Гидропривод сцепления, механизм выключения сцепления Volkswagen Passat В8 с 2015 года

3. Гидропривод сцепления, механизм выключения сцепления

Исполнение 1

Составные элементы

Гидропривод сцепления:

1. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 20 Н·м.
2. Прокачной штуцер.
3. Пылезащитный колпачок.
4. Шланг от бачка.
5. Компенсационный бачок для тормозной жидкости.
6. Уплотнения (при повреждении заменить вместе с шлангом от бачка).
7. Главный цилиндр сцепления.
8. Скоба.
9. Манжетное уплотнение/уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить).
10. Комбинированный трубопровод.
11. Кронштейн крепления.
12. Манжетное уплотнение/уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить).
13. Скоба.
14. Рабочий цилиндр сцепления.

Механизм выключения сцепления:

1. Коробка передач.
2. Шаровой палец, момент затяжки 25 Н·м.
3. Сальник первичного вала (после демонтажа заменить).
4. Центрирующая втулка.
5. Пружина.
6. Болт с цилиндрической головкой, момент затяжки 20 Н·м.
7. Рычаг выключения сцепления.
8. Выжимной подшипник.

Снятие и установка главного цилиндра

Примечание:
- Прежде чем заменять главный цилиндр сцепления ввиду предполагаемой неисправности, нужно выполнить Ведомый поиск неисправностей.
- При работе в пространстве для ног следует прикрыть ветошью покрытие пола, чтобы защитить его от попадания тормозной жидкости.

1. Снять опорный кронштейн.

2. Снять датчик положения педали сцепления (G476).

3. Разблокировать защелки (стрелки) и выдавить пальцы (2).

4. Снять главный цилиндр сцепления (1).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления

Примечание:
- Прежде чем заменять рабочий цилиндр сцепления ввиду предполагаемой неисправности, нужно выполнить Ведомый поиск неисправностей.
- Запрещается нажимать на педаль сцепления, если рабочий цилиндр сцепления отсоединен от коробки передач вместе с трубопроводом. В противном случае цилиндр выйдет из строя, т. к. из него будет выдавлен поршень.

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, если он ограничивает доступ к рабочему цилиндру сцепления.

Аккумуляторная батарея в моторном отсеке:

2. Снять кронштейн аккумуляторной батареи.

Аккумуляторная батарея в багажном отсеке:

3. Отсоединить аккумуляторную батарею.

Продолжение для всех автомобилей:

4. После этого снять кронштейн опоры коробки передач (стрелки).

5. Подложить под рабочий цилиндр ветошь, не оставляющую волокон на деталях.

6. С помощью отвертки разблокировать скобу (A) и отсоединить комбинированный трубопровод (B) от штуцера.

7. Извлечь трубопровод (B) из рабочего цилиндра и заглушить отверстия.

8. Отвернуть болты (стрелки) и снять рабочий цилиндр сцепления.

Внимание:
Опасность загрязнения при вытекании тормозной жидкости. Если комбинированный трубопровод отсоединен от штуцера, педаль сцепления нажимать нельзя.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Смазать все опоры и поверхности трения.
• Вставить рабочий цилиндр сцепления (A) на место и затянуть болты (стрелки).
• Подсоединить комбинированный трубопровод (B) (см раздел ниже).

• Прокачать гидропривод сцепления.

Отсоединение и подсоединение трубопроводов гидропривода сцепления

Отсоединение

С помощью отвертки разблокировать скобу (3) и отсоединить комбинированный трубопровод (1) от штуцера (4).

Подсоединение

1. Вместо манжетного уплотнения (2) может быть установлено и уплотнительное кольцо (1).

2. Поврежденное манжетное уплотнение (2) заменить.

Примечание:
В кольцевые канавки штуцеров (стрелка 1) и (стрелка 3) должны быть установлены уплотнительные кольца.

1. Штуцер с кольцевой канавкой (стрелка 1).
2. Штуцер с уступом (стрелка 2).
3. Штуцер с уступом (стрелка 2) и с кольцевой канавкой (стрелка 3).

3. Вставить комбинированный трубопровод (1) в штуцер (4) так, чтобы скоба (3) зафиксировалась с характерным щелчком (см. рисунок выше).

