Основная тормозная система Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

3. Основная тормозная система

Передние дисковые тормоза (модели с рессорной подвеской)

1. Гибкий шланг.
2. Пылезащитный экран.
3. Болт направляющего штифта.
4. Суппорт в сборе.
5. Втулка.
6. Кожух втулки.
7. Чехол направляющего штифта.
8. Внешняя колодка.
9. Внутренняя колодка.
10. Держатели внутренней колодки.
11. Держатели внешних колодок.
12. Кольцо чехла.
13. Чехол поршня.
14. Поршень.
15. Уплотнение поршня.
16. Корпус.
17. Скоба суппорта.

Снятие

Примечание:
Перед снятием тормозного суппорта снять ступицу колеса, как описано в соответствующем разделе настоящего руководства.

1. Отсоединить тормозные шланги.

2. Снять пылезащитный экран.

3. Отвернуть болты направляющих штифтов.

4. Снять тормозной суппорт в сборе, сдвинув его вовнутрь.

5. Снять втулку, кожух втулки и чехол направляющего штифта.

6. Снять внешнюю колодку.

7. Снять внутреннюю колодку.

8. Снять держатели внешней и внутренней тормозных колодок.

9. Снять кольцо чехла и сам чехол с поршня.

10. Поместить деревянный брусок в суппорт для предотвращения повреждения поршней.

11. Подать сжатый воздух под давлением приблизительно 196 кПа (2,0 кг/см²) в масляный порт тормозного суппорта для извлечения поршней.

12. Снять уплотнения поршней.

13. Отсоединить корпус от скобы суппорта.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Штангенциркулем измерить толщину накладок внешней и внутренней тормозных колодок.

Толщина тормозных накладок

Если результаты измерений меньше предельно допустимого значения, тормозные колодки необходимо заменить комплектом.

2. Микрометром измерить диаметр поршня.

3. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра.

4. Вычислить зазор между поршнем и цилиндром.

Зазор между поршнем и цилиндром

Если зазор превышает предельно допустимый, поршень и/или корпус необходимо заменить новыми комплектом.

5. Правильно отрегулировать колесные подшипники, как описано в соответствующем разделе настоящего руководства.

6. Прикрепить индикатор часового типа к подвеске таким образом, чтобы его измерительный стержень касался поверхности тормозного диска на расстоянии 29 мм от края.

7. Провернуть диск на один полный оборот. Осевое биение не должно превышать 0,13 мм.

8. Измерить непараллельность тормозного диска как разницу значений его толщины в различных точках по окружности. Все измерения необходимо проводить на расстоянии 29 мм от края диска. Толщина диска должна варьироваться не более чем на 0,010 мм.

Толщина тормозного диска

Установка

1. Нанести каучуковую смазку на уплотнение поршня. Каучуковая смазка входит в ремонтный комплект.

2. Вставить уплотнение поршня в канавки отверстия цилиндра.

3. Нанести тормозное масло на внешние поверхности поршней. Используя ручные тиски, установить поршни в цилиндры.

4. Нанести специальную смазку на поршень для предотвращения коррозии.

5. Установить чехол поршня внешними краями к канавкам отверстий цилиндров. Вставить внутренние края поршневого чехла в канавки поршня. Осторожно заправить поршневой чехол руками.

6. Установить кольцо чехла в канавку отверстия цилиндра. Кольцо чехла должно быть полностью вставлено в канавку.

7. Установить суппорт в сборе на поворотный кулак. Затянуть гайки крепления моментом 157 Н·м.

8. Установить держатели внешней и внутренней тормозных колодок. Убедиться, что держатели полностью установлены на суппорт.

9. Установить внешнюю и внутреннюю тормозные колодки на суппорт.

10. Нанести приблизительно 1 г специальной смазки на отверстие направляющего штифта для предотвращения коррозии. Специальная смазка входит в ремонтный комплект.

11. Установить чехол направляющего штифта краями к суппорту. Другой чехол направляющего штифта должен быть вставлен в соответствующее отверстие после установки суппорта в сборе.

12. Нанести приблизительно 1 г специальной смазки на канавки кожуха втулки для предотвращения коррозии. Специальная смазка входит в ремонтный комплект.

13. Вставить кожух втулки в суппорт.

14. Вставить втулку в кожух втулки.

15. Вставить края кожуха втулки в канавки втулки.

16. Установить суппорт в сборе на направляющие штифты с внутренней стороны.

17. Вставить края кожуха втулки в канавки направляющего штифта.

18. Повернуть суппорт для установки в рабочее положение. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кожух втулки направляющего штифта.

19. Затянуть стопорный болт направляющей втулки моментом 92 Н·м.

20. Установить пылезащитный экран и затянуть болты крепления моментом 37 Н·м.

21. Подсоединить тормозной шланг и затянуть болт моментом 34 Н·м.

Замена тормозных колодок

Для замены тормозных колодок передних дисковых тормозов выполнить следующее:

1. Отвернуть и извлечь болт направляющего штифта из нижней части суппорта.

2. Повернуть суппорт вверх и надежно привязать проволокой к раме автомобиля так, чтобы не перегибался тормозной шланг.

Примечание:
Не отсоединять тормозной шланг.

3. Снять тормозные колодки с держателями и установить новые, используя новые держатели.

