Общие сведения Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Isuzu N Series, характеристики Isuzu N Series, система охлаждения Isuzu N Series, система смазки Isuzu N Series, система питания Isuzu N Series, система управления Isuzu N Series, система впуска Isuzu N Series, система выпуска Isuzu N Series, электросхема Isuzu N Series, коробка передач Isuzu N Series, тормоза Isuzu N Series, кузов Isuzu N Series, подвеска Isuzu N Series, двигатель Isuzu Elf, характеристики Isuzu Elf, система охлаждения Isuzu Elf, система смазки Isuzu Elf, система питания Isuzu Elf, система управления Isuzu Elf, система впуска Isuzu Elf, система выпуска Isuzu Elf, электросхема Isuzu Elf, коробка передач Isuzu Elf, тормоза Isuzu Elf, кузов Isuzu Elf, подвеска Isuzu Elf, двигатель Isuzu NHR, характеристики Isuzu NHR, система охлаждения Isuzu NHR, система смазки Isuzu NHR, система питания Isuzu NHR, система управления Isuzu NHR, система впуска Isuzu NHR, система выпуска Isuzu NHR, электросхема Isuzu NHR, коробка передач Isuzu NHR, тормоза Isuzu NHR, кузов Isuzu NHR, подвеска Isuzu NHR, двигатель Isuzu NKR, характеристики Isuzu NKR, система охлаждения Isuzu NKR, система смазки Isuzu NKR, система питания Isuzu NKR, система управления Isuzu NKR, система впуска Isuzu NKR, система выпуска Isuzu NKR, электросхема Isuzu NKR, коробка передач Isuzu NKR, тормоза Isuzu NKR, кузов Isuzu NKR, подвеска Isuzu NKR, двигатель Isuzu NPR, характеристики Isuzu NPR, система охлаждения Isuzu NPR, система смазки Isuzu NPR, система питания Isuzu NPR, система управления Isuzu NPR, система впуска Isuzu NPR, система выпуска Isuzu NPR, электросхема Isuzu NPR, коробка передач Isuzu NPR, тормоза Isuzu NPR, кузов Isuzu NPR, подвеска Isuzu NPR, двигатель Isuzu NPS, характеристики Isuzu NPS, система охлаждения Isuzu NPS, система смазки Isuzu NPS, система питания Isuzu NPS, система управления Isuzu NPS, система впуска Isuzu NPS, система выпуска Isuzu NPS, электросхема Isuzu NPS, коробка передач Isuzu NPS, тормоза Isuzu NPS, кузов Isuzu NPS, подвеска Isuzu NPS, двигатель Isuzu NQR, характеристики Isuzu NQR, система охлаждения Isuzu NQR, система смазки Isuzu NQR, система питания Isuzu NQR, система управления Isuzu NQR, система впуска Isuzu NQR, система выпуска Isuzu NQR, электросхема Isuzu NQR, коробка передач Isuzu NQR, тормоза Isuzu NQR, кузов Isuzu NQR, подвеска Isuzu NQR

1. Общие сведения

Основные данные и спецификация

Примечание:
Обозначения в таблице соответствуют следующим европейским нормам:
’91/542A - Euro 1;
’91/542B - Euro 2.