4. Проверить надежность соединения, потянув за трубопровод.

Ремонт механизма выключения сцепления

1. Снять коробку передач.

Снятие и установка рычага выключения сцепления с выжимным подшипником:

2. Отсоединить пружину (стрелка 1).

3. Снять рычаг выключения сцепления (стрелка 2) и выжимной подшипник.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка выжимного подшипника:

5. Сжать фиксирующие выступы (стрелки) на тыльной стороне рычага выключения сцепления и извлечь выжимной подшипник (A) из рычага.

6. Для установки вставить выжимной подшипник (A) в рычаг выключения сцепления и надавить на него до защелкивания выступов (стрелки).

Исполнение 2

Составные элементы

Гидропривод сцепления:

1. Рабочий цилиндр сцепления (заменяется только при снятой коробке передач).
2. Прокачной тройник.
3. Манжетное уплотнение/ уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить).
4. Скоба.
5. Прокачной штуцер, момент затяжки 4,5 Н•м (с шестигранником) или затянуть до упора (с обеих сторон сточен в плоскость).
6. Пылезащитный колпачок.
7. Скоба.
8. Шланг от бачка.
9. Компенсационный бачок для тормозной жидкости.
10. Уплотнения (при повреждении заменить вместе с шлангом от бачка).
11. Главный цилиндр сцепления.
12. Зажим.
13. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить).
14. Комбинированный трубопровод.
15. Кронштейн.
16. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить).

Механизм выключения сцепления:

1. Рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником.
2. Болт (после демонтажа заменить), момент затяжки 12 Н•м (для рабочего цилиндра сцепления, изготовленного из металла) или 15 Н•м (для пластмассового рабочего цилиндра сцепления).
3. Скоба.
4. Трубопровод.
5. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить).

Снятие и установка главного цилиндра

Аналогично, как и на исполнении 1 (см. подраздел выше).

Снятие и установка прокачного тройника

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

Отсоединение и подсоединение комбинированного или обычного трубопровода (4) на прокачном тройнике (1):

2. Для снятия следует с помощью отвертки или острого предмета разблокировать скобу (2) и отсоединить трубопровод (4) от прокачного тройника (1).

3. Для установки вставить трубопровод с уплотнительным кольцом (3) в штуцер прокачного тройника до защелкивания скобы.

4. Проверить надежность соединения, потянув за трубопровод.

Отсоединение и подсоединение трубопроводов гидропривода сцепления:

5. Выполняется аналогично, как и на исполнении 1 (см. соответствующий подраздел выше).

Снятие и установка прокачного тройника (4) с рабочего цилиндра сцепления:

6. Для снятия следует с помощью отвертки или острого предмета разблокировать скобу (2) и отсоединить прокачной тройник (4) от рабочего цилиндра сцепления (1).

7. Закрыть рабочий цилиндр сцепления (1) заглушкой.

8. Перед установкой проверить наличие и состояние уплотнительного кольца (3) на рабочем цилиндре сцепления. Вставить прокачной тройник в рабочий цилиндр сцепления до фиксации скобы (2) с отчетливым щелчком.

9. Проверить надежность соединения, потянув за прокачной тройник.

10. Прокачать гидропривод сцепления.

11. Подсоединить аккумуляторную батарею.

Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления с выжимным подшипником

1. Рабочий цилиндр сцепления и выжимной подшипник представляют собой единый узел и заменяются только вместе.

2. Снять коробку передач.

3. С помощью отвертки или острого предмета разблокировать скобу (2) и отсоединить прокачной тройник (4) от рабочего цилиндра сцепления (1) (см. рисунок выше).

4. Отвернуть болты (стрелки).

5. Снять рабочий цилиндр сцепления вместе с выжимным подшипником (A).

6. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Болты крепления рабочего цилиндра сцепления следует затягивать только постепенно и мелкими шагами. При невыполнении этого требования можно сломать прилив крепления.
• Проверить наличие повреждений уплотнительного кольца (3) на рабочем цилиндре сцепления (см. рисунок выше).
• Вставить прокачной тройник (4) в рабочий цилиндр сцепления (1) до фиксации скобы (2) с отчетливым щелчком (см. рисунок выше).
• Установить коробку передач.
• Прокачать гидропривод сцепления.