Система питания двигателя Opel Zafira Tourer с 2012 года

3. Система питания двигателя

Обслуживание на автомобиле

Проверка системы питания бензиновых двигателей

Проверка при помощи диагностического прибора

Примечание
- Перед этим нужно проверить, не повреждена ли топливная система и нет ли в ней внешних течей.
- Перед началом убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива.
- Возможно, придется выдавать команду включения реле топливного насоса несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

1. При включенном зажигании подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса KR23A. Вы должны услышать звук включения и выключения топливного насоса G12.

Примечание
Если топливный насос G12 не включился, проверьте электрическую цепь топливного насоса.

2. При выключенном зажигании и выключении всего дополнительного оборудования установите цифровой манометр CH 48027.

3. При включенном зажигании подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса KR23A. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 365-414 кПа и остается неизменным в течение 5 минут.

Примечание
- Для достижения максимального возможного давления топлива может потребоваться несколько раз подать команду на включение реле топливного насоса KR23A.
- Не запускайте двигатель.

4. Включив зажигание и не включая двигатель, подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса KR23A и наблюдать по манометру давления топлива за работой топливного насоса G12. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 345-414 кПа. Если давление топлива находится выше указанного диапазона, то заменить топливный насос G12.

Примечание
Если давление топлива выходит за пределы указанного диапазона, осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты:
- Ограничение в трубе подачи топлива
- Ограничен или забит фильтр
- Засорение или закупорка топливного фильтра
- Проверить, нет ли плохих соединений в разъемах жгута проводов топливного насоса G12 и цепи "массы" топливного насоса.

Если тестирование показывает, что все элементы работают нормально, замените модуль топливного насоса G12.

Давление топлива может немного меняться при остановках топливного насоса G12. После остановки топливного насоса G12 давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным.

5. Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение 1 мин.

Если давление топлива спадает быстрее, выполните следующую процедуру:

• При выключенном зажигании сбросьте давление топлива.
• Установите адаптеры выключения топливной магистрали EN 37287 между подающим топливопроводом и трубой топливного распределителя.
• Откройте клапан на адаптерах выключения топливной магистрали EN 37287.
• Включив зажигание, подать с помощью диагностического прибора команду на включение реле топливного насоса и удалить воздух из цифрового указателя давления.
• Закройте клапан на адаптерах выключения топливной магистрали EN 37287.
• Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение 1 минуты.

Если давление топлива уменьшается более чем на 34 кПа в пределах указанного времени, то найти топливную форсунку (форсунки), в которой имеется утечка, и заменить ее.

Если давление топлива уменьшается не больше чем на 34 кПа в течение заданного времени, замените топливный насос G12.

6. Снизьте давление топлива до 69 кПа. Убедитесь, что давление топлива уменьшается не больше чем на 14 кПа в течение 5 мин.

Если уменьшение давления топлива превышает указанное значение, то заменить топливный насос G12.

7. Снимите адаптеры выключения топливной магистрали EN 37287 и цифровой манометр CH 48027.

8. Во время движения автомобиля воспроизвести условия, указанные клиентом как сопровождающие возникновение неисправности, и наблюдать по диагностическому прибору за параметрами, относящимися к топливу. Параметры, отображаемые диагностическим прибором, не должны указывать на обедненность топливной смеси.

Если параметры, отображаемые диагностическим прибором, указывают на обедненность топливной смеси, то проверить, нет ли препятствий для прохода топлива в подающем топливопроводе, не засорен ли топливный фильтр и исправны ли соединения в разъемах жгутов проводов и цепях "массы" топливного насоса. Если тестирование показывает. что все элементы работают нормально, замените топливный насос.

9. Если тестирование показывает, что топливная система функционирует нормально, проверьте исправность системы управления двигателем.

Проверка давления в системе питания бензиновых двигателей

1. Открыть капот.

2. Снять защитный колпачок (1) с проверочного порта, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить манометр EN-34730-91 (1) к проверочному порту.

