Блок цилиндров Volkswagen Passat В8 с 2015 года

3. Блок цилиндров

Двигатели 1,4 л

Поликлиновой ремень, натяжитель

Составные элементы

1. Поликлиновой ремень.
2. Болт.
3. Демпфер крутильных колебаний.
4. Натяжитель поликлинового ремня.
5. Болт, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
6. Болт.
7. Генератор.
8. Центровочная втулка.
9. Компрессор климатической установки.
10. Болт.

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в направлении, показанном стрелкой (против часовой стрелки).

2. Застопорить натяжитель фиксатором (T10060 A).

3. Если поликлиновой ремень предполагается использовать снова, необходимо пометить направление хода мелом или фломастером.

4. Снять поликлиновой ремень.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом соблюдать следующее:

• В зависимости от модели и исполнения генератора могут быть установлены различные шкивы (A) и (B). В зависимости от исполнения шкива подбирать поликлиновой ремень с необходимой длиной.

• Уложить поликлиновой ремень, как показано на рисунке:

1. Демпфер крутильных колебаний.
2. Натяжитель поликлинового ремня.
3. Генератор.
4. Компрессор климатической установки.

• Повернуть натяжитель в направлении, показанном стрелкой выше (против часовой стрелки), извлечь фиксатор (T10060 A).
• Отпустить натяжитель.
• Проверить, чтобы поликлиновой ремень был надет правильно.
• Завести двигатель и проверить, чтобы поликлиновой ремень вращался в правильном направлении.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять поликлиновой ремень с натяжителя.

2. Отвернуть болты (стрелки), снять натяжитель (1) поликлинового ремня.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Демпфер, сальник и крышка коленчатого вала со стороны шкивов

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 150 Н·м и довернуть на 180°.
2. Демпфер крутильных колебаний.
3. Сальник.
4. Крышка коленчатого вала со стороны шкивов.
5. Болт (после демонтажа заменить).
6. Уплотнительная прокладка (после демонтажа заменить).
7. Блок цилиндров.
8. Центрирующий штифт (2 шт.).
9. Болт (после демонтажа заменить).

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Ослабить болт (стрелка) демпфера крутильных колебаний. При этом использовать упор (T10475).

4. Отвернуть болт и снять демпфер крутильных колебаний.

5. Не проворачивать коленчатый вал относительно положения “ВМТ”. Опасность повреждения двигателя при неправильной установке фаз газораспределения.

Установка

1. Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

2. Все прилегающие поверхности между болтом, демпфером крутильных колебаний и зубчатым шкивом коленчатого вала должны быть обезжирены.

3. Установить демпфер крутильных колебаний на вал, ввернуть болт демпфера крутильных колебаний, предварительно смазав его резьбу маслом, от руки до прилегания.

4. Затянуть болт демпфера крутильных колебаний. При этом использовать упор (T10475).

5. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Замена сальника коленчатого вала со стороны шкивов

1. Снять зубчатый ремень.

2. Снять шкив коленчатого вала (1) по направлению стрелки.

3. Не проворачивать коленчатый вал относительно положения “ВМТ”. Опасность повреждения двигателя при неправильной установке фаз газораспределения.

4. Извлечь сальник, поддев его съемником (T20143/20 (стрелка).

5. Очистить рабочую и привалочную поверхности.

6. Надеть новый сальник, по направлению стрелки на оправку (T10485/2).

7. Снять оправку (T10485/3) по направлению стрелки. Монтажное положение: закрытая сторона сальника обращена к запрессовочной втулке.

8. Надеть оправку (T10485/2) с сальником (1) на коленчатый вал.

9. Запрессовать сальник (2) до упора при помощи оправки (T10485/1) и болта (1) шкива.

10. Установить на коленчатый вал зубчатый шкив коленчатого вала. Прилегающие поверхности между демпфером крутильных колебаний и зубчатым шкивом коленчатого вала должны быть обезжирены. Выфрезерованная плоская часть (стрелка) зубчатого шкива коленчатого вала должна сесть на выфрезерованную лыску на носке коленчатого вала.

11. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).

Снятие и установка крышки коленчатого вала со стороны шкивов

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять компрессор климатической установки с подсоединенными трубопроводами хладагента и подвязать его.

3. Снять зубчатый ремень.

4. Снять шкив коленчатого вала (1) по направлению стрелки (1) (см. рисунок выше).

5. Не проворачивать коленчатый вал относительно положения “ВМТ”. Опасность повреждения двигателя при неправильной установке фаз газораспределения.

6. Отвернуть болты (1…8) и осторожно отклеить крышку.

7. Выпрессовать сальник при снятой крышке коленчатого вала.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Закрыть открытую часть масляного поддона чистой ветошью. Опасность засорения системы смазки остатками герметика.
• Удалить с крышки коленчатого вала и верхней части масляного поддона остатки герметика.
• Очистить привалочные плоскости от масла и смазки.
• Обрезать наконечник тюбика по передней отметке (диаметр отверстия примерно 2 мм).
• Установить прокладку (1) на центровочные штифты на блоке цилиндров.
• Нанести герметик тонким слоем на места стыка блока цилиндров и масляного поддона (стрелки).

• Нанести тонкий слой герметика на нижнюю привалочную поверхность (стрелка) крышки.

• Осторожно надвинуть крышку коленчатого вала на центровочные штифты на блоке цилиндров.

Примечание:
Крышку коленчатого вала необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

• Затянуть болты крепления крышки коленчатого вала:

• Установить сальник коленчатого вала со стороны шкивов.

Маховик, крышка коленчатого вала со стороны коробки передач

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
2. Маховик.
3. Датчик оборотов двигателя (G28).
4. Болт.
5. Центрирующий штифт (2 шт.).
6. Проставка.
7. Болт.
8. Крышка с задающим ротором и сальником.

Снятие и установка маховика

1. Снять коробку передач.

2. Вставить упор (3067) в отверстие на блоке цилиндров (B).

3. Ослабить болты крепления маховика и отвернуть их.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
• Установка маховика с задающим ротором возможна только в одном положении.
• Вставить упор (3067) в отверстие на блоке цилиндров (A).

Снятие и установка крышки коленчатого вала со стороны коробки передач

Снятие

1. Снять маховик.

2. Снять проставку (1) с центровочных втулок (стрелки A).

3. Извлечь промежуточную пластину (1) вверх. При этом вывести удерживающий выступ (стрелка B) промежуточной пластины (1) из паза за крышкой.

4. Повернуть коленчатый вал в ”ВМТ“, для этого выполнить шаг 14, и при необходимости шаг 15, описанные выше в подразделе “Зубчатый ремень” в “Проверка фаз газораспределения”.

5. Снять нижнюю часть масляного поддона.

6. Снять верхнюю часть масляного поддона.

7. Снять датчик числа оборотов двигателя (G28).

8. Отвернуть болты (стрелки) крепления крышки (1).

9. Для снятия вкручивать в крышку коленчатого вала (1) три болта M6x35 (стрелки).

10. Ввернуть болты попеременно в крышку максимум на пол-оборота оборота.

11. Снять крышку (1) вместе с задающим ротором (2).

Установка

1. Крышка коленчатого вала с сальником из ПТФЭ поставляется с опорным кольцом для рабочей кромки (2). Это кольцо перед установкой не снимать, т.к. при установке оно будет играть роль оправки.

2. После извлечения крышки с задающим ротором (1) из упаковки, ротор из крышки не извлекать и относительно крышки не проворачивать.

3. Правильное монтажное положение задающего ротора (1) обеспечивает фиксатор монтажного приспособления (T10134).

4. Крышка, сальник и задающий ротор образуют единый узел, заменять их следует только в сборе.

5. Правильное монтажное положение приспособления (T10134) обеспечивается установочным штифтом, который входит в резьбовое отверстие коленчатого вала.

