Технічні операції на автомобілі з кермовим керуванням Mercedes Vito / Viano з 2003 року

Технічні операції на автомобілі

Перевірка тиску масла після насоса підсилювача рульового керування

1. Контрольний прилад.
2. Сполучний штуцер.
3. Сполучний штуцер.
4. Сполучний штуцер.

Увага:
Вжити заходів, що унеможливлюють мимовільне торкання транспортного засобу з місця. Працювати в застебнутому спецодязі, що щільно облягає. Не торкатися гарячих або обертових деталей.

Увага:
Перед початком робіт із гідравлічною системою скинути тиск у системі. Працювати у захисному одязі та захисних окулярах.

1. Відкачати масло рульового механізму за допомогою ручного насоса 210589007100.

2. Підключити контрольний прилад 124 589 06 21 00 (1) за допомогою сполучного штуцера 215 589 01 63 00.

3. Перевірити рівень мастила підсилювача рульового керування, при необхідності відкоригувати.

4. Відкрити дросельний кран.

5. Запустити двигун на неодружених оборотах.

6. Перевірити тиск циркуляції оливи.

Примітка:
Дросельний кран залишається відкритим.

7. Збільшити оберти двигуна до 1000 об/хв.

8. Перевірити тиск відкриття клапана.

Примітка:
Закрити дросельний кран, рахувати параметри тиску, що відображаються на контрольному приладі (1) і знову відкрити дросельний кран. Виконувати лише короткочасну перевірку, щоб уникнути неприпустимого підвищення температури оливи.

9. Замінити насос підсилювача керма.

Примітка:
Операція виконується лише при відхиленні тиску від норми.

10. Від'єднати контрольний прилад 124 589 06 21 00 (1).

11. Очистити насос.

Стандартні значення:

• Тиск циркуляції оливи при відкритому дросельному крані: макс. 10 Бар.
• Тиск циркуляції оливи при закритому дросельному крані: макс. ≤ 120 Бар.

Моменти затягування:

• Еластичний шланг високого тиску до насоса підсилювача рульового керування: 38 Н∙м.

Заправка та прокачування насоса підсилювача рульового управління

1. Розширювальний бачок.
2. Кришка.
3. Щуп.

Увага:
Вжити заходів, що унеможливлюють мимовільне торкання транспортного засобу з місця. Працювати в застебнутому спецодязі, що щільно облягає. Не торкатися гарячих або обертових деталей.

Увага:
Перед початком робіт із гідравлічною системою скинути тиск у системі. Працювати у захисному одязі та захисних окулярах.

1. Залити рідину в розширювальний бачок (1) насоса підсилювача рульового керування.

Примітка:
Залити рідину в розширювальний бачок приблизно на 10 мм нижче за верхню кромку.

2. Запустити двигун двічі чи тричі.

Примітка:
Система підсилювача кермового керування прокачається автоматично.

3. При запущеному двигуні повернути рульове колесо від крайнього положення до крайнього положення кілька разів.

Примітка:
Повторити процедуру, поки рідина не міститиме бульбашки повітря.

4. Перевірити рівень рідини підсилювача рульового керування, за необхідності відкоригувати.

5. Запустити двигун і перевірити систему кермового керування щодо наявності витоків.

• Кількість рідини кермового механізму: 0,8 – 1,0 л.
• Марка рідини: Fuchs Titan PSF, MB 236.3 000 989 88 03 або Mobil ATF D/

Злив та заправка рідини підсилювача рульового керування

1. Розширювальний бачок.
2. Болт кріплення магістралі високого тиску та магістралі низького тиску.
3. Магістраль високого тиску.
4. Зворотна трубка.

Примітка:
Вирівняти транспортний засіб між стійками підйомника та розмістити чотири опорні диски у передбачених для цього заводом-виробником транспортного засобу опорних точках.

Увага:
Вжити заходів, що унеможливлюють мимовільне торкання транспортного засобу з місця. Працювати в застебнутому спецодязі, що щільно облягає. Не торкатися гарячих або обертових деталей.

Увага:
Перед початком робіт із гідравлічною системою скинути тиск у системі. Працювати у захисному одязі та захисних окулярах.

1. Відкачати рідину підсилювача рульового керування з розширювального бачка (1) за допомогою ручного насоса 210 589 00 71 00.

2. Вивернути болт кріплення магістралі високого тиску та магістралі низького тиску (2).

3. Від'єднати магістраль високого тиску (3) та поворотну магістраль (4).

Примітка:
Зібрати витікаючу рідину підсилювача рульового керування.

4. Повернути рульове колесо від крайнього положення до крайнього положення кілька разів.

Примітка:
Зібрати витікаючу рідину підсилювача рульового керування.

5. Підключити магістраль високого тиску (3) та поворотну магістраль (4).

Примітка:
При встановленні необхідно використовувати нове кільце ущільнювача.

6. Затягнути болт кріплення магістралі високого тиску та магістралі низького тиску (2).

7. Залити рідину підсилювача кермового керування в розширювальний бачок (1).

Примітка
Не доливати рідину підсилювача кермового керування до позначки «MAX».

8. Заправити та прокачати насос підсилювача рульового керування.

Примітка:
Перевірити рівень рідини підсилювача кермового керування.

9. Перевірити систему кермового керування щодо наявності витоків.

Моменти затягування:

• Болт кріплення магістралі високого тиску та магістралі низького тиску: 18 Н∙м.