Елементи системи охолодження Opel Zafira Tourer з 2012 року

3. Елементи системи охолодження

Опис

Система охолодження підтримує оптимальну температуру двигуна у всьому діапазоні обертів та в будь-яких режимах роботи. Коли двигун холодний, система охолодження двигуна охолоджує повільно або не охолоджує зовсім. Повільне охолодження дозволяє двигуну швидко нагрітися. Система охолодження включає радіатор і підсистему рециркуляції, вентилятори системи охолодження, термостат і корпус, масляний радіатор, насос охолоджуючої рідини і приводний ремінь насоса охолоджуючої рідини. Привід насоса рідини, що охолоджує, здійснюється за допомогою ременя приводу допоміжних агрегатів. Для забезпечення функціонування системи охолодження, всі компоненти повинні працювати належним чином. Поки рідина, що охолоджує, не прогріється до температури спрацьовування термостата, вона циркулює по водяних сорочках блоку циліндрів і головки циліндрів, радіатору обігрівача і масляному радіатору. Насос охолоджуючої рідини забирає рідину з перепускної трубки, яку рідина надходить з двигуна і радіатора обігрівача. Коли температура рідини, що охолоджує, досягає робочої температури термостата, термостат відкривається. Потім охолодна рідина надходить у радіатор, де вона охолоджується. У цій системі частина охолоджуючої рідини направляється через шланги та трубки в радіатор обігрівача та масляний радіатор. Це необхідно для опалення салону, подачі гарячого повітря через сопла вентиляції до вікон, а також охолодження моторного масла. Розширювальний бачок з'єднаний з радіатором, щоб приймати рідину, що охолоджує, витіснену високою температурою. Розширювальний бачок забезпечує правильний рівень рідини, що охолоджує. Система охолодження цього двигуна не має кришки радіатора чи заливного патрубка. Охолоджуюча рідина доливається в систему через розширювальний бачок.

Насос охолоджувальної рідини

Відцентровий насос охолоджуючої рідини з ремінним приводом складається з крильчатки, приводного валу та ремінного шківа. Насос охолоджуючої рідини встановлений на передній частині поперечно розташованого двигуна і рухається ременем приводу допоміжних агрегатів.

Крильчатка знаходиться на герметичному підшипнику. Насос рідини, що охолоджує, обслуговується як єдиний вузол і не повинен розбиратися.

Термостат

Восковий термостат контролює витрату охолоджуючої рідини двигуна через систему охолодження двигуна. Термостат встановлений у корпусі на задній частині головки циліндрів. Термостат зупиняє потік охолоджувальної рідини від двигуна до радіатора, щоб забезпечити швидке нагрівання та регулювання температури охолоджуючої рідини. Термостат залишається закритим при низькій температурі охолоджувальної рідини, не допускаючи циркуляцію охолоджуючої рідини двигуна через радіатор.

Після нагрівання двигуна термостат відкривається. Це дозволяє охолоджувальній рідині двигуна протікати через радіатор, де тепло розсіюється через радіатор. Відкривання та закривання термостата дозволяє охолодній рідині двигуна надходити в радіатор та утримувати температуру двигуна в робочому діапазоні.

Віскова кулька в термостаті герметично закрита в металевій оболонці. Восковий елемент термостата розширюється під час нагрівання і звужується при охолодженні.

При роботі автомобіля та нагріванні двигуна температура охолоджуючої рідини збільшується. Коли температура рідини, що охолоджує, досягає заданого значення, восковий елемент термостата розширюється і тисне на металеву оболонку, змушуючи клапан відкриватися. Це дозволяє охолоджувальній рідині двигуна протікати через систему охолодження двигуна та охолоджувати двигун. При охолодженні воскової кульки його звуження дозволяє пружині закрити клапан. Для зниження витрати палива та токсичності вихлопу в режимах часткового навантаження використовується електронний блок керування термостатом, який дозволяє регулювати температуру відкриття клапана термостата. За відсутності подачі електричного сигналу клапан термостата починає відкриватися за температури 105°C і повністю відкривається при досягненні температури 120° C.

