Головка блока цилиндров, привод клапанов Volkswagen Passat В8 с 2015 года

2. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Двигатели 1,4 л

Зубчатый ремень

Составные элементы

1. Нижний кожух зубчатого ремня.
2. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
3. Кронштейн опоры двигателя.
4. Болт (последовательность затяжки и момент затяжки см. в разделе выше “Опоры силового агрегата”).
5. Верхний кожух зубчатого ремня.
6. Болт, момент затяжки 8 Н·м.

1. Зубчатый ремень.
2. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
3. Натяжной ролик.
4. Болт, момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 45° (после демонтажа заменить).
5. Крышка.
6. Болт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 135° (после демонтажа заменить).
7. Зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов.
8. Направляющая втулка.
9. Зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов.
10. Болт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 135° (после демонтажа заменить).
11. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
12. Резьбовая пробка, момент затяжки 20 Н·м.
13. Дистанционная втулка.
14. Обводной ролик.
15. Болт, момент затяжки 45 Н·м.
16. Зубчатый шкив коленчатого вала.

Проверка фаз газораспределения

1. Ослабить хомуты (1) и (2), снять воздушную трубу.

2. Высвободить воздушные шланги на воздушном патрубке.

3. Отсоединить разъем датчика давления наддува (GX26).

4. Разблокировать фиксаторы (стрелки) при помощи съемников (T10527) и (T10527/1).

5. Снять воздуховод (1).

6. Нажать на кнопки разблокировки и отсоединить шланг (1), идущий к адсорберу.

7. Отвернуть болты (стрелки), снять шланг системы вентиляции картера.

8. Снять шумоизолирующий кожух.

9. Слить охлаждающую жидкость.

10. Отвернуть болты (A…D), отжать крышку (1) термостата в сторону.

11. Вывесить жгут проводов (стрелки).

12. Отвернуть болты (1), (3) и снять защитный кожух (2) зубчатого ремня насоса системы охлаждения.

13. Отвернуть болты (стрелки), снять крышку (1).

14. Повернуть коленчатый вал в ”ВМТ“ следующим образом:

• Снять катушку зажигания №1 с выходным каскадом (N70) и свечу зажигания цилиндра №1.
• Вставить отвертку с длиной стержня не менее 250 мм в свечной колодец до контакта с днищем поршня.
• Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра №1 встал в ”НМТ“. Отвертка движется при этом в направлении стрелки.

• Провернуть коленчатый вал далее так, чтобы отвертка сместилась на 30 мм в направлении стрелки.

• Отвернуть резьбовую заглушку отверстия ”ВМТ“ на блоке цилиндров.
• Вкрутить стопорный болт (T10340) до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Н·м.
• Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора. Противовес коленчатого вала прилегает теперь к стопорному болту.

Примечание:
Стопорный болт (T10340) стопорит коленчатый вал только в рабочем направлении вращения.

15. Если стопорный болт (T10340) до конца не вворачивается, значит, коленчатый вал находится в неправильном положении. В этом случае действовать следующим образом:

• Отвернуть стопорный болт и повернуть коленчатый вал на 90° в направлении вращения двигателя.
• Ввернуть стопорный болт (T10340) в блок цилиндров до упора и затянуть его моментом 30 Н·м.

16. Повернуть коленчатый вал дальше в направлении вращения двигателя до упора. У распределительного вала выпускных клапанов (А) эти выемки (верхние стрелки) доступны через отверстия в шкиве для привода насоса системы охлаждения. У распределительного вала впускных клапанов (Е) эти выемки (нижние стрелки) находятся выше середины распределительного вала. Если распределительные валы не находятся в описанном положении, отвернуть стопорный болт (T10340), повернуть коленчатый вал на один оборот и снова установить его в положение ”ВМТ“.

Примечание:
- Фиксатор распределительных валов (T10494 или T10504) должен вставляться легко.
- Фиксатор распределительных валов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.

17. Если фиксатор (T10494 или T10504) не вставляется легко:

• Нажать на зубчатый ремень монтажным приспособлением (T10487) по стрелке.

• При этом вставить фиксатор (T10494 или T10504) в распределительные валы до упора.
• Затянуть болт(ы) (стрелка) от руки.

18. Если фиксатор распределительных валов не устанавливается легко: отрегулировать фазы газораспределения, снять зубчатый ремень с распределительных валов.

19. Если фиксатор распределительных валов устанавливается легко: фазы газораспределения в норме.

20. После окончания работ проверить, что стопорный болт (T10340) и фиксатор распределительных валов (T10494 или T10504) сняты с двигателя.

21. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки, если оно повреждено.

Снятие зубчатого ремня

1. Выполнить шаги 1-13, описанные выше (см. “Проверка фаз газораспределения”).

2. Разъединить быстроразъемные муфты топливного шланга и шланга, идущего к адсорберу.

3. Высвободить шланги из крепления (3).

4. Отвернуть болт (2).

5. Открыть защелки (стрелки) и снять верхний защитный кожух зубчатого ремня (1).

Примечание:
- Для сбора вытекающего масла подложить под регулятор фаз газораспределения и натяжной ролик тканевую салфетку.
- Детали ременного привода - звездочки распределительных валов, звездочка коленчатого вала, натяжной и направляющий ролики должны быть обезжирены.

6. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышку регулятора фаз газораспределения распределительного вала выпускных клапанов.

7. Повернуть коленчатый вал в ”ВМТ“, для этого выполнить шаг 14, и при необходимости шаги 15, 16 и 17, описанные выше (см. “Проверка фаз газораспределения”).

Если зубчатый ремень необходимо снять полностью:

8. Снять демпфер крутильных колебаний.

9. Отвернуть болты (стрелки), снять нижний кожух зубчатого ремня.

Продолжение общих работ:

10. Отвернуть резьбовую заглушку (1) на шкиве распределительного вала впускных клапанов, используя упор (T10172) с переходником (T10172/1).

Внимание:
Запрещается использовать фиксатор распределительных валов в качестве упора. Опасность повреждения распределительного вала при неправильном обращении.

11. Отвернуть болты (1), (2) примерно на один оборот. При этом использовать упор (T10172) с переходником (T10172/1).

12. Ослабить болт (1) ключом (T10500).

13. Ослабить натяжной ролик, повернув эксцентрик (2) ключом 30 мм (T10499).

14. Снять зубчатый ремень только со шкивов распределительных валов или полностью.

Внимание:
Не допускать повреждения зубчатого ремня! Опасность повреждения двигателя. Зубчатый ремень армирован кордом из стекловолокна. Поэтому диаметр изгиба зубчатого ремня не должен быть менее 50 мм. В противном случае срок службы зубчатого ремня значительно сократится.

Примечание:
Перед полным снятием пометить направление движения зубчатого ремня с помощью мела или фломастера.

Если зубчатый ремень был снят полностью:

15. Снять шкив коленчатого вала (1).

Установка зубчатого ремня

Примечание:
- Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Если уплотнительное кольцо резьбовой заглушки повреждено, заменить уплотнительное кольцо.

1. Проверить положение “ВМТ“ распределительного вала и коленчатого вала:

• Фиксатор распределительных валов (T10494 или T10504) установлен на корпусе распределительных валов. Запрещается использовать фиксатор распределительных валов в качестве упора.
• Стопорный болт (T10340) вкручен в блок цилиндров до упора и затянут моментом 30 Н·м. Коленчатый вал повернут вперед до прилегания к фиксирующему болту (T10340) = положение ”ВМТ“.

2. Ввернуть новые болты (1) и (2) шкивов распределительных валов от руки. Шкивы должны иметь возможность проворачиваться на распределительных валах, но уже не должны болтаться.

3. Выступ натяжного ролика (стрелка) должен входить в отлитое углубление головки блока цилиндров.

Если зубчатый ремень был снят полностью:

4. Установить на коленчатый вал зубчатый шкив коленчатого вала. Прилегающие поверхности между демпфером крутильных колебаний и зубчатым шкивом коленчатого вала должны быть обезжирены. Выфрезерованная плоская часть (стрелка) зубчатого шкива коленчатого вала должна сесть на выфрезерованную лыску на носке коленчатого вала.

5. Сначала установить зубчатый ремень снизу на шкив коленчатого вала.

6. Установить нижний защитный кожух ремня.

7. Установить демпфер крутильных колебаний.

Продолжение общих работ:

8. Поднять зубчатый ремень вверх и установить его на направляющий ролик (1), натяжной ролик (2) и на шкивы распределительных валов (3) и (4).