Внимание:
- Бензин и его пары очень огнеопасны. Воспламенение может произойти в случае присутствия источника возгорания. Запрещается сливать или хранить бензин или дизтопливо в открытых контейнерах в связи с возможностью возникновения пожара или взрыва. Необходимо, чтобы поблизости находился порошковый огнетушитель класса В.
- Перед обслуживанием системы питания необходимо снять крышку топливного бака, чтобы стравить давление в целях снижения риска получения травмы. После сброса давления небольшое количество топлива остается в топливопроводах, насосе системы впрыска или соединениях. Для снижения риска получения травм перед отсоединением компонентов системы питания необходимо накрывать их ветошью. Это позволит не допустить разбрызгивания топлива. После завершения отсоединения поместить ветошь в предназначенный для этого контейнер.

4. Запустить двигатель.

5. Прокачать манометр на холостых оборотах двигателя.

6. Собрать вытекшее топливо в подходящий резервуар.

7. Считать давление топлива с манометра.

Примечание
Номинальное значение давления топлива: 380 кПа (3,8 бар).

8. Выключить двигатель.

9. Сбросить давление топлива в манометре.

10. Собрать вытекшее топливо в подходящий резервуар.

11. Отсоединить манометр (1) EN-34730-91 от проверочного порта.

Внимание:
Для предотвращения возможного попадания загрязнений в систему питания перед отсоединением любых компонентов необходимо очистить следующие участки:
- соединения топливопроводов;
- соединения шлангов;
- области вокруг соединений.

12. Установить защитный колпачок на порт для проверки давления.

13. Закрыть капот.

Проверка системы питания дизельных двигателей

Проверка при помощи диагностического прибора

Примечание
- Перед этим нужно проверить, не повреждена ли топливная система и нет ли в ней внешних течей.
- Перед началом убедитесь, что топливо в топливном баке адекватно по своим характеристикам.

1. Включить зажигание, выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле топливного насоса. Вы услышите, как включается и выключается топливный насос.

Примечание
Если топливный насос не заработал, проверьте электрическую цепь топливного насоса.

2. Отследите параметр диагностического прибора "Датчик давления в трубе топливного распределителя". При запуске двигателя давление должно быть не менее 415кПа. При работе двигателя на холостых оборотах давление должно быть близким к значению параметра "Желательное давление в трубе топливного распределителя". С увеличением частоты вращения двигателя значения параметров "Желательное давление в трубе топливного распределителя" и "Датчик давления в трубе топливного распределителя" должны стать очень близкими друг к другу.

Примечание:
Может оказаться необходимым снять некоторые части двигателя для визуального осмотра.

3. Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий:

• Шланги и трубы, которые сотрясаются при работе двигателя или имеют изгибы, которые могут ограничивать поток топлива.
• Утечки топлива на участке между топливным баком и топливным насосом высокого давления (ТНВД).

Примечание
Достаточно надежным признаком наличия ограничений в системе возврата топлива является утечка топлива в магистрали возврата топлива.

• Утечки топлива в магистралях возврата топлива – устраните все утечки и ограничения или замените все компоненты, которые повреждены или дают утечку.

4. Установите топливный манометр.

Примечание
Возможно, придется выдавать команду включения реле топливного насоса несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.

5. Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду включения реле топливного насоса. Проверьте, что давление топлива находится в диапазоне 415-535кПа и остается постоянным в течение 5минут.

6. Если давление топлива выходит за нижний предел указанного диапазона, снимите топливный бак и осмотрите, протестируйте и, если необходимо, отремонтируйте перечисленные ниже компоненты. Если тестирование показывает. что все элементы работают нормально, замените топливный насос.

• Утечка в топливных магистралях.
• Ограничение в трубе подачи топлива.
• Ограничен или забит фильтр.
• Поплавок уровня топлива зажат, или его заклинило.
• Проверьте, прочно ли соединены разъемы жгутов проводов и цепи заземления топливного насоса.

7. Если тестирование показывает, что компоненты топливной системы работают нормально, проверьте или замените топливный фильтр.

