Розбирання та збирання Opel Zafira Tourer з 2012 року

3. Розбирання та збиирання

Внутрішній шарнір та пильник вала приводу переднього колеса

Зняття

1. Зняти великий хомут чохла з шарніра рівних кутових швидкостей за допомогою ножиць, що кромкообрізають. Видалити хомут чохла у відходи.

2. Якщо встановлено мале обтискне кільце, прорізати його наскрізь за допомогою ручної шліфувальної машини, намагаючись не пошкодити піввісь, і зняти обтискне кільце. В іншому випадку видалити малий хомут чохла за допомогою кромкообрізних ножиць. Видалити хомут у відходи.

3. Відокремити зовнішній чохол півосі від зовнішньої бігової доріжки шарніра рівних кутових швидкостей (1) за великим діаметром.

4. Стягнути чохол (4) із шарніра по півосі (5).

5. Стерти мастило з поверхні внутрішньої бігової доріжки шарніра рівних кутових швидкостей (2).

6. Розвести петлі на стопорному кільці бігової доріжки (3) за допомогою щипців GE-396 (6).

7. Зняти блок шарніра рівних кутових швидкостей (1) із півосі (4).

8. Зняти зовнішній чохол (4) із півосі (5).

9. Видалити старий зовнішній чохол у відходи.

10. Приставити латунну оправку до сепаратора шарніру рівних кутових швидкостей (1).

11. Злегка пристукнути по латунній оправці молотком, щоб нахилити сепаратор (2).

12. Витягти першу кулю з хромистого сплаву, коли сепаратор (2) шарніру рівних кутових швидкостей нахилиться (1).

13. Нахилити сепаратор (2) шарніра рівних кутових швидкостей (1) у протилежному напрямку та витягти протилежну кулю з хромистого сплаву.

14. Повторюючи цей процес, витягніть всі 6 куль.

15. Повернути сепаратор шарніра рівних кутових швидкостей (4) та внутрішню бігову доріжку на 90 градусів до осьової лінії зовнішньої бігової доріжки (2). Одночасно поєднати вікна сепаратора (3) із верхніми гранями зовнішньої бігової доріжки (1).

16. Підняти сепаратор (4) та внутрішню бігову доріжку.

17. Витягти внутрішню бігову доріжку (1) із сепаратора (2), повернувши внутрішню бігову доріжку (1) вгору.

18. Ретельно очистити наступні деталі розчинником, що очищає. Видалити всі сліди старого мастила та бруду.

• Внутрішня та зовнішня бігові доріжки у зборі
• Сепаратор шарніру рівних кутових швидкостей
• Кулі із хромистого сплаву

19. Висушити всі деталі.

20. Перевірити шарнір рівних кутових швидкостей у зборі на наявність наступного:

• Неприродне зношування
• Тріщини
• Пошкодження

21. Замінити пошкоджені деталі.

22. Очистити піввісь. За допомогою дротяної щітки видалити іржу з місця монтажу чохла (з пазів).

23. Якщо встановлено демпфуючу вагу (2), зняти хомут з ​​демпфуючої ваги.

24. Зняти демпфувальну вагу (2) із півосі (1).

25. Зняти великий хомут чохла (1) з шарніра рівних кутових швидкостей за допомогою ножиць, що кромкообрізають. Видалити хомут чохла у відходи.

26. Якщо встановлено мале обтискне кільце, прорізати його наскрізь за допомогою ручної шліфувальної машини, намагаючись не пошкодити піввісь, і зняти обтискне кільце. В іншому випадку видалити малий хомут чохла (2) за допомогою кромкообрізних ножиць. Видалити хомут у відходи.

27. Стягнути чохол із шарніра по півосі та видалити чохол у відходи.

28. Оглянути ролики, голчасті підшипники та цапфу. Перевірити корпус трипоїдного шарніра на наявність неприродного зношування, тріщин та інших пошкоджень. Замінити пошкоджені деталі.

Встановлення

Примітка
Перед встановленням півосі покласти рушник у лещата.

1. Натягнути чохол (1) на піввісь і помістити шийку зовнішнього чохла (1) у паз для чохла на півосі. Пазом для чохла (3) є найбільший паз нижче оглядового паза на півосі.

2. Встановити новий хомут із малими петлями (2) на шию зовнішнього чохла (1).

3. Затиснути хомут з ​​петлями за допомогою натягувача CH-804 (1) та динамометричного ключа. Затягнути хомут із петлями моментом 25 Н·м.

4. Внести приблизно половину мастила з комплекту для технічного обслуговування всередину чохла, а мастилом, що залишилося, набити трипідний шарнір.

5. Натягнути великий діаметр внутрішнього чохла півосі зі встановленим на місце хомутом на зовнішню частину потрійної втулки трипоїдного шарніра і помістити край чохла в паз.

6. Обжати хомут, що утримує чохол, за допомогою натягувача CH-804 із зусиллям 25 Н·м.

Примітка
Перед встановленням півосі покласти рушник у лещата.

7. Затиснути піввісь у лещата.

8. Встановити новий хомут із малими петлями на шию зовнішнього чохла. Не обтискати.