Примечание:
При установке обратить особое внимание на то, чтобы не перепутать внутреннюю и внешнюю тормозные колодки.
Следить за тем, чтобы на рабочую поверхность тормозных колодок не попадали масло или смазка.

4. Используя ручные тиски, вставить поршень вовнутрь так, чтобы он был заподлицо с корпусом.

Примечание:
При использовании ручных тисков, толкать поршень по центру.

5. Перед возвращение суппорта в исходное положение, отрегулировать положение втулки для создания определенного зазора между пластиной суппорта и концом втулки, так, чтобы кожух направляющего штифта не завернулся при установке суппорта на место.

Примечание:
Не допускать попадания посторонних частиц на втулку.

6. Вставить направляющий штифт в пластину суппорта, осторожно провернув суппорт так, чтобы не повредить чехол поршня и чехол направляющего штифта.

Примечание:
После установки суппорта, убедиться в том, что чехол поршня и чехол направляющего штифта правильно установлены и не повреждены.

7. Затянуть болт направляющего штифта моментом 92 Н·м.

Передние дисковые тормоза (модели с независимой подвеской, Ø293 мм и Ø310 мм)

1. Тормозной шланг.
2. Болт направляющего штифта.
3. Суппорт в сборе.
4. Чехол направляющего штифта.
5. Внешняя тормозная колодка.
6. Внутренняя тормозная колодка.
7. Держатель тормозных колодок.
8. Скоба суппорта.
9. Защитный экран.
10. Переходник.
11. Кольцо чехла.
12. Чехол поршня.
13. Поршень.
14. Уплотнение поршня.
15. Корпус.

Снятие

Примечание:
Перед снятием тормозного суппорта снять ступицу колеса, как описано в соответствующем разделе настоящего руководства.

1. Отсоединить тормозные шланги.

2. Отвернуть болты направляющих штифтов.

3. Снять тормозной суппорт в сборе, сдвинув его вовнутрь.

4. Снять чехол направляющего штифта.

5. Снять внешнюю колодку.

6. Снять внутреннюю колодку.

7. Снять держатели внешней и внутренней тормозных колодок.

8. Снять скобу суппорта.

9. Снять защитный экран.

10. Снять переходник.

11. Снять кольцо чехла и сам чехол с поршня.

12. Поместить деревянный брусок в суппорт для предотвращения повреждения поршней.

11. Подать сжатый воздух под давлением приблизительно 196 кПа (2,0 кг/см²) в масляный порт тормозного суппорта для извлечения поршней.

12. Снять уплотнения поршней.

13. Снять корпус суппорта.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Штангенциркулем измерить толщину накладок внешней и внутренней тормозных колодок.

Толщина тормозных накладок

Если результаты измерений меньше предельно допустимого значения, тормозные колодки необходимо заменить комплектом.

2. Микрометром измерить диаметр поршня.

3. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра.

4. Вычислить зазор между поршнем и цилиндром.

Зазор между поршнем и цилиндром

Если зазор превышает предельно допустимый, поршень и/или корпус необходимо заменить новыми комплектом.

5. Правильно отрегулировать колесные подшипники, как описано в соответствующем разделе настоящего руководства.

6. Прикрепить индикатор часового типа к подвеске таким образом, чтобы его измерительный стержень касался поверхности тормозного диска на расстоянии 29 мм от края.

7. Провернуть диск на один полный оборот. Осевое биение не должно превышать 0,13 мм.

8. Измерить непараллельность тормозного диска как разницу значений его толщины в различных точках по окружности. Все измерения необходимо проводить на расстоянии 29 мм от края диска. Толщина диска должна варьироваться не более чем на 0,010 мм.

Толщина тормозного диска

Установка

1. Нанести каучуковую смазку на уплотнение поршня. Каучуковая смазка входит в ремонтный комплект.

2. Вставить уплотнение поршня в канавки отверстия цилиндра.

3. Нанести тормозное масло на внешние поверхности поршней. Используя ручные тиски, установить поршни в цилиндры.

4. Нанести специальную смазку на поршень для предотвращения коррозии.

5. Установить чехол поршня внешними краями к канавкам отверстий цилиндров. Вставить внутренние края поршневого чехла в канавки поршня. Осторожно заправить поршневой чехол руками.

6. Установить кольцо чехла в канавку отверстия цилиндра. Кольцо чехла должно быть полностью вставлено в канавку.

7. Установить переходник на поворотный кулак. Затянуть болты и гайки крепления моментом 162 Н·м.

8. Установить защитный экран и затянуть болты крепления моментом 13 Н·м.

9. Установить скобу суппорта и затянуть болты крепления моментом 221 Н·м.

10. Установить держатели внешней и внутренней тормозных колодок. Убедиться, что держатели полностью установлены на суппорт.

11. Установить внешнюю и внутреннюю тормозные колодки на суппорт.

12. Нанести приблизительно 1 г специальной смазки на отверстие чехла направляющего штифта и в отверстие направляющего штифта для предотвращения коррозии. Специальная смазка входит в ремонтный комплект.

13. Установить чехол направляющего штифта на суппорт.

14. Установить суппорт в сборе на направляющие штифты с внутренней стороны.

15. Повернуть суппорт для установки в рабочее положение. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кожух втулки направляющего штифта.