У разі переходу в такий режим роботи, при якому необхідно забезпечити більш інтенсивне тепловідведення, електронний блок керування двигуном (ECM) віддає команду на подачу електричного сигналу до термостату. При подачі електричного сигналу нагрівальний елемент нагріває віск усередині капсули, у результаті він розширюється швидше. Як наслідок клапан термостата відкривається при більш низькій температурі рідини, що охолоджує. На даній моделі в модулі керування двигуном для холодного двигуна та режиму часткового навантаження задана температура 105° C, а для повністю прогрітого двигуна та режиму повного навантаження – 90° C.

Радіатор

Радіатор є теплообмінником. Він містить теплообмінник та 2 бачки. Алюмінієвий теплообмінник має трубчасто-реберну конструкцію з поперечним потоком рідини, він розташовується між впускним бачком та випускним бачком радіатора. Пластини розміщені навколо зовнішньої сторони трубок для покращення теплопередачі в атмосферу.

Впускний та випускний баки – це формований, високотемпературний пластмасовий матеріал, армований нейлоном. Високотемпературна гумова прокладка ущільнює край виступу бака до алюмінієвого осердя. Баки притискаються до осердя фіксуючими виступами. Фіксуючі виступи - це частина алюмінієвої монтажної колодки в кожному кінці осердя.

Радіатор відводить тепло від рідини, що охолоджує, яка протікає через нього. Пластини на сердечнику передають теплоту від рідини, що охолоджує, проходить через трубки. Оскільки між ребрами радіатора проходить повітря, він поглинає тепло і охолоджує рідину, що охолоджує.

Розширювальний бачок

Розширювальний бачок являє собою пластмасовий бачок з кришкою, що нагвинчується по різьбленню, із запобіжним клапаном. Бачок встановлюють вище за рівнем щодо всіх інших каналів протікання рідини, що охолоджує. Розширювальний бачок забезпечує повітряний простір у системі охолодження, що дозволяє охолоджувальній рідині розширюватися та зменшуватися в обсязі. Через розширювальний бачок забезпечується заправка рідини, що охолоджує, і видалення повітря з охолоджуючої системи. При експлуатації автомобіля рідина, що охолоджує, нагрівається і розширюється. Збільшений обсяг охолоджувальної рідини витікає у розширювальний бачок. При циркуляції охолоджуючої рідини повітря виходить із неї назовні у вигляді бульбашок. Охолоджуюча рідина без бульбашок повітря набагато краще поглинає тепло, ніж рідина з бульбашками.

Розширювальний бачок системи охолодження

Увага:
Під тиском температура кипіння охолоджуючої рідини в радіаторі може бути значно вищою, ніж при звичайному атмосферному тиску. Видалення кришки радіатора на гарячому двигуні (при високому тиску) може стати причиною миттєвого закипання рідини з ефектом вибуху. Охолоджувальна суміш виплеснеться на двигун, крила автомобіля та людини, яка зняла кришку радіатора, наслідком чого може стати отримання серйозних опіків.

Примітка
- Використовувати лише охолоджувальну рідину GM зі складом 50% води та 50% антифризу. Антифриз не тільки запобігає замерзанню системи охолодження, але й захищає всі компоненти, що контактують із охолоджувальною рідиною від іржі та накипу. У зв'язку з цим антифриз необхідно додавати в рідину, що охолоджує, навіть при експлуатації автомобіля в країнах з тропічним кліматом.
- Також у розчині охолоджуючої рідини важливу роль відіграє якість води. Питна вода з крана, як правило, достатньо відповідає вимогам. Якість регенерованої морської води не задовольняє необхідні умови.
- При використанні невідповідного типу антифризу двигуну може бути завдано непоправної шкоди.
- Якщо радіатор, головка блоку циліндрів або ущільнення головки блоку циліндрів замінюються, використання старої рідини, що охолоджує, не допускається – необхідно замінити її свіжою.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти кришку розширювального бачка системи охолодження двигуна.

2. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Встановити дренажний шланг, повільно відкрити зливний кран (1) і злити в заздалегідь підготовлену ємність приблизно 1.5 літра охолоджуючої рідини.

Примітка
Не зливати більше 1.5 літрів охолоджувальної рідини, щоб унеможливити подальше прокачування системи охолодження.

4. Опустити автомобіль у зборі.

5. Зняти зовнішню панель повітрозабірника.

6. Зняти акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

7. Зняти елемент кріплення розширювального бачка головного гальмівного циліндра (1), показаний на малюнку нижче.

8. Зняти та відкласти убік розширювальний бачок з гальмівною рідиною (2), не від'єднуючи при цьому компенсаційний шланг.

9. Від'єднати вихідний водяний шланг (5) та вентиляційний шланг (1) від розширювального бачка системи охолодження двигуна (2), як показано на малюнку нижче.

10. Перевірити та зняти модуль визначення рівня охолоджуючої рідини у розширювальному бачку (4), показаний на малюнку нижче.

11. Зняти хомут кріплення (3) розширювального бачка, як показано на малюнку нижче.

12. Зняти розширювальний бачок у зборі (2) та витягти з моторного відсіку.

Встановлення

1. Встановити на місце розширювальний бачок у моторний відсік.

2. Встановити хомут кріплення розширювального бачка.

3. Встановити на розширювальний бачок модуль контролю рівня охолоджувальної рідини у баку.

4. Підключити до розширювального бачка шланги системи охолодження, що відводить і вентиляційний.

5. Встановити на місце розширювальний бачок із гальмівною рідиною.

6. Встановити та затягнути елемент кріплення розширювального бачка з гальмівною рідиною з моментом затягування 9 Н∙м.

7. Встановити на місце акумуляторну батарею (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

8. Встановити зовнішню панель повітрозабірника.

9. Долити до необхідного рівня охолоджуючої рідини в розширювальний бачок системи охолодження двигуна.

Охолоджувач моторної оливи (1.4 л)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Злити охолоджувальну рідину в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Від'єднати напірний масляний патрубок турбокомпресора (докладніше, див. розділ у розділі Система мастила).

4. Зняти трикомпонентний каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Опустити автомобіль у зборі.

6. Зняти зовнішній повітрозабірник корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Відпустити хомут кріплення водяного шланга охолоджувача масла, що відводить (2), показаний на малюнку нижче.

8. Від'єднати шланг охолоджувача моторного масла (3) від корпусу термостата (1), як показано на малюнку нижче.

9. Викрутити болт кріплення (1) і від'єднати зворотний водяний патрубок турбокомпресора від охолоджувача моторного масла, як показано на малюнку нижче.

10. Відпустити хомут кріплення водяного зворотного патрубка системи охолодження турбокомпресора (2), як показано на малюнку нижче.

11. Від'єднати зворотний водяний патрубок турбокомпресора (3) від патрубка, що підводить охолоджувача моторного масла, як показано на малюнку нижче.

Примітка
Виключити значне переміщення водяного зворотного патрубка турбокомпресора. В іншому випадку, можливі витоку охолоджуючої рідини.

12. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика тиску моторного масла.

13. Відпустити хомут кріплення (1) водяного шланга охолоджувача, що підводить, моторного масла, після чого від'єднати підводний шланга охолоджувача від вихідного штуцера системи охолодження.

14. Викрутити болт кріплення охолоджувача моторного масла (5), показаний на малюнку нижче.

15. Викрутити болт кріплення водяного патрубка, що підводить охолоджувача моторного масла (4).

16. Зняти підвідний водяний патрубок охолоджувача моторного масла (2) разом з кільцем ущільнювача (3), як показано на малюнку нижче.

17. Підняти автомобіль у зборі.

