Обслуживание Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

2. Обслуживание

Замена топливного фильтра

1. Используя универсальный ключ для топливных фильтров, отвернуть фильтр против часовой стрелки.

Двигатели серии 4Н

Двигатели серии 4J

2. Почистить контактные поверхности верхней крышки для плотной посадки нового топливного фильтра.

3. Нанести тонкий слой машинного масла на уплотнительное кольцо.

4. Влить топливо в новый топливный фильтр для облегчения процедуры прокачки топливной системы.

5. Протолкнуть новый топливный фильтр в гнездо, пока уплотнительное кольцо не коснется посадочной поверхности. Соблюдать осторожность, чтобы не пролить топливо из фильтра.

6. Ключом для топливных фильтров завернуть фильтр примерно на 1/3 – 2/3 оборота.

7. Произвести процедуру прокачки топливной системы для удаления из неё воздуха.

Прокачка топливной системы

Примечание:
Ниже приведены процедуры прокачки топливной системы для различных вариантов исполнения топливного фильтра.

1. Первый вариант прокачки топливной системы:

• Ослабить пробку для прокачки (1).
• Поработать насосом для прокачки до исчезновения из топлива воздушных пузырьков.
• Затянуть пробку для прокачки воздуха (1).
• Поработать насосом для прокачки до исчезновения из топлива воздушных пузырьков.

2. Второй вариант прокачки топливной системы:

• Отвернуть крышку насоса для прокачки (2).
• Отвернуть пробку для прокачки воздуха (3).
• Поработать насосом для прокачки до исчезновения из топлива воздушных пузырьков.
• Затянуть пробку для прокачки воздуха (3).

3. Только для 4НЕ1 – ТС: ослабить пробку для прокачки на топливном насосе высокого давления (4). Поработать насосом для прокачки до исчезновения из топлива воздушных пузырьков. Затянуть пробку для прокачки (4) и крышку насоса для прокачки (2).

Примечание:
Убедиться в отсутствии утечек топлива вокруг топливного насоса высокого давления и топливного фильтра.

Замена двойного топливного фильтра

1. Используя универсальный ключ для топливных фильтров, отвернуть фильтры против часовой стрелки.

2. Почистить контактные поверхности верхней крышки для плотной посадки нового топливного фильтра.

3. Нанести тонкий слой машинного масла на уплотнительное кольцо.

4. Влить топливо в новый топливный фильтр для облегчения процедуры прокачки топливной системы.

5. Протолкнуть новый топливный фильтр в гнездо, пока уплотнительное кольцо не коснется посадочной поверхности. Соблюдать осторожность, чтобы не пролить топливо из фильтра.

6. Ключом для топливных фильтров завернуть фильтр примерно на 1/3 – 2/3 оборота.

7. Произвести процедуру прокачки топливной системы для удаления из неё воздуха.

Процедура слива воды из влагоотделителя топливного фильтра

Индикаторная лампа на панели приборов загорается, когда уровень воды во влагоотделителе превышает определенный предел.

Когда индикаторная лампа загорается, необходимо слить воду и удалить посторонние частицы из топливного фильтра.

1. Поместить конец винилового шланга (подсоединенного к сливной пробке топливного фильтра) в специально подготовленный резервуар.

2. Ослабить пробку впуска воздуха и сливную пробку, после чего слить воду из фильтра.

3. После удаления воды из фильтра, надежно затянуть сливную пробку и пробку впуска воздуха.

4. Прокачать топливную систему для удаления из неё воздуха, как было описано в соответствующем разделе.

Топливные форсунки

Проверка давления открытия и распыла топливных форсунок

1. Используя специальный стенд для проверки топливных форсунок, проверить давление открытия форсунок. Если давление открытия не соответствует норме (см. таблицу раздела «Общие сведения»), необходимо отрегулировать или заменить топливные форсунки.

2. Проверить распыл топливных форсунок. Свериться с формами распыла, приведенными на рисунке.

(1) Правильный распыл.

(2) Неправильный распыл (засорение сопел).

(3) Неправильный распыл (каплеобразование).

Если форма распыла неправильная, топливная форсунка должна быть отрегулирована или заменена.

