Передняя подвеска Volkswagen Passat В8 с 2015 года

2. Передняя подвеска

Подрамник, стабилизатор

Составные элементы

1. Стабилизатор с резиновой опорой.
2. Амортизаторная стойка.
3. Гайка, момент затяжки 65 Н·м (после демонтажа заменить).
4. Стойка стабилизатора.
5. Проставка.
6. Подрамник.
7. Болт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после демонтажа заменить).
8. Левая опора.
9. Болт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
10. Болт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после демонтажа заменить).
11. Болт, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 180° (после демонтажа заменить).
12. Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата.
13. Опора правая.
14. Проставка.
15. Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата.
16. Гайка, момент затяжки 65 Н·м (после демонтажа заменить).

Фиксирование положения подрамника

Примечание:
- Для выполнения некоторых работ с автомобилем необходимо снимать подрамник или всю переднюю подвеску.
- Исходное положение подрамника относительно кузова обеспечивается четырьмя стопорными пальцами (T10486/1). Два стопорных пальца (T10486/1) входят в комплект фиксатора (T10486). Если на сервисной станции уже имеется фиксатор (T10486), то дополнительно понадобится только два стопорных пальца (T10486/1). Если на сервисной станции нет фиксатора (T10486), то используется фиксатор (T10486 A). К нему прилагаются четыре стопорных пальца (T10486/1) и два стопорных пальца (T10486/2). Для данной работы стопорные пальцы (T10486/2) не понадобятся.

1. Снять переднюю и заднюю шумоизоляцию.

2. Отвернуть из коробки передач болты нижней опоры силового агрегата (1).

3. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1).

4. При необходимости очистить резьбу стопорных пальцев (T10486/1).

5. Для фиксирования положения подрамника в точках (3), (5), (7) и (8) необходимо последовательно ввинтить стопорные пальцы (T10486/1).

Примечание:
Стопорные пальцы (T10486/1) следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

Фиксация задней части подрамника:

6. Отвернуть болты (1).

7. Отвернуть болт (3) и снять опору (4).

8. Вкрутить стопорный палец (T10486/1) (1) и затянуть его моментом 20 Н·м.

9. Отвернуть болты (2) (см. рисунок выше).

10. Отвернуть болт (5) и снять опору (6) (см. рисунок выше).

11. Вкрутить стопорный палец (T10486/1) и затянуть его моментом 20 Н·м.

Фиксация передней части подрамника:

12. Отвернуть болт (8) (см. рисунок выше).

13. Вкрутить стопорный палец (T10486/1) (1) и затянуть его моментом 20 Н·м.

14. Отвернуть болт (7) (см. рисунок выше).

15. Вкрутить стопорный палец (T10486/1) и затянуть его моментом 20 Н·м.

Примечание:
- Подрамник полностью зафиксирован, если все указанные болты поочередно заменены стопорными пальцами (T10486/1).
- Теперь положение подрамника зафиксировано.

Удаление стопорных пальцев (T10486/1):

16. Снятие осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Всегда отворачивать только один стопорный палец за раз и закручивать на его место новый болт.
• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования.

Снятие и установка подрамника

Без рулевого механизма

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колеса.

4. Снять нижнюю шумоизоляцию.

5. Отсоединить от подрамника кронштейн системы выпуска отработавших газов (стрелки).

6. Отвернуть болты (1) нижней опоры силового агрегата.

7. Отвернуть шестигранные гайки (1) левой и правой стоек стабилизатора (3).

8. Отсоединить левую и правую стойки (3) от стабилизатора (2).

9. Отвернуть гайки (стрелки) с обеих сторон автомобиля.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

10. Отсоединить разъем (1) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289).

Продолжение для всех автомобилей:

11. Отсоединить зажимы (1) и (2) жгута проводов (3) от подрамника и рулевого механизма.

12. Отвернуть болты (1) рулевого механизма.

13. Поддеть рулевой механизм и вывести его из центровочных втулок подрамника.

14. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1).

15. Зафиксировать положение подрамника (см. подраздел выше) и опустить подрамник примерно на 10 см.

16. Извлечь распорную заклепку (стрелка).