Проверка герметичности топливного бака

Внимание:
Поместите сухой химический огнетушитель (класса В) вблизи зоны, где должна проводиться проверка топливного бака на утечку. Перед снятием топливного бака для проверки на утечку убедитесь в отсутствии утечек в идущих к нему трубах подачи топлива. После снятия убедитесь в отсутствии утечки через уплотнительное кольцо датчика топлива (расходомера). Несоблюдение этого требования может повлечь за собой нанесение ущерба здоровью.

1. Опорожните топливный бак.

2. Снимите топливный бак.

3. Присоедините к топливному баку шланг подачи топлива, шланг продувочного клапана ограничителя подачи топлива и шланг продувочного клапана резервуара.

4. Закупорьте отверстие топливозаправочного штуцера.

5. Присоедините шланга к штуцеру всасывающего шланга на топливном баке и закрепите его одним зажимом.

6. Погрузите топливный бак в воду или используйте мыльный раствор на внешней стороне бака.

7. Подайте во всасывающий шланг воздух под давлением 7-15кПа.

8. Воздушные пузыри, появляющиеся из топливного бака, указывают на утечку.

Если топливный бак течет, замените его.

Сброс давления в топливной системе бензиновых двигателей

Внимание:
Перед обслуживанием топливной системы отвернуть крышку топливного бака и сбросить давление в топливной системе, чтобы уменьшить опасность получения травмы. После сброса давления в топливной системе возможно вытекание небольшого количества топлива при обслуживании топливных магистралей, топливного насоса высокого давления или соединений. Чтобы уменьшить опасность получения травмы, накрывайте технической салфеткой компоненты топливной системы перед их отсоединением. Благодаря этому будет собрано все топливо, которое может вытечь Завершив отсоединение, выбросьте салфетку в предназначенную для этого емкость.

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Ослабьте крепление крышки пополнения топлива, чтобы сбросить давление паров в топливном баке.

3. Если необходимо, снимите крышку двигателя.

4. Снимите крышку порта технического обслуживания трубы топливного распределителя.

5. Обернуть полотенцем отверстие для техобслуживания трубы топливного распределителя и, используя небольшой инструмент с плоским лезвием, нажать (открыть) клапан контрольного отверстия трубы топливного распределителя.

6. Снимите полотенце, обмотанное вокруг порта технического обслуживания трубы топливного распределителя и поместите его в утвержденный газолиновый резервуар.

7. Установите крышку порта технического обслуживания трубы топливного распределителя.

8. Установите крышку двигателя, если она снималась.

9. Затяните крышку заполнителя топливного бака.

Опорожнение топливного бака

Примечание
Специальный инструмент:

CH45004 Сливной шланг топливного бака.

Внимание:
- Не допускается сливать в открытые емкости или хранить в них топливо. Для предотвращения возгорания или взрыва следует использовать только специально предусмотренные для этих целей емкости.
- Перед выполнением сервисных работ на автомобиле установить рядом сухой химический огнетушитель (класса B). Невыполнение этих мер предосторожности может привести к личной травме.

1. Снять крышку наливной горловины топлива.

Примечание
Смажьте сливной топливный шланг смазкой Transjel или аналогичной смазкой, чтобы облегчить установку.

2. Вставьте шланг CH 45004 в топливный бак таким образом, чтобы он уперся в дно бака.

3. Постарайтесь слить через наливную трубку как можно больше топлива, используя ручной или пневматический насос.

Модуль топливного насоса

Снятие и установка

Снятие

1. Снять топливный бак в сборе.

2. Отсоединить от модуля топливного насоса в сборе (4) разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

3. Отсоединить напорный топливный патрубок (1) от модуля топливного насоса (4), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить возвратный топливный патрубок (2) от модуля топливного насоса (4).

5. Заглушить специальной пробкой напорный топливный патрубок.

6. Заглушить специальной пробкой возвратный топливный патрубок.

7. Установить специальный съемник EN-48279 (1) на стопорное кольцо модуля топливного насоса (2), как показано на рисунке ниже.