16. Затянуть стопорный болт направляющей втулки моментом 137 Н·м.

17. Подсоединить тормозной шланг и затянуть болт моментом 34 Н·м.

Замена тормозных колодок

Для замены тормозных колодок передних дисковых тормозов выполнить следующее:

1. Отвернуть и извлечь болт направляющего штифта из нижней части суппорта.

2. Повернуть суппорт вверх и надежно привязать проволокой к раме автомобиля так, чтобы не перегибался тормозной шланг.

Примечание:
Не отсоединять тормозной шланг.

3. Снять тормозные колодки с держателями и установить новые, используя новые держатели.

Примечание:
При установке обратить особое внимание на то, чтобы не перепутать внутреннюю и внешнюю тормозные колодки.
Следить за тем, чтобы на рабочую поверхность тормозных колодок не попадали масло или смазка.

4. Используя ручные тиски, вставить поршень вовнутрь так, чтобы он был заподлицо с корпусом.

Примечание:
При использовании ручных тисков, толкать поршень по центру.
Не допускать попадания посторонних частиц на втулку.

5. Вставить направляющий штифт в пластину суппорта, осторожно провернув суппорт так, чтобы не повредить чехол поршня и чехол направляющего штифта.

Примечание:
После установки суппорта, убедиться в том, что чехол поршня и чехол направляющего штифта правильно установлены и не повреждены.

6. Затянуть болт направляющего штифта моментом 137 Н·м.

Передние дисковые тормоза (модели с независимой подвеской, NHR и NKR)

1. Соединительный болт и тормозной шланг.
2. Болт стопорного штифта.
3. Болт направляющего штифта.
4. Суппорт в сборе.
5. Тормозная колодка.
6. Держатель колодки.
7. Скоба суппорта.
8. Кольцо чехла.
9. Чехол поршня.
10. Поршень.
11. Уплотнение поршня.

Снятие

1. Отвернуть соединительный болт и отсоединить тормозной шланг.

2. Отвернуть болт стопорного штифта.

3. Отвернуть болт направляющего штифта.

4. Снять суппорт в сборе.

5. Снять тормозные колодки.

6. Снять держатели тормозных колодок.

7. Снять скобу суппорта.

8. Снять кольцо кожуха и кожух поршня.

9. Поместить деревянный брусок в суппорт для предотвращения повреждения поршней.

10. Подать сжатый воздух под давлением приблизительно 196 кПа (2,0 кг/см²) в масляный порт тормозного суппорта для извлечения поршней.

11. Снять уплотнения поршней.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Штангенциркулем измерить толщину накладок внешней и внутренней тормозных колодок.

Толщина тормозных накладок

Если результаты измерений меньше предельно допустимого значения, тормозные колодки необходимо заменить комплектом.

2. Микрометром измерить диаметр поршня.

3. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра.

4. Вычислить зазор между поршнем и цилиндром.

Зазор между поршнем и цилиндром

Если зазор превышает предельно допустимый, поршень и/или корпус необходимо заменить новыми комплектом.

5. Правильно отрегулировать колесные подшипники, как описано в соответствующем разделе настоящего руководства.

6. Прикрепить индикатор часового типа к подвеске таким образом, чтобы его измерительный стержень касался поверхности тормозного диска на расстоянии 29 мм от края.

7. Провернуть диск на один полный оборот. Осевое биение не должно превышать 0,13 мм.

8. Измерить непараллельность тормозного диска как разницу значений его толщины в различных точках по окружности. Все измерения необходимо проводить на расстоянии 29 мм от края диска. Толщина диска должна варьироваться не более чем на 0,02 мм.

Толщина тормозного диска

Установка

1. Нанести каучуковую смазку на уплотнение поршня. Каучуковая смазка входит в ремонтный комплект.

2. Вставить уплотнение поршня в канавки отверстия цилиндра.

3. Нанести тормозное масло на внешние поверхности поршней. Используя ручные тиски, установить поршни в цилиндры.

4. Нанести специальную смазку на поршень для предотвращения коррозии.

5. Установить чехол поршня внешними краями к канавкам отверстий цилиндров. Вставить внутренние края поршневого чехла в канавки поршня. Осторожно заправить поршневой чехол руками.

6. Установить кольцо чехла в канавку отверстия цилиндра. Кольцо чехла должно быть полностью вставлено в канавку.

7. Установить скобу суппорта и затянуть болты крепления моментом 226 Н·м.

8. Установить держатели тормозных колодок.

9. Установить тормозные колодки.

10. Установить суппорт в сборе на автомобиль.

11. Затянуть болты направляющего и стопорного штифтов моментами 137 Н·м.

12. Подсоединить тормозной шланг и затянуть соединительный болт моментом 34 Н·м.

Передние барабанные тормоза

Симплексный барабанный тормоз

1. Поддерживающая пружина, крышка и штифт.
2. Тормозная колодка и возвратная пружина.
3. Тормозные шланги и трубки.
4. Рабочий тормозной цилиндр в сборе.
5. Упорная плита и маслоотбойная крышка.

Дуплексный барабанный тормоз

1. Поддерживающая пружина, крышка и штифт.
2. Тормозная колодка и возвратная пружина.
3. Тормозные шланги и трубки.
4. Рабочий тормозной цилиндр в сборе.
5. Упорная плита и маслоотбойная крышка.