Внимание:
Не допускать повреждения зубчатого ремня! Опасность повреждения двигателя. Зубчатый ремень армирован кордом из стекловолокна. Поэтому диаметр изгиба зубчатого ремня не должен быть менее 50 мм. В противном случае срок службы зубчатого ремня значительно сократится.

9. Повернуть эксцентрик (2) натяжного ролика ключом на 30 (T10499) по стрелке настолько, чтобы стрелка (3) зашла примерно на 10 мм вправо за выемку.

10. Повернуть эксцентрик назад настолько, чтобы стрелка стояла точно напротив выемки. Для затягивания использовать динамометрический ключ (VAS 6583)! При настройке момента затяжки на динамометрическом ключе (VAS 6583) необходимо ввести параметр глубины, указанный на насадке (T10500)! Удерживая эксцентрик в этом положении, затянуть болт (1) моментом 25 Н·м, используя при этом насадку (T10500) с динамометрическим ключом (VAS 6583).

Примечание:
В дальнейшем, после проворачивания коленчатого вала или включения двигателя, возможны небольшие отклонения стрелки (3) от положения напротив выемки. Это не оказывает негативного влияния на натяжение зубчатого ремня и фазы газораспределения.

11. Затянуть болты шкивов распределительных валов предварительным моментом 50 Н·м, используя при этом стопор (T10172) с переходником (T10172/1).

12. Отвернуть стопорный болт (T10340).

13. Отвернуть болт(ы) и снять фиксатор распределительных валов (T10494 или T10504).

14. Проверка установки фаз газораспределительного механизма:

• Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя.
• Вкрутить стопорный болт (T10340) до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Н·м.
• Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора. Противовес коленчатого вала прилегает теперь к стопорному болту.

Примечание:
Стопорный болт (T10340) стопорит коленчатый вал только в рабочем направлении вращения.

• Фиксатор распределительных валов (T10494 или T10504) должен устанавливаться легко. Фиксатор распределительных валов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.
• Если фиксатор (T10494 или T10504) не вставляется легко:
• Нажать на зубчатый ремень монтажным приспособлением (T10487) по стрелке.

• При этом вставить фиксатор (T10494 или T10504) в распределительные валы до упора и затянуть болт(ы) (стрелка) от руки.

• Если фиксатор распределительных валов не устанавливается легко: повторить регулировку фаз газораспределения.
• Если фиксатор распределительных валов устанавливается легко: фазы газораспределения в норме.
• Отвернуть стопорный болт (T10340).
• Отвернуть болт(ы) и снять фиксатор (T10494 или T10504).

15. Затянуть болты шкивов распределительных валов окончательным моментом затяжки (см. основной рисунок выше), используя при этом стопор (T10172) с переходником (T10172/1).

16. Затянуть резьбовую заглушку (1), используя при этом упор (T10172) с переходником (T10172/1).

17. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

18. По завершении работ обязательно убедиться в том, что фиксирующий болт (T10340) и фиксатор распределительных валов (T10494 или T10504) не остались на двигателе.

Головка блока цилиндров

Составные элементы

Корпус распределительных валов:

1. Клапан №1 регулятора фаз газораспределения распределительного вала выпускных клапанов (N318) (на некоторых двигателях может отсутствовать).
2. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
3. Клапан №1 регулятора фаз газораспределения (N205).
4. Корпус распределительных валов.
5. Датчик Холла №3 (G300).
6. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
7. Датчик Холла (G40).
8. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
9. Шкив зубчатого ремня насоса системы охлаждения.
10. Болт.
11. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
12. Крышка заливной горловины.
13. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
14. Уплотнительная прокладка.
15. (после демонтажа заменить).
16. Уплотнительная прокладка с сетчатым фильтром.
17. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
18. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
19. Крышка заливной горловины.
20. Болт.

Головка блока цилиндров:

1. Прокладка головки блока цилиндров.
2. Центровочная втулка (2 шт.).
3. Головка блока цилиндров.
4. Центровочные штифты.
5. Уплотнительная прокладка с сетчатым фильтром.
6. Уплотнительная прокладка (после демонтажа заменить).
7. Корпус распределительных валов.
8. Болт.
9. Болт.

Снятие и установка корпуса распределительных валов

Снятие

1. Снять насос системы охлаждения.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять катушки зажигания.

4. Снять с распределительных валов зубчатый ремень.

5. Отсоединить разъем (1).

6. Ослабить хомут (2) и отсоединить шланг.

7. Снять трубу высокого давления (3).

8. Отсоединить разъем (2).

9. Отвернуть болты (стрелки), снять патрубок (1).

10. Ослабить хомут (2), отсоединить шланг системы охлаждения.

11. Отвернуть болты (стрелки), отвести трубопроводы системы охлаждения (1) в правую сторону.

12. Отвернуть болты (стрелки), снять теплозащитный экран (1).

13. Отсоединить электрический разъем (стрелка) датчика впускного коллектора (GX9).

14. При наличии отсоединить разъемы (1), (2) и (4).

15. Отвернуть болт (3), высвободить и отвести в сторону жгут проводов.

16. Извлечь маслоизмерительный щуп (5).

17. Ослабить болты корпуса распределительных валов в последовательности (15…1) и затем отвернуть их.

18. Осторожно отделить корпус распределительных валов в том месте, где он приклеен, и снять.

19. Для обратной установки отметить принадлежность роликовых рычагов и гидрокомпенсаторов.

20. Извлечь роликовые рычаги вместе с гидрокомпенсаторами и положить их на чистую поверхность.

Установка

Примечание:
- Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Заменить прокладку и уплотнение с сетчатым масляным фильтром.

1. Проверить положение “ВМТ“ распределительного вала и коленчатого вала:

• Фиксатор распределительных валов (T10494 или T10504) установлен на корпусе распределительных валов. Запрещается использовать фиксатор распределительных валов в качестве упора.

• Стопорный болт (T10340) вкручен в блок цилиндров до упора и затянут моментом 30 Н·м. Коленчатый вал повернут вперед до прилегания к фиксирующему болту (T10340) = положение ”ВМТ“.

2. Проверить, правильно ли зафиксировались роликовые рычаги на концах стержней клапанов и на соответствующих опорных элементах.

3. Вставить уплотнение с масляным фильтром (2) в головку блока цилиндров (1).

Примечание:
Сетчатый масляный фильтр устанавливается только если головка блока цилиндров имеет соответствующее углубление. Головка блока цилиндров без углубления не требуют установки сетчатого масляного фильтра.

4. Установить прокладку на центровочных штифтах (стрелки).

5. Ввернуть в головку блока цилиндров две шпильки (2), (4), например (T10288/4).

6. Установить корпус распределительных валов (3), осторожно опуская его вертикально сверху вниз на ввернутые в головку блока цилиндров шпильки.

7. Затянуть болты крепления корпуса распределительных валов (не допускать перекоса корпуса распределительных валов).

8. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Снять корпус распределительных валов.

2. Снять впускной коллектор.

3. Отсоединить разъемы следующих компонентов:

• От датчика низкого давления масла (F378) (1).
• От датчика давления топлива (G247) (2).
• Форсунки (3).

4. Отвернуть болт (2), снять хомут.

5. Отвернуть болт (1), отвернуть гайку (стрелки), подвязать нейтрализатор.

6. Отвернуть болты (стрелки), снять теплозащитный экран правого приводного вала.

7. Снять теплоизоляционный экран.

8. Отсоединить разъем (стрелка) датчика давления масла (F1).

9. Отвернуть болты (стрелки), снять напорный маслопровод (1) и обратный маслопровод (2).

10. Отсоединить разъемы следующих компонентов:

• Для датчика температуры охлаждающей жидкости (G62) (1).
• Для регулятора давления наддува (V465) (2).

11. Отвернуть болт (1) кронштейна опоры двигателя.

12. Ослабить болты головки блока цилиндров в последовательности (1…10) и затем их отвернуть.

12. Снять головку блока цилиндров и положить ее на мягкую подкладку (из поролона или аналогичного материала).

Установка

Примечание:
- Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Заменить самоконтрящиеся гайки, а также уплотнительные кольца и прокладки.
- Не применять слитую охлаждающую жидкость повторно.

1. Остатки прокладки с блока цилиндров и головки блока цилиндров удалять осторожно. Опасность повреждения привалочных поверхностей. При этом не оставлять борозд и царапин.

2. Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в резьбовые отверстия блока цилиндров (под болты крепления головки блока цилиндров). Опасность повреждения блока цилиндров.

3. Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги. Опасность недостаточно герметичного уплотнения головки блока цилиндров.

4. Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.

5. Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краев прокладки.

6. Уложить прокладку головки блока цилиндров (1). Соблюдать монтажное положение прокладки головки блока цилиндров, маркировка: номер запчасти должны читаться со стороны впуска.

7. Проверить центровочные штифты в блоке цилиндров (стрелки).

8. Если после снятия головки блока цилиндров коленчатый вал был повернут, вновь установить его в положение “ВМТ” 1-го цилиндра и слегка повернуть назад.

9. Установить головку блока цилиндров.

10. Вставить болты головки блока цилиндров и затянуть их руки.

11. Затянуть болты головки блока цилиндров.

Примечание:
После ремонта дотягивать болты крепления головки блока цилиндров не нужно.

12. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка компрессии

1. Температура масла в двигателе должна быть не ниже 30°C, а напряжение аккумуляторной батареи не ниже 12,5 В.

2. Извлечь из блока предохранителей предохранитель блока управления топливного насоса.

3. Запустить двигатель и дать ему работать, пока он не остановится.

4. Выключить зажигание.

5. Ослабить хомуты (1) и (2), снять воздушную трубу.

6. Отсоединить разъем (2) и отвернуть болт (1).

7. Извлечь катушки зажигания с выходными каскадами.

8. Снять свечи зажигания при помощи свечного ключа (3122 B).

9. Проверить компрессию с помощью компрессометра (V.A.G 1763).

10. Попросить второго механика полностью нажать педаль акселератора и проворачивать стартером коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

11. Повторить это на каждом цилиндре.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности.

13. Поскольку электрические разъемы были отсоединены и коленчатый вал двигателя проворачивался стартером, в регистраторе событий блока управления двигателя сохранены ошибки.

Газораспределительный механизм

Составные элементы

1. Впускной клапан (обработке не подлежит, допускается только притирка).
2. Выпускной клапан (обработке не подлежит, допускается только притирка).
3. Головка блока цилиндров.
4. Маслосъемный колпачок.
5. Пружина клапана.
6. Тарелка пружины клапана.
7. Сухари клапана.
8. Роликовый рычаг.
9. Стопорная скоба.
10. Гидрокомпенсатор.

Снятие и установка клапана №1 регулятора фаз газораспределения (N205) и клапана №1 регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов (N318)

Примечание:
У двигателей с кодом CZCA есть только клапан №1 регулятора фаз газораспределения впускных клапанов (N205).

Клапан №1 регулятора фаз газораспределения (N205):

1. Отсоединить разъем (1).

2. Отвернуть болт (2), снять клапан №1 регулятора фаз газораспределения впускных клапанов (N205).

Клапан №1 регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов (N318):

3. Отсоединить разъем (3).

4. Отвернуть болт (4), снять клапан №1 регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов (N318).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка регулятора фаз

Регулятор фаз газораспределения выпускных клапанов:

1. Отвернуть крепление кронштейна опоры двигателя.

Примечание:
Для снятия регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов достаточно отвернуть крепление кронштейна опоры двигателя и нижний кожух зубчатого ремня. Для снятия достаточно отвернуть болты крепления и отвести верхний кронштейн в сторону от двигателя.

2. Снять с распределительных валов зубчатый ремень.

Регулятор фаз газораспределения впускных клапанов:

3. Снять с распределительных валов зубчатый ремень.

Продолжение общих работ:

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учесть следующее: перед установкой регулятора фаз газораспределения удостовериться, что направляющая втулка находится в распределительном вале.

Измерение осевого люфта распределительного вала

1. Снять корпус распределительных валов.

2. Закрепить на картере распределительных валов индикатор (VAS 6079) с универсальным штативом (VW 387), как показано на рисунке.

3. Рукой прижать распределительный вал к индикатору.

4. Установить стрелку индикатора на ”0“.

5. Отвести распределительный вал от индикатора и считать показание. Предельно допустимая величина 0,25 мм.

Снятие и установка сальника распределительных валов со стороны шкивов (двигатели CZEA, CZDA)

Снятие

1. Снять с распределительных валов зубчатый ремень.

2. Если снимается сальник распределительного вала выпускных клапанов, то дополнительно снять кронштейн опоры двигателя.

3. Отвернуть соответствующий болт (1) или (2), снять шкив соответствующего распределительного вала.

4. Извлечь сальник (1) при помощи съемника (T20143/1).

Установка

Примечание:
Новый сальник не смазывать.

1. Надвинуть сальник (1) по запрессовочной втулке (T10478/3) на направляющую втулку (T10478/2). Монтажное положение: закрытая сторона сальника обращена к запрессовочной втулке.

2. Отделить запрессовочную и направляющую втулки друг от друга.

3. Надеть направляющую втулку (T10478/2) с сальником (1) на распределительный вал.

Распределительный вал впускных клапанов

Распределительный вал выпускных клапанов

4. Запрессовать сальник до упора при помощи оправки (T10478/1A) и болта (1) шкива распределительного вала.

5. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).

6. Если устанавливается сальник распределительного вала выпускных клапанов, то дополнительно установить кронштейн опоры двигателя.

Снятие и установка сальника распределительного вала выпускных клапанов со стороны коробки передач (двигатели CZDA, CZCA)

Снятие

1. Снять зубчатый шкив насоса системы охлаждения.

2. Осторожно вставить крюк (T20143/1) между распределительным валом и сальником (1).

3. Поддеть и извлечь сальник.

Установка

1. При необходимости очистить заусенцы в области канавок распределительного вала выпускных клапанов (стрелки) с помощью шлифовальной бумаги (зернистость 220...1000).

Примечание:
Новый сальник не смазывать.

2. Надвинуть сальник (1) по запрессовочной втулке (T10479/3) на направляющую втулку (T10479/2). Монтажное положение: закрытая сторона сальника обращена к запрессовочной втулке.

3. Отделить запрессовочную и направляющую втулки друг от друга.

4. Приставить направляющую втулку (T10479/2) с сальником (2) по центру к распределительному валу.

5. Зафиксировать направляющую втулку на распределительном вале с помощью болта (1) шкива для привода насоса системы охлаждения.

6. Надвинуть сальник на распределительный вал и отвернуть направляющую втулку.

7. Запрессовать сальник до упора (2) с помощью оправки (T10479/1) и болта (1) шкива привода насоса системы охлаждения.

8. Установить зубчатый шкив насоса системы охлаждения.

Снятие и установка маслосъемных колпачков

При установленной головки блока цилиндров:

1. Снять корпус распределительных валов.

2. Отвернуть свечи зажигания свечным ключом (3122 B).

3. Отвернуть из блока цилиндров стопорный болт (T10340).

4. Установить поршень соответствующего цилиндра в положение ”НМТ“.

При снятой головки блока цилиндров:

5. Снять головку блока цилиндров.

6. Установить зажимное приспособление (VAS 6419) на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6095).

7. Зажать в приспособлении головки блока цилиндров, как это показано на рисунке.

8. Подсоединить зажимное приспособление к источнику сжатого воздуха.

9. Установить пневматическую подушку с рычагом (стрелка) под ту камеру сгорания, на которой необходимо снять маслосъемные колпачки.

10. Надуть подушку ровно настолько, чтобы она прижалась к тарелке клапана.

Продолжение общих работ:

11. Установить на головку блока цилиндров направляющую пластину (VAS 5161A/32-1) и закрепить ее болтами с накаткой (VAS 5161/12).

При установленной головки блока цилиндров:

12. Ввернуть переходник для сжатого воздуха (VAS 5161 A/35) от руки в соответствующее резьбовое отверстие для свечи зажигания.

13. Подсоединить переходник через обычный адаптер к источнику сжатого воздуха и

Продолжение общих работ:

14. Вставить в направляющую пластину выколотку (VAS 5161/3A) и постучать по ней пластмассовым молотком, чтобы ослабить посадку сухарей клапана.

15. Ввернуть в направляющую пластину растровую часть (VAS 5161/6) с вилкой (VAS 5161/5).

16. Вставить в направляющую пластину монтажный патрон (VAS 5161A/32-2) с установленной на него втулкой (VAS 5161A/32-3).

17. Зацепить нажимной рычаг (VAS 5161/2) за растровую часть и прижать монтажный патрон вниз.

18. Одновременно поворачивать по часовой стрелке установленный в монтажном патроне шток до тех пор, пока расположенная на его конце вилка не войдет в зазоры между сухарями.

