндр сцепления необходимо заменить новым.

Сборка

1. Погрузить корпус рабочего цилиндра в тормозную жидкость.

2. Установить штуцер для прокачки на корпус цилиндра.

3. Нанести тонкий слой каучуковой смазки на поршень и установить поршень в корпус главного цилиндра.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнения поршня.

4. Установить чехол и шток.