Снятие

1. Снять поддерживающие пружины, крышки и штифты.

2. Снять возвратные пружины и тормозные колодки.

3. Поместить подходящий лоток под тормозной шланг для слива тормозной жидкости.

4. Отвернуть соединительную гайку (1).

5. Снять зажим 2 и отвернуть наконечник шланга (3) от трубки для снятия тормозного шланга.

Примечание:
Следить за тем, чтобы не перекручивать трубки и шланги.

6. Снять рабочий тормозной цилиндр в сборе.

7. Опустить упорную плиту и маслоотбойную крышку для очистки в подходящую емкость.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Визуально проверить тормозной барабан на предмет чрезмерного износа или повреждений. В случае обнаружения дефектов расточить барабан до предельно допустимого значения.

2. Штангенциркулем измерить внутренний диаметр тормозного барабана.

Внутренний диаметр тормозного барабана

3. Штангенциркулем измерить толщину накладок тормозных колодок и глубину заклепок. Если измеренные значения меньше 1 мм, тормозные колодки и/или накладки необходимо заменить.

Замена тормозных накладок (только для тормозных колодок с заклепочным соединением)

1. Удалить шляпки заклепок при помощи молотка и зубила.

2. Извлечь заклепки при помощи молотка и пробойника.

3. Проверить тормозные колодки на наличие трещин.

4. Установить накладки с новыми заклепками на тормозные колодки.

5. Поместить тормозные колодки на пневмомолот и расклепать головки заклепок.

Примечание:
Начинать фиксацию заклепок с центра тормозной колодки, продвигаясь затем к передней и задней сторонам.

Проверка контакта тормозных накладок с барабаном

1. Нанести меловой порошок на внутреннюю поверхность тормозного барабана.

2. Поместить тормозные колодки внутрь барабана.

3. Переместить тормозные колодки вдоль внутренней части барабана в одну и другую стороны, после чего проверить контакт тормозных накладок с барабаном.

4. Устранить все нарушения контакта между накладками и барабаном при помощи наждачной бумаги.

5. Повторить шаги 1 – 4 после устранения недостатков.

Установка

1. Затянуть болты упорной плиты и маслоотбойной крышки установленными моментами затяжки.

Моменты затяжки болтов упорной плиты и маслоотбойной крышки

2. Установить рабочие тормозные цилиндры и затянуть болты крепления установленными моментами затяжки.

Болты крепления рабочих тормозных цилиндров

3. Подсоединить тормозные трубки и шланги. Затянуть соединительные гайки моментом затяжки 16 Н·м.

Примечание:
Следить за тем, чтобы не перекручивать трубки и шланги.

4. Перед установкой тормозных колодок нанести тонкий слой дисульфида молибдена на поверхности контакта (1) упорной плиты с краями тормозных колодок, как показано на рисунке.

Симплексный барабанный тормоз

Дуплексный барабанный тормоз

5. Нанести слой дисульфида молибдена в местах контакта (2) рабочего тормозного цилиндра с тормозными колодками.

6. Подсоединить тормозные колодки к цилиндру заостренным концом со стороны регулировочного винта. Не устанавливать колодки со стороны регулировочного винта закругленным концом.

Симплексный барабанный тормоз

Дуплексный барабанный тормоз

7. Установить тормозные колодки и возвратные пружины, следя за тем, чтобы рабочие поверхности тормозных накладок оставались чистыми.

8. Перед установкой поддерживающих штифтов нанести слой дисульфида молибдена на посадочные поверхности крышек (1), контактирующие с тормозными колодками.

9. После установки штифтов, крышек и пружин, убедиться, что штифты (2) плотно посажены в крышках (3).

10. После сборки отрегулировать зазор между тормозными прокладками и барабаном и прокачать тормозную систему, как было описано в разделе «Обслуживание» настоящей главы.

Задние барабанные тормоза

Примечание:
На рисунке приведен пример барабанного тормоза без авторегулятора зазора.

1. Поддерживающая пружина, крышка и штифт.
2. Тормозная колодка и возвратная пружина.
3. Тормозные трубки.
4. Рабочий тормозной цилиндр в сборе.
5. Упорная плита.

Снятие

Снятие заднего барабанного тормозного механизма производится в следующем порядке:

1. Поддерживающая пружина, крышка и штифт.

2. Тормозная колодка и возвратная пружина.

3. Тормозные трубки.

4. Рабочий тормозной цилиндр в сборе.

5. Упорная плита.

После снятия поместить все детали для очистки в подходящий лоток.

Особенности снятия заднего барабанного тормоза с авторегулятором

Если тормозной барабан имеет ступенчатый износ или края барабана подвержены коррозии, это может затруднить снятие тормозного барабана. Описанная ниже процедура облегчает процесс снятия тормозного барабана.

Внутренний диаметр тормозного барабана 228,6 мм

1. Снять резиновые крышки с отверстий для регулировки зазора в тормозных колодках и отверстия рычага авторегулятора.

2. Толкнуть вверх рычаг авторегулятора подходящим длинным стержнем (внешний диаметр: 4 мм, длина: 80 мм).

3. Удерживать рычаг авторегулятора неподвижным. Отверткой провернуть регулятор так, чтобы создать зазор между тормозными накладками и барабаном.

