Система живлення двигуна Opel Zafira Tourer з 2012 року

3. Система живлення двигуна

Обслуговування на автомобілі

Перевірка системи живлення бензинових двигунів

Перевірка за допомогою діагностичного приладу

Примітка
- Перед цим потрібно перевірити, чи не пошкоджено паливну систему і чи немає в ній зовнішніх течій.
- Перед початком переконайтеся, що в паливному баку достатньо палива.
- Можливо, доведеться видавати команду включення реле паливного насоса кілька разів, щоб досягти максимально можливого тиску палива.

1. При включеному запалюванні подати за допомогою діагностичного приладу команду на увімкнення реле паливного насоса KR23A. Ви повинні почути звук увімкнення та вимкнення паливного насоса G12.

Примітка
Якщо паливний насос G12 не увімкнувся, перевірте електричний ланцюг паливного насоса.

2. У разі вимкненого запалення та вимкнення всього додаткового обладнання встановіть цифровий манометр CH 48027.

3. При включеному запаленні подати за допомогою діагностичного приладу команду на увімкнення реле паливного насоса KR23A. Переконайтеся, що тиск палива знаходиться в межах 365-414 кПа і залишається незмінним протягом 5 хвилин.

Примітка
- Для досягнення максимального можливого тиску палива може знадобитися кілька разів подати команду на включення реле паливного насоса KR23A.
- Не запускайте двигун.

4. Увімкнувши запалення та не включаючи двигун, подати за допомогою діагностичного приладу команду на включення реле паливного насоса KR23A та спостерігати за манометром тиску палива за роботою паливного насоса G12. Переконайтеся, що тиск палива в межах 345-414 кПа. Якщо тиск палива знаходиться вище вказаного діапазону, замініть паливний насос G12.

Примітка
Якщо тиск палива виходить за межі зазначеного діапазону, огляньте, протестуйте і, якщо необхідно, відремонтуйте наведені нижче компоненти:
- Обмеження в трубі подачі палива
- Обмежений або забитий фільтр
- Засмічення або закупорка паливного фільтра
- Перевірити, чи немає поганих з'єднань у роз'ємах джгута проводів паливного насоса G12 та ланцюга "маси" паливного насоса.

Якщо тестування показує, що всі елементи працюють нормально, замініть модуль паливного насоса G12.

Тиск палива може трохи змінюватись при зупинках паливного насоса G12. Після зупинки паливного насоса G12 тиск палива має стабілізуватися та залишатися постійним.

5. Переконайтеся, що тиск палива зменшується не більше ніж на 34 кПа протягом 1 хв.

Якщо тиск палива спадає швидше, виконайте таку процедуру:

• При вимкненому запаленні скиньте тиск палива.
• Встановіть адаптери вимкнення паливної магістралі EN 37287 між паливним проводом і трубою паливного розподільника.
• Відкрийте клапан на адаптерах вимкнення паливної магістралі EN 37287.
• Увімкнувши запалення, подати за допомогою діагностичного приладу команду на увімкнення реле паливного насоса та видалити повітря із цифрового покажчика тиску.
• Закрийте клапан на адаптерах вимкнення паливної магістралі EN 37287.
• Переконайтеся, що тиск палива зменшується не більше ніж на 34 кПа протягом 1 хвилини.

Якщо тиск палива зменшується більш ніж на 34 кПа в межах зазначеного часу, то знайти паливну форсунку (форсунки), в якій є витік, та замінити її.

Якщо тиск палива зменшується не більше ніж на 34 кПа протягом заданого часу, замініть паливний насос G12.

6. Зменште тиск палива до 69 кПа. Переконайтеся, що тиск палива зменшується не більше ніж на 14 кПа протягом 5 хв.

Якщо зменшення тиску палива перевищує вказане значення, замініть паливний насос G12.

7. Зніміть адаптери вимкнення паливної магістралі EN 37287 та цифровий манометр CH 48027.

8. Під час руху автомобіля відтворити умови, вказані клієнтом як супроводжуючі виникнення несправності, та спостерігати за діагностичним приладом за параметрами, що належать до палива. Параметри, що відображаються діагностичним приладом, не повинні вказувати на збіднення паливної суміші.

Якщо параметри, що відображаються діагностичним приладом, вказують на збідненість паливної суміші, то перевірити, чи немає перешкод для проходу палива в паливопроводі, що подає, не засмічений паливний фільтр і чи справні з'єднання в роз'ємах джгутів проводів і ланцюгах "маси" паливного насоса. Якщо тестування показує. що всі елементи працюють нормально, замініть паливний насос.