Спецификация

Двигатели серии 4Н

Наименование				Номинальное значение		Предельно допустимое значение
Компрессия в цилиндрах				3040 кПа или больше Разница компрессии между цилиндрами: менее 294 кПа		2157 кПа
Глубина посадки впускных и выпускных клапанов				0,7 – 1,2 мм Измерения должны проводиться для нового клапана		2,5 мм
Деформация нижней поверхности головки блока цилиндров				0,05 мм или меньше Не перешлифовывать нижнюю поверхность головки блока цилиндров		0,2 мм
Деформация контактной поверхности выпускного коллектора				0,05 мм или меньше		0,2 мм
Выбор прокладки головки блока цилиндров Примечание: Метка размерной группы головки блока цилиндров представлена в виде полукруглых вырезов с левой стороны передней части прокладки головки блока цилиндров.				4HF1/4YF1-2/4HG1-T Размерная группа прокладки Ti max Толщина прокладки (рекомендованная) 0,579 – 0,659 мм 1,70 мм 0,659 – 0,739 мм 1,75 мм 0,739 – 0,819 мм 1,80 мм 4HЕ1-Т/4НЕ1-ТС Размерная группа прокладки Ti max Толщина прокладки (рекомендованная) 0,529 – 0,609 мм 1,70 мм 0,609 – 0,679 мм 1,75 мм 0,679 – 0,759 мм 1,80 мм
Высота кулачка распределительного вала				52,75 – 52,91 мм		51,8 мм
Конусность и овальность коренных шеек распределительного вала				0,015 мм или меньше		0,05 мм
Диаметр коренных шеек распределительного вала				39,950 – 39,975 мм		39,850 мм
Зазор в опорных подшипниках распределительного вала				0,025 – 0,087 мм		0,15 мм
Биение распределительного вала				0,04 мм или меньше, в зависимости от выбора точки измерения		0,05 мм
Диаметр оси коромысел				21,979 – 22,000 мм		21,85 мм
Диаметр втулок коромысел				22,010 – 22,035 мм		22,15 мм
Зазор между осью и коромыслом				0,010 – 0,056 мм		0,2 мм
Биение оси коромысел						0,3 мм
Зазор между роликом коромысла и осью				0,040 – 0,084 мм		0,5 мм
Контактная поверхность коромысел						При наличии повышенного износа или деформации заменить коромысло новым. При незначительных дефектах выправить поверхность на точильном камне
Диаметр стержня клапана		Впускной клапан		8,946 – 8,961 мм		8,88 мм
		Выпускной клапан		8,921 – 8,936 мм		8,80 мм
Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой		Впускной клапан		0,038 – 0,071 мм		0,20 мм
		Выпускной клапан		0,064 – 0,096 мм		0,25 мм
Зазор между направляющей втулкой клапана и блоком цилиндров				0,005 – 0,040 мм Запрессовывать направляющую втулку клапана специальной оправкой с нанесением на втулку моторного масла
Толщина цилиндрической части головки клапана		Впускной клапан		1,80 мм		1,3 мм
		Выпускной клапан		1,75 мм		1,3 мм
Ширина поверхности контакта		Впускной клапан		2,5 мм		3,0 мм
		Выпускной клапан		2,0 мм		2,5 мм
Выступ направляющей втулки клапана				14,1±0,2 мм
Внутренний диаметр маслоотражательных колпачков				8,3 – 8,7 мм		8,8 мм
Усилие сжатия клапанной пружины				414 – 477 Н Установочная длина 47,0 мм		40,9 мм
Высота пружины в свободном состоянии				62,5 мм		59,4 мм
Отклонение от перпендикулярности клапанной пружины						1,0 мм
Зазор клапанов на холодном двигателе				0,4 мм
Износ крышки клапана						0,5 мм При значительном износе или деформации заменить крышку клапана новой
Диаметр отверстия гильзы цилиндра (1): 20 мм; (2): 90 мм; (3): 160 мм.				4HF1/4HF1-2: 112,021 – 112,050 мм 4HG1/4HG1-T: 115,021 – 115,050 мм 4НЕ1-Т/4НЕ1-ТС: 110,041 – 110,080 мм		112,20 мм 115,20 мм 110,23 мм
Выбор размерной группы гильз цилиндров Примечание: Метка размерной группы отверстия цилиндра (1, 2 или 3) выштампована на верхней левой стороне (в верхней части установочной поверхности масляного радиатора) блока цилиндров. Метка размерной группы внешнего диаметра гильзы цилиндра (1, 2 или 3) выштампован на расстоянии примерно 160 мм от верхнего края гильзы.				4HF1/4HF1-2 Группа гильзы Диаметр отверстия цилиндра в блоке цилиндров, мм Сервисная группа Внешний диаметр гильзы, мм 1 115,001 – 115,010 1Х 114,991 – 115,000 2 115,011 – 115,020 3Х 115,001 – 115,010 3 115,021 – 115,030 4HG1/4HG1-T Группа гильзы Диаметр отверстия цилиндра в блоке цилиндров, мм Сервисная группа Внешний диаметр гильзы, мм 1 118,001 – 118,010 1Х 117,991 – 118,000 2 118,011 – 118,020 3Х 118,001 – 118,010 3 118,021 – 118,030 4HE1-T/4HE1-TC Группа гильзы Диаметр отверстия цилиндра в блоке цилиндров, мм Сервисная группа Внешний диаметр гильзы, мм 1 115,001 – 115,010 1Х 115,021 – 115,030 2 115,011 – 115,020 3Х 115,031 – 115,040