8. Используя подходящий ключ с ручкой и специальный съемник, отвернуть против часовой стрелки стопорное кольцо топливного насоса.

Примечание
Для откручивания стопорного кольца модуля дополнительного датчика уровня топлива запрещается использовать ударный инструмент. Не рекомендуется для откручивания стопорного кольца использовать молоток и отвертку. Зафиксировать топливный бак в сборе, чтобы исключить его смещение.

9. Снять специальный съемник в сборе (1).

10. Снять окончательно стопорное кольцо модуля топливного насоса (1), показанное на рисунке ниже.

11. Извлечь модуль топливного насоса в сборе из топливного бака (2).

12. Снять и утилизировать уплотнительное кольцо модуля топливного насоса (3).

13. При необходимости, отсоединить датчик уровня топлива от модуля топливного насоса.

Установка

1. Если демонтировался, установить датчик уровня топлива на модуль топливного насоса.

2. Аккуратно установить новое уплотнительное кольцо модуля топливного насоса.

3. Установить модуль топливного насоса в сборе в топливный бак.

4. Установить стопорное кольцо модуля топливного насоса.

5. Установить специальное приспособление на стопорное кольцо.

Внимание:
Стопорное кольцо модуля топливного насоса устанавливается только в одно положение, быть предельно внимательным при его установке.

6. Аккуратно провернуть стопорное кольцо с помощью специального приспособления и ключа по часовой стрелке до упора.

Примечание
Для закручивания стопорного кольца модуля дополнительного датчика уровня топлива запрещается использовать ударный инструмент. Не рекомендуется для откручивания стопорного кольца использовать молоток и отвертку. Зафиксировать топливный бак в сборе, чтобы исключить его смещение.

7. Подсоединить к модулю топливного насоса разъем жгута электропроводки.

8. Извлечь из напорного топливного патрубка заглушку.

9. Извлечь из обратного топливного патрубка заглушку.

10. Подсоединить к модулю топливного насоса напорный топливный патрубок.

11. Подсоединить к модулю топливного насоса обратный топливный патрубок.

12. Установить топливный бак на место.

Топливная рампа (бензиновый)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

3. Снять наружную панель воздухозаборника.

4. Отсоединить от впускного коллектора шланг системы принудительной вентиляции картерных газов.

5. Отсоединить от топливной рампы напорный топливный шланг системы питания.

6. Отсоединить от топливной рампы обратный топливный шланг системы питания.

7. Отсоединить от четырех топливных форсунок разъемы жгутов электропроводки (2), показанные на рисунке ниже.

8. Отсоединить жгут электропроводки электронного блока управления двигателя ЕСМ от фиксаторов (1).

9. Отвернуть гайку крепления провода «массы» (2) и отсоединить данный провод от шпильки.

10. Выкрутить два болта крепления топливной рампы (1) к головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления (2) от впускного коллектора.

12. Снять топливную рампу в сборе (1) и извлечь четыре уплотнительных кольца топливных форсунок (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить топливную рампу в сборе на головку блока цилиндров. Всегда после снятия необходимо заменять уплотнительные кольца топливных форсунок.

Примечание
Нанести на уплотнительные кольцо топливных форсунок топливо.

2. Подсоединить вакуумный шланг регулятора давления топлива к впускному коллекторе.

3. Установить и затянуть два болта крепления топливной рампы к головке блока цилиндров с моментом затяжки 7 Н∙м.

4. Установить провод «массы» на место, установить и затянуть гайку его крепления.

5. Подсоединить к топливным форсункам разъемы жгутов электропроводки.

6. Закрепить в фиксаторах на головке блока цилиндров жгут электропроводки электронного блока управления двигателя.

7. Подсоединить к впускному коллектору шланг системы принудительной вентиляции картерных газов.

8. Подсоединить к топливной рампе напорный и обратный топливные шланги.

9. Установить наружную панель воздухозаборника.

10. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.

11. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Датчик давления топлива на топливной рампе (1.6 л бензин)

Снятие и установка

Снятие

1. Сбросить остаточное давление в системе питания двигателя.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

4. Отсоединить обратный водяной шланг системы охлаждения турбокомпрессора.