Примечание:
Убедиться в том, что рычаг авторегулятора поднят (шаг 2).
Невыполнение этого условия приведет к повреждению зубьев рычага авторегулятора.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый чехол стержнем или отверткой.

4. Снять тормозной барабан.

Внутренний диаметр тормозного барабана 279,4 мм, 300,0 мм и 320 мм

1. Толкнуть вверх рычаг авторегулятора подходящим стержнем.

2. Снять резиновые крышки с отверстий для регулировки зазора в тормозных колодках.

3. Удерживать рычаг авторегулятора неподвижным. Отверткой провернуть регулятор так, чтобы создать зазор между тормозными накладками и барабаном.

Примечание:
Убедиться в том, что рычаг авторегулятора поднят (шаг 1).
Невыполнение этого условия приведет к повреждению зубьев рычага авторегулятора.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый чехол стержнем или отверткой.

4. Снять тормозной барабан.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Визуально проверить тормозной барабан на предмет чрезмерного износа или повреждений. В случае обнаружения дефектов расточить барабан до предельно допустимого значения.

2. Штангенциркулем измерить внутренний диаметр тормозного барабана.

Внутренний диаметр тормозного барабана

3. Штангенциркулем измерить толщину накладок тормозных колодок и глубину заклепок. Если измеренные значения меньше 1 мм, тормозные колодки и/или накладки необходимо заменить.

Замена тормозных накладок (только для тормозных колодок с заклепочным соединением)

1. Удалить шляпки заклепок при помощи молотка и зубила.

2. Извлечь заклепки при помощи молотка и пробойника.

3. Проверить тормозные колодки на наличие трещин.

4. Установить накладки с новыми заклепками на тормозные колодки.

5. Поместить тормозные колодки на пневмомолот и расклепать головки заклепок.

Примечание:
Начинать фиксацию заклепок с центра тормозной колодки, продвигаясь затем к передней и задней сторонам.

Проверка контакта тормозных накладок с барабаном

1. Нанести меловой порошок на внутреннюю поверхность тормозного барабана.

2. Поместить тормозные колодки внутрь барабана.

3. Переместить тормозные колодки вдоль внутренней части барабана в одну и другую стороны, после чего проверить контакт тормозных накладок с барабаном.

4. Устранить все нарушения контакта между накладками и барабаном при помощи наждачной бумаги.

5. Повторить шаги 1 – 4 после устранения недостатков.

Установка

1. Затянуть болты упорной плиты установленными моментами затяжки.

Моменты затяжки болтов упорной плиты

*модели с одинарными шинами

**модели со спаренными шинами

2. Установить рабочие тормозные цилиндры и затянуть болты крепления установленными моментами затяжки.

Моменты затяжки болтов крепления рабочих тормозных цилиндров

3. Подсоединить тормозные трубки и затянуть соединительные гайки моментом 16 Н·м.

Примечание:
Следить за тем, чтобы не перекручивать трубки и шланги.

4. Перед установкой тормозных колодок нанести тонкий слой дисульфида молибдена на поверхности контакта (1) упорной плиты с краями тормозных колодок, как показано на рисунке.

5. Нанести слой дисульфида молибдена в местах контакта (2) рабочего тормозного цилиндра с тормозными колодками.

6. Подсоединить тормозные колодки к цилиндру заостренным концом со стороны регулировочного винта. Не устанавливать колодки со стороны регулировочного винта закругленным концом.

7. Установить тормозные колодки и возвратные пружины, следя за тем, чтобы рабочие поверхности тормозных накладок оставались чистыми.

8. Перед установкой поддерживающих штифтов нанести слой дисульфида молибдена на посадочные поверхности крышек (1), контактирующие с тормозными колодками.

9. После установки штифтов, крышек и пружин, убедиться, что штифты (2) плотно посажены в крышках (3).

10. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана в точках (А), (В) и (С).

11. Измерить внешний диаметр тормозных колодок с точках (А), (В) и (С).

12. Провернуть регулировочную звездочку так, чтобы разница между внутренним диаметром тормозного барабана и внешним диаметром тормозных колодок составляла 0,6 мм.

13. Установить тормозной барабан.

Педаль тормоза с вакуумным усилителем

1. Панель инструментов.
2. Стойки.
3. Сопла обдува и вентиляционные трубопроводы.
4. Центральный трубопровод (только модель NPR).
5. Расширительный бачок тормозной системы и сцепления.
6. Бачок омывателя ветрового стекла.
7. Кожух рулевой колонки в сборе.
8. Педаль тормоза и вакуумный усилитель в сборе.

Снятие

1. Снять панель инструментов.

2. Снять стойки.

3. Снять сопла обдува и вентиляционные трубопроводы. Только для модели NPR: снять центральный трубопровод.

4. Снять расширительный бачок тормозной системы и сцепления.

5. Снять бачок омывателя ветрового стекла.

6. Специальным съемником снять рулевое колесо.

7. Снять рычаг регулировки наклона и кожух рулевой колонки.

8. Отсоединить разъемы электропроводки.

9. Отсоединить тормозные трубки и шланги. Заткнуть отверстия резиновых тормозных шлангов, трубок и главного тормозного цилиндра для предотвращения вытекания тормозной жидкости. Если тормозная жидкость все же пролилась, немедленно удалить её тряпкой или ветошью.