17. Опустить подрамник домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).

18. Закрепить подрамник на домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).

19. Подвязать рулевой механизм к кузову.

20. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Обязательно проверить наличие металлической прокладки (1) между подрамником (2) и кузовом.

• Расположить рулевой механизм (1) на подрамнике.
• Резьбовые втулки рулевого механизма (2) должны установиться в отверстиях подрамника (стрелка).

• Затянуть гайки (стрелки) в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).

• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.

С рулевым механизмом

1. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колеса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Автомобили с системой санкционирования доступа и пуска двигателя „Keyless Access“:

2. Выключить зажигание и открыть дверь водителя для блокировки замка вала рулевого управления.

3. Отсоединить аккумуляторную батарею.

Продолжение для всех автомобилей:

4. Снять облицовку передней панели со стороны водителя.

5. Откинуть ковровое покрытие назад.

6. Отвернуть болт (1) карданного шарнира (2) и снять шарнир, потянув его в направлении стрелки.

Внимание:
Если карданный шарнир отсоединен от рулевого механизма, то не допускается выполнять следующие действия:
- Подсоединять аккумуляторную батарею.
- Включать зажигание.
- Вращать рулевой механизм.
- Вращать рулевую колонку
Эти пункты должны обязательно соблюдаться, иначе могут произойти неустранимые повреждения.

7. Ослабить колесные болты.

8. Поднять автомобиль.

9. Снять колеса.

10. Снять нижнюю шумоизоляцию.

11. Отсоединить от подрамника кронштейн системы выпуска отработавших газов (стрелки).

12. Отвернуть болты (1) нижней опоры силового агрегата.

13. Отвернуть шестигранные гайки (1) левой и правой стоек стабилизатора (3).

14. Отсоединить левую и правую стойки (3) от стабилизатора (2).

15. Отвернуть гайки (стрелки) с обеих сторон автомобиля.

16. Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.

17. Ослабить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не откручивать полностью.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

18. При помощи съемника (T10187) выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака и отвернуть гайку.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

19. Отсоединить разъем (1) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289).

Продолжение для всех автомобилей:

20. Отсоединить разъем (1) от датчика уровня и температуры масла (G266).

21. Отсоединить разъем (2) от насоса системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя (V51) (при наличии). Для этого нужно раскрыть фиксатор (3) в направлении стрелки и разблокировать разъем.

22. Отсоединить зажимы (1) и (2) жгута проводов (3) от подрамника и рулевого механизма.

23. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1).

24. Зафиксировать положение подрамника (см. подраздел выше) и опустить подрамник примерно на 10 см.

Автомобили с длинным защитным экраном:

25. Отвернуть болты (стрелка) и снять теплозащитный щиток (1) с рулевого механизма.

Примечание:
Для разных типов двигателей применяются различные щитки (1). На некоторых двигателях для доступа к разъемам рулевого механизма не требуется снимать теплозащитный щиток.

Продолжение для всех автомобилей:

26. Отсоединить от рулевого механизма разъемы (1) и (2).

27. Открепить жгут проводов (1) от рулевого механизма (2) (стрелки).

28. Извлечь распорную заклепку (стрелка).

29. Опустить подрамник домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).

30. Зафиксировать подрамник на домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) с помощью прилагающегося ремня.

31. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Обязательно проверить наличие металлической прокладки (1) между подрамником (2) и кузовом.

• Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, жидкое мыло.
• Перед установкой рулевого механизма необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов). Отверстие в пространстве для ног должно герметизироваться надлежащим образом. Небрежная установка приведет к протечке воды и/или появление шумов.
• Обеспечивающая уплотнение поверхность должна быть чистой.
• Затянуть гайки (стрелки) в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).

• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.

Снятие и установка стабилизатора

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колеса.

4. Снять нижнюю шумоизоляцию.

5. Отсоединить от подрамника кронштейн системы выпуска отработавших газов (стрелки).

6. Отвернуть болты (1) нижней опоры силового агрегата.

7. Отвернуть шестигранные гайки (1) левой и правой стоек стабилизатора (3).

8. Отсоединить левую и правую стойки (3) от стабилизатора (2).