19. Попеременно поворачивать шток то в одну, то в другую сторону – сухари будут отжаты друг от друга и зафиксируются в патроне.

20. Отпустить нажимной рычаг.

21. Извлечь монтажный патрон.

22. Отвернуть болты крепления направляющей пластины и отвести ее в сторону. Шланг подачи сжатого воздуха остается подсоединенным к адаптеру.

23. Снять пружину клапана с тарелкой.

24. Снять маслосъемный колпачок с помощью клещей (VAS 6770).

25. Надеть на стержень клапана прилагаемую к новому маслосъемному колпачку (B) пластмассовую втулку (A).

26. Слегка смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка.

27. Надеть маслосъемный колпачок на пластмассовую втулку.

28. Осторожно напрессовать маслосъемный колпачок на направляющую втулку клапана с помощью оправки (3365).

29. Снять пластмассовую втулку.

30. Если сухари клапана были вынуты из монтажного патрона, то сначала их необходимо вставить в монтажное приспособление.

31. Прижать монтажный патрон сверху к приспособлению для монтажа клапанов, чтобы захватить им сухари клапана. Большим диаметром сухари клапана должны быть направлены вверх.

32. Вставить пружину и тарелку клапана, монтажное положение пружины клапана: малый диаметр (a) направлен к тарелке клапанной пружины; большой диаметр (b) направлен к головке блока цилиндров.

33. Снова закрепить направляющую пластину (VAS 5161A/32-1) на головке блока цилиндров.

34. Вставить в направляющую пластину монтажный патрон (VAS 5161A/32-2) с втулкой (VAS 5161A/32-3).

35. Прижать рычаг и, поворачивая шток монтажного патрона то в одну сторону, то в другую, вставить сухари на место.

36. Отпустить нажимной рычаг при все еще вытянутом штоке.

37. Повторить это с каждым из клапанов.

38. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Впускные и выпускные клапаны

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Вставить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные - в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить люфт при покачивании клапана. Предельно допустимая величина: 0,5 мм.

3. Если люфт превышает предельно допустимое значение, установить новый клапан и повторить измерение.

4. Если с новыми клапанами предельный допуск также превышен, заменить головку блока цилиндров. Направляющие втулки клапанов заменить нельзя.

Проверка клапанов

1. Проверить визуально стержень и фаску клапана на наличие следов интенсивного износа.

2. При обнаружении заметных следов интенсивного износа, заменить клапан.

Размеры клапанов

Обрабатывать впускные и выпускные клапаны запрещено. Допускается только притирка.

Двигатели 1,8 л и 2,0 л

Крышки цепи привода газораспределительного механизма

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 4 Н·м и довернуть на 45° (после демонтажа заменить).
2. Клапан №1 регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов (N318).
3. Сальники.
4. Верхняя крышка цепи привода.
5. Уплотнительная прокладка (при наличии повреждений заменить).
6. Крышка маслозаливной горловины.
7. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
8. Уплотнительная прокладка (при наличии повреждений заменить).
9. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
10. Отсутствует.
11. Двигатель.
12. Штифты.
13. Нижняя крышка цепи привода.
14. Сальник.
15. Заглушки.
16. Болт (после демонтажа заменить).
17. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
18. Направляющая трубка маслоизмерительного щупа.
19. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
20. Клапан №1 регулятора фаз газораспределения (N205).

Снятие и установка клапана №1 регулятора фаз газораспределения (N205) и клапана №1 регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов (N318)

1. Снять разъем (1) с клапана №1 регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов (N318) и разъем (3) с клапана №1 регулятора фаз газораспределения (N205).

2. Подложить чистую салфетку под клапаны регулятора фаз газораспределения.

3. Отвернуть болты (стрелки) и снять клапан №1 регулятора фаз газораспределения (N205) (4) и клапан №1 регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов (N318) (2).

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить уплотнительные кольца.
• Смазать моторным маслом уплотнительные кольца на привалочной поверхности к клапану №1 регулятора фаз газораспределения (N205)/клапану №1 регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов (N318).

Снятие и установка верхней крышки цепи привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Ненадолго открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения, чтобы сбросить остаточное давление в системе охлаждения.

2. Снять кожух двигателя.

3. Ослабить хомут (1), отсоединить шланг системы охлаждения и отодвинуть его вправо.

4. Нажать на кнопку разблокировки на шланге (2) адсорбера. Отсоединить и высвободить шланг.

5. Снять клапан №1 системы регулирования фаз газораспределения (N205)/клапан №1 системы регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов (N318).

6. Отвернуть болт (1). Отсоединить направляющую трубку маслоизмерительного щупа от верхней крышки цепи привода газораспределительного механизма (стрелка).

7. Высвободить из креплений жгут проводов для клапанов регулятора фаз газораспределения.

8. Отвернуть болты (1…6) и снять верхний кожух цепи привода газораспределительного механизма.

9. При необходимости, извлечь болты (3, 5).

Установка

1. Заменить уплотнительные кольца.

2. Установить кожух на головку блока цилиндров и вкрутить болты от руки. Следить, чтобы прокладка правильно прилегала к головке блока цилиндров.

3. Болты (1…6) затягивать в последовательности указанной на рисунке выше (затянуть болты (3) и (5) с помощью динамометрического ключа (V.A.G 1783) и рожковой насадки на 10 (V.A.G 1783/1).

4. Установить клапан №1 регулятора фаз газораспределения (N205) и клапан №1 регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов (N318).

5. Установить кожух двигателя.

Снятие и установка нижней крышки цепи привода газораспределительного механизма

Примечание:
В связи с тем, что герметик обладает сильным склеивающим эффектом, при снятии крышка деформируется. Поэтому крышка подлежит обязательной замене.

Снятие

1. Снять подкрылок правой передней колесной ниши.

2. Снять кронштейн опоры двигателя.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Слить моторное масло.

5. Снять клапан регулирования давления масла (N428).

6. Снять натяжитель поликлинового ремня.

7. Высвободить зажим (2) жгута электропроводки.

8. Отвернуть болт (1). Отсоединить направляющую трубку маслоизмерительного щупа от верхней крышки цепи привода газораспределительного механизма (стрелка).

9. Вытянуть направляющую трубку маслоизмерительного щупа из крышки цепи привода газораспределительного механизма.

10. Равномерно отвернуть болты крепления нижней крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
В зависимости от исполнения болтов также может быть 8 или 15.

11. Отжать нижнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

Установка

Примечание:
- Заменить болты/винты, дотягиваемые поворотом на определенный угол.
- Заменить сальник и уплотнительное кольцо круглого сечения.
- Опасность попадания грязи в систему смазки. Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.

1. Плоским шабером удалить с блока цилиндров остатки герметика.

2. Обезжирить привалочные плоскости.

3. Проверить наличие обоих центровочных штифтов крышки (стрелки).

4. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (диаметр отверстия должен быть равен примерно 3 мм).

5. Нанести полоску силиконового герметика (D 174 003 A2) на очищенную привалочную плоскость новой крышки (стрелка 1) и на кромки (стрелки 2) так, как это показано на рисунке. Толщина полоски герметика: 2...3 мм.

Примечание:
- Крышка должна быть установлена в течение пяти минут после нанесения силиконового герметика.
- Толщина валика герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.

Крышка с 15-ю болтами

Крышка с 8-ю болтами

6. Установить крышку сразу же и затянуть болты.

Примечание:
Болты (3) и (6) - крышка с 15-ю болтами или (1) и (4) - крышка с 8-ю болтами, необходимо довернуть на предписанный угол только после установки демпфера крутильных колебаний. Для установки демпфера крутильных колебаний болты необходимо вновь отвернуть. Учитывать различные моменты затяжки для стальных и алюминиевых болтов!

Крышка с 15-ю болтами

Крышка с 8-ю болтами

7. Установить демпфер крутильных колебаний.

8. Установить клапан регулирования давления масла (N428).

9. Установить кронштейн натяжителя поликлинового ремня.

10. Установить поликлиновой ремень.

11. Установить подкрылок правой передней колесной ниши.

12. Залить в двигатель масло и проверить его уровень.

Замена сальника демпфера крутильных колебаний

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

Примечание:
Стяжной палец (T10531/2) установлен.

2. Извлечь сальник (стрелка) с помощью захвата (T40274).

3. Очистить рабочую и привалочную поверхности.

4. Надвинуть сальник (стрелка) на оправку (T10354). Закрытая сторона сальника обращена к оправке (T10354).

