Общие сведения Volkswagen Passat В8 с 2015 года

1. Общие сведения

Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов.

Меры предосторожности

Меры безопасности при работе с пиротехническими узлами

Общая информация

1. Проверочные, монтажные и ремонтные работы должны выполняться только обученным персоналом.

2. Периодическая замена модулей подушек безопасности не предусмотрена.

3. Не допускается проведение проверочных работ с помощью пробника, вольтметра или омметра.

4. Пиротехнические узлы разрешается проверять только на автомобиле и с помощью допущенных производителем тестеров.

5. Перед работой с пиротехническими компонентами и блоком управления подушек безопасности (J234) следует отсоединить от аккумуляторной батареи провод “массы” при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании. Затем необходимо прикрыть чем-либо отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

6. Приступать к работе можно через 10 с после отсоединения аккумуляторной батареи.

7. Подключение аккумуляторной батареи должно производиться при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании. При этом в салоне автомобиля не должны находиться люди.

8. Если после повторного подключения аккумуляторной батареи зажигание не было включено “Контрольные лампы в комбинации приборов не горят“, то зажигание (ключом/кнопкой) можно включать, только сидя на водительском сиденье, отодвинувшись вместе с ним максимально назад.

9. Выполнить необходимые действия после подсоединения аккумуляторной батареи.

10. Перед прикосновением к пиротехническим компонентам системы удержания (например, перед отсоединением электрического разъема) механику необходимо снять с себя электростатический заряд. Для этого необходимо дотронуться до «массы» автомобиля, например, до неокрашенной части дверного замка.

11. После работ со сработавшими пиротехническими компонентами вымыть руки.

12. Не вскрывать и не ремонтировать пиротехнические компоненты; применять только новые детали (в противном случае возможно получение травмы).

13. Запрещается устанавливать пиротехнические компоненты, падавшие на твердую поверхность или имеющие повреждения.

14. Пиротехнический компонент необходимо устанавливать сразу же после извлечения из транспортного контейнера.

15. При перерыве в работе убрать пиротехнический компонент обратно в транспортный контейнер.

16. Запрещается оставлять пиротехнические компоненты в местах, где к ним возможен доступ посторонних лиц.

17. При подключении пиротехнических компонентов в салоне автомобиля должно находиться одно только лицо, выполняющее данные работы.

18. Не использовать при работе с пиротехническими компонентами смазки, очистители и прочие схожие средства.

19. При попадании на ткань любых впитывающихся загрязнителей, таких, как масла, смазки, лакокрасочных материалы или растворители, модули подушек безопасности подлежат обязательной замене.

20. Пиротехнические узлы нельзя подвергать даже кратковременному нагреву до температуры свыше 100°C.

Специальные указания по подушкам безопасности водителя и переднего пассажира:

21. Снятые модули подушек безопасности водителя и переднего пассажира следует хранить лицевой стороной вверх.

22. При замене подушек безопасности обязательно соблюдать следующую последовательность действий:

(1) Снять старый модуль подушки безопасности и уложить его лицевой стороной вверх.

(2) Извлечь новый модуль подушки безопасности из транспортного контейнера и уложить лицевой стороной вверх.

(3) Сразу же после этого уложить старый модуль подушки безопасности в транспортный контейнер.

(4) Установить новый модуль подушки безопасности на автомобиль.

Специальные указания по преднатяжителям ремней безопасности:

23. При снятии/установке преднатяжителей с ними следует обращаться максимально осторожно. Ненадлежащее обращение с преднатяжителями опасно может привести к серьезным травмам.

24. Преднатяжители ремней безопасности с механическими повреждениями (сколы, трещины) подлежат замене.

25. Перед подключением преднатяжителей ремней безопасности убедиться в том, что все механические детали, в том числе трехточечных ремней безопасности, правильно установлены и закреплены. Если подключить преднатяжитель невозможно из-за недостатка места, то для подключения следует полностью смотать внутрь ленту ремня. В этом случае повышенный риск отсутствует, если соблюдать приведенные ниже правила техники безопасности. Здесь основное внимание следует уделить отсоединению аккумуляторной батареи и снятию заряда статического электричества перед подключением преднатяжителя.

26. При некоторых ДТП возможна ситуация, когда преднатяжитель сработал, а пиротехнический ограничитель натяжения – НЕТ. Такие преднатяжители подлежат утилизации, как несработавшие пиротехнические узлы!

Хранение, транспортировка и утилизация подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности и устройств отключения аккумуляторной батареи (пиротехнических компонентов)

1. Хранение должно осуществляться в соответствии с законодательными положениями соответствующей страны.

2. Транспортировка осуществляется в соответствии с национальными и международными нормами (в которых даны подробные предписания по упаковке, маркировке, этикеткам и сопроводительным документам).

3. Несработавшие пиротехнические компоненты подлежат утилизации в оригинальной упаковке в соответствии с национальным законодательством! С вопросами необходимо обращаться к Вашему импортеру.