18. Викрутити болт кріплення відвідного водяного патрубка охолоджувача моторного масла (1) до блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

19. Зняти відвідний водяний патрубок охолоджувача моторного масла (2) разом з шлангом, що відводить, як показано на малюнку нижче.

20. Опустити автомобіль у зборі.

21. Викрутити два болта кріплення масляного охолоджувача (1), показані на малюнку нижче.

22. Підняти автомобіль у зборі.

23. Зняти охолоджувач моторного масла (1) разом з прокладкою (2) та кільцем ущільнювача (3), як показано на малюнку нижче.

24. Витягти датчик тиску моторного масла з корпусу охолоджувача.

Встановлення

1. Встановити датчик тиску моторного масла корпус охолоджувача моторного масла. Встановити на датчик нове кільце ущільнювача.

2. Затягнути датчик тиску моторного масла з моментом затягування 20 Н∙м.

3. Очистити поверхні привалки.

4. Встановити охолоджувач моторного масла (1) у зборі з новою прокладкою (2) та новим кільцем ущільнювача (3), як показано на малюнку нижче.

5. Опустити автомобіль у зборі.

6. Встановити та затягнути від руки два болти кріплення (1) охолоджувача моторного масла, як показано на малюнку нижче.

7. Встановити підвідний водяний патрубок охолоджувача (2) разом з новим кільцем ущільнювача (3), як показано на малюнку нижче.

8. Встановити шланг охолоджувача масла, що підводить, до водяного вихідного штуцера, після чого встановити і затягнути хомут кріплення (1).

9. Встановити болт кріплення охолоджувача моторного масла (5), показаний на малюнку нижче.

10. Встановити та затягнути болт кріплення підвідного водяного патрубка (4) з моментом затягування 10 Н∙м.

11. Затягнути три болти кріплення охолоджувача моторного масла з моментом затягування 20 Н∙м.

12. Підключити зворотний водяний патрубок турбокомпресора (3) до патрубка, що підводить охолоджувача моторного масла, як показано на малюнку нижче.

13. Встановити хомут кріплення зворотного патрубка турбокомпресора (2).

14. Встановити та затягнути болт кріплення зворотного патрубка системи охолодження турбокомпресора (1) з моментом затягування 10 Н∙м.

15. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика тиску моторного масла.

16. Підняти автомобіль у зборі.

17. Встановити відвідний водяний патрубок охолоджувача моторного масла (2) разом з шлангом.

18. Встановити та затягнути болт кріплення відвідного водяного патрубка охолоджувача (1) з моментом затягування 10 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

19. Встановити трикомпонентний каталітичний нейтралізатор, що підігрівається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

20. Встановити шланг, що відводить, охолоджувача моторного масла (3) до корпусу термостата (1), як показано на малюнку нижче.

21. Встановити хомут кріплення водяного шлангу (2).

22. Встановити зовнішній повітрозабірник корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

23. Встановити напірний масляний патрубок системи мастила турбокомпресора та термоізоляційне покриття випускного колектора (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

24. Підключити негативну клему до акумулятора.

25. Заповнити систему охолодження двигуна охолоджувальною рідиною.

Електровентилятор системи охолодження

Зняття та встановлення

Увага:
Під тиском температура кипіння охолоджуючої рідини в радіаторі може бути значно вищою, ніж при звичайному атмосферному тиску. Видалення кришки радіатора на гарячому двигуні (при високому тиску) може стати причиною миттєвого закипання рідини з ефектом вибуху. Охолоджувальна суміш виплеснеться на двигун, крила автомобіля та людини, яка зняла кришку радіатора, наслідком чого може стати отримання серйозних опіків.

Зняття

1. Відкрийте кришку капота.

2. Зняти кожух вентилятора системи охолодження.

3. Розкривши фіксатори (2) зняти резистор електровентилятора системи охолодження (1), як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднати від фіксаторів джгут електропроводки резистора (стрілки).