10. Отвернуть болты крепления педали тормоза и вакуумного усилителя (кроме моделей с гидроцилиндром) и снять педаль тормоза в сборе.

11. Снять педаль тормоза и главный цилиндр.

4. Отсоединить вакуумный усилитель в сборе от кронштейна педали тормоза (кроме моделей с гидроцилиндром).

Установка

1. Модели с вакуумным усилителем:

• Произвести необходимые регулировки, чтобы расстояние от поверхности крепления главного тормозного цилиндра до края штока составляла 18,2 мм.

Примечание:
Вакуумный усилитель не разбирается. При обнаружении неисправностей заменить усилитель новым.

• Отрегулировать длину штока так, чтобы расстояние (А) от центра отверстия вилки до плоскости кронштейна крепления педали тормоза составляло 109 мм (без шайбы) или 129 мм (с шайбой). Если все размеры соблюдены, нет необходимости в регулировке свободного хода и высоты педали тормоза над полом.

• Установить вакуумный усилитель на кронштейн педали тормоза. Отрегулировать зазор между фаской резьбовой части выключателя стоп-сигнала и рычагом педали до 0,5 – 1,0 мм.
• Затянуть болты вакуумного усилителя моментом 14 Н·м.

Модели с гидроцилиндром:

• Отрегулировать длину штока так, чтобы расстояние от центра отверстия вилки до плоскости кронштейна крепления педали тормоза составляло 109 мм. После регулировки затянуть стопорную гайку.

Если размер соблюден, нет необходимости в регулировке свободного хода и высоты педали тормоза над полом.

• Нажать на педаль тормоза рукой для устранения свободного хода между штоком и поршнем. В таком положении провернуть выключатель стоп-сигнала против часовой стрелки, пока фаска резьбовой части не упрется в педаль тормоза, после этого провернуть выключатель в обратном направлении на ¼ - ¾ оборота.

2. Установить главный тормозной цилиндр в сборе на вакуумный усилитель или педаль тормоза в сборе.

3. Затянуть гайки главного тормозного цилиндра моментом 14 Н·м.

4. Установить педаль тормоза с вакуумным усилителем в сборе на автомобиль и затянуть болты крепления моментом 42 Н·м.

5. Подсоединить тормозные шланги и трубки.

6. Подсоединить разъемы электропроводки.

7. Установить кожух рулевой колонки и затянуть болты моментом 14 Н·м.

8. Установить рычаг регулировки наклона, затянуть болт моментом 45 Н·м.

9. Установить рулевое колесо, затянуть гайку моментом 49 Н·м.

10. Установить бачок омывателя ветрового стекла.

11. Установить расширительный бачок тормозной системы и сцепления.

12. Установить сопла обдува и вентиляционные трубопроводы. Только для модели NPR: установить центральный трубопровод.

13. Установить стойки.

14. Установить панель инструментов.

Главный тормозной цилиндр

1. Главный тормозной цилиндр.
2. Разъем переключателя.
3. Тормозные трубки.
4. Тормозные шланги.
5. Облицовка панели приборов.

Снятие

1. Снять облицовку панели приборов.

2. Отсоединить разъем переключателя.

3. Отсоединить тормозные трубки и шланги.

4. Заткнуть отверстия резиновых тормозных шлангов, трубок и главного тормозного цилиндра для предотвращения вытекания тормозной жидкости. Если тормозная жидкость все же пролилась, немедленно удалить её тряпкой или ветошью.

5. Отвернуть гайки крепления и снять главный тормозной цилиндр.

Установка

1. Установить главный тормозной цилиндр в сборе на вакуумный усилитель или педаль тормоза в сборе, затянуть гайки крепления моментом 14 Н·м.

2. Подсоединить тормозные трубки и шланги.

3. Подсоединить разъем электропроводки.

4. Установить облицовку панели приборов.

Педаль тормоза с гидравлическим усилителем

1. Облицовка панели приборов.
2. Комбинация приборов.
3. Воздуховоды.
4. Теплоизоляция.
5. Рулевое колесо и рулевая колонка в сборе.
6. Трубка рабочей жидкости автоматической трансмиссии.
7. Тормозные трубки и шланги.
8. Педаль тормоза в сборе с главным тормозным цилиндром и гидравлическим усилителем.

Снятие

1. Установить упоры под колеса автомобиля и затянуть стояночный тормоз.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Несколько раз нажав на педаль тормоза при выключенном двигателе, сбросить давление масла в аккумуляторе, после чего подождать пока гидравлический усилитель остынет.

4. Снять облицовку панели приборов.

5. Снять комбинацию приборов и отсоединить разъем электропроводки.

6. Снять воздуховоды.

7. Снять теплоизоляцию над гидравлическим усилителем.

8. Открыть проверочное окно и нанести установочные метки на червячный вал и скобу шарнира. Отвернуть болты и гайки.

9. Отвернуть винты крепления основания к полу.

10. Отвернуть болты и гайки крепления к полу поддерживающего кронштейна.

11. Отвернуть болты крепления кронштейна рулевой колонки к основанию панели инструментов.

12. Отвернуть болты крепления кронштейна рулевой колонки к кронштейну педали тормоза.

13. Отсоединить от усилителя впускную и выпускную трубки рабочей жидкости автоматической трансмиссии.