5. Надвинуть сальник (стрелка) с оправкой (T10354) на стяжной болт (T10531/2) и вставить в нижнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

6. В дополнение установить оправку (T10375) и наживить гайку с буртиком (10531/4).

7. Затягивать гайку с буртиком с помощью рожкового ключа на 21, пока сальник не будет запрессован до упора.

8. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом необходимо учесть следующее:

• Заменить болт демпфера крутильных колебаний.
• Заменить уплотнительное кольцо.

Приводные цепи

Составные элементы

Цепь привода газораспределительного механизма:

1. Болт, момент затяжки 4 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
2. Натяжитель цепи.
3. Башмак натяжителя цепи.
4. Направляющие пальцы, момент затяжки 20 Н·м.
5. Болт (после демонтажа заменить).
6. Свертная втулка (в зависимости от варианта исполнения, имеется не на всех опорах).
7. Клапаны регуляторов, момент затяжки 35 Н·м (левая резьба).
8. Опора вала.
9. Успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.
10. Картер распределительных валов.
11. Цепь привода газораспределительного механизма.
12. Успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.
13. Направляющие пальцы, момент затяжки 20 Н·м.
14. Трехступенчатая звездочка.

Цепь привода балансирного вала:

1. Направляющие пальцы, момент затяжки 20 Н·м.
2. Башмак натяжителя.
3. Балансирный вал (стороны выпуска).
4. Направляющие пальцы, момент затяжки 20 Н·м.
5. Башмак успокоителя.
6. Натяжитель цепи, момент затяжки 85 Н·м.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Блок цилиндров.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Опорный палец.
11. Промежуточная шестерня.
12. Упорная шайба.
13. Болт (после демонтажа заменить).
14. Башмак успокоителя.
15. Направляющие пальцы, момент затяжки 20 Н·м.
16. Балансирный вал (стороны впуска).
17. Трехступенчатая звездочка.
18. Цепь привода балансирных валов.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Вывесить двигатель в монтажном положении.

2. Снять опору двигателя.

3. Снять кронштейн опоры двигателя.

4. Снять верхнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

5. Снять шумоизолирующий кожух.

6. Снять переднюю часть правого подкрылка.

7. С помощью упора (T10355) установить демпфер крутильных колебаний в положение ”ВМТ“. Метки (1) на шестернях распределительных валов должны находиться напротив меток (2) и (3). Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив метки, нанесенной на нижнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма (стрелка).

8. Снять нижнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

9. С помощью монтажного приспособления (T10352/2) снять левый и правый клапаны регуляторов в направлении стрелки. Клапаны регулятора имеют левую резьбу.

10. Отвернуть болты (стрелки) и снять опору валов.

11. Отвернуть болты (стрелки).

12. Вкрутить монтажный рычаг (T40243) (стрелки).

13. Сжать и удерживать стопорное кольцо (1) натяжителя цепи.

14. Медленно нажать на монтажный рычаг (T40243) по стрелке и удерживать его в этом положении.

15. Застопорить натяжитель фиксатором (T40267).

16. Снять монтажный рычаг (T40243).

17. Прикрепить фиксатор распределительного вала (T40271/2) к головке блока цилиндров и продвинуть в зубчатое зацепление звездочки в направлении стрелки (2). Прокрутить при необходимости распределительный вал впускных клапанов приспособлением (T40266) (1).

18. Прикрепить фиксатор распределительных валов (T40271/1) к головке блока цилиндров.

19. Для выполнения следующей операции понадобится помощь второго механика.

20. С помощью монтажного приспособления (T40266) удерживать распределительный вал выпускных клапанов в направлении стрелки (А). Отвернуть болт (1) и отвести вниз башмак натяжителя (2). Проворачивать распределительный вал по часовой стрелке (А), пока фиксатор распределительных валов (T40271/1) можно будет продвинуть в зубцы звездочки (В). Проверить монтажное положение (C) фиксатора распределительных валов (T40271/1).

21. Снять верхний успокоитель (1): разблокировать отверткой фиксатор (стрелка) и отсоединить успокоитель движением вперед.

22. Отвернуть болты (стрелки) и снять натяжитель цепи (1).

23. Отжать скобу натяжителя цепи привода масляного насоса по направлению стрелки и застопорить фиксатором (T40011).

24. Отвернуть болт (1) и снять натяжитель цепи.

25. Отвернуть болты (1) и снять планку успокоителя цепи (2).

26. Снять цепь привода газораспределительного механизма с шестерен распределительных валов и вывесить ее на шейках распределительных валов (стрелки).

27. Снять натяжитель цепи привода балансирных валов (1).

28. Отвернуть болты (1). Снять башмак натяжителя (2) и успокоители (3) и (4).

29. Ослабить зажимной винт (A) и отвернуть зажимной палец (B).

30. Демонтировать трехступенчатую звездочку, для этого снять цепь привода масляного насоса.

31. Снять цепь привода газораспределительного механизма и цепь привода балансирного вала.

Установка

1. Проверить положение коленчатого вала в “ВМТ”, лыска на коленчатом вале (стрелка) должна быть горизонтальна.

2. С помощью водостойкого фломастера нанести метку на блок цилиндров (1), как показано на рисунке.

3. С помощью водостойкого фломастера пометить зуб (1) трехступенчатой звездочки относительно метки (2).

4. Повернуть промежуточную шестерню и балансирный вал к меткам (стрелка), не отпускать болт (1). Метки на промежуточной шестерне и на балансирном вале плохо видны.

5. Установить цепь привода балансирных валов так, чтобы цветные звенья цепи (стрелки) располагались у отметок на звездочках.

6. Установить успокоитель (1) и затянуть болты (стрелки).

7. Зацепить цветные звенья цепи привода газораспределительного механизма на шейках распределительных валов.

8. Надеть цепь привода масляного насоса на трехступенчатую звездочку.

9. Отклонить трехступенчатую звездочку в направлении стрелки к двигателю и установить на коленчатом вале. Метки (стрелки) должны совпадать.

10. Вкрутить зажимной палец (T10531/2) в коленчатый вал и затянуть от руки. Установить поворотное приспособление (T10531/3). Наживить гайку с буртиком (T10531/) от руки. При помощи рожкового ключа на 32 мм слегка подвигать поворотное приспособление в разные стороны, подтягивая гайку с буртиком, чтобы звездочка плотно закрепилась на шлицах коленчатого вала. Только после этого затянуть зажимной винт (A).

11. Расположить цветное звено приводной цепи балансирных валов (стрелка) на метке трехступенчатой звездочки. Установить башмак натяжителя (1) и успокоитель (2). Затянуть болты (3).

12. Установить натяжитель цепи (1).

13. Еще раз проверить регулировку: цветные звенья цепи (стрелки) должны быть совмещены с метками на звездочках.

14. Установить цепь привода газораспределительного механизма на распределительный вал впускных клапанов, распределительный вал выпускных клапанов и коленчатый вал. Цветные звенья цепей (стрелки) совместить с метками на звездочках.

15. Установить успокоитель (2) и затянуть болты (1).

16. Установить верхний успокоитель (1).

17. Для выполнения следующей операции понадобится помощь второго механика.

18. Провернуть распределительный вал выпускных клапанов с помощью монтажного приспособления (T40266) в направлении стрелки (A) и вдавить фиксатор распределительных валов (T40271/1) в зубчатое зацепление звездочки (В). Отпустить распределительный вал в направлении (C) до прилегания цепи к успокоителю (1). Удерживая распределительный вал в этом положении, установить башмак натяжителя (2) и затянуть болт (3).

19. Установить натяжитель (1) и затянуть болты (стрелки).

20. Установить натяжитель цепи (2). Проволочная скоба (стрелка) должна входить в выемку в верхней части масляного поддона. Затянуть болт (1) и удалить фиксатор (T40011).

21. Провернуть распределительный вал впускных клапанов с помощью приспособления (T40266) в направлении стрелки (1), так чтобы можно было выдвинуть фиксатор распределительного вала (T40271/2) из зубцов звездочки (2). Отпустить распределительный вал.

22. Снять фиксатор распределительных валов (T40271/1) и (T40271/2).

23. Проверить регулировку: цветные звенья цепи (стрелки) должны быть совмещены с метками на звездочках.

24. Вкрутить болты (стрелки) и затянуть (см. раздел ниже “Головка блока цилиндров”).

25. Смазать отверстия (стрелки) моторным маслом. Свертная втулка (1) имеется не на всех опорах.

