Охлаждающая жидкость Volkswagen Passat В8 с 2015 года

1. Охлаждающая жидкость

Бензиновые двигатели 1,4 л

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Слив

1. Сбросить давление в системе охлаждения: накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно ее отвернуть.

Внимание:
При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Опасность получения ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. Возможны ожоги кожи и других частей тела. Использовать защитные перчатки и работать в защитных очках.

2. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.

3. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Подставить поддон для крана (VAS 6208).

5. Приподнять крепежную скобу (1), отсоединить от радиатора левый нижний шланг охлаждающей жидкости и слить охлаждающую жидкость.

6. Приподнять крепежную скобу (стрелка), отсоединить от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха правый нижний шланг охлаждающей жидкости и слить охлаждающую жидкость.

Заправка

1. Эффективность охлаждающей жидкости существенно зависит чистоты используемой воды. Из-за содержания в воде различных веществ, обусловленного спецификой страны или местности, большое внимание уделяется качеству воды, используемой для системы охлаждения. Дистиллированная вода отвечает всем требованиям. Поэтому при доливке и заправке системы охлаждения для разбавления рекомендуется использовать дистиллированную воду.

2. Разрешается использовать концентраты только согласно каталогу запчастей. При использовании концентрата другого типа может ухудшиться прежде всего антикоррозионное действие охлаждающей жидкости. Возникающие из-за этого неисправности могут вызвать утечку охлаждающей жидкости, которая приведет к серьезным повреждениям двигателя.

3. Охлаждающая жидкость, разведенная в правильной пропорции, препятствует повреждениям вследствие замерзания охлаждающей жидкости, коррозии и образования накипи. Кроме того, повышается температура кипения охлаждающей жидкости. Поэтому круглый год система охлаждения должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.

4. При высоких нагрузках на двигатель, особенно в странах с тропическим климатом, охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.

5. Для определения морозостойкости по плотности смеси с антифризом НЕОБХОДИМО использовать рефрактометр (T10007A).

6. Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не выше -25°C, в странах с арктическим климатом — не выше -36°C. Только если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть еще ниже, можно увеличить долю концентрата. Не превышать концентрации до -48°C, поскольку иначе ухудшаются охлаждающие свойства жидкости.

7. Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не менее -25°C.

8. Повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

9. В качестве смазочного материала для облегчения установки патрубков допускается использовать только чистую воду или охлаждающую жидкость!

10. Соотношение компонентов в охлаждающей жидкости:

Примечание:
*: Количество охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.

Порядок выполнения работ:

11. Подсоединить к радиатору нижний левый шланг системы охлаждения с соединительной муфтой.

12. Подсоединить нижний правый шланг к радиатору контура охлаждения наддувочного воздуха.

13. Залить в бачок системы охлаждения (VAS 6096) не менее 10 литров приготовленного раствора соответствующей концентрации.

14. Установить на расширительном бачке адаптер устройства для проверки системы охлаждения (V.A.G 1274/8).

15. Установить приспособление для заправки системы охлаждения (VAS 6096) на переходник (V.A.G 1274/8).

16. Опустить вентиляционный шланг (1) в небольшую емкость (2).

Примечание:
Выводимый из системы воздух захватывает с собой небольшое количество охлаждающей жидкости, емкость необходима для ее улавливания.

17. Закрыть краны (A) и (B), повернув их рычаги перпендикулярно направлению потока жидкости.

18. Шланг (3) подсоединить к источнику сжатого воздуха. Давление: 6…10 бар.

19. Открыть кран (B), повернув его рычаг по направлению движения потока жидкости. В системе охлаждения под действием эжекционного насоса образуется разрежение, стрелка прибора должна переместиться в зеленую область.

20. Дополнительно на непродолжительное время открыть кран (A), повернув его рычаг по направлению тока жидкости, чтобы охлаждающая жидкость заполнила шланг резервуара (VAS 6096).

21. Вновь закрыть кран (A).