4. Утилизировать вместе с производственными отходами допускается только полностью сработавшие пиротехнические устройства.

Дополнительные положения правил техники безопасности, касающиеся боковых подушек безопасности

1. Ни в коем случае не устанавливать на сиденья обивку или чехлы, не сертифицированные специально для использования с сиденьями Volkswagen с боковыми подушками безопасности.

2. Наполнитель спинки переднего сиденья запрещается разрезать в зоне расположения боковой подушки безопасности.

3. При установке обивки спинки сиденья шов в области боковой подушки безопасности должен расположиться в виде прямой линии.

4. Все скобы крепления наполнителя должны быть заменены (металлические и пластмассовые).

5. Все скобы крепления наполнителя (каждая из скоб) должны устанавливаться на те же места, на которых они стояли до снятия.

6. Обивки, поврежденные в области боковых подушек безопасности (разрезы, прожженные дыры и т.д.), всегда подлежат замене согласно правилам техники безопасности; в противном случае боковая подушка неправильно раскроется.

7. Запрещается ремонтировать обивку спинки сиденья в области боковой подушки безопасности (на производстве для этого используются специальные нити и специальный шов).

8. После срабатывания боковой подушки безопасности наполнитель спинки сиденья подлежит замене.

9. После аварии все поврежденные детали необходимо заменить. Если на модуле подушки безопасности никаких повреждений нет, его можно продолжать использовать.

10. При замене боковой подушки безопасности отклеить наклейку с номером подушки безопасности от нового модуля боковой подушки безопасности и наклеить ее поверх старой наклейки на основании подушки сиденья.

11. Не протыкать обивку сиденья в области подушки безопасности, датчика системы автоматического распознавания занятости сиденья переднего пассажира (G128) и коврика системы автоматического распознавания занятости сиденья иглами или аналогичными острыми предметами.

Дополнительные правила техники безопасности при работе с верхними подушками безопасности

1. Перед каждой установкой тщательно осмотреть облицовки на наличие повреждений.

2. Поврежденные облицовки стоек ремонту не подлежат, их всегда необходимо заменять.

3. При установке обращать внимание на прочность крепления облицовок.

4. При выполнении каких-либо ремонтных работ под верхней подушкой безопасности обязательно снимать целиком весь модуль.

5. При снятии/установке верхних подушек безопасности с ними следует обращаться максимально осторожно, не допуская повреждения.

6. Снятые верхние подушки безопасности уложить в контейнер или на чистую ровную поверхность, подложив подходящий лоскут ткани.

7. После проведения кузовных работ в области верхних подушек безопасности проверить кузов на наличие брызг металла, деформаций, мест возможного трения (сравнить с другой стороной).

8. Если газогенератор НЕ привинчен, его следует удерживать/фиксировать при всех операциях (переноска, снятие и установка и т. п.).

9. Модули верхних подушек безопасности запрещается перегибать, закручивать, завязывать в узел, бросать, раскручивать, растягивать, вывешивать, сдавливать, сжимать, пережимать или защемлять.

10. Складывание частей допустимо, если это не приводит к повреждениям (особенно защитного чехла).

Правила техники безопасности при работе с датчиками удара (давления) передних боковых подушек безопасности

1. Обязательно соблюдать правильное монтажное положение: датчики должны устанавливаться только в специально предназначенных для них местах в двери.

2. Датчик удара нельзя подвергать резким сотрясениями, ударам и т. п.: датчик удара, который упал на пол, к дальнейшему использованию не пригоден. При выполнении кузовных работ на дверях датчик удара следует обязательно снимать.

3. Датчик удара настроен на определенное значение объема воздуха внутри двери: любая деформация двери, вызывающая уменьшение объема находящегося внутри двери воздуха, негативно сказывается на работе датчика удара.

4. Нельзя допускать грубого загрязнения датчика удара: запрещается использовать в области установки датчика удара сжатый воздух. Датчик удара необходимо защищать от попадания металлических опилок или стружки (например, при последующей установке динамиков в дверях). Запрещается проводить в области установки датчика консервацию скрытых полостей или распылять аэрозольную смазку.

5. Защита от высокой/низкой температуры: не допускать воздействия высокой температуры, например, при работах с лакокрасочными материалами или других кузовных работах. Датчики удара нельзя подвергать воздействию холода с температурой ниже -40°C (например, перевозить в грузовых отсеках самолетов, не имеющих климатических систем).

6. При хранении и установке датчик удара должен быть защищен от воздействия сырости.

7. Для исправной работы датчика удара должна быть обеспечена герметичность двери после сборки. Необходимо учитывать следующие различия:

• Все детали и узлы (например, накладки, динамики, обивка двери) должны быть установлены в правильное положение.
• Герметичность двери обеспечивается с помощью зажимов облицовки. При необходимости заменить зажимы.