Заміна переднього гальмівного диска та гальмівних колодок (для застосування на моделі Mercedes Vito (W639) 2003)

#гальмівні колодки #гальмівний_диск #передні_гальма #Mercedes_Vito

Передній гальмівний диск та гальмівні колодки

Увага:
Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).

Примітка:
Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з правого боку. Знімання та встановлення з лівого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

3. Відвертаємо колісні болти та знімаємо переднє колесо.

4. Залежно від того, з якого боку міняємо гальмівний диск та колодки, повертаємо кермо до упору вправо або вліво. У нашому випадку – ліворуч. Також щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

5. Знімаємо гумові захисні ковпачки двох болтів кріплення гальмівного супорта.

6. За допомогою гострогубців виймаємо штекер електричного роз'єму датчика зношування гальмівних колодок.

7. Ключем із шестигранником на 6 відвертаємо і потім виймаємо два болти кріплення гальмівного супорта.

8. Далі максимально переміщуємо поршні колісних циліндрів усередину циліндрів. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

9. Від'єднуємо гальмівний супорт від скоби-тримача.

10. Підвішуємо гальмівний супорт за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
Гальмовий супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

11. Знімаємо внутрішню…

… та зовнішню гальмівну колодку. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи, попередньо знявши з внутрішньої колодки датчик зносу.

12. Наносимо проникаючу рідину (типу WD-40) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем з головкою на 21 послаблюємо затягування двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

13. Відвертаємо болти та знімаємо скобу-утримувач.

14. Виймаємо пружинні пластини гальмівних колодок із скоби-тримача.

15. Ключем із насадкою TORX T30 відвертаємо гвинт кріплення…

… та знімаємо гальмівний диск. Видаляємо диск у відходи.

Примітка:
Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його молотком, щоб збити з посадкового місця на маточині.

Встановлення

1. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на ступиці, а також посадкові місця пружинних пластин гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорта.

2. Знежирюємо маточину, скобу-тримач, а також новий гальмівний диск. Потім наносимо на маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

3. Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину та закріплюємо його гвинтом.

4. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в місця, де контактуватимуть пластини гальмівних колодок зі скобою-тримачем.

5. Притримуючи пильовик, витягаємо напрямні пальці з скоби-тримача.

6. Видаляємо старе мастило, перевіряємо пильовики (при необхідності замінюємо на нові), наносимо нове високотемпературне мастило для гальм і встановлюємо на місце направляючі пальці в скобу-тримач.

Примітка:
Бути уважним, щоб не завдати занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

7. Встановлюємо пластини гальмівних колодок на скобу.

8. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти.

9. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть із гальмівним супортом, скобою та пластинами.

10. Вставляємо гальмівні колодки на скобу-утримувач, попередньо встановивши на внутрішню колодку датчик зносу.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів оливи та фарби.

11. Продаємо штекер електричного роз'єму та встановлюємо гальмівний супорт на скобу тримач. Вставляємо та затягуємо болти кріплення супорта.

12. Підключаємо штекер електричного роз'єму датчика зносу гальмівних колодок та встановлюємо гумові захисні ковпачки двох болтів кріплення гальмівного супорта.

13. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки з іншого боку.

14. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

15. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

16. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

17. Здійснюємо пробну поїздку та здійснюємо кілька гальмувань, щоб видалити будь-які сторонні частинки з робочих поверхонь та забезпечити приробіток гальмівних колодок.

Відеоогляд процедури заміни переднього гальмівного диска та гальмівних колодок Mercedes Vito (W639) 2003