22. Оставить кран (B) открытым еще на две минуты. В системе охлаждения под действием эжекционного насоса вновь образуется разрежение, стрелка прибора должна вновь переместиться в зеленую область.

23. Закрыть кран (B). Стрелка прибора должна оставаться в зеленой области. В этом случае разрежения в системе охлаждения будет достаточно для последующего заполнения системы охлаждения. Если стрелка не доходит до зеленой области, повторить процесс. Если разрежение в системе охлаждения не держится, проверить ее герметичность.

24. Отсоединить шланг сжатого воздуха.

25. Открыть кран (A). Благодаря разрежению в системе охлаждения охлаждающая жидкость засасывается из емкости для охлаждающей жидкости (VAS 6096), таким образом система охлаждения заполняется.

26. Снять приспособление для заливки охлаждающей жидкости (VAS 6096) с расширительного бачка.

27. Долить охлаждающую жидкость до отметки ”Max“ на бачке.

28. Установить шумоизолирующий кожух.

29. На автомобилях с автономным отопителем включить его на примерно 30 секунд.

30. Установить температуру на „HI“.

31. Выключить компрессор климатической установки, для чего нажать клавишу “AC”. Светодиод в клавише не должен гореть.

32. Завести двигатель и дать ему поработать попеременно на оборотах от 1500 об/мин до максимум 2800 об/мин до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.

33. Крышку расширительного бачка заворачивать до срабатывания фиксатора.

34. Заглушить двигатель и дать ему остыть.

35. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

36. Установить на бачке адаптер устройства для проверки системы охлаждения (V.A.G 1274/8).

37. С помощью приспособления (V.A.G 1274 B) довести давление в системе охлаждения до 1 бар.

38. Сбросить давление на тестере и снять тестер системы охлаждения (V.A.G 1274 B).

39. При работающем двигателе залить охлаждающую жидкость до уровня примерно на 5 мм выше отметки “Max”.

Примечание:
- При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками ”Min“ и ”Max“.
- Когда двигатель прогрет, уровень охлаждающей жидкости может находиться выше отметки ”Max“.

Проверка герметичности системы охлаждения

1. Сбросить давление в системе охлаждения: накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно ее отвернуть.

Внимание:
При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Опасность получения ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. Возможны ожоги кожи и других частей тела. Использовать защитные перчатки и работать в защитных очках.

2. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.

3. Установить на расширительном бачке устройство для проверки системы охлаждения (V.A.G 1274 B) с адаптером (V.A.G 1274/8).

4. С помощью ручного насоса тестера системы охлаждения создать избыточное давление прибл. 1,5 бар. Через 10 минут давление не должно снизиться более, чем на 0,2 бар. Если давление падает более, чем на 0,2 бар, найти течь и устранить неисправность.

Примечание:
Падение давления не более, чем на 0,2 бар в течение 10 минут обусловлено остыванием охлаждающей жидкости. Чем холоднее двигатель, тем меньше падение давление. При необходимости повторить проверку на холодном двигателе.

5. Проверка предохранительного клапана в крышке расширительного бачка:

• Установить устройство для проверки системы охлаждения (V.A.G 1274 B) с адаптером (V.A.G 1274/9) на крышке расширительного бачка.

• Ручным насосом устройства для проверки системы охлаждения создать избыточное давление. При давлении 1,6…1,8 бар предохранительный клапан в крышке должен открыться. Если при указанных условиях предохранительный клапан не открывается, заменить крышку.

Бензиновые двигатели 1,8 л

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Слив

1. Сбросить давление в системе охлаждения: накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно ее отвернуть.

Внимание:
При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Опасность получения ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. Возможны ожоги кожи и других частей тела. Использовать защитные перчатки и работать в защитных очках.

2. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.

3. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Подставить поддон для крана (VAS 6208).

5. Отсоединить от радиатора правый нижний шланг охлаждающей жидкости (1) и слить охлаждающую жидкость.