9. Натягнути зовнішній чохол на піввісь і помістити шийку зовнішнього чохла в паз для чохла на півосі. Пазом для чохла є найбільший паз нижче оглядового паза на півосі.

10. Якщо передбачена демпфуюча вага, встановити демпфуючу вагу.

11. Встановити хомут на демпфуючу вагу.

12. Затиснути хомут із петлями за допомогою натягувача CH-804 та динамометричного ключа. Затягнути хомут із петлями моментом 25 Н·м.

13. Нанести тонкий шар консистентного мастила з комплекту для технічного обслуговування на пази для куль внутрішньої та зовнішньої бігових доріжок.

14. Встановити внутрішню бігову доріжку під кутом 90 градусів до осьової лінії сепаратора, поєднавши верхні грані внутрішньої бігової доріжки з вікнами сепаратора, і вставити внутрішню бігову доріжку в сепаратор.

15. Встановити сепаратор та внутрішню бігову доріжку під кутом 90 градусів до осьової лінії зовнішньої бігової доріжки та поєднати вікна сепаратора з верхніми гранями зовнішньої бігової доріжки.

Примітка
Простежити за тим, щоб сторона внутрішньої бігової доріжки зі стопорним кільцем була звернена до півосі.

16. Помістити сепаратор та внутрішню бігову доріжку до зовнішньої бігової доріжки.

17. Простежити за тим, щоб сторона внутрішньої бігової доріжки зі стопорним кільцем була звернена до півосі.

18. Повторювати процес до тих пір, поки всі 6 куль не будуть встановлені на місце.

19. Внести приблизно половину консистентного мастила з комплекту для технічного обслуговування всередину зовнішнього чохла, а мастилом, що залишилося, набити шарнір рівних кутових швидкостей.

20. Одягнути шарнір рівних кутових швидкостей (2) на піввісь (1) так, щоб стопорне кільце сіло в паз на півосі.

Примітка
Зовнішній чохол (1) не повинен мати жодних вм'ятин, розтяжок та ознак деформації. Якщо зовнішній чохол (1) має неправильну форму, вирівняти тиск усередині чохла (1) та надати йому правильну форму рукою.

21. Зрушити великий діаметр зовнішнього чохла (1) з великим хомутом (2), що утримує чохол, на місце на зовнішню частину зовнішньої бігової доріжки (3) шарніра рівних кутових швидкостей і помістити край чохла в паз на доріжці.

22. Обжати хомут, що утримує чохол, за допомогою натягувача CH-804 (1) із зусиллям 25 Н·м.

Заміна внутрішнього шарніра приводного валу з пильником

Примітка
Нижче розглядається один з варіантів можливих конструкцій, які можуть відрізнятися від конструкції на Вашому автомобілі.

Примітка
Спеціальний інструмент:
DT-35910 Щипці для затискача захисного чохла провідної півосі.

Процедура розбирання

Примітка
Внутрішній шарнір не обслуговується окремо. Внутрішній шарнір обслуговується у зборі разом із валом ведучого колеса.

1. Зняти вал колеса з автомобіля.

2. Встановити вал ведучого колеса в лещата з м'якими губками (1), як показано на малюнку нижче.

Увага:
При затягуванні лещат бути гранично обережним, щоб не пошкодити приводний вал.

3. За допомогою бокорізів зняти та викинути затискач(4)маленького захисного чохла(3)шарніру рівних кутових швидкостей.

4. За допомогою відповідного інструменту зняти та викинути затиск(2)великого захисного чохла(3)шарніру рівних кутових швидкостей.

5. Зняти пильовик(3)з корпусу трипоїдного шарніра(1).

6. Зняти корпус трипоїдного шарніра(1)з валу ведучого колеса(3).

7. За допомогою відповідного інструменту зніміть зовнішнє стопорне кільце трипоїдної хрестовини(1)з валу ведучого колеса(5), як показано на малюнку нижче.

8. Зняти трипоїдну хрестовину(2)з валу ведучого колеса(5), як показано на малюнку нижче.

9. За допомогою відповідного інструмента зніміть внутрішнє кільце трипоїдного шарніра(3), якщо воно встановлено, з валу ведучого колеса(5).

10. Зняти пильник валу ведучого колеса(4)з валу ведучого колеса(5), як показано на малюнку нижче.

11. Огляньте внутрішній шарнір ведучого колеса.

Процедура збирання

1. Встановити захисний чохол(1)на провідну піввісь колеса(3).

2. Переконайтеся, що пильовик(1)правильно встановлений у пазі(2)привідного валу колеса, як показано на малюнку нижче.

3. За допомогою відповідного інструменту встановіть внутрішнє кільце трипоїдного шарніра(3), якщо є.

4. Встановіть трипоїдну хрестовину(2)так, щоб вона тільки торкалася плеча на валу ведучого колеса(5), як показано на малюнку нижче.

5. За допомогою відповідного інструменту встановіть зовнішнє кільце трипоїдного шарніра(1), показане на малюнку нижче.

