Блок цилиндров Volkswagen Passat В8 с 2015 года

3. Блок цилиндров

Поликлиновой ремень, натяжитель ремня, демпфер крутильных колебаний, кронштейн навесных агрегатов

Составные элементы

1. Поликлиновой ремень.
2. Болт, момент затяжки 10 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
3. Демпфер крутильных колебаний.
4. Натяжитель поликлинового ремня.
5. Болт, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
6. Болт.
7. Болт.
8. Ролик успокоителя.
9. Центровочная втулка.
10. Кронштейн навесных агрегатов.
11. Топливный насос высокого давления.
12. Генератор.
13. Болт.
14. Болт.
15. Центровочная втулка.
16. Компрессор климатической установки.
17. Болт.

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Перед снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером.

3. Для ослабления поликлинового ремня с помощью накидного ключа повернуть натяжитель против часовой стрелки (стрелка).

4. Застопорить натяжитель фиксатором (T10060 A).

5. Снять поликлиновой ремень.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Надеть поликлиновой ремень на шкивы:

1. Демпфер крутильных колебаний.
2. Натяжной ролик.
3. Генератор.
4. Компрессор климатической установки.

• Накидным ключом удерживать натяжитель и извлечь фиксатор (T10060 A).
• Отпустить натяжитель.
• Проверить правильность установки поликлинового ремня.
• Запустить двигатель и проверить движение поликлинового ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Отвернуть болты (стрелки) и снять натяжитель поликлинового ремня.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
После снятия заменить болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Ослабить болты демпфера крутильных колебаний, для этого удерживать коленчатый вал от проворачивания за центральный болт зубчатого шкива накидным ключом.

3. Отвернуть болты и снять демпфер крутильных колебаний.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

Монтажное положение: отверстие (стрелка) в демпфере крутильных колебаний должно находиться напротив выступа зубчатого шкива коленчатого вала.

Примечание:
После снятия заменить болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

1. Снять генератор.

2. Снять насос высокого давления.

3. Отвернуть болт (1), слегка отжать вперед передний правый шланг охлаждающей жидкости.

4. Снять кронштейн (1) с топливными шлангами.

5. Отвернуть болты (стрелки).

6. Отвернуть болт (стрелка) и снять ролик успокоителя.

7. Ослабить болты в последовательности (6…1) (см. рисунок ниже).

8. Отвернуть болты и снять кронштейн навесных агрегатов.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• После снятия заменить болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
• Проверить, вставлена ли между кронштейном для навесных агрегатов и блоком цилиндров центровочная втулка.
• Вставить болты следующим образом:
• Болты (1), (2), (3), (6) M10x35.
• Болт (4) M10x115.
• Болт (5) M10x175.
• Затянуть болты поэтапно в указанной ниже последовательности.

Крышка коленчатого вала со стороны шкивов

Составные элементы

1. Крышка коленчатого вала со стороны шкивов (с сальником коленчатого вала) (после демонтажа заменить).
2. Болт.
3. Зубчатый шкив коленчатого вала.
4. Болт.

Снятие

1. Снять передний правый подкрылок.

2. Снять зубчатый ремень.

3. Ослабить болт зубчатого шкива коленчатого вала, используя стопор (3415).

4. Отвернуть болт, снять с коленчатого вала зубчатый шкив.

5. Снять масляный поддон.

6. Отвернуть остальные болты и осторожно снять крышку коленчатого вала с места приклеивания.

7. Удалить остатки герметика с блока цилиндров и масляного поддона обычным химическим средством для удаления герметиков.

8. Привалочные поверхности должны быть очищены от масла и смазки.

Установка

1. Надеть на шейку коленчатого вала центровочную втулку (T10053/1).

2. Нанести полоску герметика (стрелка) на очищенную привалочную плоскость крышки коленчатого вала, как это показано на рисунке. Толщина полоски герметика: 2…3 мм.

Внимание:
Система смазки может быть засорена излишним герметиком. Толщина слоя герметика не должна превышать предписанную.

Примечание:
После нанесения герметика крышка должна быть установлена в течение пяти минут.

3. Надвинуть новую крышку коленчатого вала на центровочную втулку. При этом центровочные штифты должны попасть в отверстия блока цилиндров.

4. Снять направляющую втулку.

5. Ввернуть все болты от руки до прилегания фланца.