6. Монтаж приспособления (T10134):

A – Лыска.

B – Гайка.

C – Корпус.

D – Фиксатор.

E - Винт с внутренним шестигранником (2 шт.).

F - Направляющий палец для бензиновых двигателей (красная ручка).

G - Направляющий палец для дизельных двигателей (черная ручка).

H - Винты с накатанной головкой (3 шт.).

I - Внутренняя часть.

7. Наживить гайку (B) почти до лыски (A) хвостовика ходового винта.

8. Зажать монтажное приспособление (T10134) за лыски (A) хвостовика ходового винта в тисках (1).

9. Прижать корпус (C) вниз, чтобы он уперся в гайку (B). Внутренняя часть и корпус приспособления должны находится на одном уровне.

10. При наличии снять с новой крышки коленчатого вала предохранительный фиксатор (стрелка). Задающий ротор не проворачивать и из крышки коленчатого вала не вынимать.

11. Положить крышку на чистую плоскую поверхность передней (наружной) стороной вниз.

12. Прижать опорное кольцо (1) вниз по стрелке, чтобы оно уперлось в ровную поверхность.

13. Верхняя кромка опорного кольца (1) и передняя кромка крышки коленчатого вала (2) должны располагаться заподлицо (стрелки).

14. Положить крышку (1) передней стороной на приспособление (T10134) так, чтобы фиксирующий штифт (D) вошел в отверстие (3) задающего ротора (2). Крышка должна ровно лежать на монтажном приспособлении.

15. Затянуть винты с накатанной головкой (H) на крышке (1). Во время затягивания прижимать крышку (1) и опорное кольцо (2) к поверхности приспособления (T10134), так чтобы штифт оставался в отверстии задающего ротора. При установке крышки задающий ротор все время должен оставаться зафиксированным в монтажном приспособлении.

16. Крышка коленчатого вала должна быть очищена от смазки и масла и коленчатый вал должен находится в ”ВМТ“.

17. Отвернуть гайку (B) до конца ходового винта.

18. Прижать ходовой винт приспособления (T10134) по стрелке, чтобы гайка (B) уперлась в корпус (C).

19. Выровнять плоскую сторону корпуса относительно привалочной плоскости блока цилиндров со стороны масляного поддона.

20. Закрепить приспособление (T10134) вместе с крышкой (1) на фланце коленчатого вала (2). Для этого ввернуть винты с внутренним шестигранником (E) в крышку коленчатого вала примерно на пять витков резьбы.

21. Вставить направляющий палец для бензиновых двигателей (красная ручка) (F) в крышку коленчатого вала.

22. Ввернуть два болта M6x35 (2) в блок цилиндров в качестве направляющих для крышки коленчатого вала (1).

23. Сдвинуть корпус монтажного приспособления (C) рукой по стрелке, пока опорное кольцо (1) не упрется во фланец коленчатого вала (2).

24. Проверить, чтобы направляющий палец для бензиновых двигателей (красная ручка) (F) правильно сидел в отверстии коленчатого вала. Таким образом задающий ротор займет окончательное монтажное положение.

Примечание:
Ни в коем случае не вставлять в резьбовое отверстие коленчатого вала направляющий палец для дизельных двигателей (черная ручка).

25. Затянуть оба винта с внутренним шестигранником монтажного приспособления.

26. Наживлять гайку (Е) на ходовой винт до тех пор, пока она не будет прилегать к корпусу приспособления (С).

27. Затянуть гайку (B) монтажного приспособления (T10134) моментом 35 Н·м. После затяжки гайки моментом 35 Н·м между блоком цилиндров и крышкой коленчатого вала (1) еще должен оставаться небольшой зазор.

28. Отвернуть гайку (B) до конца ходового винта.

29. Отвернуть оба болта (2) из блока цилиндров.

30. Извлечь направляющий палец для бензиновых двигателей (красная ручка) (F) из крышки коленчатого вала.