5. Снять хомут крепления (3), показанный на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки (4).

7. Выкрутить датчик давления топлива (2) из топливной рампы (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на резьбовую часть датчика давления и уплотнительное кольцо датчика.

2. Установить новый датчик давления на топливную рампу и затянуть от руки.

Примечание
При приложение усилия к пластиковому корпусу датчика давления он может разрушиться. Для затягивания даже от руки датчика давления усилие необходимо прикладывать к шестигранной части корпуса.

Примечание
Проверить и убедиться в том, что резьбовое отверстие в топливной рампе под датчик тщательно очищено от загрязнений. В противном случае датчик давления топлива не уплотнится должным образом.

3. Выкрутить датчик из топливной рампы.

4. Снова нанести тонкий слой свежего моторного масла на резьбовую часть датчика.

5. Установить в топливную рампу и затянуть с моментом затяжки 30 Н∙м датчик.

6. Подсоединить к датчику давления топлива разъем жгута электропроводки.

7. Установить хомут крепления.

8. Установить на место водяной шланг системы охлаждения турбокомпрессора.

9. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

10. Инициализировать с помощью специального сканирующего оборудования датчик давления топлива в рампе.

11. Проверить систему на наличие утечек топлива.

Дроссельная заслонка (1.6 л бензин)

Снятие и установка

1. Снять выходной воздушный патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от корпуса дроссельной заслонки.

3. Снять хомут крепления (2) шланга перепускного клапана нагнетаемого воздуха.

4. Отсоединить шланг перепускного клапана нагнетаемого воздуха (1).

5. Выкрутить четыре болта крепления переходника дроссельной заслонки (4), как показано на рисунке ниже.

6. Снять переходник корпуса дроссельной заслонки (3).

7. Снять и утилизировать уплотнительное кольцо дроссельной заслонки (5).

8. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе (6).

9. Снять и утилизировать уплотнительное кольцо дроссельной заслонки (7), показанное на рисунке ниже.

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Момент затяжки болтов крепления переходника корпуса дроссельной заслонки: 8 Н∙м.

Топливная рампа в сборе (1.6 л бензин)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить два болта крепления (1, 3) возвратного водяного патрубка системы охлаждения турбокомпрессора (2), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить выходной шланг отопителя (2) от фиксатора на выходном патрубке промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (1).

4. Отсоединить переднюю секцию напорного топливного патрубка.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки топливных форсунок (1), показанный на рисунке ниже.

6. Отпустить, но не выкручивать, два болта крепления (2), показанные на рисунке ниже.

7. Отпустить, но не выкручивать, четыре болта крепления (1) из головки блока цилиндров.

8. Выкрутить болт крепления топливной форсунки (1) из кронштейна топливной форсунки №1 (2) со стороны топливной рампы, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Ни в коем случае не отпускать болты одновременно. В противном случае могут появится утечки топлива после установки форсунки на место.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы исключить падение болта крепления в отверстие в головке блока цилиндров.

9. Установить специальный демонтажный болт EN-51146-1-6 (2) на опору EN-51146-1-1 (1) и затянуть его с моментом затяжки 7 Н∙м.

10. Установить специальное приспособление EN-51146-1-1 на опору топливной форсунки №1 (2) и затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м.

11. Выкрутить болт крепления топливной форсунки (1) из крепления 1 (2), как показано на рисунке ниже.

12. Установить специальный демонтажный болт EN-51146-1-6 в опору EN-51146-1-1 и затянуть с моментом затяжки 7 Н∙м.

13. Установить опору EN-51146-1-1 (1) в крепление топливной форсунки 1 (2) и затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

14. Повторить шаги с 6 по 11 для оставшихся трех топливных форсунок.

15. Отпустить четыре болта крепления топливной рампы (1) к головке блока цилиндров. Не выкручивать болты крепления полностью.