26. Установить опору распределительных валов без перекоса. Вкрутить болты (1...6) от руки. Свертная втулка, при наличии, крепится к головке блока цилиндров с помощью болта (1).

27. Удалить фиксатор (T40267).

28. Затянуть болты (стрелки) опоры распределительных валов. Последовательность затяжки см. на рисунке выше.

29. Установить клапаны регулятора.

30. Провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота в направлении вращения. При данном передаточном отношении метки цветных звеньев цепи после проворачивания двигателя не совпадают.

31. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее: после работы с цепным приводом необходимо обновить значения адаптации в блоке управления двигателя.

Снятие и установка цепи привода балансирного вала

Порядок действий по снятию и установке цепи привода балансирного вала указан выше в ”Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма”.

Проверка цепи привода газораспределительного механизма

1. Если предполагается, что причиной неисправностей (например, шумов) является растяжение цепи привода газораспределительного механизма, это можно проверить следующим образом.

2. Снять заглушку (стрелка). Эту заглушку необходимо заменить.

3. Провернуть демпфер крутильных колебаний в направлении вращения двигателя, пока плунжер натяжителя цепи не выдвинется максимально в направлении стрелки.

4. Сосчитать видимые зубцы плунжера. Под видимыми зубьями понимаются все зубья, находящиеся снаружи корпуса натяжителя с правой стороны (стрелка).

5. Если видно шесть или менее зубьев, замены цепи привода газораспределительного механизма не требуется.

6. Если видно семь или более зубьев, цепь привода газораспределительного механизма необходимо заменить.

Проверка установки фаз газораспределительного механизма

1. Снять верхнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Снять правое колесо и переднюю часть правого подкрылка.

4. Провернуть коленчатый вал, удерживая его ключом на 24 за демпфер крутильных колебаний в направлении вращения двигателя до положения, при котором метки (1) и (2) окажутся почти вверху.

5. Снять катушку зажигания с выходным каскадом цилиндра 1-го цилиндра.

6. Снять свечу зажигания 1-го цилиндра с помощью свечного ключа (3122 B).

7. Вкрутить до упора адаптер для индикатора часового типа (T10170/A) в резьбовое отверстие свечи зажигания.

8. Установить до упора индикатор часового типа (VAS 6341) вместе с удлинителем (T10170A/1) и закрепить фиксирующей гайкой (стрелка).

9. Медленно провернуть коленчатый вал в направлении вращения до максимального отклонения стрелки. При достижении максимального отклонения (точка изменения направления отклонения стрелки) поршень находится в ”ВМТ“. Для вращения демпфера крутильных колебаний использовать трещотку с торцевой насадкой SW24.

10. Если коленчатый вал повернут дальше “ВМТ“, провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя еще раз на два оборота. Не проворачивать коленчатый вал против направления вращения двигателя!

11. Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма (стрелка). Метки (1) на шестернях распределительных валов должны находиться напротив меток (2) и (3) на головке блока цилиндров.

Клапанный механизм

Примечание:
- Головка блока цилиндров и крышка головки блока цилиндров заменяются только в сборе.
- После установки распределительных валов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).
- После работ с клапанным механизмом осторожно провернуть коленчатый вал двигателя не менее чем на два оборота, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.
- Прокладки и сальники подлежат обязательной замене.

Составные элементы

1. Головка блока цилиндра.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Исполнительный механизм регулятора фаз газораспределения.
4. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
5. Палец со сферической головкой, момент затяжки 9 Н·м.
6. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
7. Заглушки.
8. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
9. Датчик Холла №3 (G300).
10. Болт.
11. Маслоотделитель.
12. Болт.
13. Уплотнительная прокладка (после демонтажа заменить).
14. Вакуумный насос.
15. Болт, момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 180°.
16. Уплотнительная прокладка (после демонтажа заменить).
17. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
18. Датчик Холла (G40).
19. Болт.
20. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
21. Кронштейн.

1. Выпускной клапан (обработке не подлежит, допускается только притирка).
2. Головка блока цилиндра.
3. Маслосъемный колпачок.
4. Пружина клапана.
5. Тарелка пружины клапана.
6. Сухари клапана.
7. Гидрокомпенсатор.
8. Стопорная скоба.
9. Роликовое коромысло.
10. Распределительный вал выпускных клапанов.
11. Пружина.
12. Шарик.
13. Крышка головки блока цилиндров.
14. Болт (после демонтажа заменить).
15. Распределительный вал впускных клапанов.
16. Штифты.
17. Штифты.
18. Впускной клапан (обработке не подлежит, допускается только притирка).

Снятие и установка распределительных валов

Примечание:
- Привалочные плоскости крышки головки блока цилиндров (снизу) и головки блока цилиндров (сверху) механической обработке не подлежат.
- Подшипники распределительных валов встроены в головку блока цилиндров и клапанную крышку головки блока цилиндров. Перед снятием крышки головки блока цилиндров необходимо ослабить цепь привода газораспределительного механизма.
- При сборке устанавливать кабельные стяжки точно на то же место.

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (стрелка).

3. Отсоединить разъемы (1) и (2). Раскрыть кронштейн (3).

4. Снять катушки зажигания.

5. Отвернуть болт (1) крепления провода “массы” и снять шланги охлаждающей жидкости (2) и (3). Закрыть магистрали с помощью набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

6. Отсоединить электрические разъемы (стрелки).

7. Разблокировать фиксатор (стрелка) и снять направляющую (4) с кронштейна движением вверх.

8. Отвернуть болты (1, 2, 3), осторожно отклонить магистраль системы охлаждения немного в сторону. Изменять форму изгибов трубок системы охлаждения запрещается. Опасность разрушения трубок системы охлаждения в результате деформации.

9. Снять верхний патрубок охлаждающей жидкости.

10. Отсоединить разъем (1) на электромагнитном клапане №1 адсорбера (N80).

11. Нажать на кнопки разблокировки на шланге (2) системы вентиляции картера, отсоединить шланг.

12. Отвернуть болты (стрелки), снять систему вентиляции картера.

13. Снять насос высокого давления.

14. Снять вакуумный насос.

15. Вывесить двигатель в монтажном положении.

16. Снять опору двигателя.

17. Снять шумоизолирующий кожух.

18. Снять переднюю часть правого подкрылка.

19. Снять кронштейн опоры двигателя.

20. Снять верхнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

21. Выполнить шаги 7-21, описанные в подразделе выше “Приводные цепи”, в “Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма”.

22. Отжать скобу натяжителя цепи привода масляного насоса по направлению стрелки и застопорить фиксатором (T40011).

23. Отвернуть болт (1) и снять натяжитель цепи.

24. Отвернуть болты (1) и снять планку успокоителя цепи (2).

25. Снять цепь привода газораспределительного механизма с звездочек распределительных валов и провести ее вниз.

26. Установить поворотное приспособление (T10531/3). В положении “ВМТ“ лыска (1) должна быть направлена вверх. Наживить гайку с буртиком (T10531/4). Вывести коленчатый вал из положения “ВМТ“, повернув его рожковым ключом на 32 мм против часовой стрелки.

27. Провернуть распределительный вал впускных клапанов с помощью монтажного приспособления (T40266) в направлении стрелки (1), удалить фиксатор распределительных валов (T40271/2) из зубчатого венца звездочки (2) и вернуть распределительный вал в исходное положение.

28. Провернуть распределительный вал выпускных клапанов с помощью монтажного приспособления (T40266) в направлении стрелки (1), удалить фиксатор распределительных валов (T40271/1) из зубчатого венца звездочки (2) и вернуть распределительный вал в исходное положение.

29. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности (1…6).

30. Снять крышку головки блока цилиндров.

31. Снять распределительные валы и накрыть открытые части двигателя.

Установка

Примечание:
Обезжирить привалочные поверхности. При этом все роликовые рычаги должны правильно прилегать к концам стержней клапанов.

1. Если после снятия головки блока цилиндров коленчатый вал проворачивался, вновь установить его в положение “ВМТ” первого цилиндра и слегка повернуть назад.

2. Удалить остатки герметика из канавки крышки головки блока цилиндров и с привалочных поверхностей.

3. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

4. Смазать рабочие поверхности распределительных валов моторным маслом.

5. Установить распределительный вал впускных клапанов (A) в головку блока цилиндров. Повернуть кулачки четвертого цилиндра (стрелки) вверх. Проверить, чтобы толкатели исполнительных элементов регулятора фаз газораспределения вдвинулись.