14. Отсоединить передние и задние трубки и шланги от главного тормозного цилиндра.

15. Снять кронштейн педали акселератора.

16. Отвернуть болты крепления педали тормоза в сборе.

17. Снять радиаторную решетку и отсоединить впускную трубку рабочей жидкости автоматической трансмиссии от шланга в передней части радиатора. Снять впускную трубку рабочей жидкости автоматической трансмиссии.

18. Снять педаль тормоза в сборе с гидравлическим усилителем.

Установка

1. Подсоединить впускную трубку рабочей жидкости автоматической трансмиссии и установить педаль тормоза в сборе с гидравлическим усилителем. Затянуть болты крепления (М10) моментом 42 Н·м.

2. Подсоединить впускную трубку рабочей жидкости автоматической трансмиссии к шлангу в передней части радиатора.

3. Установить кронштейн педали акселератора.

4. Установить радиаторную решетку.

5. Подсоединить трубки рабочей жидкости автоматической трансмиссии к гидравлическому усилителю.

6. Подсоединить магистрали к главному тормозному цилиндру.

7. Установить рулевое колесо с рулевой колонкой в сборе.

8. Затянуть болты, гайки и винты крепления рулевой колонки моментом 38 Н·м.

9. Закрыть проверочное окно.

10. Установить теплоизоляцию гидравлического усилителя.

11. Установить воздуховоды.

12. Установить комбинацию приборов, предварительно подсоединив разъемы проводов.

13. Установить облицовку панели приборов.

14. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

15. После установки гидравлического усилителя тормозов на автомобиль всегда заполнять бачок усилителя новым гидравлическим маслом (Besco ATF III) и полностью удалять воздух из гидравлического усилителя.

16. Прокачать тормозную систему.

17. Отпустить стояночный тормоз и убрать упоры из-под колес.

Гидравлический усилитель тормозов

1. Штифт с головкой и отверстием под шпильку.
2. Гайка гидравлического усилителя.
3. Гайка главного тормозного цилиндра.
4. Главный тормозной цилиндр.
5. Гидравлический усилитель.

Снятие

1. Извлечь штифт с головкой и отверстием под шпильку.

2. Отвернуть четыре гайки крепления гидравлического усилителя на кронштейне педали.

3. Снять главный тормозной цилиндр с гидравлическим усилителем.

4. Отвернуть четыре гайки крепления главного тормозного цилиндра к гидравлическому усилителю.

5. Снять главный тормозной цилиндр с гидравлического усилителя.

Установка

1. Установить главный тормозной цилиндр на гидравлический усилитель и затянуть гайки крепления моментом 14 Н·м.

2. Установить гидравлический усилитель на кронштейн педали тормоза и затянуть гайки крепления моментом 14 Н·м.

3. Подсоединить вилку гидравлического усилителя к педали тормоза и установить штифт с головкой и отверстием под шпильку.

Замена аккумулятора с уплотнительным кольцом

1. Установить упоры под колеса автомобиля и затянуть стояночный тормоз.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Несколько раз нажав на педаль тормоза при выключенном двигателе, сбросить давление масла в аккумуляторе, после чего подождать пока гидравлический усилитель остынет.

4. Снять облицовку панели приборов.

5. Снять комбинацию приборов и отсоединить разъем электропроводки.

6. Снять воздуховоды.

7. Используя ключ для масляного фильтра, снять аккумулятор с уплотнительным кольцом.

8. Убедиться, что никакие посторонние частицы не попали на винтовую часть аккумулятора или на поверхность контакта с усилителем.

9. Вставить уплотнительное кольцо, покрытое свежим гидравлическим маслом (ATF DEXRON®-III) в винтовую часть аккумулятора, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Всегда использовать только новое уплотнительное кольцо.

10. Используя ключ для масляного фильтра, затянуть аккумулятор моментом затяжки 29 Н·м.

11. Установить воздуховод.

12. Подсоединить разъемы и установить комбинацию приборов.

13. Установить облицовку панели приборов.

14. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

15. После установки аккумулятора гидравлического усилителя тормозов на автомобиль, всегда заполнять бачок усилителя новым гидравлическим маслом (ATF DEXRON®-III) и полностью удалять воздух из гидравлического усилителя.

16. Отпустить стояночный тормоз и убрать упоры из-под колес.

Примечание:
Для утилизации аккумулятора просверлить отверстие в точке, показанной на рисунке, согласно меткам, напечатанным на аккумуляторе, и полностью выпустить азот, заправленный в аккумулятор.
Если аккумулятор планируется утилизировать вместе с гидравлическим усилителем, перед утилизацией выпустить азот из аккумулятора описанным выше методом.

Замена вилки, стопорной гайки и пыльника

1. Снять гидравлический усилитель в сборе.

2. Зафиксировать гидравлический усилитель на специальном стенде, используя четыре резьбовые шпильки крепления к автомобилю со стороны фланца.

3. Соблюдая осторожность, чтобы не прилагать касательных нагрузок к рабочему штоку, отвернуть стопорную гайку и снять вилку.

4. Извлечь пыльник из фиксирующих канавок крышки и рабочего штока и полностью снять.

5. Чистой ветошью хорошо почистить фиксирующие канавки рабочего штока и крышки и убедиться, что в них нет никаких посторонних частиц.