9. Отвернуть гайки (стрелки) с обеих сторон автомобиля.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

10. Снять передний левый датчик дорожного просвета (G78) или передний правый датчик дорожного просвета (G289).

Продолжение для всех автомобилей:

11. Отсоединить зажимы (1) и (2) жгута проводов (3) от подрамника и рулевого механизма.

12. Отвернуть болты (1) стабилизатора.

13. Отвернуть болты (1) рулевого механизма.

14. Поддеть рулевой механизм и вывести его из центровочных втулок подрамника.

15. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1).

16. Зафиксировать положение подрамника (см. подраздел выше) и опустить подрамник примерно на 10 см.

17. Извлечь распорную заклепку (стрелка).

18. С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) опустить кронштейн для силового агрегата настолько, чтобы стабилизатор можно было извлечь движением назад.

19. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Обязательно проверить наличие металлической прокладки (1) между подрамником (2) и кузовом.

• Затянуть гайки (стрелки) в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).

• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.

Снятие и установка стойки стабилизатора

1. Поднять автомобиль.

2. Отвернуть гайку (стрелка) и отсоединить стойку стабилизатора (1) от амортизаторной стойки.

3. Отвернуть шестигранную гайку (1) стойки стабилизатора (3).

4. Снять стойку (3) со стабилизатора (2).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего: затянуть гайки крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке или стабилизатору, при необходимости придерживать болты торцевым ключом.

Амортизаторная стойка

Составные элементы

1. Подкладка пружины.
2. Амортизатор.
3. Болт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после демонтажа заменить, конец болта должен быть обращен по направлению движения).
4. Поворотный кулак.
5. Гайка (после демонтажа заменить).
6. Защитный чехол.
7. Пружина.
8. Упорный шарикоподшипник.
9. Упорный демпфер.
10. Опора амортизаторной стойки.
11. Гайка, момент затяжки 60 Н·м (после демонтажа заменить).
12. Передняя часть кузова.
13. Болт, момент затяжки 15 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
14. Кожух.

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть ступичный болт.

Внимание:
1. После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.

2. Пока автомобиль стоит на колесах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°.

3. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль все же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

• Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
• Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Ослабить колесные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Отвернуть гайку (стрелка) и отсоединить стойку стабилизатора (1) от амортизаторной стойки.

6. Отсоединить провод датчика частоты вращения от амортизаторной стойки.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

7. Отвернуть гайку (1).

8. Извлечь кронштейн (2) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289) из рычага подвески (3).

Продолжение для всех автомобилей:

9. Отвернуть гайки (стрелки).

10. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остается закрепленной на поворотном кулаке.

11. Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса. Если приводной вал не вынимается из ступицы, то его можно выдавить выталкивателем (T10520). Перед использованием выталкивателя (T10520) необходимо установить оправку (1).

Работа с выталкивателем (T10520):

12. Закрепить выталкиватель (T10520) (1) тремя колесными болтами (2) на ступице, чтобы снять приводной вал (3).

13. Обязательно соблюдать указанную последовательность действий:

I - Затянуть от руки гайку с накаткой (1).

II - Вращая только болт (2) гаечным ключом, выдавить приводной вал приспособлением (T10520).

Примечание:
По завершении работ и для подналадки необходимо вернуть ходовой винт в исходное положение, чтобы восстановить работоспособность гидравлической системы!

14. Проволокой подвязать к кузову приводной вал.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз, поскольку это приведет к повреждению внутреннего шарнира.

Автомобили с адаптивной подвеской DCC:

15. Отсоединить разъем (1) амортизатора (2).

Примечание:
При наличии влаги в зоне разъема продуть контакты разъема и амортизатора сжатым воздухом.

Продолжение для всех автомобилей:

16. Вставить отвертку (1) в тормозной диск между скобой и тормозным суппортом.

17. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (2) привинтить к ступице колесным болтом.

Внимание:
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) находится под автомобилем. В противном случае автомобиль может соскользнуть с подъемника.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

18. Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку (стрелка).