31. Отвернуть винты с накатанными головками (H) из крышки коленчатого вала (1).

32. Снять монтажное приспособление (T10134) с крышки коленчатого вала, отвернув для этого из крышки коленчатого вала винты с внутренним шестигранником (E).

33. Удалить фиксирующее кольцо.

34. Приставить к фланцу коленчатого вала (2) глубиномер (VAS 6082).

35. Замерить выступание (a) фланца коленчатого вала (2) относительно задающего ротора (1). Номинальное значение: размер (a) = 0,5 мм.

36. Если номинальное значение слишком мало, допрессовать задающий ротор (выполнить шаг 38).

37. Если заданное значение достигнуто, провести дальнейшую установку (продолжить с шага 39).

38. Допрессовка задающего ротора:

• Закрепить приспособление (T10134) на фланце коленчатого вала (1).
• Проверить, чтобы фиксирующий штифт приспособления (T10134) вошел в отверстие задающего ротора.
• Затянуть от руки винты с внутренним шестигранником (E).
• Сдвинуть приспособление (T10134) к крышке коленчатого вала (1) рукой.
• Наживлять гайку (B) на ходовой винт рукой до тех пор, пока она не будет прилегать к приспособлению (T10134).
• Вставить направляющий палец для бензиновых двигателей (красная ручка) (F) в крышку коленчатого вала.
• Ввернуть в крышку коленчатого вала (1) винты с накатанной головкой (H).
• Ввернуть два болта M6x35 (2), которые будут играть роль направляющих, в блок цилиндров.
• Затянуть гайку (B) монтажного приспособления (T10134) моментом 40 Н·м.
• Проверить еще раз монтажное положение задающего ротора на коленчатом вале (см. шаги 34 и 35).
• Если номинальное значение слишком мало, затянуть гайку монтажного приспособления (T10134) моментом 45 Н·м.
• Проверить еще раз монтажное положение задающего ротора на коленчатом вале.

39. Затянуть болты крепления крышки коленчатого вала:

• Вкрутить от руки до упора болты (1…6).
• Затянуть болты (1…6) перекрестно в несколько приемов моментом 10 Н·м.

40. Установить верхнюю и нижнюю часть масляного поддона.

41. Установить проставку.

42. Установить маховик.

Двигатели 1,8 л и 2,0 л

Поликлиновой ремень, натяжитель ремня, демпфер крутильных колебаний, кронштейн навесных агрегатов

Составные элементы

1. Поликлиновой ремень.
2. Натяжитель поликлинового ремня.
3. Болт, момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 45° (после демонтажа заменить).
4. Болт, момент затяжки 150 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
5. Уплотнительное кольцо.
6. Демпфер крутильных колебаний.
7. Кронштейн навесных агрегатов.
8. Уплотнительная прокладка (после демонтажа заменить).
9. Болт (после демонтажа заменить).
10. Болт.
11. Генератор.
12. Центровочные втулки.
13. Компрессор климатической установки.
14. Болт.

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие

1. Если поликлиновой ремень будет устанавливаться повторно, необходимо пометить направление его движения мелом или фломастером.

2. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в направлении, показанном стрелкой. Для этого установить инструмент сверху.

3. Застопорить натяжитель фиксатором (T10060 A).

4. Снять поликлиновой ремень.

Установка

1. Эксплуатировавшийся поликлиновой ремень устанавливать с учетом помеченного направления.

2. Надеть поликлиновой ремень на шкивы, как показано на рисунке.

1. Демпфер крутильных колебаний.
2. Натяжитель поликлинового ремня.
3. Генератор.
4. Компрессор климатической установки.

3. Повернуть натяжитель в направлении, показанном стрелкой и извлечь фиксатор (T10060 A) (см. рисунок выше).

4. Отпустить натяжитель.

5. Проверить правильность установки поликлинового ремня.

6. Запустить двигатель и проверить движение поликлинового ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять поликлиновой ремень с натяжителя.

