Механическая коробка передач MSB Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

4. Механическая коробка передач MSB

Замена коробки передач в сборе

Снятие

1. Поддомкратить автомобиль и установить на специальных подставках.

2. Нанести установочные метки на скобу фланца карданного вала и стояночный тормозной барабан.

3. Отсоединить карданный вал.

4. Отвести карданный вал в сторону и привязать к раме проволокой, чтобы он не мешал выполнению работ.

5. Сдвинуть кожух приводного троса стояночного тормоза.

6. Отвернуть болт соединения приводного троса стояночного тормоза.

7. Снять фиксатор, а затем снять трос с кронштейна.

8. Отсоединить разъемы проводов датчика скорости автомобиля, датчика нейтральной передачи и выключателя стоп-сигналов.

Примечание:
Для предотвращения неправильной установки, перед снятием кронштейна выпускного патрубка, кронштейнов приводных тросов переключения передач и фиксаторов, нанести на них установочные метки.

9. Отсоединить тросы переключения и выбора передач со стороны коробки передач.

10. Извлечь зажимы-фиксаторы трубки сцепления и снять кронштейн зажимов (только для моделей с правым расположением рулевого колеса).

11. Снять рабочий цилиндр сцепления в сборе с подсоединенным к нему гибким шлангом, а затем привязать его к раме автомобиля проволокой.

12. Снять горный тормоз в сборе и передний выпускной патрубок.

13. Поддомкратить коробку передач.

Внимание:
Для предотвращения падения коробки передач необходимо надежно привязать её к домкрату цепью или ремнем.
Не допускать того, чтобы неподдомкраченная коробка передач удерживалась на сцеплении, поскольку это может привести к повреждению сцепления.

14. Отвернуть гайки кронштейнов крепления коробки передач со стороны поперечины.

15. Для снятия коробки передач необходимо установить двигатель с коробкой передач под определенным углом. Приподнять заднюю часть двигателя при помощи домкрата или лебедки.

Внимание:
При поднятии двигателя при помощи домкрата, использовать деревянные бруски для предотвращения возможных повреждений масляного поддона.

16. Отвернуть болты крепления коробки передач.

17. Извлечь коробку передач в сборе в сторону задней части автомобиля.

18. Снять монтажные кронштейны коробки передач.

Установка

1. Установить монтажные кронштейны коробки передач. Затянуть болты крепления кронштейнов моментом 69 Н·м.

2. Поддомкратить коробку передач.

Внимание:
Для предотвращения падения коробки передач необходимо надежно привязать её к домкрату цепью или ремнем.

3. Установить рычаг переключения передач на высшую передачу.

4. Совместить положение коробки передач с наклоном двигателя.

5. Вращением стояночного тормозного барабана добиться совпадения шлицев сцепления. Затянуть болты крепления корзины сцепления к корпусу маховика моментами затяжки: М10 46 Н·м, М 12 91 Н·м.

6. Приподнять двигатель с коробкой передач для установки на заднюю опору коробки передач. Затянуть гайки и болты моментами затяжки: М10 40 Н·м, М 12 69 Н·м.

7. Установить передний выпускной патрубок и затянуть болты крепления моментом 37 Н·м.

8. Установить горный тормоз в сборе, затянуть болты крепления моментом 17 Н·м.

9. Установить рабочий цилиндр сцепления. Затянуть болты крепления моментом 19 Н·м.

10. Перед установкой возвратной пружины произвести процедуру регулировки рабочего цилиндра сцепления:

• Ослабить стопорную гайку штока.
• Провернуть регулировочную гайку до упора к вилке штока.
• Провернуть регулировочную гайку в обратном направлении на 1,5 оборота (свободный ход вилки штока при этом составит приблизительно 2 мм).
• Затянуть стопорную гайку моментом 16 Н·м.

11. Подсоединить тросы выбора и переключения передач.

12. Подсоединить разъемы проводов. Провода выключателя стоп-сигналов коричневого цвета, датчика нейтрали – серого.

13. Подсоединить и отрегулировать трос привода стояночного тормоза.

14. Подсоединить карданный вал, совместив установочные метки, нанесенные при разборке. Затянуть болты крепления моментом 66 Н·м.

Замена переднего сальника коробки передач

Извлечение

1. Снять коробку передач в сборе, как описано выше.

2. Снять корзину сцепления.

3. Отверткой извлечь сальник из корзины сцепления.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить посадочные поверхности сальника.

Установка

1. Нанести моторное масло по внешнему ободу нового сальника, а также нанести многофункциональную смазку на края сальника.

2. Используя специальный инструмент и молоток, запрессовать сальник в корзину сцепления.