6. Затянуть болты крепления крышки поэтапно в указанной последовательности:

7. Установить масляный поддон.

8. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).

9. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Маховик, крышка коленчатого вала со стороны коробки передач

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
2. Маховик.
3. Задающий ротор.
4. Датчик оборотов двигателя (G28).
5. Болт.
6. Центровочные втулки (2 шт.).
7. Промежуточная пластина.
8. Крышка со стороны коробки передач (с сальником) (после демонтажа заменить).
9. Болт.

Снятие и установка маховика

1. Снять коробку передач.

Примечание:
- Отворачивать болты (B) только от руки. Использовать пневматические или ударные гайковерты запрещено.
- При отворачивании болтов следить за тем, чтобы их головки не касались маховика.
- Повернуть маховик (A) так, чтобы болты (B) заняли положение по центру отверстий (стрелки).

2. Вставить упор (3067) в отверстие на блоке цилиндров (B).

3. Ослабить болты крепления маховика и отвернуть их.

4. Снять маховик.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
• Вставить упор (3067) в отверстие на блоке цилиндров (A).

Снятие и установка крышки коленчатого вала со стороны коробки передач

Примечание:
Для наглядности следующие рабочие операции показаны на снятом двигателе.

Снятие

1. Снять маховик.

2. Снять проставку (1) с центровочных втулок (стрелки A).

3. Извлечь промежуточную пластину (1) вверх. При этом вывести удерживающий выступ (стрелка B) промежуточной пластины (1) из паза за крышкой.

4. За болт зубчатого шкива повернуть коленчатый вал в положение ”ВМТ“ первого цилиндра, как показано на рисунке.

5. Снять масляный поддон.

6. Снять датчик числа оборотов двигателя (G28).

7. Отвернуть болты (стрелки) крепления крышки (1).

8. Для снятия вкручивать в крышку коленчатого вала (1) три болта M6x35 (стрелки).

9. Ввернуть болты попеременно в крышку максимум на пол-оборота оборота.

10. Снять крышку (1) вместе с задающим ротором (2).

Установка

1. Крышка коленчатого вала с сальником из ПТФЭ поставляется с опорным кольцом для рабочей кромки (2). Это кольцо перед установкой не снимать, т.к. при установке оно будет играть роль оправки.

2. После извлечения крышки с задающим ротором (1) из упаковки, ротор из крышки не извлекать и относительно крышки не проворачивать.

3. Правильное монтажное положение задающего ротора (1) обеспечивает фиксатор монтажного приспособления (T10134).

4. Крышка, сальник и задающий ротор образуют единый узел, заменять их следует только в сборе.

5. Правильное монтажное положение приспособления (T10134) обеспечивается установочным штифтом, который входит в резьбовое отверстие коленчатого вала.

6. Монтаж приспособления (T10134):

A – Лыски.

B – Гайка.

C – Корпус.

D – Фиксатор.

E - Винт с внутренним шестигранником (2 шт.).

F - Направляющий палец для бензиновых двигателей (красная ручка).

G - Направляющий палец для дизельных двигателей (черная ручка).

H - Винты с накатанной головкой (3 шт.).

I - Внутренняя часть.

7. Отвернуть гайку (B) почти до лыски (A) хвостовика ходового винта.

8. Зажать монтажное приспособление (T10134) за лыски (A) хвостовика ходового винта в тисках (1).

9. Прижать корпус (C) вниз, чтобы он уперся в гайку (B). Внутренняя часть и корпус приспособления должны находится на одном уровне.

10. При наличии снять с новой крышки коленчатого вала (1) предохранительный фиксатор (стрелка). Задающий ротор не проворачивать и из крышки коленчатого вала не вынимать.

11. Положить крышку на чистую плоскую поверхность передней (наружной) стороной вниз.

12. Прижать опорное кольцо (1) вниз по стрелке, чтобы оно уперлось в ровную поверхность.

13. Верхняя кромка опорного кольца (1) и передняя кромка крышки коленчатого вала (2) должны располагаться заподлицо (стрелки).

14. Положить крышку (1) передней стороной на приспособление (T10134) так, чтобы фиксирующий штифт (D) вошел в отверстие (3) задающего ротора (2). Крышка должна ровно лежать на монтажном приспособлении.