19. В разрез поворотного кулака вставить распорку (3424). Проследить, чтобы распорка (3424) была вставлена только в поворотный кулак. Не вставлять распорку слишком глубоко, чтобы не повредить язычок амортизаторной стойки.

20. Повернуть ее ключом с храповым механизмом на 90° и извлечь ключ из распорки (3424).

21. Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки. В противном случае возможен перекос амортизаторной стойки в отверстии поворотного кулака.

22. Опустить корпус ступичного подшипника (1) с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) в направлении стрелки.

23. Опустить поворотный кулак (1), так чтобы амортизаторная стойка повисла свободно, (стрелка).

24. Снова соединить болтами шаровую опору с рычагом подвески и подвязать поворотный кулак к подрамнику.

25. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).

Внимание:
Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

26. Снять уплотнитель по всей длине кожуха водоотводящего короба.

27. Разблокировать зажимы.

28. Приподнять кожух водоотводящего короба (1) не более, чем на 60 мм (а).

29. Отвернуть болты (1) верхней опоры амортизатора и снять амортизаторную стойку.

Установка

1. Расположить амортизаторную стойку так, чтобы стрелки (1) были с внутренней стороны.

2. Одна из двух стрелок (1) на упорной тарелке пружины (2) должна указывать в направлении движения.

3. Установить амортизаторную стойку и закрутить болты верхней опоры на кузове.

4. Подвести домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под крепление (T10149) и зафиксировать корпус ступичного подшипника.

5. Отвязать поворотный кулак от подрамника.

6. Отвернуть гайки (стрелки).

7. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остается закрепленной на поворотном кулаке.

8. Опустить корпус ступичного подшипника (1) с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) в направлении стрелки.

9. С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) отжать корпус ступичного подшипника вверх и при этом установить на амортизаторную стойку.

10. Вновь соединить болтами шаровую опору с рычагом подвески и переместить поворотный кулак вверх до крайнего положения на амортизаторной стойке.

11. Извлечь распорку (3424).

12. Вставить новый болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку, так чтобы его конец был обращен по направлению движения. Закрепить поворотный кулак новой гайкой на амортизаторной стойке.

13. Затянуть гайки (стрелки) в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).

14. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращен к внешней стороне автомобиля.
• Резьба датчика дорожного просвета располагается в переднем отверстии в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.
• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.

Ремонт

1. Снять амортизаторную стойку.

Снятие пружины:

2. Кронштейн для амортизаторной стойки (V.A.G 1752/20) (4) зажать в тисках.

3. Зажать амортизаторную стойку в кронштейне для амортизаторной стойки (V.A.G 1752/20) (4).

4. С помощью приспособления (V.A.G 1752/1) сжать витую пружину, чтобы разгрузить верхнюю опору.

Внимание:
Сначала необходимо сжать пружину, чтобы разгрузить ее верхнюю тарелку!

1. Динамометрический ключ (V.A.G 1332).
2. Насадка к торцевому ключу (T10001/8).
3. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1).
4. Кронштейн для амортизаторных стоек (V.A.G 1752/20).
5. Захват (V.A.G 1752/4).
6. Насадка к торцевому ключу (T10001/5).
7. Ключ с храповым механизмом (T10001/11).

5. Обеспечить надлежащую посадку витой пружины в захвате (V.A.G 1752/4) (стрелка).

Установка пружины:

6. Вставить подкладку пружины (1) в амортизатор (2).

7. Установить витую пружину (3) на нижнюю подкладку с помощью приспособления для сжатия (V.A.G 1752/1). Конец пружины должен прилегать к упору (стрелка).

8. Установить все остальные детали и затянуть новую гайку на штоке амортизатора.

9. Ослабить и снять с пружины приспособление (V.A.G 1752/1).

10. Извлечь амортизаторную стойку из кронштейна (V.A.G 1752/20).

11. Установить амортизаторную стойку.

Удаление газа и слив масла из амортизатора

1. Зажать в тисках амортизатор в вертикальном положении. Его шток должен быть направлен вниз.

2. Просверлить отверстие диаметром 3 мм (A) во внешней трубе амортизатора. В процессе сверления из амортизатора выходит газ.

Внимание:
Сверлить в защитных очках.