16. Установить специальную плиту EN-51146-1-2 (2) на восемь опор EN-51146-1-1 (4) установленных на головку блока цилиндров.

Примечание
Обратить внимание на правильностью установки плиты. Стрелка, нанесенная на плиту должна быть направлена в сторону направления движения автомобиля.

17. Установить восемь болтов крепления (3).

18. Затянуть восемь болтов крепления (3) удерживая от вращения опоры (4) с помощью ключа (1), как показано на рисунке ниже.

19. Установить два специальных скользящих молотка EN-51146-1-3 (1) на плиту EN-51146-1-2 (2), как показано на рисунке ниже.

20. Выбить с помощью скользящих молотков топливную рампу в сборе.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не изгибать топливную рампу.

21. Следить за тем, что скользящие молотки совмещены должным образом (1) относительно топливных форсунок (2), как показано на рисунке ниже.

22. Снять топливную рампу в сборе.

23. Закрепить плиту специального приспособления EN-51146-1-2 (1) в тисках (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
После снятия топливной рампы, исключить прикладывание какого-либо усилия к топливным форсункам. Сборку приспособления и рампы необходимо положить на чистую поверхность.

24. Установить специальный калибровочный инструмент EN-51146-2-5 (2) на топливные форсунки (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Специальный калибровочный инструмент также может применяться для защиты топливных форсунок.

25. Заглушить отверстия под топливные форсунки в головке блока цилиндров, чтобы исключить попадание в цилиндры загрязнений.

26. Снять два скользящих молотка.

27. Снять калибровочный инструмент с топливных форсунок.

28. Проверить все топливные форсунки на наличие повреждений.

29. Используя специальный инструмент EN-51146-2-1 (1), снять со всех топливных форсунок по два уплотнительных кольца (2), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда для снятия уплотнительных колец необходимо использовать специальный инструмент-стилус. Не использовать металлический инструмент вместе с стилуса. В противном случае возможно повреждение посадочных поверхностей и, как результат утечки топлива, при работе двигателя после сборки.

30. Проверить техническое состояние всех топливных форсунок повторно.

Установка

1. Промыть и очистить топливные форсунки и топливную рампу. Не снимать топливные форсунки с топливной рампы.

2. Установить новые уплотнительные кольца топливных форсунок (1) на специальное приспособление EN-51146-2-2 (2), как показано на рисунке ниже.

3. Используя наружный специальный инструмент EN-51146-2-6-1 (1) надавить, чтобы переместить уплотнительное кольцо топливной форсунки (2) на специальное приспособление EN-51146-2-2 (3), как показано на рисунке ниже.

4. Надавить и переместить уплотнительное кольцо (2) на специальное приспособление EN-51146-2-2, используя направляющую EN-51146-2-6-1 (1) на топливную форсунку (3), как показано на рисунке ниже.

5. Снять специальное приспособление EN-51146-2-2 вместе со стилусом EN-51146-2-1 с наружной стороны, направляющей 51146-2-6-1.

6. Установить новое уплотнительное кольцо топливной форсунки на установочную втулку (короткую) EN-51146-2-3.

7. Используя направляющую EN-51146-2-1, переместить уплотнительное кольцо на установочную втулку (короткую).

8. Переместить дальше, используя установочную втулку EN-51146-2-3 вместе с направляющей EN-51146-2-1, уплотнительное кольцо по топливной форсунке.

9. Снять установочную втулку (короткую) EN-51146-2-3 вместе со стилусом EN-51146-2-1 с направляющей 51146-2-6-1.

10. Перед использованием предустановочного приспособления EN-51146-2-4 (1) проверить ограничитель топливной форсунки (2), чтобы он был правильно расположен (2), как показано на рисунке ниже.

11. Установить, надавив, предустановочный инструмент EN-51146-2-4 (1) на топливную форсунку (2), как показано на рисунке ниже.

12. Затянуть гайку (2), удерживая предустановочный инструмент от вращения ключом (1), до момента, когда размер (а) будет равен 4.5 мм, как показано на рисунке ниже.

13. Отпустить гайку (2).