9. Якщо тестування показує, що паливна система функціонує нормально, перевірте справність системи керування двигуном.

Перевірка тиску в системі живлення бензинових двигунів

1. Відкрити капот.

2. Зняти захисний ковпачок (1) з порту перевірки, як показано на малюнку нижче.

3. Підключити манометр EN-34730-91 (1) до порту перевірок.

Увага:
- Бензин та його пари дуже вогненебезпечні. Займання може статися у разі джерела займання. Забороняється зливати або зберігати бензин або дизпаливо у відкритих контейнерах у зв'язку з можливістю пожежі або вибуху. Необхідно, щоб поблизу знаходився порошковий вогнегасник класу В.
- Перед обслуговуванням системи живлення необхідно зняти кришку паливного бака, щоб натиснути тиск з метою зниження ризику отримання травми. Після скидання тиску невелика кількість палива залишається у паливопроводах, насосі системи упорскування або з'єднаннях. Для зниження ризику отримання травм перед від'єднанням компонентів системи живлення необхідно накривати ганчіркою. Це дозволить не допустити розбризкування палива. Після завершення від'єднання помістити ганчір'я у призначений для цього контейнер.

4. Запустити двигун.

5. Прокачати манометр на неодружених оборотах двигуна.

6. Зібрати паливо, що витік, у відповідний резервуар.

7. Вважати тиск палива з манометра.

Примітка
Номінальне значення тиску палива: 380 кПа (3,8 бар).

8. Вимкнути двигун.

9. Скинути тиск палива в манометрі.

10. Зібрати паливо, що витік, у відповідний резервуар.

11. Від'єднати манометр (1) EN-34730-91 від порту перевірок.

Увага:
Для запобігання можливому потраплянню забруднень до системи живлення перед від'єднанням будь-яких компонентів необхідно очистити такі ділянки:
- з'єднання паливопроводів;
- з'єднання шлангів;
- області навколо з'єднань.

12. Встановити захисний ковпачок на порт для перевірки тиску.

13. Закрити капот.

Перевірка системи живлення дизельних двигунів

Перевірка за допомогою діагностичного приладу

Примітка
- Перед цим потрібно перевірити, чи не пошкоджено паливну систему і чи немає в ній зовнішніх течій.
- Перед початком переконайтеся, що паливо в паливному баку є адекватним за своїми характеристиками.

1. Включити запалення, видати з діагностичного приладу команду включення та вимкнення реле паливного насоса. Ви почуєте, як вмикається та вимикається паливний насос.

Примітка
Якщо паливний насос не запрацював, перевірте електричний ланцюг паливного насоса.

2. Відстежте параметр діагностичного приладу Датчик тиску в трубі паливного розподільника. При запуску двигуна тиск має бути не менше 415 кПа. Під час роботи двигуна на холостих оборотах тиск має бути близьким до значення параметра "Бажаний тиск у трубі паливного розподільника". Зі збільшенням частоти обертання двигуна значення параметрів "Бажаний тиск у трубі паливного розподільника" та "Датчик тиску в трубі паливного розподільника" мають стати дуже близькими один до одного.

Примітка:
Можливо, необхідно зняти деякі частини двигуна для візуального огляду.

3. Перевірити відсутність будь-якої з наведених нижче умов:

• Шланги та труби, що трясаються при роботі двигуна або мають вигини, які можуть обмежувати потік палива.
• Витік палива на ділянці між паливним баком та паливним насосом високого тиску (ТНВД).

Примітка
Досить надійною ознакою наявності обмежень у системі повернення палива є витік палива у магістралі повернення палива.

• Витоку палива в магістралях повернення палива – усуньте всі витоки та обмеження або замініть усі компоненти, які пошкоджені або дають витік.

4. Встановіть паливний манометр.

Примітка
Можливо, доведеться видавати команду включення реле паливного насоса кілька разів, щоб досягти максимально можливого тиску палива.

5. Запалювання включено; видати з діагностичного приладу команду увімкнення реле паливного насоса. Перевірте, що тиск палива знаходиться в діапазоні 415-535кПа і залишається постійним протягом 5хвилин.