3. Продолжать процесс, пока не будет просверлена стенка внутренней трубы (примерно 25 мм в глубину).

4. Просверлить второе отверстие диаметром 6 мм (B) в стенке внешней и внутренней трубы амортизатора.

5. Подержать амортизатор над емкостью для сбора масла. Несколько раз переместить шток амортизатора в обоих направлениях до упора, пока не перестанет выливаться масло.

Нижние рычаги, шаровая опора

Составные элементы

1. Подрамник.
2. Задний сайлент-блок.
3. Поворотный кулак.
4. Гайка, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
5. Шаровая опора.
6. Гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 45° (после демонтажа заменить).
7. Нижний рычаг подвески.

Снятие и установка нижнего рычага подвески

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Снять шумоизолирующий кожух.

5. Ослабить заднее крепление подкрылка и отвести его вперед.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

6. Отвернуть гайку (1).

7. Извлечь кронштейн (2) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289) из рычага подвески (3).

Продолжение для всех автомобилей:

8. Отвернуть гайки (стрелки).

9. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры и повернуть поворотный кулак наружу, чтобы разгрузить рычаг подвески.

Автомобили с коробкой передач DSG 0D9, 0DL, 0DD:

10. Снять нижнюю опору силового агрегата.

11. Снять сдвоенный хомут системы выпуска отработавших газов.

12. Отсоединить от подрамника кронштейн системы выпуска отработавших газов (стрелки).

13. Полностью скрутить распорку двигателя (T10533), чтобы получить наименьшую длину.

14. Прикрутить распорку двигателя (T10533) (2) более высоким уголком (стрелка) к коробке передач. Использовать для этого более короткие болты резьбового соединения нижней опоры силового агрегата (1).

15. Силовой агрегат отжать вперед настолько, чтобы можно было вставить резьбовую тягу (T10533/5) (3) в опорную часть нижней опоры силового агрегата.

16. Раскрутить распорку двигателя (T10533) настолько, чтобы достичь размера (a) = 85 мм между болтом рычага подвески (1) и коробкой передач.

Продолжение для всех автомобилей:

17. Отвернуть болты (стрелки).

18. Отклонить рычаг подвески (1) назад и извлечь его из подрамника по направлению стрелки.

19. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Вставить задний сайлент-блок рычага (1) в подрамник в направлении стрелки и повернуть рычаг вперед.

• Затянуть болты (стрелки) (см. рисунок выше) и гайки в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).
• Затянуть гайки (стрелки) в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).

• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращен к внешней стороне автомобиля.
• Резьба датчика дорожного просвета располагается в переднем отверстии в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.
• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.

Проверка состояния шаровой опоры

1. Проверка осевого люфта: сначала с силой потянуть треугольный рычаг вниз, а затем снова отжать вверх (стрелки).

2. Проверка радиального люфта: взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его в направлении стрелок (внутрь - наружу).

3. В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого „люфта“. При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры. При этом необходимо учесть наличие люфта в подшипнике ступицы колеса или „люфта“ в верхней опоре амортизаторной стойки.

4. Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.

Снятие и установка шаровой опоры

1. Отвернуть ступичный болт.

Внимание:
1. После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.
2. Пока автомобиль стоит на колесах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°.
3. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль все же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Ослабить колесные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

5. Отвернуть гайку (1).

6. Извлечь кронштейн (2) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289) из рычага подвески (3).

Продолжение для всех автомобилей:

7. Отвернуть гайки (стрелки).

8. Слегка вытянуть приводной вал из ступицы колеса. Если приводной вал не вынимается из ступицы, то его можно выдавить выталкивателем (T10520). Перед использованием выталкивателя (T10520) необходимо установить оправку (1).

Работа с выталкивателем (T10520):

9. Закрепить выталкиватель (T10520) (1) тремя колесными болтами (2) на ступице, чтобы снять приводной вал (3).

10. Обязательно соблюдать указанную последовательность действий:

I - Затянуть от руки гайку с накаткой (1).

II - Вращая только болт (2) гаечным ключом, выдавить приводной вал приспособлением (T10520).