Регулировка топливных форсунок

1. Зажать держатель топливной форсунки (1) в тисках (2).

2. Ключом отвернуть фиксирующую гайку (3) топливной форсунки.

3. Извлечь держатель топливной форсунки из тисков.

4. Снять сопла форсунки (4), шайбу (5), седло пружины (6), пружину (7) и регулировочную шайбу (8).

5. Установить новую регулировочную шайбу, пружину, седло пружины, шайбу, сопла форсунки и затянуть фиксирующую гайку.

6. Зажать держатель топливной форсунки в тисках.

7. Затянуть фиксирующую гайку форсунки моментом 34 Н·м.

8. Извлечь топливную форсунку из тисков.

9. Поместить форсунку на специальный стенд для проверки топливных форсунок.

10. Проверить давление открытия топливной форсунки. Установкой или снятием соответствующего количества регулировочных шайб отрегулировать давление открытия. Снятие или установка одной регулировочной шайбы соответствует изменению давления открытия форсунки приблизительно на 370 кПа (3,77 кг/см²).

Регулировочные шайбы

Регулировка угла опережения впрыскивания

1. Проверить ослабление гаек (1) кронштейна топливоподающего насоса. При необходимости затянуть.

2. Убедиться, что установочные метки (2) на кронштейне топливного насоса и на корпусе шестеренчатого привода совпадают. Если метки не совпадают, необходима проверка момента впрыска топлива.

3. Иногда необходима проверка метки момента впрыска на шкиве коленчатого вала. В случае несоответствия метки необходима регулировка углов опережения впрыскивания.

Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы установочная метка на шкиве коленвала совпала с отметкой «13º».

Примечание:
Отметка «13º» служит для установки топливного насоса высокого давления и не используется для установки угла опережения впрыска.

4. Извлечь пробку из проверочного отверстия в блоке цилиндров.

5. Установить уплотнительное кольцо на кронштейн топливного насоса высокого давления.

6. Совместить прорезь кронштейна топливного насоса высокого давления с прорезью регулятора оборотов.

7. Установить топливный насос высокого давления на блок цилиндров.

Примечание:
После того, как при установке топливного насоса высокого давления его шестерня войдет в зацепление, вставить отвертку в прорезь регулятора оборотов и кронштейна, и перемещать её вверх или вниз.

8. После установки топливного насоса высокого давления, установку угла опережения впрыска можно проверить через проверочное отверстие в кронштейне топливного насоса. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия. Если указатель проверочного отверстия совпадет с внешней меткой регулятора оборотов, как показано на рисунке, установка угла опережения впрыска в норме. После завершения проверки установки угла опережения впрыска надежно затянуть пробку проверочного отверстия.

Угол опережения впрыска

9. Только для 4HE1-TC: Провернуть коленчатый вал до совмещения установочной метки на шкиве с линией «8º».

Примечание:
Вращать коленчатый вал необходимо по направлению рабочего вращения (только для 4НЕ1-ТС).

10. Только для 4HE1-TC: отрегулировать топливный насос высокого давления таким образом, чтобы метка «8º» совпала с указателем проверочного отверстия.

Примечание:
Если производится замена топливного насоса высокого давления, необходимо произвести установку угла опережения впрыска, как указано в главе «Топливная система» настоящего руководства.

Примечание:
Шкив коленчатого вала имеет две метки, показанные на рисунке. Метка (1) на втором гребне шкива соответствует 49º после верхней мертвой точки, а метка (2) на третьем гребне шкива – верхней мертвой точке (если смотреть с передней части). Убедиться, что установка производилась по метке (2). (Если имеется две метки на одном гребне шкива, установку производить по метке, которая идет второй при вращении шкива в рабочем направлении). Метка (1) используется для установки топливного насоса высокого давления двигателя 4HF1-2.

11. Затянуть гайки и болты кронштейна топливного насоса высокого давления моментом 48 Н·м.

12. Установить задний кронштейн топливного насоса высокого давления и затянуть болты крепления моментом 48 Н·м.

13. Затянуть пробку проверочного отверстия моментом 48 Н·м.