6. Якщо тиск палива виходить за нижню межу вказаного діапазону, зніміть паливний бак і огляньте, протестуйте і, якщо необхідно, відремонтуйте наведені нижче компоненти. Якщо тестування показує. що всі елементи працюють нормально, замініть паливний насос.

• Витік у паливних магістралях.
• Обмеження труби подачі палива.
• Обмежений або забитий фільтр.
• Поплавок рівня палива затиснутий, або його заклинило.
• Перевірте, чи міцно з'єднані роз'єми джгутів проводів та ланцюги заземлення паливного насоса.

7. Якщо тестування показує, що компоненти паливної системи працюють нормально, перевірте чи замініть паливний фільтр.

Перевірка герметичності паливного бака

Увага:
Помістіть сухий хімічний вогнегасник (класу) поблизу зони, де повинна проводитися перевірка паливного бака на витік. Перед зняттям паливного бака для перевірки на витік переконайтеся у відсутності витоків у трубах подачі палива, що йдуть до нього. Після зняття переконайтеся у відсутності витоку через кільце ущільнювача датчика палива (витратоміру). Недотримання цієї вимоги може спричинити шкоду здоров'ю.

1. Спорожніть паливний бак.

2. Зніміть паливний бак.

3. Приєднайте до паливного бака шланг подачі палива, шланг продувного клапана обмежувача подачі палива та шланг продувного клапана резервуара.

4. Закрийте отвір штуцера для палива.

5. Приєднайте шланга до штуцера всмоктуючого шланга на паливному баку та закріпіть його одним затискачем.

6. Зануріть паливний бак у воду або використовуйте мильний розчин на зовнішній стороні бака.

7. Подайте у всмоктувальний шланг повітря під тиском 7-15кПа.

8. Повітряні бульбашки, що з'являються з паливного бака, вказують на витік.

Якщо паливний бак тече, замініть його.

Скидання тиску в паливній системі бензинових двигунів

Увага:
Перед обслуговуванням паливної системи відвернути кришку паливного бака та скинути тиск у паливній системі, щоб зменшити небезпеку отримання травми. Після скидання тиску в паливній системі можливе витікання невеликої кількості палива під час обслуговування паливних магістралей, паливного насоса високого тиску або з'єднань. Щоб зменшити небезпеку травми, накривайте технічною серветкою компоненти паливної системи перед їх від'єднанням. Завдяки цьому буде зібрано все паливо, яке може витекти Завершивши від'єднання, викиньте серветку у призначену для цього ємність.

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Послабте кріплення кришки поповнення палива, щоб скинути тиск парів у паливному баку.

3. Якщо потрібно, зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть кришку порту технічного обслуговування труби паливного розподільника.

5. Повернути рушником отвір для технічного обслуговування труби паливного розподільника та, використовуючи невеликий інструмент із плоским лезом, натиснути (відкрити) клапан контрольного отвору труби паливного розподільника.

6. Зніміть рушник, обмотаний навколо порту технічного обслуговування труби паливного розподільника та помістіть його в затверджений газоліновий резервуар.

7. Встановіть кришку порту технічного обслуговування труби паливного розподільника.

8. Встановіть кришку двигуна, якщо вона знімалася.

9. Затягніть кришку заповнювача паливного бака.

Випорожнення паливного бака

Примітка
Спеціальний інструмент:

CH45004 Зливний шланг паливного бака.

Увага:
- Не допускається зливати у відкриті ємності або зберігати в них паливо. Для запобігання спалаху або вибуху слід використовувати тільки спеціально передбачені для цього ємності.
- Перед виконанням сервісних робіт на автомобілі встановити поруч сухий хімічний вогнегасник (клас B). Невиконання цих запобіжних заходів може призвести до особистої травми.

1. Зняти кришку наливної горловини палива.

Примітка
Змастіть зливний паливний шланг мастилом Transjel або аналогічним мастилом, щоб полегшити встановлення.

2. Вставте шланг CH 45004 у паливний бак таким чином, щоб він уперся у дно бака.

3. Намагайтеся злити через наливну трубку якомога більше палива, використовуючи ручний або пневматичний насос.

Модуль паливного насоса

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти паливний бак у зборі.

2. Від'єднати від модуля паливного насоса в зборі (4) роз'єм джгута електропроводки (3), показаний на малюнку нижче.

3. Від'єднати напірний паливний патрубок (1) від модуля паливного насоса (4), як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднати зворотний паливний патрубок (2) від модуля паливного насоса (4).

