Ремонт коробки отбора мощности Isuzu Elf / NKR / NPR / NHR / NQR / NPS / NKS с 1993 года

6. Ремонт коробки отбора мощности

Примечание:
На рисунке изображен вариант коробки отбора мощности для грузовиков с задней разгрузкой.

Разборка коробки отбора мощности производится в указанном на рисунке порядке:

1. Внутренний шток в сборе.

2. Болт.

3. Пружинная шпилька.

4. Вал промежуточной шестерни.

5. Промежуточная шестерня.

6. Игольчатый подшипник.

7. Болт.

8. Крышка корпуса.

9. Передний шариковый подшипник.

10. Выходной вал.

11. Выходная шестерня.

12. Упорный подшипник.

13. Болт фиксации пружины.

14. Пружина.

15. Шарик.

16. Пробка фиксатора.

17. Штифт фиксатора.

18. Тяга.

19. Рычаг переключения.

20. Сальник (со стороны выходного вала).

21. Задний шариковый подшипник.

22. Уплотнительное кольцо.

23. Сальник (со стороны тяги).

24. Корпус шестерен.

25. Пружинная шпилька.

26. Разъем приводного троса.

27. Внутренний шток.

28. Пружинная шпилька.

29. Запирающий переходник.

Разборка

1. Для снятия внутреннего штока в сборе нажать на запирающий переходник гаечным ключом и вставить крестовую отвертку в отверстие разъема приводного троса, как показано на рисунке. Вращением отвертки против часовой стрелки ослабить и полностью вывернуть внутренний шток.

2. Отвернуть три болта и отсоединить масляный насос от коробки отбора мощности, выбив болты пластиковым или деревянным молотком.

3. При помощи специального бойка и молотка выбить пружинную шпильку вала промежуточной шестерни (после снятия вала извлечь из него пружинную шпильку).

4. При помощи молотка выбить, а затем извлечь вал промежуточной шестерни. Снять промежуточную шестерню и игольчатый подшипник.

5. Отвернуть болты крепления и снять крышку корпуса.

6. Ударами молотка в тыльный торец выходного вала выбить его с передним шариковым подшипником.

7. Снять передний шариковый подшипник с выходного вала.

8. Извлечь выходную шестерню и упорный подшипник из корпуса.

Примечание:
Обратить внимание на правильность установки выходной шестерни и упорного подшипника. С задней стороны выходной шестерни имеются углубления под рычаг переключения, а задняя сторона упорного подшипника имеет конусную форму.

9. Отвернуть болт и извлечь пружину с шариком.

10. Отвернуть пробку и извлечь штифт фиксатора рычага переключения.

11. Вытолкнуть тягу через заднюю часть корпуса и извлечь рычаг переключения.

Примечание:
При снятии рычага переключения нанести установочные метки для правильной сборки в последующем.

12. Извлечь задний сальник при помощи отвертки, выбить, а затем извлечь задний шариковый подшипник при помощи молотка и специального инструмента.

13. Извлечь уплотнительное кольцо из углубления в отверстии тяги корпуса коробки отбора мощности.

14. Извлечь сальники из корпуса.

15. Снять внутренний шток с разъемом приводного троса и запирающим переходником.

Проверка технического состояния и ремонт

Произвести необходимый ремонт или замену частей при обнаружении повреждения, износа или любых других дефектов.

Корпус шестерен

Проверить корпус шестерен на наличие трещин и повреждений, заменить новым в случае необходимости.

Подшипники

Проверить каждый подшипник, заменить новым в случае обнаружения любой из приведенных ниже неисправностей:

• неплавное вращение подшипника;
• шумная работа;
• наличие ржавчины или повреждений на внутренних поверхностях подшипника;
• биение подшипника в осевом направлении;
• изменение цвета (появление радужных пятен) или чрезмерный износ поверхностей подшипника.

Примечание:
Шариковые подшипники подлежат замене новыми после каждого снятия.

Шестерни и упорный подшипник

Проверить осмотр поверхность зубьев каждой шестерни, при обнаружении повреждений или чрезмерного износа заменить шестерню новой. Мелкие неровности поверхности или шероховатости исправить с помощью наждачной бумаги.

Осмотреть поверхности упорного подшипника. Заменить упорный подшипник новым в случае обнаружения шероховатостей поверхности или износа.

Валы

Визуально проверить наличие повреждений или износа на внешней поверхности каждого вала, а также состояние пазов. В случае необходимости заменить валы новыми.

Механизм переключения

Осмотреть каждую часть механизма переключения и заменить новым в случае обнаружения:

• повреждений, деформации или чрезмерного износа отдельных частей и элементов;
• если перемещение тяги переключения происходит не плавно, а рывками;
• люфта в местах соединений.

Проверить диаметр тяги (номинальный 9,0 мм, предельно допустимый 8,5 мм) и заменить в случае необходимости.

Сальники и уплотнительные кольца

Заменять сальники и уплотнительные кольца новыми, если они повреждены или изношены.

Примечание:
После разборки коробки отбора мощности заменять уплотнительные кольца и сальники новыми в любом случае, поскольку повторное применение этих элементов не предусмотрено.