Примечание:
По завершении работ и для подналадки необходимо вернуть ходовой винт в исходное положение, чтобы восстановить работоспособность гидравлической системы!

Продолжение работ:

11. Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.

12. Отогнуть треугольный рычаг вниз, насколько потребуется.

13. Ослабить гайку шаровой опоры (2), но не отворачивать полностью.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

14. Выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака при помощи съемника (3287 A) (1), отвернуть гайку и снять шаровую опору (2).

15. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Вставить палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака.
• Вставить приводной вал в ступицу колеса.
• Установить новую самоконтрящуюся гайку, удерживая от проворачивания палец шаровой опоры внутренним ключом Torx T40//
• Затянуть гайки (стрелки) в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).

• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращен к внешней стороне автомобиля.
• Резьба датчика дорожного просвета располагается в переднем отверстии в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.
• Установить колесо и затянуть болты его крепления.
• Затянуть ступичный болт. Автомобиль при этом не должен стоять на колесах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.
• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.

Замена переднего сайлент-блока нижнего рычага

1. Снять нижний рычаг подвески.

2. Сайлент-блок необходимо выпрессовывать так, как это изображено на рисунке.

1. Оправка (VW 411).
2. Труба (T10219/1) (прорезь должна быть обращена в сторону рычага подвески).
3. Опорная пластина (VW 402).

3. Выровнять сайлент-блок (1) относительно рычага подвески (2). Канавки (3) должны быть направлены к рычагу подвески (2), как показано на рисунке.

4. На внешнюю поверхность сайлент-блока нанести монтажную смазку (G 294 421 A1).

5. Сайлент-блок необходимо запрессовывать так, как это изображено на рисунке. В начале запрессовки сайлент-блок немного перекашивается. Но по ходу процесса он выравнивается. Не следует торопиться с продолжением.

1. Выколотка (T10219/2).
2. Сайлент-блок.
3. Труба (T10219/1) (прорезь должна быть обращена в сторону рычага подвески).
4. Опорная пластина (VW 402).

6. Запрессовать сайлент-блок так, чтобы его внутренняя часть (1) и край посадочного отверстия в рычаге (2) находились на одном уровне.

7. Немного выпрессовать сайлент-блок обратно.

1. Оправка (VW 412).
2. Труба (T10219/1).
3. Опорная пластина (VW 402).

8. Размеры (a) и (b) должны быть равны.

9. Установить нижний рычаг подвески.

Замена заднего сайлент-блока нижнего рычага

1. Снять нижний рычаг подвески.

2. Сайлент-блок необходимо выпрессовывать так, как это изображено на рисунке.

1. Оправка (VW 411).
2. Монтажное приспособление (3348).
3. Рычаг подвески.
4. Оправка для подшипника ступицы колеса (3345).
5. Опорная пластина (VW 401).

3. Монтажное положение сайлент-блока:

Выбитая стрелка направлена посередине между двух меток (стрелки A) на нижнем рычаге. Выступ (стрелка B) всегда должен быть повернут наружу автомобиля. Открытая сторона дуги должна быть направлена к центру автомобиля.

4. Сайлент-блок необходимо запрессовывать так, как это изображено на рисунке. Запрессовывать сайлент-блок, пока оправка (3345) не упрется в рычаг подвески.

1. Оправка (VW 412).
2. Втулка (VW 459/2), внутренний буртик втулки (стрелка) должен быть обращен вниз.
3. Рычаг подвески.
4. Оправка для подшипника ступицы колеса (3345).
5. Опорная пластина (VW 401).
6. Сайлент-блок.

5. Нанести смазку (G 052 150 A2) сверху в полость (1).

6. Необходимое количество смазки для обеих сторон составляет около 1 см. (размер a). Смазка наносится сверху при помощи подходящей кисточки. Смазка не должна попадать на поверхность прилегания к рычагу.

Примечание:
В каждую полость наносится половинное количество (около 0,5 см.) смазки.

7. Установить нижний рычаг подвески.

Ступичный узел

Составные элементы

1. Щиток.
2. Болт, момент затяжки 12 Н·м.
3. Подшипниковый узел.
4. Болт, момент затяжки 200 Н·м и довернуть на 180° (после демонтажа заменить).
5. Поворотный кулак.
6. Болт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
7. Приводной вал.