5. Заглушити спеціальною пробкою напірний паливний патрубок.

6. Заглушити спеціальною пробкою зворотний паливний патрубок.

7. Встановити спеціальний знімач EN-48279 (1) на стопорне кільце модуля паливного насоса (2), як показано на малюнку нижче.

8. Використовуючи відповідний ключ із ручкою та спеціальний знімач, відвернути проти годинникової стрілки стопорне кільце паливного насоса.

Примітка
Для відкручування стопорного кільця модуля додаткового датчика рівня палива забороняється використовувати ударний інструмент. Не рекомендується для відкручування стопорного кільця використовувати молоток та викрутку. Зафіксувати паливний бак у зборі, щоб унеможливити його зміщення.

9. Зняти спеціальний знімач у зборі (1).

10. Зняти остаточно кільце модуля паливного насоса (1), показане на малюнку нижче.

11. Вийняти модуль паливного насоса у збиранні з паливного бака (2).

12. Зняти та утилізувати кільце ущільнювача модуля паливного насоса (3).

13. При необхідності від'єднайте датчик рівня палива від модуля паливного насоса.

Встановлення

1. Якщо демонтувався, установіть датчик рівня палива на модуль паливного насоса.

2. Акуратно встановити нове кільце модуля паливного насоса.

3. Встановити модуль паливного насоса у збиранні в паливний бак.

4. Встановити стопорне кільце модуля паливного насоса.

5. Встановити спеціальний пристрій на стопорне кільце.

Увага:
Стопорне кільце модуля паливного насоса встановлюється лише в одне положення, бути гранично уважним під час його встановлення.

6. Акуратно провернути стопорне кільце за допомогою спеціального пристосування та ключа за годинниковою стрілкою до упору.

Примітка
Для закручування стопорного кільця додаткового модуля рівня палива забороняється використовувати ударний інструмент. Не рекомендується для відкручування стопорного кільця використовувати молоток та викрутку. Зафіксувати паливний бак у зборі, щоб унеможливити його зміщення.

7. Підключити до модуля паливного насоса роз'єм джгута електропроводки.

8. Витягти з напірного паливного патрубка заглушку.

9. Витягти із зворотного паливного патрубка заглушку.

10. Підключити до модуля паливного насоса напірний паливний патрубок.

11. Підключити до модуля паливного насоса зворотний паливний патрубок.

12. Встановити паливний бак на місце.

Паливна рампа (бензиновий)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти верхню декоративну кришку двигуна у збиранні.

3. Зняти зовнішню панель повітрозабірника.

4. Від'єднайте від впускного колектора шланг системи примусової вентиляції картерних газів.

5. Від'єднати від паливної рампи напірний паливний шланг системи живлення.

6. Від'єднати від паливної рампи зворотний паливний шланг системи живлення.

7. Від'єднати від чотирьох паливних форсунок роз'єми джгутів електропроводки (2), показані на малюнку нижче.

8. Від'єднати джгут електропроводки електронного блоку керування двигуна ЄСМ від фіксаторів (1).

9. Відвернути гайку кріплення дроту «маси» (2) та від'єднати шнур від шпильки.

10. Викрутити два болта кріплення паливної рампи (1) до головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

11. Від'єднайте вакуумний шланг регулятора тиску (2) від впускного колектора.

12. Зняти паливну рампу в зборі (1) і витягти чотири кільця ущільнювачів паливних форсунок (2), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити паливну рампу у збиранні на головку блоку циліндрів. Завжди після зняття необхідно замінювати кільця ущільнювачів паливних форсунок.

Примітка
Нанести на кільце ущільнювача паливних форсунок паливо.

2. Підключити вакуумний шланг регулятора тиску палива до впускного колектора.

3. Встановити та затягнути два болти кріплення паливної рампи до головки блоку циліндрів з моментом затягування 7 Н∙м.

4. Встановити провід «маси» на місце, встановити та затягнути гайку його кріплення.

5. Підключити до паливних форсунок роз'єми джгутів електропроводки.

6. Закріпити у фіксаторах на головці блоку циліндрів джгут електропроводки електронного блоку управління двигуна.

7. Підключити до впускного колектора шланг системи примусової вентиляції картерних газів.

8. Підключити до паливної рампи напірний та зворотний паливні шланги.

9. Встановити зовнішню панель повітрозабірника.

10. Встановіть верхню кришку двигуна.

11. Підключити негативну клему до акумулятора.