Заправка

1. Эффективность охлаждающей жидкости существенно зависит чистоты используемой воды. Из-за содержания в воде различных веществ, обусловленного спецификой страны или местности, большое внимание уделяется качеству воды, используемой для системы охлаждения. Дистиллированная вода отвечает всем требованиям. Поэтому при доливке и заправке системы охлаждения для разбавления рекомендуется использовать дистиллированную воду.

2. Разрешается использовать концентраты только согласно каталогу запчастей. При использовании концентрата другого типа может ухудшиться прежде всего антикоррозионное действие охлаждающей жидкости. Возникающие из-за этого неисправности могут вызвать утечку охлаждающей жидкости, которая приведет к серьезным повреждениям двигателя.

3. Охлаждающая жидкость, разведенная в правильной пропорции, препятствует повреждениям вследствие замерзания охлаждающей жидкости, коррозии и образования накипи. Кроме того, повышается температура кипения охлаждающей жидкости. Поэтому круглый год система охлаждения должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.

4. При высоких нагрузках на двигатель, особенно в странах с тропическим климатом, охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.

5. Для определения морозостойкости по плотности смеси с антифризом НЕОБХОДИМО использовать рефрактометр (T10007A).

6. Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не выше -25°C, в странах с арктическим климатом — не выше -36°C. Только если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть еще ниже, можно увеличить долю концентрата. Не превышать концентрации до -48°C, поскольку иначе ухудшаются охлаждающие свойства жидкости.

7. Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не менее -25°C.

8. Повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

9. В качестве смазочного материала для облегчения установки патрубков допускается использовать только чистую воду или охлаждающую жидкость!

10. Соотношение компонентов в охлаждающей жидкости:

• Концентрат (40%) и вода (60%) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -25°C.
• Концентрат (50%) и вода (50%) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -36°C.

Порядок выполнения работ:

11. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости с быстроразъемной муфтой справа снизу к радиатору.

12. Заполнить бачок (VAS 6096) 10-ю литрами охлаждающей жидкости, предварительно смешанной в правильной пропорции (см. шаг 10).

13. Установить на расширительном бачке адаптер устройства для проверки системы охлаждения (V.A.G 1274/8).

14. Установить приспособление для заправки системы охлаждения (VAS 6096) на переходник (V.A.G 1274/8).

15. Опустить вентиляционный шланг (1) в небольшую емкость (2).

Примечание:
Выводимый из системы воздух захватывает с собой небольшое количество охлаждающей жидкости, емкость необходима для ее улавливания.

16. Закрыть краны (A) и (B), повернув их рычаги перпендикулярно направлению потока жидкости.

17. Шланг (3) подсоединить к источнику сжатого воздуха. Давление: 6…10 бар.

18. Подключить тестер. Включить зажигание и выбрать в меню тестера следующие пункты: Электроника двигателя > Ведомые функции > Заправка системы охлаждения / удаление воздуха из системы охлаждения.

19. Открыть кран (B), повернув его рычаг по направлению движения потока жидкости. В системе охлаждения под действием эжекционного насоса образуется разрежение, стрелка прибора должна переместиться в зеленую область.

20. Дополнительно на непродолжительное время открыть кран (A), повернув его рычаг по направлению тока жидкости, чтобы охлаждающая жидкость заполнила шланг резервуара (VAS 6096).

21. Вновь закрыть кран (A).

22. Оставить кран (B) открытым еще на две минуты. В системе охлаждения под действием эжекционного насоса вновь образуется разрежение, стрелка прибора должна вновь переместиться в зеленую область.

23. Закрыть кран (B).

24. Отсоединить шланг сжатого воздуха. Стрелка прибора должна оставаться в зеленой области. В этом случае разрежения в системе охлаждения будет достаточно для последующего заполнения системы охлаждения. Если стрелка не доходит до зеленой области, повторить процесс. Если разрежение в системе охлаждения не держится, проверить ее герметичность. Последующую заправку следует выполнять ”медленно”.

25. Плавно открыть кран (A). Благодаря разрежению в системе охлаждения охлаждающая жидкость засасывается из емкости для охлаждающей жидкости (VAS 6096), таким образом система охлаждения заполняется. После заправки уровень охлаждающей жидкости должен быть выше отметки ”Max“.