6. За допомогою щипців для затиску захисного чохла провідної півосі DT-35910, храпового ключа та монтування(1)закрийте хомут пильовика(2)так, щоб зазор(3)становив 1,8мм, як показано на малюнку нижче.

7. Встановити корпус шарніра "трипод"(1)на провідну піввісь колеса(3), як показано на малюнку нижче.

8. Встановіть пильовик валу ведучого колеса(3)на корпус трипоїдного шарніра(1).

9. Закладіть приблизно половину мастила(2)в пильовик(1), а половину, що залишилася, в корпус трипоїдного шарніра(3), як показано на малюнку нижче.

Примітка
Переконатися в правильності посадки хомута пильовика по всьому колу пильовика.

10. За допомогою щипців для затиску захисного пильовика приводного валу CH-48894 (1), закрити хомут кріплення пильовика(3), як показано на малюнку нижче.

11. Видалити надлишкове мастило з корпусу трипоїдного шарніра та валу ведучого колеса.

12. Переверніть корпус трипоїдного шарніра по колу для розподілу мастила в корпусі трипоїдного шарніра.

13. Зняти ведучу вісь колеса з лещат.

14. Встановити вал колеса на автомобіль.

Огляд внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей

1. Зніміть внутрішній шарнір та пильник валу переднього колеса.

2. Зніміть втулку(1)трипоїдного шарніра приводного колеса з корпусу трипоїдного шарніра(3).

3. Зніміть корпус трипідного шарніра приводного валу(3)з приводного валу колеса.

4. Зніміть втулку пильовика трипідного шарніра приводного колеса(1).

5. За допомогою відповідного миючого засобу очистіть надлишкове мастило з вузла трипідного шарніра.

6. Огляньте такі позиції щодо пошкоджень або надмірного зносу:

• Пильовик трипідного шарніра приводного колеса.
• Вузол трипідного шарніра приводного колеса.
• Корпус трипідного шарніра приводного колеса.
• Втулка трипоїдного шарніра приводного колеса.
• Приводний вал колеса.

7. Якщо на будь-яких внутрішніх деталях є сліди надмірного зносу або пошкодження, замініть внутрішній шарнір валу ведучого колеса та пильовик.

Заміна зовнішнього шарніра приводного валу з пильником

Примітка
Нижче розглядається один з варіантів можливих конструкцій, які можуть відрізнятися від конструкції на Вашому автомобілі.

Примітка
Спеціальний інструмент:
DT-35910 Щипці для затискача захисного чохла провідної півосі.

Процедура розбирання

1. Зняти вал колеса з автомобіля.

2. Встановити вал провідної осі в лещата з м'якими губками (1), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не робіть розрізів у внутрішньому або зовнішньому пильовику валу приводу колеса під час технічного обслуговування. Розріз може призвести до пошкодження поверхні ущільнювача корпусу, триноги або втулки ШРУСа. Пошкодження ущільнювальної поверхні може призвести до потрапляння води та бруду та передчасного зносу ШРУСу.

3. За допомогою бокорізів зняти хомут кріплення (1) зовнішнього пильовика та хомут (2), показані на малюнку нижче.

4. Утилізувати хомути кріплення пильовика (1) та (2). Використовувати лише НОВІ хомути.

5. За допомогою молотка та дерев'яного бруска зняти шарнір рівних кутових швидкостей(2)з приводного валу колеса(1), як показано на малюнку нижче.

6. Використовуючи відповідний інструмент, зніміть стопорне кільце, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти пильник (1)з приводного валу колеса (2), як показано на малюнку нижче.

7. Оглянути шарнір рівних кутових швидкостей зовні на наявність пошкоджень та ознак зносу.

Процедура збирання

1. Одягти захисний чохол(1)на приводний вал колеса(2), як показано на малюнку нижче.

2. Встановити на приводний вал стопорне кільце.

3. Переконайтеся, що пильовик(1)правильно встановлений у пазі(2)привідного валу колеса(3), як показано на малюнку нижче.

4. Внести приблизно половину мастила з комплекту для технічного обслуговування всередину зовнішнього пильовика, а мастилом, що залишилося, набити шарнір рівних кутових швидкостей.

5. За допомогою молотка та дерев'яного бруска встановити шарнір рівних кутових швидкостей(1) на провідну піввісь колеса.

6. Встановити внутрішній хомут пильовика(2)і зовнішній хомут пильовика(1).

Примітка
Переконайтеся в правильності посадки хомута пильовика по всьому колу пильовика.

7. За допомогою щипців DT-35910 та динамометричного або храпового ключа та монтування(1)затягнути хомут пильовика(2), щоб зазор3в хомуті пильовика склав 1,9мм (3), як показано на малюнку нижче.

8. За допомогою щипців DT-35910 (3) та динамометричного або храпового ключа (2) та монтування затягнути хомут пильовика (1) так, щоб зазор у хомуті пильовика склав 1,7мм (4), як показано на малюнку нижче.

9. Розподіліть мастило по зовнішній поверхні шарніра рівних кутових швидкостей, посунувши його по колу 4-5 разів.

10. Вийміть вал колеса з верстатних лещат.

11. Встановіть блок приводу коліс.