Датчик тиску палива на паливній рампі (1.6 л бензин)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Скинути залишковий тиск у системі живлення двигуна.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Зніміть верхню декоративну кришку двигуна.

4. Від'єднати зворотний водяний шланг системи охолодження турбокомпресора.

5. Зняти хомут кріплення (3), показаний на малюнку нижче.

6. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (4).

7. Викрутити датчик тиску палива (2) з паливної рампи (1), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на різьбову частину датчика тиску та кільце ущільнювача датчика.

2. Встановити новий датчик тиску на паливну рампу та затягнути від руки.

Примітка
При додатку зусилля до пластикового корпусу датчика тиску може зруйнуватися. Для затягування навіть від руки датчика тиску зусилля необхідно докладати до шестигранної частини корпусу.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що різьбовий отвір у паливній рампі під датчик ретельно очищений від забруднень. В іншому випадку датчик тиску палива не ущільнюється належним чином.

3. Викрутити датчик із паливної рампи.

4. Знову нанести тонкий шар свіжого моторного масла на різьбову частину датчика.

5. Встановити в паливну рампу та затягнути з моментом затягування 30 Н∙м датчик.

6. Підключити до датчика тиску палива роз'єм джгута електропроводки.

7. Встановити хомут кріплення.

8. Встановити на місце водяний шланг системи охолодження турбокомпресора.

9. Підключити негативну клему до акумулятора.

10. Ініціалізувати за допомогою спеціального обладнання для сканування датчик тиску палива в рампі.

11. Перевірити систему на витік палива.

Дросельна заслінка (1.6 л бензин)

Зняття та встановлення

1. Зняти вихідний повітряний патрубок проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від корпусу дросельної заслінки.

3. Зняти хомут кріплення (2) шланга перепускного клапана повітря, що нагнітається.

4. Від'єднати шланг перепускного клапана повітря, що нагнітається (1).

5. Викрутити чотири болти кріплення перехідника дросельної заслінки (4), як показано на малюнку нижче.

6. Зняти перехідник корпусу дросельної заслінки (3).

7. Зняти та утилізувати кільце ущільнювача дросельної заслінки (5).

8. Зняти корпус дросельної заслінки у зборі (6).

9. Зняти та утилізувати кільце ущільнювача дросельної заслінки (7), показане на малюнку нижче.

10. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування болтів кріплення перехідника корпусу дросельної заслінки: 8 Н∙м.

Паливна рампа у зборі (1.6 л бензин)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти котушки запалювання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Викрутити два болта кріплення (1, 3) зворотного водяного патрубка системи охолодження турбокомпресора (2), як показано на малюнку нижче.

3. Від'єднати вихідний шланг обігрівача (2) від фіксатора на вихідному патрубку проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається (1).

4. Від'єднати передню секцію напірного паливного патрубка.

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки паливних форсунок (1), показаний на малюнку нижче.

6. Відпустити, але не викручувати два болта кріплення (2), показані на малюнку нижче.

7. Відпустити, але не викручувати чотири болта кріплення (1) з головки блоку циліндрів.

8. Викрутити болт кріплення паливної форсунки (1) із кронштейна паливної форсунки №1 (2) з боку паливної рампи, як показано на малюнку нижче.

Примітка
У жодному разі не відпускати болти одночасно. В іншому випадку можуть з'явитися витікання палива після встановлення форсунки на місце.

Примітка
Бути гранично обережним, щоб унеможливити падіння болта кріплення в отвір у головці блоку циліндрів.

9. Встановити спеціальний демонтажний болт EN-51146-1-6 (2) на опору EN-51146-1-1 (1) та затягнути його з моментом затягування 7 Н∙м.

10. Встановити спеціальний пристрій EN-51146-1-1 на опору паливної форсунки №1 (2) та затягнути з моментом затягування 5 Н∙м.

11. Викрутити болт кріплення паливної форсунки (1) із кріплення 1 (2), як показано на малюнку нижче.

12. Встановити спеціальний демонтажний болт EN-51146-1-6 в опору EN-51146-1-1 та затягнути з моментом затягування 7 Н∙м.

13. Встановити опору EN-51146-1-1 (1) у кріплення паливної форсунки 1 (2) та затягнути з моментом затягування 5 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

14. Повторити кроки з 6 по 11 для трьох паливних форсунок, що залишилися.