Пружинная шпилька

Примечание:
Пружинная шпилька подлежит замене после каждого снятия.

Сборка

Примечание:
На рисунке изображен вариант коробки отбора мощности для грузовиков с задней разгрузкой.

Сборка коробки отбора мощности производится в следующем порядке:

1. Корпус шестерен.

2. Сальник (со стороны тяги).

3. Уплотнительное кольцо.

4. Задний шариковый подшипник.

5. Рычаг переключения.

6. Тяга.

7. Штифт фиксатора.

8. Пробка фиксатора.

9. Шарик.

10. Пружина.

11. Болт пружины.

12. Выходная шестерня.

13. Упорный подшипник.

14. Выходной вал.

15. Передний шариковый подшипник.

16. Крышка корпуса.

17. Болт.

18. Игольчатый подшипник.

19. Промежуточная шестерня.

20. Вал промежуточной шестерни.

21. Пружинная шпилька.

22. Сальник (со стороны выходного вала).

23. Болт.

24. Внутренний шток.

25. Разъем троса.

26. Пружинная шпилька.

27. Запирающий переходник.

28. Пружинная шпилька.

29. Внутренний шток в сборе.

1. Покрыть внутреннюю поверхность сальника литиевой смазкой (BESCO L-2 или эквивалентной), а наружную поверхность герметиком (LOCTITE 518 или подобным). При помощи специального приспособления и молотка установить сальник на переднюю часть (со стороны тяги переключения) корпуса шестерен, следя за тем, чтобы не повредить его.

2. Нанести тонким слоем литиевую смазку (BESCO L-2 или подобную) на уплотнительное кольцо и углубление под уплотнительное кольцо в корпусе шестерен, после чего надежно установить кольцо на место, следя за тем, чтобы не было повреждений или скручиваний.

3. При помощи молотка и специального приспособления запрессовать задний шариковый подшипник в корпус шестерен с внутренней стороны.

4. Вставить рычаг переключения в корпус шестерен. Тонким слоем нанести литиевую смазку (BESCO L-2 или подобную) на тягу и вставить её в корпус шестерен, после чего соединить тягу с рычагом переключения.

Примечание:
Для правильной установки рычага переключения совместить установочные метки, нанесенные при разборке.

5. Совместить положение отверстия штифта фиксатора рычага переключения и углубления фиксатора тяги.

6. Вставить штифт фиксатора в рычаг переключения и покрыть резьбовую часть пробки фиксатора герметиком (LOCTITE 242 или подобным), после чего затянуть пробку моментом 60 Н·м.

Примечание:
После затяжки пробки фиксатора не перемещать тягу переключения, поскольку это может нарушить сборку механизма фиксации.

7. Вставить шарик и пружину в корпус шестерен, после чего нанести герметик (LOCTITE 242 или подобный) на резьбовую часть болта и затянуть болт моментом 19 Н·м.

8. Вставить выходную шестерню в рычаг переключения углублением с задней стороны. Коническая часть упорного подшипника также должна находиться с задней стороны.

9. Вставить в паз выходной шестерни и отверстие заднего подшипника выходной вал, затем, постукивая по валу молотком, установить его на место и вставить шплинт в переднюю часть выходного вала.

10. Совместить отверстие переднего шарикового подшипника с выходным валом, после чего вставить подшипник в корпус шестерен и надежно запрессовать при помощи специального инструмента и молотка.

11. Нанести на поверхность контакта корпуса шестерен герметик (LOCTITE 518 или подобный), а также на резьбовую часть болтов герметик (LOCTITE 242 или подобный), после чего затянуть болты моментом затяжки 24 Н·м.

Примечание:
Перед нанесением герметика удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей, удалить следы смазки и тщательно обезжирить поверхности.

12. Покрыть игольчатый подшипник литиевой смазкой (BESCO L-2 или подобной) и установить подшипник в промежуточной шестерне.

13. Ввести в зацепление зубья промежуточной шестерни, после чего вставить в отверстие промежуточной шестерни вал с передней стороны.

14. Совместить отверстие под пружинную шпильку в корпусе шестерен с отверстием вала промежуточной шестерни и молотком вбить пружинную шпильку.

Примечание:
Отверстие вала промежуточной шестерни совпадает с отверстием в корпусе шестерен в случае, когда паз на торце вала расположен строго вертикально.

15. Покрыть внутреннюю часть сальника литиевой смазкой (BESCO L-2 или подобной), а внешнюю поверхность герметиком (LOCTITE 518 или подобным). Соблюдая осторожность, чтобы не повредить сальник, запрессовать его в гнездо при помощи специальных приспособлений.

16. Для установки масляного насоса на коробке отбора мощности полностью покрыть расточенные части валов коробки отбора мощности и масляного насоса литиевой смазкой (BESCO L-2 или эквивалентной) для предотвращения образования ржавчины.

17. Совместить валы коробки отбора мощности и масляного насоса и затянуть болты крепления моментом затяжки 53 Н·м.

18. Установить внутренний шток в сборе в коробку отбора мощности. Покрыть резьбовую часть внутреннего штока герметиком (LOCTITE 242 или аналогичным) и вставить его с передней части коробки отбора мощности и затянуть моментом 19 Н·м.