2. Отвернуть болты (стрелки) и снять натяжитель (1) поликлинового ремня с кронштейна навесных агрегатов.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Снятие

1. Снять переднюю часть правого подкрылка.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Извлечь фиксатор (T10060 A) из натяжителя поликлинового ремня.

4. Повернуть демпфер крутильных колебаний с помощью упора (T10355) в положение “ВМТ” (стрелка). Риска на демпфере крутильных колебаний должна быть установлена напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма. Метка на крышке расположена в положении 4-часа.

5. Ослабить болт крепления демпфера крутильных колебаний примерно на пол-оборота, используя для этого упор (T10355). Если демпфер крутильных колебаний при этом повернется, откорректировать положение “ВМТ”.

6. Отвернуть болты (стрелки) крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма. Эти болты необходимо заменить.

7. Установить приспособление (T10531/1) на демпфер крутильных колебаний, как показано на рисунке, и от руки затянуть винты с накатанными головками (стрелки).

8. Полностью отвернуть болт крепления демпфера крутильных колебаний.

9. Убедиться, что поворотное приспособление(A) легко перемещается по зажимам (B). При необходимости провернуть стопорный винт (стрелка). После этого стопорный винт не вращать, иначе стяжной палец (T10531/2) будет зажат при вкручивании в коленчатый вал.

10. Вкрутить стяжной палец (T10531/2) в коленчатый вал и затянуть с помощью рожкового ключа на 12 мм (A).

11. Затянуть стопорный винт (A) от руки, чтобы закрепить шестерню привода цепи на коленчатом вале.

12. Отвернуть винты с накатанными головками (стрелки). Снять приспособление (T10531/1) и демпфер крутильных колебаний (A).

13. Если коленчатый вал необходимо повернуть без демпфера крутильных колебаний:

• Установить поворотное приспособление (A) на стяжной палец с учетом зубчатого профиля звездочки цепи. В положении “ВМТ” лыска на приспособлении расположена сверху.
• Затянуть поворотное приспособление с помощью гайки с буртиком (B).

• Теперь коленчатый вал можно повернуть за шестигранник (стрелка).

Установка

1. При необходимости снять гайку (B) и поворотное приспособление (A) со стяжного пальца (см. рисунок выше).

2. Установить демпфер крутильных колебаний в положении “ВМТ”, учитывая положение зубчатого профиля звездочки цепи (стрелка).

3. Установить поворотное приспособление(A) на стяжной палец, шестигранник при этом направлен в сторону демпфера крутильных колебаний.

4. Наживить гайку с буртиком (B) и слегка подвигать демпфер крутильных колебаний вперед-назад, чтобы убедиться, что он правильно вставлен относительно зубчатого профиля звездочки цепи. Затянуть гайку с буртиком так, чтобы демпфер крутильных колебаний не мог провернуться.

5. Установить приспособление (T10531/1) на демпфер крутильных колебаний, как показано при снятии (см. шаг 7), и от руки затянуть винты с накатанными головками.

6. Отвернуть гайку с буртиком (A) и ослабить стопорный винт (B).

7. Отвернуть стяжной палец и снять вместе с поворотным приспособлением.

8. Вкрутить от руки новый болт демпфера крутильных колебаний вместе с уплотнительным кольцом (1), смазанным моторным маслом.

9. Отвернуть винты с накатанными головками и снять приспособление (T10531/1).

10. Затянуть болт демпфера крутильных колебаний, используя упор (T10355) (момент затяжки см. основной рисунок).

11. Вкрутить на место новые болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.

12. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять генератор.

3. Контур хладагента климатической установки не вскрывать.

4. Отсоединить разъем (1) от регулировочного клапана компрессора климатической установки (N280).

5. Отвернуть болты (стрелки) компрессора климатической установки.

6. Снять с кронштейна компрессор климатической установки с подсоединенными шлангами и подвесить справа. Не растягивать и не перегибать трубопроводы и шланги хладагента.