15. Відпустити чотири болти кріплення паливної рампи (1) до головки блоку циліндрів. Не викручувати болти кріплення повністю.

16. Встановити спеціальну плиту EN-51146-1-2 (2) на вісім опор EN-51146-1-1 (4) встановлених на головку блоку циліндрів.

Примітка
Звернути увагу на правильність встановлення плити. Стрілка, нанесена на плиту, повинна бути спрямована у бік напрямку руху автомобіля.

17. Встановити вісім болтів кріплення (3).

18. Затягнути вісім болтів кріплення (3), утримуючи від обертання опори (4) за допомогою ключа (1), як показано на малюнку нижче.

19. Встановити два спеціальні ковзні молотки EN-51146-1-3 (1) на плиту EN-51146-1-2 (2), як показано на малюнку нижче.

20. Вибити за допомогою ковзних молотків паливну рампу в зборі.

Увага:
Бути дуже обережним, щоб не вигинати паливну рампу.

21. Слідкувати за тим, що ковзні молотки поєднані належним чином (1) щодо паливних форсунок (2), як показано на малюнку нижче.

22. Зняти паливну рампу у зборі.

23. Закріпити плиту спеціального пристрою EN-51146-1-2 (1) у лещатах (2), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Після зняття паливної рампи, виключити докладання будь-яких зусиль до паливних форсунок. Складання пристосування та рампи необхідно покласти на чисту поверхню.

24. Встановити спеціальний калібрувальний інструмент EN-51146-2-5 (2) на паливні форсунки (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Спеціальний калібрувальний інструмент також може застосовуватись для захисту паливних форсунок.

25. Заглушити отвори під паливні форсунки в головці блоку циліндрів, щоб унеможливити попадання в циліндри забруднень.

26. Зняти два ковзні молотки.

27. Зняти калібрувальний інструмент із паливних форсунок.

28. Перевірити всі паливні форсунки на наявність пошкоджень.

29. Використовуючи спеціальний інструмент EN-51146-2-1 (1), зняти з усіх паливних форсунок по два кільця ущільнювачів (2), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Завжди для зняття кілець ущільнювачів необхідно використовувати спеціальний інструмент-стилус. Не використовувати металевий інструмент разом із стілусами. В іншому випадку можливе пошкодження посадкових поверхонь і, як результат витоку палива, при роботі двигуна після збирання.

30. Перевірити технічний стан усіх паливних форсунок повторно.

Встановлення

1. Промити та очистити паливні форсунки та паливну рампу. Не знімайте паливні форсунки з паливної рампи.

2. Встановити нові ущільнювальні кільця паливних форсунок (1) на спеціальний пристрій EN-51146-2-2 (2), як показано на малюнку нижче.

3. Використовуючи зовнішній спеціальний інструмент EN-51146-2-6-1 (1) натиснути, щоб перемістити кільце ущільнювача паливної форсунки (2) на спеціальний пристрій EN-51146-2-2 (3), як показано на малюнку нижче.

4. Натиснути та перемістити кільце ущільнювача (2) на спеціальний пристрій EN-51146-2-2, використовуючи напрямну EN-51146-2-6-1 (1) на паливну форсунку (3), як показано на малюнку нижче.

5. Зняти спеціальний пристрій EN-51146-2-2 разом із стилусом EN-51146-2-1 із зовнішнього боку, що направляє 51146-2-6-1.

6. Встановити нове кільце ущільнювача паливної форсунки на установчу втулку (коротку) EN-51146-2-3.

7. Використовуючи напрямну EN-51146-2-1, перемістити кільце ущільнювача на установчу втулку (коротку).

8. Перемістити далі, використовуючи установчу втулку EN-51146-2-3 разом з направляючою EN-51146-2-1, кільце ущільнювача по паливній форсунці.

9. Зняти настановну втулку (коротку) EN-51146-2-3 разом із стилусом EN-51146-2-1 з напрямною 51146-2-6-1.

10. Перед використанням передвстановленого пристрою EN-51146-2-4 (1) перевірити обмежувач паливної форсунки (2), щоб він був правильно розташований (2), як показано на малюнку нижче.

11. Натиснувши інсталяційний інструмент EN-51146-2-4 (1) на паливну форсунку (2), як показано на малюнку нижче.

12. Затягнути гайку (2), утримуючи передустановковий інструмент від обертання ключем (1), до того моменту, коли розмір (а) дорівнюватиме 4.5 мм, як показано на малюнку нижче.

