Антиблокировочная система тормозов Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

6. Антиблокировочная система тормозов

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ)

1. Тормозная трубка.
2. Болты и гайки крепления кронштейна ГЭБУ.
3. Кронштейн ГЭБУ.
4. Разъем проводов.
5. Гидроэлектронный блок управления.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить тормозные трубки.

3. Отвернуть болты и гайки крепления кронштейна ГЭБУ.

4. Снять кронштейн ГЭБУ.

5. Снять гидроэлектронный блок управления.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- При проведении на автомобиле сварочных работ электродуговой сваркой, ГЭБУ необходимо снимать с автомобиля перед началом выполнения работ.
- Не пользоваться приборами с сильным радиоизлучением (мобильные телефоны, приемопередающие устройства) вблизи ГЭБУ, поскольку они могут повлиять на его работу.
- Не допускать попадания воды на блок управления. В случае попадания влаги на ГЭБУ немедленно удалить её сухой тряпкой и полностью просушить.
- Никогда не отворачивать винты на ГЭБУ.
- Не красить ГЭБУ.
- Заземлять ГЭБУ для предотвращения его повреждения вследствие разрядов статического электричества.
- Не касаться выводов разъема ГЭБУ металлическими частями отвертки или тестера.
- Не подавать напряжение на выводы ГЭБУ.

Передние колесные датчики

1. Разъем колесного датчика.
2. Болт крепления провода датчика.
3. Болт крепления провода датчика.
4. Болт крепления колесного датчика.
5. Датчик частоты вращения колеса.
6. Перед.

Снятие

1. Отсоединить разъем колесного датчика.

2. Отвернуть болты крепления провода колесного датчика.

3. Отвернуть болт крепления и снять датчик частоты вращения колеса.

Проверка технического состояния и ремонт

1. Проверить полюса колесного датчика на предмет попадания на них посторонних частиц; удалить все загрязнения.

2. Проверить полюса датчика на наличие повреждений, в случае необходимости заменить датчик новым.

3. Проверить провод колесного датчика на предмет замыканий, повреждения изоляции, изломов или внутренних повреждений.

Установка

1. Установить датчик частоты вращения колеса, следя за тем, чтобы не повредить полюса датчика в процессе установки.

2. Затянуть болты крепления датчика моментом 22 Н·м.

3. Затянуть болты крепления провода колесного датчика моментами 22 Н·м (болт 2 на рисунке общего вида) и 45 Н·м (болт 3 на рисунке общего вида).

Примечание:
По желтым или белым линиям убедиться, что провод не перекручивался в процессе установки.

4. Подсоединить разъем колесного датчика.

Роторы передних колесных датчиков

1. Тормозной суппорт в сборе.
2. Крышка ступицы.
3. Стопорная шпилька.
4. Гайка ступицы.
5. Шайба.
6. Ступица и тормозной диск в сборе.
7. Ротор колесного датчика.
8. Внутренний и внешний подшипники.
9. Сальник.
10. Шайба.

Снятие

1. Снять тормозной суппорт в сборе, не отсоединяя тормозные шланги и следя за тем, чтобы они не перегибались и не перекручивались.

2. Снять крышку ступицы.

3. Удалить стопорную шпильку и отвернуть гайку ступицы.

4. Снять шайбу.

5. Снять ступицу с тормозным диском в сборе.

6. Снять ротор колесного датчика.

7. Извлечь внутренний подшипник и кольцо сальника.

Проверка технического состояния

Проверить ротор колесного датчика на предмет повреждений зубьев и в случае обнаружения дефектов, заменить ротор колесного датчика новым.

Установка

1. Используя ручной пресс, установить ротор колесного датчика.

2. Установить шайбу на шпиндель поворотного кулака.

3. Нанести смазку на внутренний и внешний подшипники и установить их в ступицу.

4. Запрессовать сальник в ступицу с тормозным диском в сборе и установить всё на шпиндель поворотного кулака.

5. Отрегулировать предварительную нагрузку колесных подшипников:

• Затянуть гайку до тех пор, пока ступица с тормозным диском в сборе не перестанут вращаться от усилия руки.
• Ослабить гайку.
• Подсоединить пружинный динамометр к одной из колесных шпилек. Постепенно затягивать гайку, пока значение предварительной нагрузки колесного подшипника не будет соответствовать 9,8 – 24,5 Н (для новых подшипников) или 4,9 – 19,6 Н (для использованных подшипников).

4. Вставить стопорную шпильку через гайку и поворотный кулак и разогнуть её концы. Если пазы гайки не совпадают с отверстием в поворотном кулаке, немного затянуть гайку. Не ослаблять гайку для совмещения паза с отверстием.