7. Отсоединить электрические разъемы:

• Датчика давления масла (F1) (2).
• Датчика низкого давления масла (F378) (4).
• Управляющего клапана масляных форсунок охлаждения поршней (N522) (7).

8. Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра.

9. Отвернуть болт (1) направляющей трубки маслоизмерительного щупа.

10. Отсоединить направляющую трубку от верхней крышки цепи привода газораспределительного механизма в направлении стрелки.

11. Высвободить жгут проводки.

12. Подставить под двигатель поддон для сервисного крана (VAS 6208).

13. Отвернуть болты (1...5) (см. рисунок ниже) и отсоединить кронштейн навесных агрегатов вместе с масляным радиатором двигателя от корпуса насоса системы охлаждения.

14. Провести кронштейн навесных агрегатов между впускным коллектором и кронштейном опоры двигателя.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
• Заменить уплотнительные кольца.
• Уплотнительные кольца (4) смазать охлаждающей жидкостью.
• Вставить соединительный патрубок (2) в масляный радиатор двигателя (1).

• Установить кронштейн вспомогательных агрегатов с масляным радиатором двигателя на соединительный патрубок, вкрутить болт (4) от руки.
• Затянуть болты в последовательности (1…5) за три подхода следующим образом:
• Сначала закрутить болты от руки.
• Затянуть болты моментом 20 Н·м.
• Довернуть на 90°.

• Залить охлаждающую жидкость.
• Установить масляный фильтр и проверить уровень моторного масла.

Маховик, крышка коленчатого вала со стороны коробки передач

Составные элементы

1. Маховик.
2. Центровочная втулка.
3. Крышка коленчатого вала со стороны коробки передач.
4. Блок цилиндров.
5. Болт.
6. Проставка.
7. Центровочная втулка.
8. Болт, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).

Снятие и установка маховика

1. Снять коробку передач.

Примечание:
- Отворачивать болты (B) только от руки. Использовать пневматические или ударные гайковерты запрещено.
- При отворачивании болтов следить за тем, чтобы их головки не касались маховика.
- Повернуть маховик (A) так, чтобы болты (B) заняли положение по центру отверстий (стрелки).

2. Вставить упор (3067) в отверстие на блоке цилиндров (B).

3. Ослабить болты крепления маховика и отвернуть их.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
• Вставить упор (3067) в отверстие на блоке цилиндров (A).

Снятие и установка крышки коленчатого вала со стороны коробки передач

Снятие

1. Снять маховик.

2. Снять проставку с задней крышки коленчатого вала и центровочных втулок (стрелки).

3. Равномерно отвернуть болты крепления и снять крышку коленчатого вала.

Установка

1. Для предотвращения попадания герметика в систему смазки накрыть открытую часть масляного поддона чистой ветошью.

2. Плоским шабером или дрелью с пластмассовой щеткой удалить с блока цилиндров остатки герметика. Работать в защитных очках. Опасность травмирования глаз остатками герметика.

3. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

4. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (диаметр отверстия должен быть равен примерно 2 мм).

5. Нанести полоску герметика на очищенную привалочную плоскость новой крышки коленчатого вала так, как показано на рисунке. Толщина валика герметика: 2…3 мм.

Примечание:
- Крышка коленчатого вала должна быть установлена в течение пяти минут после нанесения силиконового герметика.
- Толщина валика герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.

6. Установить монтажную втулку (T20097) на коленчатый вал (A).

7. Уплотнительное кольцо слегка смазать моторным маслом.

8. Установить крышку поверх монтажной втулки (T20097) на шейку коленчатого вала.

9. Затянуть болты равномерно в указанной последовательности:

• Вкрутить от руки до упора.
• Затянуть моментом 9 Н·м.

Примечание:
- Вворачиваются только шесть болтов, два отверстия под болты остаются свободными.
- После монтажа крышки коленчатого вала подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно залить моторное масло.

10. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.