14. Установить стакан EN-51146-2-4-7 (2) на предустановочный инструмент EN-51146-2-4 (3), как показано на рисунке ниже.

15. Вкрутить винт EN-51146-2-4-6 М10 (1) в установочный стакан EN-51146-2-4-7 (2) и затянуть его, пока предустановочный инструмент EN-51146-2-4 (3) не ослабнет.

16. Установить калибровочный инструмент EN-51146-2-5 (2), вращая, на топливную форсунку (1), как показано на рисунке ниже.

17. Снять калибровочный инструмент с топливной форсунки.

18. Проверить корректность установки всех уплотнительных колец.

• кольцо не должно быть сильно растянуто, перекручено или сжато (1), как показано на рисунке ниже.
• кольцо должно седеть жестко и ровно (2).

Внимание:
Уплотнительные кольца должным быть установлены в выборку.

19. Если уплотнительные кольца установлены не корректно, необходимо повторить шаги 27 – 29 в подразделе «Снятие» и шаги с 1 – 19 в подразделе «Установка» данном разделе.

20. Установить, вращая, калибровочный инструмент (2) на все топливные форсунки (1), как показано на рисунке ниже.

21. Снять монтажную плиту EN-51146-1-2 с тисков.

22. Выкрутить 8 болтов крепления плиты (1) и снять специальную монтажную плиту EN-51146-1-2 (2), удерживая при этом от вращения опоры (3) с помощью рожкового ключа (4), как показано на рисунке ниже.

23. Снять одну опору EN-51146-1-1 (2) с топливной форсунки (3).

Внимание:
Не снимать обе опоры одновременно с одной топливной форсунки, возможно повреждение корпуса форсунки.

24. Нанести специальный фиксатор на новый болт крепления топливной форсунки (1), показанный на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо использовать новые болты крепления топливные форсунок.

25. Установить новый болт крепления топливной форсунки и затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м.

26. Выкрутить вторую опору топливной форсунки (1) из крепления топливной форсунки (3), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не снимать обе опоры одновременно с одной топливной форсунки, возможно повреждение корпуса форсунки.

27. Нанести специальный фиксатор на новый болт крепления топливной форсунки (2), показанный на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо использовать новые болты крепления топливные форсунок.

28. Установить новый болт крепления топливной форсунки и затянуть с моментом затяжки 5 Н∙м.

29. Повторить шаги 22 – 27 для оставшихся трех форсунок.

30. Очистить отверстия в головке блока цилиндров под установку топливных форсунок.

31. Проверить техническое состояние топливной рампы.

• Проверить все топливные форсунки на наличие повреждений.
• Проверить и убедиться в правильности установки уплотнительных колец топливных форсунок.
• Проверить все болты (3) вместе с проставками (1) и фиксатором (2) на правильность и надежность установки.

32. Снять с топливных форсунок калибровочный инструмент.

33. Установить топливную рампу в сборе (1) с топливными форсунками на головку блока цилиндров.

Внимание:
При установке топливных форсунок в головку блока цилиндров проверить и убедиться в том, что форсунки установлены прямолинейно относительно вертикальных осей отверстий.

34. Слегка надавить на форсунки, чтобы они сели в свои гнезда в головке блока цилиндров.

35. Затянуть 10 болтов крепления (1) топливной рампы с моментом затяжки 10 Н∙м в последовательности, указанной на рисунке ниже.

36. Подсоединить разъем жгута электропроводки (1) к топливной рампе.

37. Подсоединить к топливной рампе напорный топливный патрубок.

38. Установить выходной патрубок отопителя вместе с обратным шлангом системы охлаждения турбокомпрессора (2) на место, зафиксировать шланг в фиксаторе на выходном воздушном патрубке промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (1), как показано на рисунке ниже.

39. Установить болты крепления возвратного патрубка системы охлаждения турбокомпрессора (1, 3) и затянуть их с моментом затяжки 10 Н∙м.

40. Установить катушки зажигания.

41. Проверить топливную рампу на наличие утечек топлива после запуска двигателя.