15. Затянуть винты с накатанной головкой (H) на крышке (1). Ввернуть каждый раз можно только два из трех винтов с накатанной головкой (H). Во время затягивания прижимать крышку (1) и опорное кольцо (2) к поверхности приспособления (T10134), так чтобы штифт оставался в отверстии задающего ротора. При установке крышки задающий ротор все время должен оставаться зафиксированным в монтажном приспособлении.

16. Крышка коленчатого вала должна быть очищена от смазки и масла и коленчатый вал должен находится в ”ВМТ“.

17. Отвернуть гайку (B) до конца ходового винта.

18. Прижать ходовой винт приспособления (T10134) по стрелке, чтобы гайка (B) уперлась в корпус (C).

19. Выровнять плоскую сторону корпуса относительно привалочной плоскости блока цилиндров со стороны масляного поддона.

20. Закрепить приспособление (T10134) вместе с крышкой (1) на фланце коленчатого вала (2). Для этого ввернуть винты с внутренним шестигранником (E) в крышку коленчатого вала примерно на пять витков резьбы.

21. Вставить направляющий палец для дизельных двигателей (черная ручка) (G) во фланец коленчатого вала.

22. Ввернуть два болта M6x35 (2) в блок цилиндров в качестве направляющих для крышки коленчатого вала (1).

23. Сдвинуть корпус монтажного приспособления (C) рукой по стрелке, пока опорное кольцо (1) не упрется во фланец коленчатого вала (2).

24. Проверить, чтобы направляющий палец для дизельных двигателей (черная ручка) (G) правильно сидел в отверстии коленчатого вала. Таким образом задающий ротор займет окончательное монтажное положение.

Примечание:
Ни в коем случае не вставлять в резьбовое отверстие коленчатого вала направляющий палец для бензиновых двигателей (красная ручка).

25. Затянуть оба винта с внутренним шестигранником монтажного приспособления.

26. Наживлять гайку (Е) на ходовой винт до тех пор, пока она не будет прилегать к корпусу приспособления (С).

27. Затянуть гайку (B) монтажного приспособления (T10134) моментом 35 Н·м. После затяжки гайки моментом 35 Н·м между блоком цилиндров и крышкой коленчатого вала (1) еще должен оставаться небольшой зазор.

28. Отвернуть гайку (B) до конца ходового винта.

29. Отвернуть оба болта (2) из блока цилиндров.

30. Извлечь направляющий палец для дизельных двигателей (черная ручка) (G) из фланца коленчатого вала.

31. Отвернуть винты с накатанными головками (H) из крышки коленчатого вала (1).

32. Снять монтажное приспособление (T10134) с крышки коленчатого вала, отвернув для этого из крышки коленчатого вала винты с внутренним шестигранником (E).

33. Удалить фиксирующее кольцо.

34. Приставить к фланцу коленчатого вала (2) глубиномер (VAS 6082).

35. Замерить выступание (a) фланца коленчатого вала (2) относительно задающего ротора (1). Номинальное значение: размер (a) = 0,5 мм.

36. Если номинальное значение слишком мало, допрессовать задающий ротор (выполнить шаг 38).

37. Если заданное значение достигнуто, провести дальнейшую установку (продолжить с шага 39).

38. Допрессовка задающего ротора:

• Закрепить приспособление (T10134) на фланце коленчатого вала (1).
• Проверить, чтобы фиксирующий штифт приспособления (T10134) вошел в отверстие задающего ротора.
• Затянуть от руки винты с внутренним шестигранником (E).
• Сдвинуть приспособление (T10134) к крышке коленчатого вала (1) рукой.
• Наживлять гайку (B) на ходовой винт рукой до тех пор, пока она не будет прилегать к приспособлению (T10134).
• Вставить направляющий палец для дизельных двигателей (черная ручка) (G) во фланец коленчатого вала.
• Ввернуть в крышку коленчатого вала (1) винты с накатанной головкой (H).
• Ввернуть два болта M6x35 (2), которые будут играть роль направляющих, в блок цилиндров.
• Затянуть гайку (B) монтажного приспособления (T10134) моментом 40 Н·м.
• Проверить еще раз монтажное положение задающего ротора на коленчатом вале (см. шаги 34 и 35).
• Если номинальное значение слишком мало, затянуть гайку монтажного приспособления (T10134) моментом 45 Н·м.
• Проверить еще раз монтажное положение задающего ротора на коленчатом вале.

39. Установить масляный поддон.

40. Установить проставку.

41. Установить маховик.