6. Уложить распределительный вал выпускных клапанов в крышку головки блока цилиндров как показано на рисунке. Пары кулачков (A) и (B) должны быть сдвинуты друг к другу.

7. Повернуть распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы метки (A) и (B) расположились напротив друг друга.

8. Нанести герметик (стрелки) на очищенную посадочную поверхность крышки головки блока цилиндров как показано на рисунке. Толщина полоски герметика: 2...3 мм.

9. Удерживая распределительный вал, установить крышку головки блока цилиндров с распределительным валом на головку блока цилиндров.

10. Слегка прижать крышку головки блока цилиндров рукой и при этом немного повернуть распределительный вал, чтобы крышка без напряжений установилась на головку блока цилиндров.

11. Заменить болты крышки головки блока цилиндров.

12. Затянуть болты в несколько этапов, порядок затяжки (не допускать перекоса крышки головки блока цилиндров):

• Вкрутить болты в последовательности (1…6) в несколько этапов от руки.
• Затянуть болты в последовательности (1…6) динамометрическим ключом моментом 8 Н·м.
• Довернуть обычным ключом на 90° в последовательности (1…6).

13. Повернуть распределительный вал впускных клапанов с помощью монтажного приспособления (T40266) в направлении стрелки (A) до совмещения меток (1) и (2). Установить фиксатор распределительных валов (T40271/2) в венец звездочки (В).

14. Повернуть распределительный вал выпускных клапанов с помощью монтажного приспособления (T40266) в направлении стрелки (A) до совмещения меток (1) и (2). Установить фиксатор распределительных валов (T40271/1) в венец звездочки (В). Метка (2) немного сдвинута вправо.

15. Удерживая коленчатый вал за шестигранник, повернуть его в положение ”ВМТ“. В положении “ВМТ“ лыска (1) должна быть направлена вверх.

16. Выполнить шаги 14-18, описанные в подразделе выше “Приводные цепи”, в “Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма”.

17. Провернуть распределительный вал впускных клапанов с помощью приспособления (T40266) в направлении стрелки (1), так чтобы можно было выдвинуть фиксатор распределительного вала (T40271/2) из зубцов звездочки (2). Отпустить распределительный вал.

18. Снять фиксатор распределительных валов (T40271/1) и (T40271/2).

19. Выполнить шаги 24-28, описанные в подразделе выше “Приводные цепи”, в “Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма”.

20. Установить натяжитель цепи (2). Проволочная скоба (стрелка) должна входить в выемку в верхней части масляного поддона. Затянуть болт (1) и удалить фиксатор (T40011).

21. Проверить регулировку: цветные звенья цепи (стрелки) должны быть совмещены с метками на звездочках.

22. Установить клапаны регулятора.

23. Провернуть коленчатый вал двигателя на два оборота в направлении вращения. При данном передаточном отношении метки цветных звеньев цепи после проворачивания двигателя не совпадают.

24. Отвернуть гайку с буртиком (T10531/4) и снять поворотное приспособление (T10531/3) (см. рисунок выше).

25. Установить нижнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

26. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее: после работы с цепным приводом необходимо обновить значения адаптации в блоке управления двигателя.

Установка шарика ползуна

Внимание:
Работать в защитных очках. Опасность травмирования глаз при выскакивании подпружиненного шарика ползуна.

1. Вставить в распределительный вал пружину (1).

2. Положить шарик (2) на пружину в распределительном вале.

3. Шарик и пружину с помощью проставки (T40191/1) отжать вниз в направлении стрелки (А) и удерживать.

4. Сдвинуть ползун (3) в направлении стрелки (B).

Снятие и установка маслосъемных колпачков

При установленной головки блока цилиндров:

1. Снять распределительные валы.

2. Для повторной установки отметить принадлежность роликовых коромысел и гидрокомпенсаторов.

3. Извлечь роликовые коромысла вместе с гидрокомпенсаторами и положить их на чистую поверхность.

4. Снять свечи зажигания при помощи свечного ключа (3122 B).

5. Прикрутить направляющую пластину (VAS 5161/19C) болтами с рифленой головкой (VAS 5161/12) к головке блока цилиндров, как показано на рисунке.

6. Поршень соответствующего цилиндра установить в положение ”НМТ“.

7. Вкрутить адаптер (T40012) в резьбовое отверстие свечи зажигания.

8. Подключить подачу сжатого воздуха с давлением не менее 6 бар.

При снятой головки блока цилиндров:

9. Снять головку блока цилиндров.

10. Для повторной установки отметить принадлежность роликовых коромысел и гидрокомпенсаторов.

11. Извлечь роликовые коромысла вместе с гидрокомпенсаторами и положить их на чистую поверхность.

12. Установить зажимное приспособление (VAS 6419) на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6095).

13. Зажать в приспособлении головки блока цилиндров, как это показано на рисунке.

14. Подсоединить зажимное приспособление к источнику сжатого воздуха.

15. Установить пневматическую подушку с рычагом (стрелка) под ту камеру сгорания, на которой необходимо снять маслосъемные колпачки.

16. Надуть подушку ровно настолько, чтобы она прижалась к тарелке клапана.

17. Прикрутить направляющую пластину (VAS 5161/19C) болтами с рифленой головкой (VAS 5161/12) к головке блока цилиндров, как показано на рисунке выше.

Продолжение общих работ:

18. С помощью выколотки (VAS 5161/3) и пластмассового молотка ослабить посадку сухарей клапана.

19. На стороне впускных клапанов:

• Вкрутить упор (VAS 5161/6) с подвесной вилкой (VAS 5161/5) в центральное резьбовое отверстие направляющей пластины (VAS 5161/19C).
• Вставить монтажный патрон (VAS 5161/8) в направляющую пластину (VAS 5161/19C).
• Зацепить нажимную вилку (VAS 5161/2) за кронштейн (VAS 5161/6).

20. На стороне выпускных клапанов:

• Вкрутить упор (VAS 5161/6) с подвесной вилкой (VAS 5161/5) в крайнее резьбовое отверстие направляющей пластины (VAS 5161/19C).
• Надавить на монтажный патрон (VAS 5161/8) вниз и, удерживая рычаг в нажатом положении, поворачивать по часовой стрелке установленный в монтажном патроне (VAS 5161/8) шток до тех пор, пока расположенная на его конце вилка не войдет в зазоры между сухарями.
• Попеременно поворачивать шток то в одну, то в другую сторону — сухари будут отжаты друг от друга и зафиксируются в патроне.
• Отпустить нажимную вилку (VAS 5161/2).
• Извлечь монтажный патрон (VAS 5161/8).

21. Снять маслосъемные колпачки с помощью съемника маслосъемных колпачков (3364).

22. Если из-за нехватки места съемник (3364) использовать не удается, выпрессовать распорный штифт (стрелка) выколоткой и снять насадку.

23. Установить на маслосъемный колпачок нижнюю часть съемника маслосъемных колпачков (3364).

24. Вставить выколотку (1) в отверстие в нижней части съемника.

25. Приставить к съемнику монтажный рычаг и снять маслосъемный колпачок (стрелка).

26. Надеть на стержень клапана пластмассовую втулку (A), прилагаемую к новому маслосъемному колпачку (B).

27. Слегка смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка маслом.

28. Надеть маслосъемный колпачок на пластмассовую втулку.

29. Осторожно напрессовать маслосъемный колпачок на направляющую втулку клапана с помощью оправки (3365).

30. Снять пластмассовую втулку.

31. Вставить пружину клапана с тарелкой.

32. Установить приспособление (VAS 5161), как показано на рисунке.

Сторона впуска

Сторона выпуска

33. Если сухари клапана были вынуты из монтажного патрона, то сначала их необходимо вставить в монтажное приспособление (VAS 5161/18). На верхнюю часть монтажного приспособления установить монтажный патрон (VAS 5161/8) и нажать на него, чтобы сухари зашли внутрь.

34. Надавив на монтажный патрон (VAS 5161/8) с помощью нажимной вилки (VAS 5161/2) вниз, покачать из стороны в сторону шток монтажного патрона и потянуть его вверх.

35. Отпустить нажимную вилку (VAS 5161/2); при этом шток монтажного патрона необходимо удерживать вытянутым вверх.

36. Снять комплект приспособлений для снятия и установки сухарей клапанов (VAS 5161).

37. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Головка блока цилиндров

Примечание:
- Заменить болты головки блока цилиндров.
- Заменить самоконтрящиеся гайки и болты, которые закручиваются с доворотом, а также уплотнительные кольца и прокладки.
- Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапана, удалять только перед установкой головки блока цилиндров.
- После замены головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров необходимо заменить моторное масло и охлаждающую жидкость.