26. Снять приспособление для заливки охлаждающей жидкости (VAS 6096) с расширительного бачка.

27. Установить шумоизолирующий кожух.

28. На автомобилях с автономным отопителем включить его на примерно 30 секунд.

29. Установить температуру на „HI“.

30. Выключить компрессор климатической установки, для чего нажать клавишу “AC”. Светодиод в клавише не должен гореть.

31. Запустить двигатель и оставить его работать на 1500 об/мин в течение не более двух минут.

32. При работающем двигателе залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня переливного отверстия.

33. Крышку расширительного бачка заворачивать до срабатывания фиксатора.

34. Оставить двигатель работать на холостом ходу до тех пор, пока два больших шланга охлаждающей жидкости на радиаторе не нагреются.

34. Заглушить двигатель и дать ему остыть.

35. Проверить уровень охлаждающей жидкости:

• При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками ”Min“ и ”Max“.
• Когда двигатель прогрет, уровень охлаждающей жидкости может находиться выше отметки ”Max“.

36. При необходимости долить охлаждающую жидкость.

Проверка герметичности системы охлаждения

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 1,4 л (см. соответствующий подраздел выше).

Дизельные двигатели

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Слив

1. Сбросить давление в системе охлаждения: накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно ее отвернуть.

Внимание:
При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Опасность получения ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. Возможны ожоги кожи и других частей тела. Использовать защитные перчатки и работать в защитных очках.

2. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.

3. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Подставить поддон для крана (VAS 6208).

Автомобили с радиатором исполнения 1:

5. Приподняв стопорную скобу (стрелка), отсоединить от радиатора нижний левый шланг охлаждающей жидкости.

6. Дать охлаждающей жидкости вытечь.

7. Приподняв стопорную скобу (стрелка), отсоединить от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха правый нижний шланг охлаждающей жидкости.

8. Дать охлаждающей жидкости вытечь.

Автомобили с радиатором исполнения 2:

9. Приподнять крепежную скобу (1), отсоединить от радиатора нижний правый шланг охлаждающей жидкости.

10. Дать охлаждающей жидкости вытечь.

11. Приподняв стопорную скобу (2), отсоединить от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха правый нижний шланг охлаждающей жидкости.

12. Дать охлаждающей жидкости вытечь.

Автомобили с радиатором исполнения 3:

13. Приподняв стопорную скобу (стрелка), отсоединить от радиатора нижний левый шланг охлаждающей жидкости.

14. Дать охлаждающей жидкости вытечь.

15. Приподняв стопорные скобы (1), (2), отсоединить шланги охлаждающей жидкости от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха.

16. Дать охлаждающей жидкости вытечь.

Продолжение для всех автомобилей:

17. Ослабить хомут (стрелка), снять нижний шланг охлаждающей жидкости циркуляционного насоса отопителя (V488) и слить охлаждающую жидкость.

Заправка

1. Эффективность охлаждающей жидкости существенно зависит чистоты используемой воды. Из-за содержания в воде различных веществ, обусловленного спецификой страны или местности, большое внимание уделяется качеству воды, используемой для системы охлаждения. Дистиллированная вода отвечает всем требованиям. Поэтому при доливке и заправке системы охлаждения для разбавления рекомендуется использовать дистиллированную воду.

2. Разрешается использовать концентраты только согласно каталогу запчастей. При использовании концентрата другого типа может ухудшиться прежде всего антикоррозионное действие охлаждающей жидкости. Возникающие из-за этого неисправности могут вызвать утечку охлаждающей жидкости, которая приведет к серьезным повреждениям двигателя.

3. Охлаждающая жидкость, разведенная в правильной пропорции, препятствует повреждениям вследствие замерзания охлаждающей жидкости, коррозии и образования накипи. Кроме того, повышается температура кипения охлаждающей жидкости. Поэтому круглый год система охлаждения должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.