5. Викрутити три болта кріплення електровентилятора системи охолодження (3), як показано на малюнку нижче.

6. Зняти електровентилятор у збиранні з радіатора системи охолодження.

Встановлення

1. Встановити електровентилятор системи охолодження у збиранні на радіатор.

2. Встановити та затягнути три болти кріплення електровентилятора з моментом затягування 4 Н∙м.

3. Підключити до корпусу електровентилятора системи охолодження джгут електропроводки резистора.

4. Встановити та зафіксувати фіксатором резистор електровентилятора.

5. Встановити кожух електровентилятора системи охолодження.

6. Закрити кришку капота.

Корпус термостата (1.4 л)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Злити охолоджувальну рідину в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти зовнішній повітрозабірник корпусу повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Від'єднати від турбокомпресора вентиляційний патрубок системи примусової вентиляції картерних газів (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Від'єднати від корпусу термостата водяний патрубок радіатора, що відводить.

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика температури охолоджувальної рідини.

6. Відпустити хомут кріплення шлангу, що відводить, охолоджувача моторного масла (2), як показано на малюнку нижче.

7. Від'єднати відводний шланг охолоджувача моторного масла (3) від корпусу термостата, як показано на малюнку нижче.

8. Викрутити три болта кріплення корпусу термостата (4).

9. Зняти корпус термостата системи охолодження (5) разом з кільцем ущільнювача (1), показаним на малюнку нижче.

Встановлення

1. Очистити поверхні привалки.

2. Встановити корпус термостат у зборі разом з новим кільцем ущільнювача.

3. Встановити та затягнути три болти кріплення корпусу термостата з моментом затягування 8 Н∙м

4. Підключити водяний шланг охолоджувача моторного масла до корпусу термостата.

5. Встановити і затягнути хомут кріплення шлангу, що відводить, охолоджувача моторного масла.

6. Підключити роз'єм джгута електропроводки датчика температури охолоджуючої рідини.

7. Підключити вихідний патрубок радіатора до корпусу термостата.

8. Підключити вентиляційний патрубок системи примусової вентиляції картерних газів до турбокомпресора.

9. Встановити зовнішній повітрозабірник корпусу повітряного фільтра.

10. Заповнити систему охолодження рідиною, що охолоджує.

Корпус термостата (1.8 л)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти зовнішню панель повітрозабірника у зборі. Підняти та підперти автомобіль на підйомнику.

2. Підставити під моторний відсік ємність для збору рідини, що випливає.

3. Злити охолоджувальну рідину в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Опустити автомобіль у зборі.

5. Відпустити хомут кріплення патрубка радіатора (4), що підводить, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати підвідний водяний патрубок радіатора (3) від корпусу термостата (5), як показано на малюнку нижче.

7. Від'єднати від корпусу термостата (1) підвідний шланг підігріву дросельної заслінки (2), показаний на малюнку нижче.

8. Від'єднати від корпусу термостата підвідний шланг обігрівача (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

9. Від'єднайте вихідний шланг обігрівача від корпусу термостата.

10. Відвернути гайку кріплення монтажного кронштейна корпусу термостата.

11. Зняти кронштейн корпусу термостата.

12. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від датчика температури охолоджувальної рідини, як показано на малюнку нижче.

13. Викрутити два болта кріплення патрубка охолоджувача моторного відсіку (6), як показано на малюнку нижче.

14. Зняти патрубок охолоджувача моторного масла (5).

15. Зняти кільця ущільнювача патрубка охолоджувача моторного масла (4, 7).

16. Викрутити чотири болти кріплення корпусу термостата (3), як показано на малюнку нижче.

17. Зняти корпус термостата в зборі (2), як показано нижче.

18. Зняти кільце ущільнювача корпусу термостата (8).

Встановлення

1. Очистити поверхні привалки.

2. Встановити нове кільце ущільнювача (8) корпусу термостата в зборі.