Составные элементы

1. Посадочный штифт.
2. Прокладка головки блока цилиндров (после демонтажа заменить).
3. Головка блока цилиндра.
4. Болт, момент затяжки 4 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
5. Теплозащитный кожух.
6. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
7. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
8. Теплозащитный кожух.
9. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
10. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
11. Соединительный штуцер.
12. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
13. Болт крепления головки блока цилиндров (после демонтажа заменить).
14. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
15. Соединительный штуцер.
16. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
17. Опорное крепление.
18. Проушина для вывешивания двигателя.
19. Болт, момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
20. Разделительная пластина.
21. Палец со сферической головкой.
22. Проушина для вывешивания двигателя.
23. Болт, момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
24. Посадочный штифт.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:
Перед снятием головки блока цилиндров необходимо предварительно установить кронштейн опоры двигателя и опору двигателя, так как проушины для траверсы крепятся к головке блока цилиндров.

• При сборке устанавливать кабельные стяжки точно на то же место.
• Открытые каналы впускного и выпускного коллектора закрыть заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отвернуть слева и справа болт (стрелка).

3. Отсоединить и снять нижнюю часть (1) воздуховода.

4. Снять распределительные валы.

5. Вновь установить кронштейн опоры двигателя и опору двигателя и затянуть болты крепления от руки.

6. Вывесить ходовые винты траверсы (10-222 A).

7. Слить охлаждающую жидкость.

8. Снять приемную трубу отработавших газов с нейтрализатором.

9. Снять лямбда-зонд №1 перед нейтрализатором (GX10).

10. Ослабить хомут шланга (2), снять патрубок наддувочного воздуха интеркулера.

11. Закрыть открытые трубопроводы и разъемы чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

12. Ослабить хомут (2).

13. Освободить шланг охлаждающей жидкости (3).

14. Отвернуть болты (стрелки).

15. Отсоединить разъем (1) от датчика давления наддува (G31), снять правый патрубок воздуховода.

16. Ослабить хомуты (стрелки), отсоединить шланги системы охлаждения.

17. Отвести магистраль системы охлаждения (1) в сторону.

18. Отсоединить электрические разъемы:

• Датчика давления масла (F1) (1).
• Датчика низкого давления масла (F378) (2).
• Управляющего клапана форсунок охлаждения поршней (N522) (5).

19. Отвернуть болты (стрелки).

20. Отвернуть болт (1) и гайку (3), снять кронштейн (2) впускного коллектора.

21. Отсоединить электрические разъемы:

• Блока управления дроссельной заслонки (GX3) (1).
• Датчика впускного коллектора (GX9) (2).
• Датчика давления топлива (G247) (3).

22. Извлечь из крепления и отсоединить разъем (4).

23. Высвободить жгут электропроводки и отвести его в сторону.

24. Высвободить жгуты проводов (1) и (2), закрепленные на трубе воздуховода.

25. Ослабить винтовой хомут (3).

26. Отвернуть болты (стрелки).

27. Ослабить хомут (стрелка) и снять шланг наддувочного воздуха (1) вместе с патрубком воздуховода движением вниз.

28. Извлечь из крепления и отсоединить разъем (3) датчика детонации №1 (G61).

29. Отсоединить разъемы (2, 4).

30. Отсоединить разъемы и освободить жгуты проводов:

• К клапану заслонок впускных каналов (N316) (1).
• К запорному клапану системы охлаждения (N82) (2).
• К датчику температуры охлаждающей жидкости (G62) (3).
• К датчику давления масла, уровень №3 (F447) (4).

31. Отвернуть болты (стрелки).

32. Отвернуть болты (стрелки) и гайки (1).

33. Снять теплозащитный экран (2).

34. Отвернуть болт (1), болт (3) только ослабить.

35. Снять кронштейн (2) турбонагнетателя.

36. Отвернуть гайки (стрелки). Снять турбонагнетатель с головки блока цилиндров и подвязать сзади.

37. Отвернуть болты (стрелки).

38. Отвернуть болты головки блока цилиндров в последовательности (1…10).

Примечание:
Проверить, отсоединены ли все шланги и провода.

39. Снять головку блока цилиндров и положить ее на мягкую подкладку (из поролона или аналогичного материала).

Установка

Примечание:
- Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки.
- На винты уже эксплуатировавшихся винтовых хомутов перед установкой нанести средство для удаления ржавчины.

1. Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Не допускать повреждения силиконового покрытия и области выемок прокладки головки блока цилиндров.

2. Остатки прокладки с блока цилиндров и головки блока цилиндров удалять осторожно. Не оставлять длинных борозд и царапин. Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги.

3. Очистить глухие отверстия под болты головки блока цилиндров, при необходимости продуть их сжатым воздухом.

4. Положить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров. Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных штифтов (стрелки). Соблюдать монтажное положение прокладки головки блока цилиндров, маркировка: номер запчасти должны читаться со стороны впуска.

5. Если после снятия головки блока цилиндров коленчатый вал проворачивался, вновь установить его в положение “ВМТ” первого цилиндра и слегка повернуть назад. Следить, чтобы цепь привода газораспределительного механизма не была повреждена.

6. Установить головку блока цилиндров.

7. Вкрутить и затянуть болты головки блока цилиндров в последовательности (1…10) следующим образом:

• Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 40 Н·м.
• Довернуть обычным ключом на 90°.
• Довернуть обычным ключом на 90°.
• Затянуть болты (стрелки) моментом 4 Н·м.
• Дотянуть болты (стрелки) обычным ключом на 90°.

8. Установить распределительные валы, не устанавливая цепь привода газораспределительного механизма.

9. Вновь вывесить двигатель в монтажном положении.

10. Снять кронштейн опоры двигателя и опору двигателя.

11. Затем установить цепь привода газораспределительного механизма.

12. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учесть следующее:

• Заменить моторное масло.
• Залить новую охлаждающую жидкость.

Снятие и установка вакуумного насоса

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить вакуумный шланг (2).

4. Нажать кнопки разблокировки на вакуумном шланге (1), снять шланг с вакуумного насоса.

5. Разблокировать фиксатор (стрелка), снять направляющую с кронштейна вверх и отжать вперед.

6. Отвернуть болты (1, 2, 3), осторожно отклонить магистраль системы охлаждения немного в сторону. Изменять форму изгибов трубок системы охлаждения запрещается. Опасность разрушения трубок системы охлаждения в результате деформации.

7. Снять насос высокого давления вместе с роликовым толкателем.

8. Отвернуть болты (стрелки) и снять вакуумный насос.

Установка

1. Очистить привалочные плоскости.

2. Повернуть привод вакуумного насоса так, чтобы при установке он вошел в паз распределительного вала.

3. Установить уплотнительную прокладку на вакуумный насос, вставить два болты и установить вакуумный насос с уплотнительной прокладкой на головку блока цилиндров. При этом обратить внимание на то, чтобы она прилегала к фланцу заподлицо.

4. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Проверка компрессии

1. Температура масла в двигателе должна быть не ниже 30°C, а напряжение аккумуляторной батареи не ниже 12,5 В.

2. Снять кожух двигателя.

3. Разблокировать разъемы катушек зажигания и одновременно отсоединить их от катушек зажигания.

4. Отвернуть болты крепления катушек зажигания и извлечь катушки зажигания.

5. Отсоединить электрические разъемы:

• Форсунок (N30…N33) (1).
• Форсунок №2 (N532…N535) (2).

6. Отвернуть свечи зажигания с помощью свечного ключа (3122 B).

7. Проверить компрессию с помощью компрессометра (V.A.G 1763) с адаптером (V.A.G 1381/1) и адаптером (V.A.G 1381/5A).

8. Включив стартер, проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

9. Установить свечи зажигания и катушки зажигания.

10. Из-за отсоединения разъемов регистрируются события. После измерения опросить регистратор событий и удалить имеющиеся события.

Впускные и выпускные клапаны

Проверка направляющих втулок клапанов

Аналогично, как и на двигателях 1,4 л (см. соответствующий раздел выше), за исключением следующего:

Предельно допустимая величина люфта при покачивании клапана: 0,8 мм.

Проверка клапанов

Аналогично, как и на двигателях 1,4 л (см. соответствующий раздел выше).

Размеры клапанов

Обрабатывать впускные и выпускные клапаны запрещено. Допускается только притирка.