4. При высоких нагрузках на двигатель, особенно в странах с тропическим климатом, охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.

5. Для определения морозостойкости по плотности смеси с антифризом НЕОБХОДИМО использовать рефрактометр (T10007A).

6. Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не выше -25°C, в странах с арктическим климатом — не выше -36°C. Только если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть еще ниже, можно увеличить долю концентрата. Не превышать концентрации до -48°C, поскольку иначе ухудшаются охлаждающие свойства жидкости.

7. Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не менее -25°C.

8. Повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

9. В качестве смазочного материала для облегчения установки патрубков допускается использовать только чистую воду или охлаждающую жидкость!

10. Соотношение компонентов в охлаждающей жидкости:

• Концентрат (40%) и вода (60%) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -25°C.
• Концентрат (50%) и вода (50%) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -36°C.

Порядок выполнения работ:

11. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости.

12. Залить в бачок (VAS 6096) не менее восьми литров охлаждающей жидкости, предварительно смешанной в правильной пропорции (см. шаг 10).

13. Установить на расширительном бачке адаптер устройства для проверки системы охлаждения (V.A.G 1274/8).

14. Установить приспособление для заправки системы охлаждения (VAS 6096) на переходник (V.A.G 1274/8).

15. Опустить вентиляционный шланг (1) в небольшую емкость (2).

Примечание:
Выводимый из системы воздух захватывает с собой небольшое количество охлаждающей жидкости, емкость необходима для ее улавливания.

16. Закрыть краны (A) и (B), повернув их рычаги перпендикулярно направлению потока жидкости.

17. Шланг (3) подсоединить к источнику сжатого воздуха. Давление: 6…10 бар.

18. Открыть кран (B), повернув его рычаг по направлению движения потока жидкости. В системе охлаждения под действием эжекционного насоса образуется разрежение, стрелка прибора должна переместиться в зеленую область.

19. Дополнительно на непродолжительное время открыть кран (A), повернув его рычаг по направлению тока жидкости, чтобы охлаждающая жидкость заполнила шланг резервуара (VAS 6096).

20. Вновь закрыть кран (A).

21. Оставить кран (B) открытым еще на две минуты. В системе охлаждения под действием эжекционного насоса вновь образуется разрежение, стрелка прибора должна вновь переместиться в зеленую область.

22. Закрыть кран (B). Стрелка прибора должна оставаться в зеленой области. В этом случае разрежения в системе охлаждения будет достаточно для последующего заполнения системы. Если стрелка не доходит до зеленой области, повторить процесс. Если разрежение в системе охлаждения не держится, проверить ее герметичность.

23. Отсоединить шланг сжатого воздуха.

24. Открыть кран (A). Благодаря разрежению в системе охлаждения охлаждающая жидкость засасывается из емкости для охлаждающей жидкости (VAS 6096), таким образом система охлаждения заполняется.

25. Снять приспособление для заливки охлаждающей жидкости (VAS 6096) с расширительного бачка.

26. Заправить охлаждающую жидкость до метки ”Max“.

27. Установить шумоизолирующий кожух.

28. На автомобилях с автономным отопителем включить его на примерно 30 секунд.

29. Установить температуру на „HI“.

30. Выключить компрессор климатической установки, для чего нажать клавишу “AC”. Светодиод в клавише не должен гореть.

31. Подключить тестер. Включить зажигание и выбрать в меню тестера следующие пункты: Электроника двигателя > Ведомые функции > Заправка системы охлаждения / удаление воздуха из системы охлаждения.

32. Следовать указаниям тестера.

33. Дать двигателю остыть.

34. Проверить уровень охлаждающей жидкости:

• При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками ”Min“ и ”Max“.
• Когда двигатель прогрет, уровень охлаждающей жидкости может находиться выше отметки ”Max“.

35. При необходимости долить охлаждающую жидкость.

Проверка герметичности системы охлаждения

Аналогично, как и на бензиновых двигателях 1,4 л (см. соответствующий подраздел выше).