3. Встановити корпус термостата у збиранні на двигун (2), як показано на малюнку нижче.

4. Встановити та затягнути чотири болти кріплення (3) з моментом затягування 2 Н∙м.

Примітка
Болти необхідно затягнути настільки, щоб корпус термостата торкнувся головки блоку циліндрів.

5. Затягнути остаточно болти кріплення корпусі термостата з моментом затягування 8 Н∙м у послідовності 1-2-3-4, як показано на малюнку нижче.

6. Встановити нові кільця ущільнювачів патрубка охолоджувача моторного масла (4, 7).

7. Встановити патрубок охолоджувача моторного масла (5), показаний на малюнку нижче.

8. Встановити та затягнути два болти кріплення патрубка охолоджувача моторного масла з моментом затягування 8 Н∙м (6), як показано на малюнку нижче.

9. Встановити вихідний шланг обігрівача на корпус термостат у зборі.

10. Підключити шланг, що підводить, обігрівача до корпусу термостата в зборі.

11. Підключити роз'єм джгута електропроводки датчика температури охолоджувальної рідини (1).

12. Встановити кронштейн корпусу термостата у збиранні.

13. Встановити та затягнути гайку кріплення кронштейна термостата з моментом затягування 6 Н∙м.

14. Підключити шланг підігріву дросельної заслінки до корпусу термостата у збиранні.

15. Підключити до корпусу термостата водяний патрубок радіатора, що підводить.

16. Встановити та затягнути хомут кріплення патрубка радіатора.

17. Заповнити систему охолодження охолоджувальною рідиною (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

18. Встановити зовнішню панель повітрозабірника.

Вихідний патрубок (штуцер) системи охолодження двигуна

Зняття та встановлення

Зняття

1. Злити охолоджувальну рідину в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти зовнішню панель повітрозабірника.

3. Від'єднати вихідний патрубок проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається, від корпусу дросельної заслінки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

4. Від'єднайте вентиляційний шланг від вихідного штуцера системи охолодження.

5. Від'єднати від вихідного водяного патрубка шланг, що підводить обігрівач.

6. Від'єднати патрубок радіатора, що підводить, від вихідного патрубка системи охолодження.

7. Від'єднати водяний шланг охолоджувача моторного масла від вихідного патрубка.

8. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика температури охолоджуючої рідини.

9. Викрутити три болта кріплення вихідного патрубка (3), показані на малюнку нижче.

10. Зняти вихідний патрубок (2) разом з кільцем ущільнювача (1), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Очистити поверхні привалки.

2. Встановити вихідний патрубок системи охолодження разом з новим кільцем ущільнювача.

3. Встановити та затягнути три болти кріплення вихідного патрубка з моментом затягування 8 Н∙м

4. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика температури охолоджуючої рідини.

5. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Шків водяного насоса (1.4 л)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Зняти монтажний кронштейн двигуна у збиранні.

3. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше див. відповідний розділ у розділі Бензиновий двигун 1.4 л).

4. Відпустити три болта кріплення шківа водяного насоса (2), утримуючи при цьому шків від обертання за його маточину за допомогою ключа.

5. Викрутити остаточно три болта кріплення шківа водяного насоса.

6. Зняти шків водяного насоса у зборі (1).

Встановлення

1. Встановіть шків водяного насоса на місце.

2. Встановити три болти кріплення шківа.

3. Затягнути болти кріплення шківа з моментом затягування 22 Н∙м.

4. Встановити ремінь приводу навісного обладнання.

5. Встановити монтажний кронштейн двигуна у збиранні.

6. Встановити повітряний фільтр у збиранні.

Водяний насос у зборі (LUJ)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Зняти штуцер підведення системи охолодження.

3. Зняти шків водяного насоса у збиранні.

4. Від'єднати водяний шланг системи опалення від водяного насоса (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Системи опалення, вентиляції та кондиціювання).

5. Викрутити та утилізувати два болта кріплення (1) передньої кришки, як показано на малюнку нижче.