13. Відпустити гайку (2).

14. Встановити склянку EN-51146-2-4-7 (2) на інсталяційний інструмент EN-51146-2-4 (3), як показано на малюнку нижче.

15. Вкрутити гвинт EN-51146-2-4-6 М10 (1) у стакан EN-51146-2-4-7 (2) і затягнути його, доки передустановчий інструмент EN-51146-2-4 (3) не ослабне.

16. Встановити калібрувальний інструмент EN-51146-2-5 (2), обертаючи, на паливну форсунку (1), як показано на малюнку нижче.

17. Зняти калібрувальний інструмент із паливної форсунки.

18. Перевірити коректність встановлення всіх ущільнювальних кілець.

• кільце не повинно бути сильно розтягнуте, перекручене або стиснуте (1), як показано на малюнку нижче.
• кільце має сивіти жорстко та рівно (2).

Увага:
Кільця ущільнювача повинні бути встановлені у вибірку.

19. Якщо ущільнювальні кільця встановлені не коректно, необхідно повторити кроки 27 – 29 у підрозділі «Зняття» та кроки з 1 – 19 у підрозділі «Установка» даного розділу.

20. Встановити, обертаючи, калібрувальний інструмент (2) на всі паливні форсунки (1), як показано на малюнку нижче.

21. Зняти монтажну плиту EN-51146-1-2 з лещат.

22. Викрутити 8 болтів кріплення плити (1) та зняти спеціальну монтажну плиту EN-51146-1-2 (2), утримуючи при цьому від обертання опори (3) за допомогою ріжкового ключа (4), як показано на малюнку нижче.

23. Зняти одну опору EN-51146-1-1 (2) із паливної форсунки (3).

Увага:
Не знімати обидві опори одночасно з однієї паливної форсунки, можливе пошкодження корпусу форсунки.

24. Нанести спеціальний фіксатор на новий болт кріплення паливної форсунки (1), показаний на малюнку нижче.

Увага:
Завжди після зняття необхідно використовувати нові болти кріплення паливних форсунок.

25. Встановити новий болт кріплення паливної форсунки та затягнути з моментом затягування 5 Н∙м.

26. Викрутити другу опору паливної форсунки (1) із кріплення паливної форсунки (3), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не знімати обидві опори одночасно з однієї паливної форсунки, можливе пошкодження корпусу форсунки.

27. Нанести спеціальний фіксатор на новий болт кріплення паливної форсунки (2), показаний на малюнку нижче.

Увага:
Завжди після зняття необхідно використовувати нові болти кріплення паливних форсунок.

28. Встановити новий болт кріплення паливної форсунки та затягнути з моментом затягування 5 Н∙м.

29. Повторити кроки 22 – 27 для трьох форсунок, що залишилися.

30. Очистити отвори в головці блоку циліндрів під установку паливних форсунок.

31. Перевірити технічний стан паливної рампи.

• Перевірити всі паливні форсунки на наявність пошкоджень.
• Перевірити та переконатися у правильності встановлення ущільнювальних кілець паливних форсунок.
• Перевірити всі болти (3) разом із проставками (1) та фіксатором (2) на правильність та надійність установки.

32. Зняти з паливних форсунок калібрувальний інструмент.

33. Встановити паливну рампу в зборі (1) із паливними форсунками на головку блоку циліндрів.

Увага:
При встановленні паливних форсунок у головку блоку циліндрів перевірити та переконатися в тому, що форсунки встановлені прямолінійно щодо вертикальних осей отворів.

34. Злегка натиснути на форсунки, щоб вони сіли у свої гнізда у головці блоку циліндрів.

35. Затягнути 10 болтів кріплення (1) паливної рампи з моментом затягування 10 Н∙м у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

36. Підключити роз'єм джгута електропроводки (1) до паливної рампи.

37. Підключити до паливної рампи напірний паливний патрубок.

38. Встановити вихідний патрубок обігрівача разом із зворотним шлангом системи охолодження турбокомпресора (2) на місце, зафіксувати шланг у фіксаторі на вихідному повітряному патрубку проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається (1), як показано на малюнку нижче.

39. Встановити болти кріплення зворотного патрубка системи охолодження турбокомпресора (1, 3) та затягнути їх з моментом затягування 10 Н∙м.

40. Встановити котушки запалювання.

41. Перевірити паливну рампу на наявність витоків палива після запуску двигуна.