Снятие и установка поворотного кулака

1. Отвернуть ступичный болт.

Внимание:
1. После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.
2. Пока автомобиль стоит на колесах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°.
3. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль все же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Ослабить колесные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Снять тормозной суппорт и закрепить проволокой на кузове.

6. Снять датчик оборотов ABS.

7. Снять тормозной диск.

8. Снять крепление тормозного трубопровода и электрических проводов с поворотного кулака и отложить в сторону.

9. Снять щиток (1) с поворотного кулака (стрелки).

10. Ослабить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не откручивать полностью.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

11. При помощи съемника (T10187) выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака и отвернуть гайку.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

12. Отвернуть гайку (1).

13. Извлечь кронштейн (2) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289) из рычага подвески (3).

Продолжение для всех автомобилей:

14. Отвернуть гайки (стрелки).

15. Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.

16. Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса. Если приводной вал не вынимается из ступицы, то его можно выдавить выталкивателем (T10520). Перед использованием выталкивателя (T10520) необходимо установить оправку (1).

Работа с выталкивателем (T10520):

17. Закрепить выталкиватель (T10520) (1) тремя колесными болтами (2) на ступице, чтобы снять приводной вал (3).

18. Обязательно соблюдать указанную последовательность действий:

I - Затянуть от руки гайку с накаткой (1).

II - Вращая только болт (2) гаечным ключом, выдавить приводной вал приспособлением (T10520).

Примечание:
По завершении работ и для подналадки необходимо вернуть ходовой винт в исходное положение, чтобы восстановить работоспособность гидравлической системы!

Продолжение работ:

19. Проволокой подвязать к кузову приводной вал.

20. Подставить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под корпус ступичного узла.

21. Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку (стрелка).

22. В разрез поворотного кулака вставить распорку (3424). Проследить, чтобы распорка (3424) была вставлена только в поворотный кулак. Не вставлять распорку слишком глубоко, чтобы не повредить язычок амортизаторной стойки.

23. Повернуть ее ключом с храповым механизмом на 90° и извлечь ключ из распорки (3424).

24. Снять поворотный кулак с амортизаторной стойки.

Примечание:
При замене поворотного кулака необходимо переставить на новый поворотный кулак шаровую опору. Для этого необходимо использовать новые гайки.

25. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Затянуть гайки (стрелки) в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).

• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращен к внешней стороне автомобиля.
• Резьба датчика дорожного просвета располагается в переднем отверстии в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.
• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.

Снятие и установка подшипникового узла ступицы колеса

1. Отвернуть ступичный болт.

Внимание:
1. После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.
2. Пока автомобиль стоит на колесах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°.
3. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль все же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Ослабить колесные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Снять тормозной суппорт и закрепить проволокой на кузове.

6. Снять тормозной диск.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

7. Отвернуть гайку (1).

8. Извлечь кронштейн (2) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289) из рычага подвески (3).

Продолжение для всех автомобилей:

9. Отвернуть шестигранную гайку (1) стойки стабилизатора (3).

10. Снять стойку (3) со стабилизатора (2).

11. Отвернуть гайки (стрелки).

12. Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.

13. Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса.

14. Проволокой подвязать к кузову приводной вал.

15. Вновь привинтить шаровую опору к треугольному рычагу.

16. Отвернуть болты (стрелки).

17. Извлечь подшипниковый узел ступицы колеса из поворотного кулака.

Внимание:
Не допускать загрязнения и повреждения уплотнений при укладывании и хранении.

18. Подшипниковый узел следует укладывать так, чтобы ступичный подшипник (1) всегда был обращен вверх. Всегда укладывать подшипниковый узел ступицы на ступицу (2).

19. При креплении ступичного подшипника запрещается зацеплять его с внутренней стороны. Захват ступичного подшипника выполнять только снаружи.

20. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Затянуть гайки (стрелки) в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).

• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращен к внешней стороне автомобиля.
• Резьба датчика дорожного просвета располагается в переднем отверстии в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.
• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.