6. Викрутити п'ять болтів кріплення (4) водяного насоса та три довгі болти кріплення передньої кришки двигуна (3), як показано на малюнку нижче.

7. Зняти водяний насос у зборі (2), як показано на малюнку нижче.

8. Зняти та утилізувати прокладку водяного насоса (1), показане на малюнку нижче.

Встановлення

1. Очистити і промити поверхні, що сполучаються.

Примітка
Болти кріплення водяного насоса та передньої кришки двигуна мають різну довжину:
- Спеціальний болт кріплення кришки двигуна без конуса на кінці: 60 мм.
- Стандартний болт кріплення передньої кришки двигуна з конусом: 52 мм.
- Болти кріплення водяного насоса: 25 мм.

2. Використовувати два нові болти кріплення передньої кришки двигуна (1).

3. Встановити водяний насос у зборі (2) разом із новою прокладкою (1) на передню кришку двигуна, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити п'ять болтів кріплення водяного насоса (4) та три довгі болти кріплення передньої кришки двигуна (3), як показано на малюнку нижче. Встановити два нові болти кріплення переднього даху двигуна (1) (рисунок вище). Затягнути всі 10 болтів кріплення хрест-навхрест з моментом затягування 8 Н·м.

5. Повернути два болта кріплення передньої кришки двигуна (1), використовуючи спеціальний ключ з кутоміром, на кут 30 градусів.

6. Під'єднати шланг відводу системи опалення до водяного насоса (докладніше, див. розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціонування).

7. Встановити шків водяного насоса у збиранні.

8. Встановити штуцер, що підводить.

9. Заповнити систему охолодження рідиною, що охолоджує.

Додатковий насос

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Злити охолоджувальну рідину із системи (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Підставити під моторний відсік ємність для збирання рідини.

5. Зняти стартер (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

6. Відпустити хомут кріплення водяного шланга додаткового насоса (5), як показано на малюнку нижче.

7. Від'єднати водяний шланг (4), що відводить, від додаткового водяного насоса (2), показаний на малюнку нижче.

8. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від додаткового водяного насоса.

9. Викрутити два болта кріплення монтажного кронштейна додаткового водяного насоса (2), як показано на малюнку нижче.

10. Зняти додатковий водяний насос (1), показаний нижче.

Встановлення

1. Встановіть додатковий водяний насос на двигун.

2. Встановити та затягнути два болти кріплення монтажного кронштейна додаткового водяного насоса з моментом затягування 10 Н∙м.

3. Приєднайте до насоса гніздо джгута електропроводки.

4. Підключити водяний шланг до водяного насоса.

5. Затягнути хомут кріплення шлангу, що відводить.

6. Встановити стерта у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

7. Заповнити систему охолодження двигуна охолоджувальною рідиною.

8. Підключити негативну клему до акумулятора.

Радіатор системи охолодження

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Злити охолоджувальну рідину в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Для моделей з автоматичною коробкою передач: від'єднати патрубки системи охолодження трансмісійної рідини від радіатора системи охолодження двигуна.

4. Від'єднати вихідний патрубок радіатора і патрубок радіатора, що підводить, від радіатора.

5. Якщо обладнано, зняти датчик температури рідини, що охолоджує.

6. Викрутити два болта кріплення верхніх монтажних кронштейнів (1) та зняти ці кронштейни (2), як показано на малюнку нижче.

7. Підняти радіатор у зборі (4), щоб від'єднати від двох нижніх кронштейнів (3) і трохи перемістити його вперед.

8. Від'єднати два фіксатори кріплення (1) з обох боків та зняти кожух вентилятора (2) у зборі з радіатора у напрямку вгору.

9. Акуратно провернути радіатор, щоб було більше простору під час виймання.

10. Опустити вниз і остаточно витягти радіатор з моторного відсіку.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Момент затягування болтів кріплення верхніх монтажних кронштейнів: 22 Н∙м.