5. Нанести 40 г смазки на внутреннюю поверхность крышки ступицы и установить её на место.

6. Установить тормозной суппорт и затянуть два болта моментом 221 Н·м.

Задние колесные датчики

1. Тормозной барабан.
2. Болт крепления колесного датчика.
3. Датчик частоты вращения колеса.
4. Кронштейн колесного датчика.

Снятие

1. Отсоединить разъем колесного датчика.

2. Снять тормозной барабан.

3. Отвернуть болт крепления колесного датчика.

4. Снять датчик частоты вращения колеса.

5. Снять кронштейн датчика частоты вращения колеса.

1. Разъем колесного датчика.
2. Перед.
3. Датчик частоты вращения колеса.
4. Задний мост.

Проверка технического состояния

1. Проверить полюса колесного датчика на предмет попадания на них посторонних частиц; удалить все загрязнения.

2. Проверить полюса датчика на наличие повреждений, в случае необходимости заменить датчик новым.

3. Проверить провод колесного датчика на предмет замыканий, повреждения изоляции, изломов или внутренних повреждений.

Установка

1. Установить кронштейн колесного датчика и затянуть гайки моментом 108 Н·м (модели с грузоподъемностью до 7 т) или 157 Н·м (модели с грузоподъемностью выше 7 т).

2. Установить колесный датчик, следя за тем, чтобы не повредить его в процессе установки.

3. Затянуть болт крепления датчика моментом 18 Н·м.

4. Установить тормозной барабан и затянуть болты моментом 13 Н·м.

5. Подсоединить разъем колесного датчика.

Примечание:
Убедиться, что провод не перекручивался в процессе установки.

Роторы задних колесных датчиков

1. Тормозной барабан.
2. Полуось.
3. Внешний сальник.
4. Стопорная шайба.
5. Гайка подшипника.
6. Внешний подшипник.
7. Задняя ступица.
8. Ротор колесного датчика.
9. Внутренний подшипник.
10. Внутренний сальник.

Снятие

1. Снять тормозной барабан.

2. Снять полуось.

3. Отверткой извлечь внешний сальник.

4. Снять стопорную шайбу.

5. Отвернуть гайку подшипника специальным ключом.

6. Снять ступицу в сборе с корпуса заднего моста.

7. Снять внешний подшипник со ступицы в сборе.

8. Снять ротор колесного датчика со ступицы.

9. Извлечь внутренний подшипник и внутренний сальник из корпуса заднего моста.

Проверка технического состояния

Проверить ротор колесного датчика на предмет повреждений зубьев и в случае обнаружения дефектов, заменить ротор колесного датчика новым.

Установка

1. Ручным прессом напрессовать новый ротор колесного датчика.

Примечание:
Не использовать повторно снятый ротор колесного датчика.

2. Установить шайбу на корпус заднего моста.

3. Нанести смазку на внешний и внутренний подшипники и установить их в ступицу.

4. Запрессовать внешний сальник в ступицу.

5. Установить ступицу в сборе на корпус заднего моста.

6. Установить стопорную гайку стороной с насечками наружу.

7. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника:

• Провернуть ступицу влево и вправо несколько раз для того, чтобы посадить подшипники на свое место.
• Ключом затянуть гайку подшипника пока ступица не перестанет вращаться от усилия руки.
• Ослабить гайку подшипника до свободного вращения ступицы.
• Подсоединить пружинный динамометр к одной из колесных шпилек, как показано на рисунке.

• Измерить предварительную нагрузку подшипника ступицы, осторожно натягивая динамометр и считав его показания в момент начала вращения ступицы. Номинальная предварительная нагрузка подшипника ступицы 42 – 52 Н.
• Повращать ступицу несколько раз вправо и влево.
• Измерить предварительную нагрузку подшипника ступицы еще раз.
• Совместить канавку на корпусе заднего моста с выступом гайки подшипинка.

Примечание:
В случае несовпадения корпуса моста с гайкой подшипника, слегка подтянуть гайку.

8. Установить стопорную шайбу, вставив выступ шайбы в канавку корпуса заднего моста. Затянуть стопорные болты для предотвращения отворачивания гайки подшипника. Убедиться, что паз стопорной шайбы по-прежнему вставлен в канавку корпуса заднего моста.

9. Нанести смазку на внутренние края внешнего сальника и запрессовать его в ступицу.

10. Почистить полуось. Нанести машинное масло на шлицы полуоси и вставить полуось в корпус заднего моста. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.

11. Затянуть гайки полуоси в несколько подходов моментом 46 Н·м.

12. Установить тормозной барабан.