Выступ гильзы цилиндра				0,10 – 0,14 мм Разница между выступами любых двух гильз цилиндров не должна превышать 0,03 мм		Гильза не должна быть заподлицо с блоком цилиндров
Деформация верхней поверхности блока цилиндров				0,05 мм или меньше Не перешлифовывать верхнюю поверхность блока цилиндров		0,02 мм
Овальность и конусность коренных и шатунных шеек коленчатого вала						0,05 мм
Диаметр коренной шейки коленчатого вала		№1, №2, №4 и №5		81,905 – 81,925 мм		81,85 мм
		№3		81,890 – 81,910 мм		81,85 мм
Зазор в опорных подшипниках коленчатого вала		№1, №2, №4 и №5		0,037 – 0,072 мм		0,11 мм
		№3		0,051 – 0,086 мм		0,11 мм
Выбор вкладышей опорных подшипников коленчатого вала Примечание: Метки размерной группы вкладышей опорных подшипников (1 или 2) выштампованы в одном месте для всех цилиндров на внутренней стороне левой передней части блока цилиндров. Метки размерной группы опорных шеек коленчатого вала (1 или 2) выштампованы для всех цилиндров на передней стороне первого балансира коленчатого вала. Цветовая метка (черная, коричневая или синяя) опорных подшипников нанесена на краю каждого вкладыша.				Комбинация вкладышей подшипников коленчатого вала (рекомендуемая) Коренная опора Опорные шейки коленвала №1, 2, 4, 5 Вкладыш подшипника коленчатого вала Масляный зазор (зазор между опорной шейкой и подшипником), мм Метка размерной группы Диаметр, мм Метка размерной группы Диаметр, мм Цветовое обозначение 1 87,000 – 87,009 1 81,905 – 81,915 Черный 0,039 – 0,070 2 81,916 – 81,925 Коричневый 0,037 – 0,068 2 87,010 – 87,019 1 81,905 – 81,915 Синий 0,041 – 0,072 2 81,916 – 81,925 Черный 0,039 – 0,070 Коренная опора Опорная шейка коленвала №3 Вкладыш подшипника коленчатого вала Масляный зазор (зазор между опорной шейкой и подшипником), мм Метка размерной группы Диаметр, мм Метка размерной группы Диаметр, мм Цветовое обозначение 1 87,000 – 87,009 1 81,890 – 81,900 Черный 0,053 – 0,084 2 81,901 – 81,910 Коричневый 0,051 – 0,082 2 87,010 – 87,019 1 81,890 – 81,900 Синий 0,055 – 0,086 2 81,901 – 81,910 Черный 0,053 – 0,084
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала				4HF1/4HF1-2/4HG1-T: 65,902 – 65,992 мм 4НЕ1-Т, 4НЕ1-ТС: 72,920 – 72,922 мм		65,850 мм 72,850 мм
Расплющивание вкладыша опорного подшипника						87 мм
Осевой зазор коленчатого вала				0,104 – 0,205 мм		0,35 мм
Биение коленчатого вала				0,05 мм или меньше		0,3 мм
Износ переднего и заднего сальников, а также маслоотражателей коленчатого вала						При обнаружении утечек масла, сальники и маслоотражатели коленчатого вала должны быть заменены новыми в комплекте при помощи специальных инструментов.
Зазор между поршнем и зеркалом цилиндров				4HF1: 0,081 – 0,113 мм 4HG1: 0,081 – 0,116 мм 4НЕ1-Т: 0,091 – 0,131 мм 4НЕ1-ТС: 0,091 – 0,131 мм
Выбор размерной группы поршней Примечание: Метка размерной группы поршня выштампована на его днище. Измерение диаметра поршня производится на расстоянии 82 мм от днища поршня в направлении большего диаметра.				Модель двигателя Диаметр отверстия гильзы цилиндра, мм Сервисная группа поршня Внешний диаметр поршня, мм 4HF1 и 4HF1-2 112,041 – 112,060 - 111,947 – 111,960 4HG1 и 4HG1-T 115,040 – 115,060 - 114,944 – 114,959 4HE1-T и 4НЕ1-ТС 110,066 – 110,075 АХ 109,944 – 109,959 СХ 109,960 – 109,975
Диаметр поршневого пальца				4HF1 4HF1-2 4HG1 4HG1-T	35,995 – 36,000 мм	35,970 мм
				4НЕ1-Т 4НЕ1-ТС	39,995 – 40,000 мм	39,970 мм