6. Надеть пыльник стороной с большим отверстием на рабочий шток, а сторону с меньшим отверстием заправить в фиксирующую канавку рабочего штока. После этого заправить сторону с большим отверстием в фиксирующую канавку крышки гидравлического усилителя.

7. Установить стопорную гайку и вилку на рабочий шток.

8. Отрегулировать положение вилки усилителя так, чтобы расстояние (А) от центра отверстия вилки до поверхности фланца составляло 109±1 мм. Затянуть стопорную гайку моментом 20 Н·м. Затягивая стопорную гайку, соблюдать осторожность, чтобы не деформировать вилку.

9. Установить гидравлический усилитель на автомобиль.

Регулятор-распределитель тормозных сил

1. Стопорный штифт.
2. Гайка.
3. Шайба.
4. Держатель.
5. Регулятор-распределить тормозных сил.
6. Кронштейн.

Снятие и установка

1. Извлечь стопорную шпильку, отвернуть гайку и снять шайбу с держателем.

2. Снять регулятор-распределитель тормозных сил.

3. Снять кронштейн.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Регулировка механического регулятора-распределителя

1. Весами измерить нагрузку на заднюю ось автомобиля с водителем, сидящем в кабине, и грузом в кузове.

2. Подсоединить манометры для измерения давления в тормозной системе. Снять штуцеры для прокачки с левого переднего колеса и задних тормозов. Удалить воздух из манометров и проверочных шлангов, прокачав тормозную систему.

3. Нажать на педаль тормоза, чтобы давление на передних рабочих тормозных цилиндрах составляло 80 кг/см² и проверить давление тормозной жидкости в задних рабочих тормозных цилиндрах. (Считать значение давления не передних рабочих тормозных цилиндрах через две секунды после измерения. При измерении давления в регуляторе-распределителе тормозных сил, удерживать педаль тормоза нажатой, не нажимая её повторно и не отпуская).

4. Ослабить регулировочную гайку серьги регулятора-распределителя тормозных сил и отрегулировать длину серьги. Если давление слишком низкое, провернуть регулировочную гайку по часовой стрелке, чтобы увеличить расстояние «А». Если давление слишком высокое, провернуть регулировочную гайку против часовой стрелки, чтобы уменьшить расстояние «А».

После регулировки надежно затянуть стопорную гайку моментом 10 Н·м (не более) и установить стопорную шпильку.

5. В случае невозможности регулировки изменением длины пружины, ослабить регулировочную гайку (состоит из двух частей) регулятора-распределителя тормозных сил и отрегулировать давление перемещением регулятора-распределителя вверх и вниз. После такой регулировки затянуть регулировочную гайку моментом 13 Н·м и еще раз отрегулировать длину серьги регулятора-распределителя.

6. Для проверки регулятора-распределителя тормозных сил ослабить регулировочную гайку (состоит из двух частей), а затем поднять регулятор-распределитель вверх до упора и зафиксировать в таком положении, чтобы пружина регулятора-распределителя оставалась неподвижной.

В таком положении проверить давление в рабочих тормозных цилиндрах задних колес.

Таблица номинальных значений регулятора-распределителя тормозных сил

Проверка регулятора-распределителя тормозных сил по углу наклона

Произвести описанные ниже проверки и при обнаружении неисправностей, заменить регулятор-распределитель.

Гидрораспределитель

1. Вакуумный шланг.
2. Воздушный шланг.
3. Тормозная трубка.
4. Гидрораспределитель.

Снятие и установка

1. Отсоединить вакуумный и воздушный шланги, тормозную трубку. Заткнуть отсоединенные шланги и трубку для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания посторонних частиц в тормозную систему.

2. Снять гидрораспределитель.

3. Установка производится в порядке обратном снятию. После установки гидрораспределителя прокачать тормозную систему.

Предохранительный клапан

1. Крышка цилиндра.
2. Пружина.
3. Поршень.
4. Гайка.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Проверочный болт.
7. Чехол.
8. Стопорное кольцо.
9. Болт для прокачки воздуха.
10. Уплотнительное кольцо.
11. Корпус цилиндра.

Разборка

1. Снять крышку цилиндра.

2. Извлечь пружину с поршнем.

3. Отвернуть гайку и извлечь уплотнительное кольцо и проверочный болт.

4. Снять чехол, извлечь уплотнительное кольцо, болт для прокачки и уплотнительное кольцо.

Проверка технического состояния

Произвести необходимые регулировки, ремонт и замену деталей при обнаружении износа или повреждений в ходе осмотра.

1. Микрометром измерить диаметр поршня.

2. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра в корпусе.

3. Вычислить зазор между поршнем и цилиндром. Если зазор превышает 0,17 мм, предохранительный клапан необходимо заменить новым в сборе.

Сборка

1. Вставить в корпус цилиндра уплотнительное кольцо.

2. Вставить болт для прокачки воздуха. Установить стопорное кольцо.

3. Установить чехол.

4. Вставить проверочный болт и уплотнительное кольцо. Затянуть гайку моментом 88 Н·м.

5. Нанести тормозную жидкость на поршень и отверстие цилиндра, после чего вставить поршень в цилиндр.

6. Вставить в цилиндр пружину и затянуть крышки цилиндров моментом 255 Н·м.