3. Удалить влагу и масло с контактных поверхностей корзины сцепления, а затем нанести валик герметика (Three Bond 1215 или эквивалентный) диаметром 2 мм, как показано на рисунке.

Примечание:
Установить корзину сцепления на коробку передач в течение 30 минут после нанесения герметика.

4. Затянуть болты крепления корзины сцепления моментом 81 Н·м.

5. Установить коробку передач на автомобиль, как описано выше.

Замена заднего сальника коробки передач

1. Поддомкратить автомобиль и установить на специальных подставках.

2. Нанести установочные метки на скобу фланца карданного вала и стояночный тормозной барабан.

3. Отсоединить карданный вал.

4. Отвести карданный вал в сторону и привязать к раме проволокой, чтобы он не мешал выполнению работ.

5. Отвернуть винт и снять крышку регулировочного отверстия барабана стояночного тормоза. Регулятором зазора разжать тормозные колодки.

6. Отвернуть стопорную гайку специальным приспособлением (5 – 8840 – 2043 - 0) после удаления уплотнения.

7. Универсальным съемником снять ведущую муфту.

8. Снять коническую шайбу и уплотнительное кольцо.

9. Снять стояночный тормоз в сборе.

10. Отверткой извлечь сальник из задней крышки коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить посадочные поверхности сальника в задней крышке.

Установка

1. Нанести моторное масло по внешнему ободу нового сальника, а также нанести многофункциональную смазку на края сальника.

2. Используя специальный инструмент и молоток, запрессовать сальник в заднюю крышку.

3. Установить стояночный тормоз в сборе. Затянуть болты и гайки крепления моментом 25 Н·м и 113 Н·м соответственно.

4. Установить ведущую муфту.

5. Установить уплотнительное кольцо и коническую шайбу. Коническая шайба должна быть направлена идентификационной канавкой к гайке.

Внимание:
Не использовать стопорную гайку повторно.

6. Нанести моторное масло на посадочные поверхности новой стопорной гайки и затянуть её моментом затяжки 226 Н·м.

7. Совместить стопорную гайку с V-образными канавками на фаске вторичного вала коробки передач и запрессовать уплотнение гайки в двух точках зубилом (1мм х 60 г).

8. Убедиться, что уплотнение гайки размещено равномерно. Зазор (А) между V-образными канавками на фаске вторичного вала и гайкой, показанный на рисунке, должен быть меньше 1,5 мм, а длина уплотняемой части (В) должна составлять 5 мм или больше.

Внимание:
После запрессовки убедиться в отсутствии трещин на гайке.

9. Установить и отрегулировать тормозной барабан:

• Провернуть тормозной барабан до совмещения регулировочного отверстия с регулятором.
• Несколько раз подвигать рычаг разжимного кулака из стороны в сторону для центрирования тормозных колодок.
• Вставить отвертку в отверстие и провернуть регулятор, толкая его верхнюю часть, чтобы тормозные колодки вошли в контакт с барабаном.
• Провернуть регулятор в обратном направлении на 30 витков резьбы.

• Установить крышку регулировочного отверстия и затянуть болт моментом 8 Н·м.

10. Подсоединить карданный вал, совместив установочные метки. Затянуть болты моментом 66 Н·м.

11. Убрать подставки из-под автомобиля.

Замена датчика скорости автомобиля и ведомой шестерни спидометра

Снятие

1. Отсоединить разъем.

2. Снять датчик скорости автомобиля со шпонкой.

3. Отвернуть болт крепления и снять ведомую шестерню спидометра в сборе.

Установка

1. Установить шестерню датчика скорости автомобиля, затянуть болт крепления моментом 15 Н·м.

2. Установить датчик скорости автомобиля со шпонкой и затянуть болт крепления моментом 25 Н·м.

3. Подсоединить разъем.

Замена выключателя стоп-сигналов и датчика нейтрали

Снятие

1. Отсоединить разъемы.

2. Снять выключатель и датчик.

Проверка технического состояния

1. Если цепь между выводами датчика (выключателя) непрерывна, а также, если цепь размыкается при нажатии на шарик датчика (выключателя) – датчик (выключатель) исправен.

2. Проверить рабочий ход датчика (выключателя). Он должен составлять 0,93 мм.

Установка

1. Нанести герметик (Three Bond 1141 или эквивалентный) на резьбовую часть датчика (выключателя) для предотвращения утечек масла и установить датчик (выключатель) в блок переключения передач. Момент затяжки датчика (выключателя): 34 Н·м.

2. Подсоединить разъемы. Разъем выключателя стоп-сигналов коричневого цвета, а датчика нейтрали – серого.