Зазор между поршневым пальцем и поршнем				0,004 – 0,0017 мм Зазор должен увеличиваться при нагреве поршня до температуры 80 – 100ºС для того, чтобы вставить поршневой палец в поршень.		0,04 мм Если слышен ненормальный скребущий звук при повороте поршня относительно шатуна, заменить поршень и поршневой палец новыми.
Замок в поршневом кольце (внутри цилиндра)	4HF1 4HF1-2		Верхнее компрессионное кольцо	0,24 – 0,39 мм		1,50 мм
			Второе компрессионное кольцо	0,35 – 0,50 мм		1,50 мм
			Маслосъемное кольцо	0,02 – 0,40 мм		1,50 мм
	4HG1 4HG1-T		Верхнее компрессионное кольцо	0,24 – 0,39 мм		1,50 мм
			Второе компрессионное кольцо	0,35 – 0,50 мм		1,50 мм
			Маслосъемное кольцо	0,15 – 0,35 мм		1,50 мм
	4НЕ1-Т		Верхнее компрессионное кольцо	0,24 – 0,40 мм		1,50 мм
			Второе компрессионное кольцо	0,56 – 0,71 мм		1,50 мм
			Маслосъемное кольцо	0,20 – 0,40 мм		1,50 мм
	4НЕ1-ТС		Верхнее компрессионное кольцо	0,24 – 0,40 мм		1,50 мм
			Второе компрессионное кольцо	0,30 – 0,40 мм		1,50 мм
			Третье маслосъемное кольцо	0,30 – 0,40 мм		1,50 мм
			Маслосъемное кольцо	0,02 – 0,40 мм		1,50 мм
Зазор между поршневыми кольцами и канавками в поршне	4HF1 4HF1-2		Верхнее компрессионное кольцо	0,062 – 0,092 мм		0,2 мм
			Второе компрессионное кольцо	0,04 – 0,08 мм		0,15 мм
			Маслосъемное кольцо	0,02 – 0,06 мм		0,15 мм
	4HG1 4HG1-T		Верхнее компрессионное кольцо	0,062 – 0,092 мм		0,2 мм
			Второе компрессионное кольцо	0,04 – 0,08 мм		0,15 мм
			Маслосъемное кольцо	0,02 – 0,06 мм		0,15 мм
	4НЕ1-Т		Верхнее компрессионное кольцо	0,09 – 0,13 мм		0,2 мм
			Второе компрессионное кольцо	0,09 – 0,13 мм		0,2 мм
			Маслосъемное кольцо	0,03 – 0,07 мм		0,15 мм
	4НЕ1-ТС		Верхнее компрессионное кольцо	0,09 – 0,13 мм		0,2 мм
			Второе компрессионное кольцо	0,09 – 0,13 мм		0,2 мм
			Третье маслосъемное кольцо	0,09 – 0,13 мм		0,2 мм
			Маслосъемное кольцо	0,03 – 0,07 мм		0,15 мм
Геометрия шатуна			Скручивание	На 100 мм длины 0,05 мм или меньше		На 100 мм длины 0,20 мм
			Непараллельность	На 100 мм длины 0,05 мм или меньше		На 100 мм длины 0,20 мм
Зазор между втулкой верхней головки шатуна и поршневым пальцем				0,012 – 0,027 мм Должен быть зазор, позволяющий проворачиваться поршневому пальцу в шатуне.		0,05 мм
Сплющивание шатунного вкладыша						70 мм или больше
Зазор между шатуном и шатунной шейкой коленчатого вала				0,036 – 0,077 мм		0,10 мм
Выбор шатунных вкладышей Примечание: Размерные метки внутреннего диаметра нижней головки шатуна (А или В) выштампованы над установочной меткой (номером цилиндра) на нижней головке шатуна				Модель двигателя Отверстие большего диаметра шатуна Шатунная шейка коленвала Шатунный вкладыш Масляный зазор (зазор между шатунной шейкой коленвала и подшипником), мм 4HF1 4HF1-2 4HG1 4HG1-T Метка размерной группы Диаметр, мм Диаметр, мм Цветовое обозначение   А 69,985 – 69,992 65,902 – 65,992 Зеленый 0,036 – 0,077 В 69,993 – 70,000 65,902 – 65,922 Желтый 0,036 – 0,070 4HE1-T 4HE1-TC А 77,985 – 77,992 72,902 – 72,922 Зеленый 0,037 – 0,077 В 77,993 – 78,000 Желтый
Разница в весе между собранными поршнями с шатунами разных цилиндров						0,2 Н (20 г)
Толщина маховика				31,4 – 31,6 мм		31,0 мм
Осевое биение маховика						0,2 мм
Шероховатость поверхности маховика				0,006 мм или меньше
Зубчатый венец						Задиры на поверхности зубьев должны быть сточены. В случае повышенного износа, зубчатый венец должен быть заменен новым.
Зазор между шестернями привода газораспределительного механизма				0,10 – 0,17 мм		0,30 мм
Зазор между шестерней коленчатого вала и коленвалом				0,03 – 0,093 мм
Зазор между шестерней распределительного вала и распредвалом				0,015 – 0,023 мм
Диаметр оси промежуточной шестерни				29,959 – 29,980 мм		29,80 мм
Внутренний диаметр втулки промежуточной шестерни				30,000 – 30,021 мм		30,1 мм
Зазор между втулкой и осью промежуточной шестерни				0,020 – 0,062 мм		0,2 мм
Осевой зазор промежуточной шестерни				0,058 – 0,115 мм		0,2 мм

Двигатели серии 4Н